印度规定禁止乘客坐火车车顶

杭州日报2月21日报道 运营着孟买铁路网的印度国营交通运营公司“西部铁路”决定，从本月末开始将禁止乘客在火车车顶“就座”，以确保乘车安全，进一步减少交通事故。印度政府计划在全国范围内推广这一措施。

一场电缆引发的改革

据英国《每日电讯报》18日报道，本月28日，印度交通运输部门将投入使用高压电缆，而“禁坐车顶”这一措施出台正值此时。《每日电讯报》报道称，在孟买，经常可以看到乘客坐在火车车厢顶部，而头顶不远处便是电缆。一名印度铁路部门的发言人说：“我们知道，禁止乘客坐车顶将导致部分乘客不能按时乘车引发混乱，然而以此前那种方式运营，会断送乘客的生命。”

印度铁路部门实行买票实名制，理论上国民永远不会为买不到票发愁。但在现实中，由于运力有限，过度售出的车票导致许多乘客不得不扒到车顶“就座”，形成了该国火车运营的奇观。铁路管理人员对此也无法制止，只好任由这些人随火车缓慢前行。

一根树枝造成的悲剧

针对一些认为“禁坐车顶”措施将影响铁路运力的疑问，印度铁路部门的一名发言人举例说，在去年北方邦的一场事故中，有近200人从奔驰的列车顶上坠落下来——他们是被一根树枝扫下来的，有3人丧生。

当时，有800多人被迫坐在一辆特快列车的车顶上，因为车厢里再无多余空间。有幸存者说：“忽然一根树枝冒出来，许多人就掉下去了。我也因为这一事故受了伤。”

该发言人说：“虽然我们要面对实际，但试想一下，把树枝换成电缆，结果会怎样？”

印度媒体报道称， 印度铁路事故高发，原因之一便是在时速达64公里的火车行驶过程中，常有乘客从车厢顶部摔下来导致伤亡。目前，印度政府计划在国内所有铁路推广“车顶禁坐”的措施。

“外挂”功夫不同凡响

早就在杂志上看到过一张照片：一节印度火车车厢像蜜蜂筑巢般里外堆满了人，简直不是车载人，而是人包车，所以来印度多时了仍惶惶然不敢坐火车。利用近日去孟买出差的机会，我对此进行了亲自体验。

印度人“外挂”，大约是天气形成的吧。四五十摄氏度天气，三等车厢里面又没有空调风扇，漫漫长途谁受得了啊，不如挂着吹风凉快吧，渐渐就成习惯。有些打工者一年四季挂，已有了丰富的“外挂”经验。

印度的火车分好几个等级。一等豪华舒适，票价不亚于同程机票；那些“外挂”的乘客基本都在最低等的车厢，可谓天差地别。

在印度，旅客到火车站买完票后，车站将旅客的姓名和性别分别登记在两个大本子上，然后只给出一张列有目的地和车次的车票，没有车厢号。因此，旅客必须提前好久到达车站，以便有充足的时间在车站的公告牌前，从几百个名字中找到自己的名字及其所对应的车厢和座（铺）位号。在每节车厢的门口也会有该节车厢的具体旅客名单。

从火车站入口往里走，沿路既无查危险品的X光机，又无检票的工作人员，乘务员也不站在车厢门口，一路上如入无人之境。赶火车的、送行的、扛包的，再加上桥上、道路两边睡满了从乡下进城的农民，所有这些构成了一幅奇特的画面。如果你不小心踩了那些“瞌睡虫”一脚，他们也只是略微抬头扫你一眼，仿佛习以为常。

这时，一些习惯“外挂”的乘客开始轻车熟路的上车顶。在一些车厢，为了禁止乘车者钻窗进车厢而安装的栅栏式铁窗成了这些“外挂”高手攀爬的捷径。

不过，当列车徐徐驶离车站，服务员像空姐似的逐一登记每个乘客的用餐需求，然后进行细致服务时，又让人有从地狱到了天堂的感觉。同行的朋友们都感叹道，尽管国内火车硬件设备远胜于印度，而且目前的服务质量也有较大提高，但仍然无法与这里相比。

后来听说，印度的外挂高手早已蜚声海外。去年4月，一名印度裔非法移民为偷渡英国，不惜在法国境内冒险攀上时速高达三百公里的“欧洲之星”火车顶，搏命程度媲美好莱坞经典动作电影《职业特攻队》的特技镜头，令英国人匪夷所思。


这名年约二十出头的印度裔青年，是在英法海峡隧道的法国边境加来一条天桥上，跳上一列开往英国的“欧洲之星”火车的车顶。英国警方相信，他选在此处跳上车顶，是因为火车在即将进入英法海峡隧道前，速度会减至时速160公里，较为容易入手。

这名非法移民跳上车顶后，紧抓着车顶长达45分钟，期间列车要穿过50公里长的海峡隧道，然后进入英国境内的肯特郡。但在火车出隧道时，最高时速会达到300公里。但这名“外挂”者却安然无恙。

最终，这名非法移民在埃布斯弗利特国际车站自车顶爬下时被英国警察发现，功亏一篑。不过，英国媒体也“称赞”印度人坐火车的功夫不同凡响。

(本文来源：杭州日报 )  http://news.163.com/10/0221/03/6012HK710001121M.html杭州日报2月21日报道 运营着孟买铁路网的印度国营交通运营公司“西部铁路”决定，从本月末开始将禁止乘客在火车车顶“就座”，以确保乘车安全，进一步减少交通事故。印度政府计划在全国范围内推广这一措施。

一场电缆引发的改革

据英国《每日电讯报》18日报道，本月28日，印度交通运输部门将投入使用高压电缆，而“禁坐车顶”这一措施出台正值此时。《每日电讯报》报道称，在孟买，经常可以看到乘客坐在火车车厢顶部，而头顶不远处便是电缆。一名印度铁路部门的发言人说：“我们知道，禁止乘客坐车顶将导致部分乘客不能按时乘车引发混乱，然而以此前那种方式运营，会断送乘客的生命。”

印度铁路部门实行买票实名制，理论上国民永远不会为买不到票发愁。但在现实中，由于运力有限，过度售出的车票导致许多乘客不得不扒到车顶“就座”，形成了该国火车运营的奇观。铁路管理人员对此也无法制止，只好任由这些人随火车缓慢前行。

一根树枝造成的悲剧

针对一些认为“禁坐车顶”措施将影响铁路运力的疑问，印度铁路部门的一名发言人举例说，在去年北方邦的一场事故中，有近200人从奔驰的列车顶上坠落下来——他们是被一根树枝扫下来的，有3人丧生。

当时，有800多人被迫坐在一辆特快列车的车顶上，因为车厢里再无多余空间。有幸存者说：“忽然一根树枝冒出来，许多人就掉下去了。我也因为这一事故受了伤。”

该发言人说：“虽然我们要面对实际，但试想一下，把树枝换成电缆，结果会怎样？”

印度媒体报道称， 印度铁路事故高发，原因之一便是在时速达64公里的火车行驶过程中，常有乘客从车厢顶部摔下来导致伤亡。目前，印度政府计划在国内所有铁路推广“车顶禁坐”的措施。

“外挂”功夫不同凡响

早就在杂志上看到过一张照片：一节印度火车车厢像蜜蜂筑巢般里外堆满了人，简直不是车载人，而是人包车，所以来印度多时了仍惶惶然不敢坐火车。利用近日去孟买出差的机会，我对此进行了亲自体验。

印度人“外挂”，大约是天气形成的吧。四五十摄氏度天气，三等车厢里面又没有空调风扇，漫漫长途谁受得了啊，不如挂着吹风凉快吧，渐渐就成习惯。有些打工者一年四季挂，已有了丰富的“外挂”经验。

印度的火车分好几个等级。一等豪华舒适，票价不亚于同程机票；那些“外挂”的乘客基本都在最低等的车厢，可谓天差地别。

在印度，旅客到火车站买完票后，车站将旅客的姓名和性别分别登记在两个大本子上，然后只给出一张列有目的地和车次的车票，没有车厢号。因此，旅客必须提前好久到达车站，以便有充足的时间在车站的公告牌前，从几百个名字中找到自己的名字及其所对应的车厢和座（铺）位号。在每节车厢的门口也会有该节车厢的具体旅客名单。

从火车站入口往里走，沿路既无查危险品的X光机，又无检票的工作人员，乘务员也不站在车厢门口，一路上如入无人之境。赶火车的、送行的、扛包的，再加上桥上、道路两边睡满了从乡下进城的农民，所有这些构成了一幅奇特的画面。如果你不小心踩了那些“瞌睡虫”一脚，他们也只是略微抬头扫你一眼，仿佛习以为常。

这时，一些习惯“外挂”的乘客开始轻车熟路的上车顶。在一些车厢，为了禁止乘车者钻窗进车厢而安装的栅栏式铁窗成了这些“外挂”高手攀爬的捷径。

不过，当列车徐徐驶离车站，服务员像空姐似的逐一登记每个乘客的用餐需求，然后进行细致服务时，又让人有从地狱到了天堂的感觉。同行的朋友们都感叹道，尽管国内火车硬件设备远胜于印度，而且目前的服务质量也有较大提高，但仍然无法与这里相比。

后来听说，印度的外挂高手早已蜚声海外。去年4月，一名印度裔非法移民为偷渡英国，不惜在法国境内冒险攀上时速高达三百公里的“欧洲之星”火车顶，搏命程度媲美好莱坞经典动作电影《职业特攻队》的特技镜头，令英国人匪夷所思。


这名年约二十出头的印度裔青年，是在英法海峡隧道的法国边境加来一条天桥上，跳上一列开往英国的“欧洲之星”火车的车顶。英国警方相信，他选在此处跳上车顶，是因为火车在即将进入英法海峡隧道前，速度会减至时速160公里，较为容易入手。

这名非法移民跳上车顶后，紧抓着车顶长达45分钟，期间列车要穿过50公里长的海峡隧道，然后进入英国境内的肯特郡。但在火车出隧道时，最高时速会达到300公里。但这名“外挂”者却安然无恙。

最终，这名非法移民在埃布斯弗利特国际车站自车顶爬下时被英国警察发现，功亏一篑。不过，英国媒体也“称赞”印度人坐火车的功夫不同凡响。

(本文来源：杭州日报 )  http://news.163.com/10/0221/03/6012HK710001121M.html