求法国海军美洲狮舰载直升机的资料

<p>没有人知道吗？</p><p>顶一下</p>

美洲狮？美洲豹？美洲虎？美洲驼？[em06][em06][em06]

<p>估计楼主说的是大山猫-Lynx</p><p>航空信息网的专业数据库是个好东东,有空多去看看</p><p><a href="http://www.aeroinfo.com.cn/aviation.asp">http://www.aeroinfo.com.cn/aviation.asp</a></p><p>&nbsp;</p><p>“山猫”是装有两台涡轮轴发动机的多用途直升机,是英、法合作生产的3种直升机(“美洲豹”、“小羚羊”和“山猫”)之一。合作协议于1967年2月提出，1968年4月2日批准。英国韦斯特兰直升机公司负责“山猫”的设计领导工作。<br/>　　“山猫”共制造了13架原型机，第一架原型机于1971年3月21日首次试飞。1974年初，“山猫”开始批生产，由英国韦斯特兰直升机公司和原法国航宇公司(现欧洲直升机法国公司)共同承担，英国分担70%的工作量，法国分担30%。法国航宇公司向韦斯特兰直升机公司提供桨毂、尾桨、桨叶、短翼(海军型)、座舱结构和机身尾段。<br/>　　“山猫”主要有以下型别：<br/>　　“山猫”AH.Mk1　英国陆军通用型。用于执行战术部队运输、后勤支援、为部队运输直升机武装护航、反坦克、搜索和救援、伤员撤退、侦察和指挥等任务。其特点是速度快、机动灵活、易于操纵和维护。总共生产了113架，第一架生产型于1977年2月11日首次飞行。于1984年2月全部交付。其中103架已改装成AH.Mk7，1997年仍有3架AH.Mk1在使用。<br/>　　“山猫”HAS.Mk2　英国皇家海军型，是采用最新技术的双发高性能全天候直升机，是专门为满足能在小型舰只上起落，轻型反潜反舰直升机的要求而设计的。费伦第公司的“海上喷雾器”搜索和跟踪雷达装在改装的机头上。能执行反潜识别和攻击，对水面舰只搜索和攻击，救援和侦察，部队运送，火力支援，通信和舰队联络，以及垂直补给等任务。总共交付60架。第一架生产型于1976年2月10日首次飞行。该型能携带“海鸥”反舰导弹。至1985年末，皇家海军修理厂将全部53架HAS.Mk2机改装成Mk3标准型，至1989年全部改装完毕。<br/>　　“山猫”HAS.Mk3　发动机功率加大的英国皇家海军型。装两台罗耳斯·罗伊斯公司的“宝石”41-1涡轮轴发动机，单台功率为835千瓦。<br/>　　“山猫”HAS.Mk3S　英国皇家海军型，1987年10月12日首飞。1989年之前由HAS.Mk2改装了50多架。至1997年11月，英国皇家海军仍有26架HAS.Mk3S在服役。<br/>　　“山猫”HAS.Mk3SGM　英国皇家海军型。该型由HAS.Mk3改装而成，作为阿拉伯海湾巡逻用。共改装18架，装有更有效的冷却系统。至1997年11月，英国皇家海军仍有17架HAS.Mk3SGM在服役。<br/>　　“山猫”AH.Mk3CTS　英国皇家海军型。原型机于1989年1月25日试飞。装有RAMS4000中央战术系统。机头两侧装有浮囊。从1989年4月开始交付，至1997年11月，共有4架在服役。<br/>　　“山猫”AH.Mk5　装有更大功率发动机的英国陆军型。与AH.Mk1相似，总重为4535千克。陆军航空兵订购9架AH.Mk5。<br/>　　“山猫”AH.Mk7　大功率的英国陆军型。该型为满足GSR3947要求而设计。系统有改进，尾桨转向相反，采用复合材料尾桨桨叶，总重为4876千克。该型采用大功率尾桨，使噪音减小，并改善了大载重时的悬停时间。第一架AH.Mk7于1985年11月7日首 飞。至1987年7月共交付11架。<br/>　　“超山猫”　加大功率的出口海军型“山猫”，与HMA.Mk8类似。<br/>　　“战场山猫”　加大功率的出口陆军型“山猫”，与HMA.Mk9类似。<br/>　　“山猫”HMA.Mk8　皇家海军型。1995年底以前的编号为HAS.Mk8。该型装有被动识别系统。发动机采用加大功率的“宝石”42-200，功率为686千瓦。最大起飞重量增加到5125千克，改进了尾桨控制，采用了英国实验旋翼系统计划的复合材料旋翼桨叶和雷科尔公司的RAMS4000中央战术系统。此外，还装有MIR-2电子信号监控设备、“海猫头鹰”热成像仪、CAE公司的磁探器、更先进的雷达和导航设备。<br/>　　计划将44架Mk3/3S/3CTS改装成Mk8型机，1995年年中韦斯特兰直升机公司已交付7架，其它30多架的改装由皇家海军负责，韦斯特兰直升机公司负责提供改装所需的设备，预计至2003年全部改装完毕。至1997年底，该型机已在10艘舰只上服役。<br/>　　“山猫”AH.Mk9　英国陆军航空型，装有轮式起落架，最大起飞重量达5125千克。此外还装有先进技术的复合材料旋翼桨叶，标准的排气管扩散段。1989年11月29日首次试飞。1987年订购16架，1991年开始交付。<br/>　　“超山猫”100系列　HMA.Mk8的出口型，1996年9月开始研制，采用普通的驾驶舱仪表设备，“宝石”42-1涡轴发动机和360°全景扫描雷达。出口至巴西(Mk21A)、葡萄牙(Mk95)、韩国(Mk99)和德国(Mk88)。<br/>　　“超山猫”200系列　普通的驾驶舱，但采用带全权数字式发动机控制系统的CTS800发动机。最初的演示验证机G-“山猫”采用T800涡轮轴发动机。1991年9月25日首飞。CTS800发动机是由T800发展而来的，功率增加了30%。<br/>　　“超山猫”300系列　采用6屏电子飞行仪表系统驾驶舱，双余度MIL-STD-1553B和ARINC 429数据总线，新的导航系统和姿态航向基准系统，CTS800发动机和改进的通信设备。<br/>　　至1998年1月，“山猫”共生产了386架，包括2架试验机，但不包括13架样机。总共订购量达393架，其中：英国(234架)、法国(40架)、巴西海军(18架)、阿根廷海军(2架)、荷兰海军(24架)、卡塔尔警察局(3架)、丹麦海军(9架)、挪威海岸警卫队(6架)、德国海军(26架)、尼日利亚海军(3架)、葡萄牙海军(3架)和韩国海军(25架)。<br/>　　8架Mk7改装成Mk9的费用为350万英镑(1991年币值)，7架Mk3改装成Mk8的费用为2000万英镑(1992年币值)，德国1996年订购的7架Mk88的总费用为1亿英镑。<br/></p>

<p>那时引进超黄蜂,一多半是为了天上的东东.</p>

<p>谢谢<strong><font face="Verdana" color="#61b713">小飞猪</font></strong></p><p><font face="Verdana" color="#61b713"><strong>我指的是以下：<br/></strong><font color="#000000">AS332“超美洲豹”(Super Puma)MkⅡ/AS532“美洲狮”(Cougar)MkⅡ</font></font></p><p>　　AS332“超美洲豹”MkⅡ是原法国航宇公司(现欧洲直升机公司)在AS332M1“超美洲豹”基础上发展的，这种发展型采用了新的旋翼和尾桨，改善了性能和经济性，两台“马基拉”涡轴式发动机为标准动力装置，主减速器增大了传输功率。从1993年起总重增加了150千克。<br/>　　1987年2月6日“超美洲豹”MkⅡ首次试飞。1992年4月2日取得法国适航证，1992年11月16日取得英国适航证。1993年8月首次交付。早期型的AS332L1和532U/A“美洲狮” MkⅠ仍保留着生产线。<br/>　　MkⅡ目前有如下四种型别：<br/>　　AS332L2“超美洲豹”MkⅡ　当前生产的民用运输型。技术改进包括：采用球柔性桨毂，发动机应急功率增大。采用电子飞行仪表平台，复式四轴自动飞控系统。该型于1993年8月28日首次交付。<br/>　　AS332L2“超美洲豹”MkⅡ VIP　要人专机型。可载8至15名乘客，外加1名服务员，有设备完善的厨房和厕所。可采用两个四座的客厅布局。8名乘客外加1名服务员时，该机航程达1176千米。<br/>　　AS532U2“美洲狮”MkⅡ　非武装战术运输型。是“美洲狮”家族中最长的成员。可载29名士兵和2名机组人员。<br/>　　AS532A2“美洲狮”MkⅡ　武装型。1995年法国空军首次订购该机用于空战和搜索救援。该机具有空中加油能力。在作战半径926千米范围内可救援2名人员。<br/>　　法国直升机服务公司1992年5月订购了4架AS332L2 MkⅡ，1997年6月又订购了4架，1998年4月～1999年3月交付；荷兰皇家空军1993年10月订购了17架AS532U2，并于1996年4月1日开始交付；越南飞行服务公司1994年5月订购了2架AS332L2，第1架于1994年12月交付，第2架于1995年5月交付；泰国皇家空军1995年9月订购了3架要人专机型，1996年10月交付2架，1997年上半年交付第3架；法国空军订购AS532A2武装型的具体数量未透露。沙特阿拉伯1996年7月订购12架AS532A2。要人专机型的订货还包括：三星公司1架AS332L2，德国政府3架。截止1997年6月，AS332L2 MkⅡ订购量达24架。<br/>　　荷兰订购的17架AS532U2包括12年的技术服务补偿在内总计14亿法国法郎。西班牙订购的15架总价值为2.07亿美元)1996年币值)。<br/></p>

<p><font size="5">&nbsp; 的确<font face="Verdana">超美洲豹比超黄蜂性能要好一些,但要看看当时的背景,当年70年代末我国为远程火箭数据仓打捞的舰载机,购进了14架法国航宇工业公司研制的SA321“超黄蜂”大型多用途直升机,超黄蜂可以水上起降,而且吨位较大,性能也处于70年代末国际先进水平,而当时超美洲豹还未出现,其前身“美洲豹”还没有专门的海军型,从任务上讲超黄蜂更合适一点.即使这14架超黄蜂对当时我军也是奢侈品,而且我们也充分利用了,仿制出Z-8.后来我们在1984年与美国西科斯基公司购买了24架S-70“黑鹰”直升机,其性能又较超美洲豹强,当时我国是很想引进自行生产,自身技术落后,美国也不是很愿意,接下来的89年动乱彻底使之破灭.倒是民用引进了一些超美洲豹.</font></font></p><p><font size="5"><font face="Verdana">&nbsp; Z-15还是值得期待的.</font></font><font face="Verdana" size="5">
                </font></p><p><font face="Verdana" size="5"></font></p>

<p>Z-15好象小了一点哎</p><p></p>

<font face="Verdana" size="5">超美洲豹,中国在80年代也买过,神6的宇航空员从内蒙古回来时就做的是嘛.MS主要是为大大们服务的.</font>

Z-15还小?[em05]

<p>Z15和`种马`比起来是小了点``</p><p>不过对我们来说是够用了</p>