超级军网上海淮海路闹市区惊现白色布加迪威龙--包牌价 2777.57万
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:14:22
http://club.china.com/data/thread/1011/2709/54/64/9_1.html
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年款 车款名称 指导价格 包牌价 最大功率Kw/rpm 变速器形式 官方油耗
排量8.0L车款
2009款 16.4 2500.00万 2777.57万 736/6000 7 档手自一体 14.7L
2009款 百年纪念版 3200.00万 3555.18万 736/6000 7 档手自一体 14.7L
2009款 爱马仕特别版 4300.00万 4777.14万 736/6000 7档手自一体 14.7L
http://db.auto.sohu.com/model-1579.shtml
年款 车款名称 指导价格 包牌价 最大功率Kw/rpm 变速器形式 官方油耗
排量8.0L车款
2009款 16.4 2500.00万 2777.57万 736/6000 7 档手自一体 14.7L
2009款 百年纪念版 3200.00万 3555.18万 736/6000 7 档手自一体 14.7L
2009款 爱马仕特别版 4300.00万 4777.14万 736/6000 7档手自一体 14.7L
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3200万元布嘉迪威航百年纪念版亮相上海
史上最具传奇色彩的终极超级豪华跑车生产商“布嘉迪”日前携其百年纪念特别版威航亮相上海，据悉，“布加迪”百年纪念特别版威航约3200万起。
布嘉迪百年纪念特别版，堪称布嘉迪经典车型威航16.4的集大成者，凝聚着品牌精髓和大量的研发投入与技术成果。
布嘉迪采用的W16发动机，全球领先的涡轮增压技术，以及布嘉迪独有的7速双离合DSG变速器，如此完美的发动机与动力传递系统组合，让布嘉迪把0到100公里加速时间定格在2.5秒,最高时速则达到407公里
http://auto.sohu.com/20091204/n268667694.shtml
史上最具传奇色彩的终极超级豪华跑车生产商“布嘉迪”日前携其百年纪念特别版威航亮相上海，据悉，“布加迪”百年纪念特别版威航约3200万起。
布嘉迪百年纪念特别版，堪称布嘉迪经典车型威航16.4的集大成者，凝聚着品牌精髓和大量的研发投入与技术成果。
布嘉迪采用的W16发动机，全球领先的涡轮增压技术，以及布嘉迪独有的7速双离合DSG变速器，如此完美的发动机与动力传递系统组合，让布嘉迪把0到100公里加速时间定格在2.5秒,最高时速则达到407公里
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力帆少东家坐拥2500万布加迪威龙 引起巨大震动
全球最顶级、最昂贵的跑车布加迪威龙近日出现在了重庆街头，这辆价值2500万元豪车的主人正是重庆力帆足球俱乐部前董事长尹喜地，他的父亲就是大名鼎鼎的重庆力帆集团董事长尹明善。在中国足球环境江河日下的今天，在力帆即将迎来接手10年来第三次降级的敏感时刻，玩足球的老板还能如此潇洒，在球迷中引起了巨大的震动。
北京车展订购一辆
布加迪威龙究竟是什么概念？4个轮子就抵得上一辆保时捷，踩一脚刹车就花掉数百元人民币。力帆2009年投入号称3000万元，这辆车几乎就是球队一年的费用。
布加迪威龙首次出现在中国是今年4月21日北京的车展上，现场展示布加迪威龙的当天，就有人以2500万元的价格订购了一辆。销售商提供了一张经过处理的照片，经记者辨认，照片中订车的男士极像尹喜地。
8月14日，网络上开始出现一段拍摄于重庆，有人驾驶布加迪威龙出现在机场高速路上行驶的视频。视频有3分多钟，在这期间布加迪威龙超越了20余辆车，其中还有在夹缝中超车的表演。据记者了解，这段视频中的驾驶者正是尹喜地，他也成为全国第一个拥有该车的人。
玩个好车不算奢侈
尹喜地，重庆力帆集团董事长尹明善唯一的儿子。4年前，尹喜地还顶着重庆力帆足球俱乐部董事长的头衔，不过他对足球却一点不“感冒”。
有网友在汽车论坛上贴出了“精彩哥”(尹喜地网名)拥有的汽车数量，大约有20多辆，其中不乏法拉利599、保时捷GT2等名车，目前他拥有6辆跑车。据和“精彩哥”关系密切的朋友介绍，他的确是爱车如命。中国第一辆宝马M3、M6就是他从德国空运过来的，光是货柜、空运、海关费用就花了差不多100万元。只不过，包括保时捷911、奔驰R350、雷克萨斯LS600H这些当时的名车在他手里都开不过三个月。“精彩哥”有自己的处理车的方式，每当力帆欠旗下摩配老板钱时，“精彩哥”就会把他的车原价卖给老板，用来抵款。
目前，尹明善的那辆4.2排量的奥迪A8也是尹喜地曾经的“二手车”。对于儿子的爱好，尹明善也没太多干涉，“‘老爷子’的态度是，只要不做出格的事情，他喜欢干什么都行”，一位知情人表示。
一向节约的尹明善对于儿子喜欢名车、名表的行为多次提出过批评，但却没办法改变儿子的习惯。尹喜地现在在集团销售部工作，“我儿子的工作能力不能接我的班，我今后会给他留一笔资产”，这是几年前尹明善在接受采访时的表态。
在金融危机的影响下，力帆集团也受到冲击，在如此情况下，还能出手2500万元买车，确实让人震撼。
玩足球才是无底洞
昨天，尹喜地拥有这辆豪车的消息在重庆球迷中影响很大。重庆力帆目前排名中超倒数第一，球队保级希望很小，力帆俱乐部却一直为资金发愁。“如果把这辆车的钱投到俱乐部，重庆肯定能保级”，重庆网友发表了这样的观点。
如果计算尹明善投到足球中的钱，那他儿子的车根本就是小菜一碟。按照不完全统计，从2000年花6800万元从前卫寰岛手中接过重庆足球队后，再经历中间5000万元从云南红塔手中买壳参加中超，尹明善这几年在足球上的投入至少在5亿元以上。这些钱只换来了广告效应和洋河基地，不过洋河基地的地皮只能用做体育相关产业的发展，现在那里居然是力帆集团自己的汽车驾驶学校基地。
“‘老爷子’早就想把足球甩出去，但没人接手，足球能给集团带来的广告效应已经够了，现在足球的环境已经不适合再作为广告载体。球队花钱完全是无底洞，客观地说，重庆球员即使打中甲联赛，一年挣得也比打中超的成都球员多”，知情人透露说。“花了那么多钱，没讨到支持，真的让人寒心”。(记者 张龑)
■声音
玩车好！
至少比玩足球值啊
这几天各大网站论坛上炒得很热的是豪车布加迪威龙和它的主人力帆集团少东家尹喜地。辽宁的网友说：“单纯将足球和车相比，他玩车比玩足球值！”上海的网友说：“花3000万投资中国足球才是败家呢。3000万买名车，好歹能爽一把，3000万搞足球，花钱买罪受。”有人赞成这些观点，“对！在中国，钱丢哪也不能丢进足球圈里。反正是败家，总比被足球败掉好多了。”“有钱为什么在足球上投入？几千万换来的是什么？天津还不是例子？只有投入没有效益是中国足球的现状。”
也有网友为力帆俱乐部鸣不平，“球队投入的减少，必然导致球队成绩的下滑，今年力帆球队彻底沦为鱼腩，当上了‘副班长’，每每被其他球队肆意蹂躏，看得球迷心痛呀。精彩哥(尹喜地在某汽车论坛上的网名)以前玩足球的豪言现在还言犹在耳，不知是精彩哥喜新厌旧玩一票力帆就闪了，还是力帆球队对力帆集团已经没有什么价值了，力帆球队现在危矣！”(记者 杜娟)
■链接
知道不？
小贝只舍得买一辆
车迷们给布加迪威龙的定义是令人“喷血”的跑车。据悉，拥有6000万英镑家产的贝克汉姆，家中有11辆跑车，但是他只买了一辆布加迪威龙，购入价75万英镑。
布加迪威龙之所以让车迷喷血，是因为它拥有一连串的NO.1。它从时速0到100公里的加速时间仅为2.5秒，比F1纪录还快0.3秒；原地起步达到时速300公里也只需14秒；布加迪威龙是全世界唯一超过千匹马力的汽车，达到了1001匹。此外，它的极速达到了令人难以置信的407公里/小时，要知道，407公里/小时比F1跑车创下的386.6公里/小时的纪录还要快。(记者 盖源源)
布加迪威龙
时速0到100公里的加速时间为2.5秒；原地起步达到时速300公里只需14秒；极速达到了令人难以置信的407公里/小时。
http://sports.sina.com.cn/j/2009-08-27/05424556693.shtml
全球最顶级、最昂贵的跑车布加迪威龙近日出现在了重庆街头，这辆价值2500万元豪车的主人正是重庆力帆足球俱乐部前董事长尹喜地，他的父亲就是大名鼎鼎的重庆力帆集团董事长尹明善。在中国足球环境江河日下的今天，在力帆即将迎来接手10年来第三次降级的敏感时刻，玩足球的老板还能如此潇洒，在球迷中引起了巨大的震动。
北京车展订购一辆
布加迪威龙究竟是什么概念？4个轮子就抵得上一辆保时捷，踩一脚刹车就花掉数百元人民币。力帆2009年投入号称3000万元，这辆车几乎就是球队一年的费用。
布加迪威龙首次出现在中国是今年4月21日北京的车展上，现场展示布加迪威龙的当天，就有人以2500万元的价格订购了一辆。销售商提供了一张经过处理的照片，经记者辨认，照片中订车的男士极像尹喜地。
8月14日，网络上开始出现一段拍摄于重庆，有人驾驶布加迪威龙出现在机场高速路上行驶的视频。视频有3分多钟，在这期间布加迪威龙超越了20余辆车，其中还有在夹缝中超车的表演。据记者了解，这段视频中的驾驶者正是尹喜地，他也成为全国第一个拥有该车的人。
玩个好车不算奢侈
尹喜地，重庆力帆集团董事长尹明善唯一的儿子。4年前，尹喜地还顶着重庆力帆足球俱乐部董事长的头衔，不过他对足球却一点不“感冒”。
有网友在汽车论坛上贴出了“精彩哥”(尹喜地网名)拥有的汽车数量，大约有20多辆，其中不乏法拉利599、保时捷GT2等名车，目前他拥有6辆跑车。据和“精彩哥”关系密切的朋友介绍，他的确是爱车如命。中国第一辆宝马M3、M6就是他从德国空运过来的，光是货柜、空运、海关费用就花了差不多100万元。只不过，包括保时捷911、奔驰R350、雷克萨斯LS600H这些当时的名车在他手里都开不过三个月。“精彩哥”有自己的处理车的方式，每当力帆欠旗下摩配老板钱时，“精彩哥”就会把他的车原价卖给老板，用来抵款。
目前，尹明善的那辆4.2排量的奥迪A8也是尹喜地曾经的“二手车”。对于儿子的爱好，尹明善也没太多干涉，“‘老爷子’的态度是，只要不做出格的事情，他喜欢干什么都行”，一位知情人表示。
一向节约的尹明善对于儿子喜欢名车、名表的行为多次提出过批评，但却没办法改变儿子的习惯。尹喜地现在在集团销售部工作，“我儿子的工作能力不能接我的班，我今后会给他留一笔资产”，这是几年前尹明善在接受采访时的表态。
在金融危机的影响下，力帆集团也受到冲击，在如此情况下，还能出手2500万元买车，确实让人震撼。
玩足球才是无底洞
昨天，尹喜地拥有这辆豪车的消息在重庆球迷中影响很大。重庆力帆目前排名中超倒数第一，球队保级希望很小，力帆俱乐部却一直为资金发愁。“如果把这辆车的钱投到俱乐部，重庆肯定能保级”，重庆网友发表了这样的观点。
如果计算尹明善投到足球中的钱，那他儿子的车根本就是小菜一碟。按照不完全统计，从2000年花6800万元从前卫寰岛手中接过重庆足球队后，再经历中间5000万元从云南红塔手中买壳参加中超，尹明善这几年在足球上的投入至少在5亿元以上。这些钱只换来了广告效应和洋河基地，不过洋河基地的地皮只能用做体育相关产业的发展，现在那里居然是力帆集团自己的汽车驾驶学校基地。
“‘老爷子’早就想把足球甩出去，但没人接手，足球能给集团带来的广告效应已经够了，现在足球的环境已经不适合再作为广告载体。球队花钱完全是无底洞，客观地说，重庆球员即使打中甲联赛，一年挣得也比打中超的成都球员多”，知情人透露说。“花了那么多钱，没讨到支持，真的让人寒心”。(记者 张龑)
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玩车好！
至少比玩足球值啊
这几天各大网站论坛上炒得很热的是豪车布加迪威龙和它的主人力帆集团少东家尹喜地。辽宁的网友说：“单纯将足球和车相比，他玩车比玩足球值！”上海的网友说：“花3000万投资中国足球才是败家呢。3000万买名车，好歹能爽一把，3000万搞足球，花钱买罪受。”有人赞成这些观点，“对！在中国，钱丢哪也不能丢进足球圈里。反正是败家，总比被足球败掉好多了。”“有钱为什么在足球上投入？几千万换来的是什么？天津还不是例子？只有投入没有效益是中国足球的现状。”
也有网友为力帆俱乐部鸣不平，“球队投入的减少，必然导致球队成绩的下滑，今年力帆球队彻底沦为鱼腩，当上了‘副班长’，每每被其他球队肆意蹂躏，看得球迷心痛呀。精彩哥(尹喜地在某汽车论坛上的网名)以前玩足球的豪言现在还言犹在耳，不知是精彩哥喜新厌旧玩一票力帆就闪了，还是力帆球队对力帆集团已经没有什么价值了，力帆球队现在危矣！”(记者 杜娟)
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知道不？
小贝只舍得买一辆
车迷们给布加迪威龙的定义是令人“喷血”的跑车。据悉，拥有6000万英镑家产的贝克汉姆，家中有11辆跑车，但是他只买了一辆布加迪威龙，购入价75万英镑。
布加迪威龙之所以让车迷喷血，是因为它拥有一连串的NO.1。它从时速0到100公里的加速时间仅为2.5秒，比F1纪录还快0.3秒；原地起步达到时速300公里也只需14秒；布加迪威龙是全世界唯一超过千匹马力的汽车，达到了1001匹。此外，它的极速达到了令人难以置信的407公里/小时，要知道，407公里/小时比F1跑车创下的386.6公里/小时的纪录还要快。(记者 盖源源)
布加迪威龙
时速0到100公里的加速时间为2.5秒；原地起步达到时速300公里只需14秒；极速达到了令人难以置信的407公里/小时。
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布加迪威龙概述
布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。
[编辑本段]布加迪历史
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。
埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。
后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。
直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。
EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。
另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。
布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。
为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。
布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。
后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？
比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。
也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。
威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。
[编辑本段]品牌发展
Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。
不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。
布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。
[编辑本段]布加迪威航16.4
基本信息
布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。
北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。
这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。
布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。
布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。
两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尓多创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，
布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。
今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。
布加迪威龙16.4详解
布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。
这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。
强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。
但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。
如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。
相关特点
极速407公里/小时
布加迪威航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。
然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威航16.4由时速100－0公里/小时煞车只需2.3秒。
尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。
树立里程碑
布加迪威航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产卫航16.4超级跑车。
布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。
凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。
布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。
五十年车坛神话
五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯 (Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地宝佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。
布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。
销售情况
布加迪威航16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威航Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威航售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。 虽然布加迪威航16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。
相关参数
NEED TO KNOW
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
轴距(mm)： 2650
整备质量(kg)： 1600
油箱容积(L)： 120
发动机型式： W16
每缸气门数：4
增压方式：4涡轮增压
发动机位置：中置
驱动方式： 四轮驱动
最大功率(Kw)/rpm：736/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200
最高车速(km/h)：407
百公里加速时间(S)：2.5
变速器形式：7档半自动变速器
http://baike.baidu.com/view/8880.htm
布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。
[编辑本段]布加迪历史
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。
埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。
后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。
直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。
EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。
另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。
布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。
为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。
布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。
后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？
比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。
也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。
威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。
[编辑本段]品牌发展
Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。
不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。
布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。
[编辑本段]布加迪威航16.4
基本信息
布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。
北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。
这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。
布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。
布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。
两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尓多创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，
布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。
今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。
布加迪威龙16.4详解
布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。
这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。
强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。
但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。
如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。
相关特点
极速407公里/小时
布加迪威航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。
然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威航16.4由时速100－0公里/小时煞车只需2.3秒。
尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。
树立里程碑
布加迪威航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产卫航16.4超级跑车。
布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。
凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。
布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。
五十年车坛神话
五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯 (Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地宝佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。
布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。
销售情况
布加迪威航16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威航Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威航售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。 虽然布加迪威航16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。
相关参数
NEED TO KNOW
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
轴距(mm)： 2650
整备质量(kg)： 1600
油箱容积(L)： 120
发动机型式： W16
每缸气门数：4
增压方式：4涡轮增压
发动机位置：中置
驱动方式： 四轮驱动
最大功率(Kw)/rpm：736/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200
最高车速(km/h)：407
百公里加速时间(S)：2.5
变速器形式：7档半自动变速器
http://baike.baidu.com/view/8880.htm
典型的败家子！喜新厌旧，苦的是给力帆做配套的摩配厂，两爷子都不是好人，一幅奸相！
重庆人 发表于 2010-2-6 20:00 
:D操的闲心多
:D操的闲心多
连自己的力帆气车都不开 还想别人买他的力帆气车 难咯
这倒是，力帆车看来做不好了