超级军网[贴图]老毛子真敢想 ~
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:19:05
<P> ？</P><P> 发完了？什么东东，两架飞机吧。</P><P> 顺便问一句，楼主的签名图是什么时候的？还有骑兵？？</P>
想误导大家？
楼主是故意的吧？
楼主想说的是内侧那架并列旋翼的直升机！ 楼上有几位把前面的su27和它混在一起了～～并列旋翼的好像只有这一家，所以楼主说俄国人真敢想，懂了吗？
<P>哦，楼主，你是这个意思吗？</P>
<B>以下是引用<I>莱文斯基</I>在2004-6-30 16:08:00的发言：</B>
楼主想说的是内侧那架并列旋翼的直升机！ 楼上有几位把前面的su27和它混在一起了～～并列旋翼的好像只有这一家，所以楼主说俄国人真敢想，懂了吗？
还是mm细心啊 正是我的意思~[em01]
老毛子用直升机空运苏27！？
<P>唉，楼上的～～～～</P><P>搞笑不是这种搞法</P>
<P>晕，这是喷气旋翼，不是涡桨啊</P>
<P>晕，这是喷气旋翼，不是涡桨啊</P>
<P>这个原理和支努干有什么本质不同吗？</P><P>觉得V-22那样的才叫又创意。</P>
<B>以下是引用<I>iiiiiii7</I>在2004-6-30 19:24:00的发言：</B>
<P>晕，这是喷气旋翼，不是涡桨啊</P>
<P>哦？不是涡桨？
<P>我很为它的旋翼强度担心。</P>
[此贴子已经被作者于2004-6-30 20:28:11编辑过]
大概是楼主你自己ps的吧。
<B>以下是引用<I>iiiiiii7</I>在2004-6-30 19:24:00的发言：</B>
<P>晕，这是喷气旋翼，不是涡桨啊</P>
<P> 米-12不是“涡桨”更不是“喷气旋翼”。她的发动机是4台A—25涡轮轴发动机，单台功率为4770干瓦(6500轴马力)，发动机成对安装在固定机翼翼尖下面的短舱内。每对发动机涡台起来驱动一副旋翼并有协调轴。据说后来A—25B发动机的改进型，改进了压气机，提高了工作温度，使功率由4040干瓦(5500轴马力)增加到4770千瓦(6500轴马力)。为便于维护动力装置和桨毂，每对发动机的整流罩侧板可向下打开，发动机下部整流罩可用手摇把放低1．8米，成为可容纳3人的维护平台。</P>
<B>以下是引用<I>莱文斯基</I>在2004-6-30 16:08:00的发言：</B>
楼主想说的是内侧那架并列旋翼的直升机！ 楼上有几位把前面的su27和它混在一起了～～并列旋翼的好像只有这一家，所以楼主说俄国人真敢想，懂了吗？
<P>
<P> 目前世界上的确有没有正式列装的“并列旋翼直升机”，但关于此类机型的尝试，一直没有停止过。如：如俄罗斯1961年的卡－22“铁环”重型直升机（实际也可归类为“推力换向直升机”），还有二战时德国的作品。“并列旋翼直升机”还有一种形式，那就是“交叉并列”，如：美国卡曼公司的K-MAX。</P>
<B>以下是引用<I>碧落黄泉</I>在2004-6-30 19:25:00的发言：</B>
<P>这个原理和支努干有什么本质不同吗？</P>
<P>觉得V-22那样的才叫又创意。</P>
<P> 的确没有本质的区别，只是桨塔排列位置不同。米-12、卡-22等为并列式，需要悬臂式短翼依托，而CH-47、HUP、HRP、雅克-24、CH-46等采用双桨塔在机身上一前一后安装，即：“双桨纵列式”布局。其原理都是通过双旋翼相对逆向旋转来抵消因自身旋转而产生的反转力矩，从而省去了正常布局直升机的尾桨，并能获得尽可能大的机体实用空间。
<P> 此种布局，通常应用于大中型直升机。但相对于“双桨纵列式”布局而言，“双桨并列式”布局并不十分成功。</P>
這又是毛子的啥不明飛行物![em35]
这就是创造力！！！
真是没办法
合成的图，一看就是假地
<B>以下是引用<I>Viper</I>在2004-6-30 20:47:00的发言：</B>
這又是毛子的啥不明飛行物![em35]
<P>
<P> 呵呵！又是俄国“莫尼诺”（Monion AF Museum）博物馆的展品。这种飞行器的确罕见，它是前苏联别里也夫设计研制的VVA-14型试验垂直\短距起落两栖飞行器。主要特征是机身一左一右两个巨大的“豆荚”式发动机舱（舱内各装6台喷气发动机），用于提供垂直起飞时的升力，发动机舱的前部是“浮筒”。机背上还有2台喷气发动机，用于提供前进推力。有VVA-14M1P、VVA-14M1R等型别，由于是试验机，所有产量极低。在设计该机的过程中南斯拉夫裔设计师Roberto Oros di Bartini发挥主导作用。</P>
<P> VVA-14的气东布局类似二战时美国的P-38“闪电”，采用“自行车”式起落架（主起落架是图-22的）。“莫尼诺”的这架VVA-14已经残破不堪，从图上看：机翼、双垂尾、水平尾翼、机背发动机等都已不知去向，完全是一件罕见但又残缺的展品。</P>
<P> </P>
<P> 楼上的老大肚子真有货。</P><P> 佩服一个先。。。</P>[em01]
<B>以下是引用<I>莱文斯基</I>在2004-6-30 16:08:00的发言：</B>
楼主想说的是内侧那架并列旋翼的直升机！ 楼上有几位把前面的su27和它混在一起了～～并列旋翼的好像只有这一家，所以楼主说俄国人真敢想，懂了吗？
[em01][em01]
<P>如果这真能行的话 那机翼的强度是否很高~</P><P>SJW兄很令我佩服的说 ~</P>[em01]
<P>重点是后面那个大家伙。。。大家焦点不要放错了。。。。</P><P>不过我比较担心它机身和旋翼发动机处之间连接的部分。。。给我种快断的感觉</P>
<P>重点是后面那个大家伙。。。大家焦点不要放错了。。。。</P><P>不过我比较担心它机身和旋翼发动机处之间连接的部分。。。给我种快断的感觉</P>
俄国老的东东还是有他独到之处!
那个MI12 真不是什么桨尖喷气 它就是用了两套米6的动力和旋翼系统
Mil V-12
这个就是啦~~~~~
这个是它的3视~~~~~
这个是V16 一种计划而已 改进的地方就是用了两台高能的发动机代替了过去的4台发动机
这个是米12M 换装了两台D-30V高能发动机
（计划而已）
看来信鸽就算是大批量生产 估计苏联还是要把它改成双发的~
毕竟开一个有4个发动机的怪物总有那么点障碍~~~~~~~~
至于那个没发动机没机翼的怪物
那个是一个地效飞行器和水上飞机的合体，有不少杂志都介绍过了，当初苏联海军想用它来发展一种反潜机的
Mil V-12
这个就是啦~~~~~
这个是它的3视~~~~~
这个是V16 一种计划而已 改进的地方就是用了两台高能的发动机代替了过去的4台发动机
这个是米12M 换装了两台D-30V高能发动机
（计划而已）
看来信鸽就算是大批量生产 估计苏联还是要把它改成双发的~
毕竟开一个有4个发动机的怪物总有那么点障碍~~~~~~~~
至于那个没发动机没机翼的怪物
那个是一个地效飞行器和水上飞机的合体，有不少杂志都介绍过了，当初苏联海军想用它来发展一种反潜机的
<P>补一张</P><P>
</P>[em01]
</P>[em01][此贴子已经被作者于2004-7-1 14:47:11编辑过]
<B>以下是引用<I>AceCombat</I>在2004-7-1 14:43:00的发言：</B>
<P>那个也不是SU-27，更不是SU-27K。</P>
<P>那是SU-35（SU-27M）的第一架原型机701号机T-10M。</P>
<P>当时的SU-35垂尾翼尖还是切角的，前起落架也是单轮的。</P>
<P>
</P>这有什么，这只能说明俄国重工业的基础有多好。
人才辈出啊
<B>以下是引用<I>AceCombat</I>在2004-7-1 14:43:00的发言：</B>
<P>那个也不是SU-27，更不是SU-27K。</P>
<P>那是SU-35（SU-27M）的第一架原型机701号机T-10M。</P>
<P>当时的SU-35垂尾翼尖还是切角的，前起落架也是单轮的。</P>
<P>同意</P>
不光敢想 还敢干呐