超级军网北京拟推动自行车“回潮”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 20:01:50
北京拟推动自行车“回潮”
（英国）BBC中文网 (2010-01-25)
曾几何时，北京长安街上的自行车如同潮水一般涌动，自行车，堪称当仁不让的“霸主”。
后来，私家车把自行车挤兑得只能靠边站了。
现在，为了减轻污染、治理交通堵塞，北京市政府鼓励市民重新选择“两轮驱动”。
20年前，北京市民当中八成以上出门的时候都是骑自行车。现在这个人数严重缩水，比例还不到五分之一。
官方数据显示，2009年1到4月，北京市民的自行车出行比例只有19.7%，比2008年同期又下降0.6%。
市政府希望能够扭转这个趋势。
北京市政府在新近公布的《建设人文交通、科技交通、绿色交通行动计划(2009到2015)》报告中，提出了“确保在2015年自行车出行达到23%”的目标。
为此，北京市将采取恢复已经被机动车道挤占的自行车专用道、在地铁、公交站外修建更多的自行车停车点等措施。
同时，北京还将大力发展自行车租赁业务。
报告称，到2012年将形成约500个租赁点、2万辆以上租赁规模；到2015年形成约1000个租赁点、5万辆租赁自行车的规模。
此外，北京市政府还希望，到2015年，将近一半（45%）的人出门时选择公共交通。
届时的目标是，小汽车出行将仅占22%，低于自行车的23%。 http://www.zaobao.com/wencui/2010/01/bbc100125a.shtml北京拟推动自行车“回潮”
（英国）BBC中文网 (2010-01-25)
曾几何时，北京长安街上的自行车如同潮水一般涌动，自行车，堪称当仁不让的“霸主”。
后来，私家车把自行车挤兑得只能靠边站了。
现在，为了减轻污染、治理交通堵塞，北京市政府鼓励市民重新选择“两轮驱动”。
20年前，北京市民当中八成以上出门的时候都是骑自行车。现在这个人数严重缩水，比例还不到五分之一。
官方数据显示，2009年1到4月，北京市民的自行车出行比例只有19.7%，比2008年同期又下降0.6%。
市政府希望能够扭转这个趋势。
北京市政府在新近公布的《建设人文交通、科技交通、绿色交通行动计划(2009到2015)》报告中，提出了“确保在2015年自行车出行达到23%”的目标。
为此，北京市将采取恢复已经被机动车道挤占的自行车专用道、在地铁、公交站外修建更多的自行车停车点等措施。
同时，北京还将大力发展自行车租赁业务。
报告称，到2012年将形成约500个租赁点、2万辆以上租赁规模；到2015年形成约1000个租赁点、5万辆租赁自行车的规模。
此外，北京市政府还希望，到2015年，将近一半（45%）的人出门时选择公共交通。
届时的目标是，小汽车出行将仅占22%，低于自行车的23%。 http://www.zaobao.com/wencui/2010/01/bbc100125a.shtml
（英国）BBC中文网 (2010-01-25)
曾几何时，北京长安街上的自行车如同潮水一般涌动，自行车，堪称当仁不让的“霸主”。
后来，私家车把自行车挤兑得只能靠边站了。
现在，为了减轻污染、治理交通堵塞，北京市政府鼓励市民重新选择“两轮驱动”。
20年前，北京市民当中八成以上出门的时候都是骑自行车。现在这个人数严重缩水，比例还不到五分之一。
官方数据显示，2009年1到4月，北京市民的自行车出行比例只有19.7%，比2008年同期又下降0.6%。
市政府希望能够扭转这个趋势。
北京市政府在新近公布的《建设人文交通、科技交通、绿色交通行动计划(2009到2015)》报告中，提出了“确保在2015年自行车出行达到23%”的目标。
为此，北京市将采取恢复已经被机动车道挤占的自行车专用道、在地铁、公交站外修建更多的自行车停车点等措施。
同时，北京还将大力发展自行车租赁业务。
报告称，到2012年将形成约500个租赁点、2万辆以上租赁规模；到2015年形成约1000个租赁点、5万辆租赁自行车的规模。
此外，北京市政府还希望，到2015年，将近一半（45%）的人出门时选择公共交通。
届时的目标是，小汽车出行将仅占22%，低于自行车的23%。 http://www.zaobao.com/wencui/2010/01/bbc100125a.shtml北京拟推动自行车“回潮”
（英国）BBC中文网 (2010-01-25)
曾几何时，北京长安街上的自行车如同潮水一般涌动，自行车，堪称当仁不让的“霸主”。
后来，私家车把自行车挤兑得只能靠边站了。
现在，为了减轻污染、治理交通堵塞，北京市政府鼓励市民重新选择“两轮驱动”。
20年前，北京市民当中八成以上出门的时候都是骑自行车。现在这个人数严重缩水，比例还不到五分之一。
官方数据显示，2009年1到4月，北京市民的自行车出行比例只有19.7%，比2008年同期又下降0.6%。
市政府希望能够扭转这个趋势。
北京市政府在新近公布的《建设人文交通、科技交通、绿色交通行动计划(2009到2015)》报告中，提出了“确保在2015年自行车出行达到23%”的目标。
为此，北京市将采取恢复已经被机动车道挤占的自行车专用道、在地铁、公交站外修建更多的自行车停车点等措施。
同时，北京还将大力发展自行车租赁业务。
报告称，到2012年将形成约500个租赁点、2万辆以上租赁规模；到2015年形成约1000个租赁点、5万辆租赁自行车的规模。
此外，北京市政府还希望，到2015年，将近一半（45%）的人出门时选择公共交通。
届时的目标是，小汽车出行将仅占22%，低于自行车的23%。 http://www.zaobao.com/wencui/2010/01/bbc100125a.shtml
可以参考杭州的公交自行车{:cha:}
虽然中国人素来有一窝蜂干一件事的习惯
不过到了今天，我想自行车应该不会再出现一窝蜂现象了
所以支持想减肥的人骑自行车，最好不要把自行车当成代步车，每小时40KM也不算快啊
不过到了今天，我想自行车应该不会再出现一窝蜂现象了
所以支持想减肥的人骑自行车，最好不要把自行车当成代步车，每小时40KM也不算快啊
助动车禁了，自行车又太累，出了开车，还有啥选择
禁止电动车、加强机动车不文明危险行为处罚，保障自行车和行人安全、改善大气环境和城建观瞻品质，
才能使人放心、愉快的选择自行车
才能使人放心、愉快的选择自行车
每天在北京骑车2小时的飘过。
关键是效率，很多人上班，下班干时间，你自行车40分钟，摩托车10分钟，电动车20分钟，自行车成本太低可是太费力，摩托车快可是支出高，污染。好选择只有电动车了
{:3_97:}电动车的电池也是潜在污染
我一直都支持自行车，我对汽车无兴趣。
以前报纸登过一个文章，就是自行车租赁业务在北京搞不起来，因为北京市区面积太大，骑自行车太累了。电动自行车对普通北京人来说真的是个不错的选择。
北京现在发展的这么大，把老百姓都赶到郊区去了，天天上下班要15公里以上路程，骑车把谁给累死！能和20年前比吗？
春秋季节，每周骑车50公里，我上班要经过几条林荫道骑车很舒服。天气不好就乘坐地铁，如果预计要加班要晚回家才开车（可能回家的时候地铁已经停运了）
冬天开车多一些，骑车实在是受不了
5公里内，只要天气许可，一律骑自行车
冬天开车多一些，骑车实在是受不了
5公里内，只要天气许可，一律骑自行车
每周骑行超过250公里的飘过，发展自行车的最大障碍是道路，政府修路都基本忽略自行车道了
禁止电动车、加强机动车不文明危险行为处罚，保障自行车和行人安全、改善大气环境和城建观瞻品质，
才能使 ...
双面哈维 发表于 2010-1-25 13:58
你老人家有钱有闲，可是邮递员，快递公司员工，工薪阶层上班族赶时间，摩托车有污染，噪音大不让骑。自行车太慢而且耗费体力，你不让人家骑电动车你让人家怎么办。大陆燃料油贵的要死，养车也不便宜，而且汽车多了污染也严重，工薪阶层买的起车库吗？
禁止电动车、加强机动车不文明危险行为处罚，保障自行车和行人安全、改善大气环境和城建观瞻品质，
才能使 ...
双面哈维 发表于 2010-1-25 13:58
你老人家有钱有闲，可是邮递员，快递公司员工，工薪阶层上班族赶时间，摩托车有污染，噪音大不让骑。自行车太慢而且耗费体力，你不让人家骑电动车你让人家怎么办。大陆燃料油贵的要死，养车也不便宜，而且汽车多了污染也严重，工薪阶层买的起车库吗？
回复 13# joytony
再修自行车道，又可以增加鸡的屁了！
再修自行车道，又可以增加鸡的屁了！
worker2006 发表于 2010-1-25 14:34 
是这么回事
是这么回事
支持自行车，环保又锻炼身体
上班骑车单程19公里的路过，不过一周也就骑2次，冬天不骑。
北京把地铁搞好就OK了，两块钱随便坐，一天4块钱很划算了
worker2006 发表于 2010-1-25 14:34
电动车用的多地城市都知道电动车坏处很多的，很大一部分交通事故就和电动车有关，关键是电动车车速太快，保护却和自行车一样，而且行走无声。顺便加一个全名的素质偏低，违章率比较高。。。。自行车还是好的多。
电动车用的多地城市都知道电动车坏处很多的，很大一部分交通事故就和电动车有关，关键是电动车车速太快，保护却和自行车一样，而且行走无声。顺便加一个全名的素质偏低，违章率比较高。。。。自行车还是好的多。
武汉的自行车也不错，，
但是没有自行车道。。。瞎跑。。不安全
但是没有自行车道。。。瞎跑。。不安全
上面的人怎么那么天真 问问身边认识的人 但凡能骑别的车或开车谁会去骑自行车？当然有钱有闲的例外
我想骑，但怕被偷，不把小偷问题很好解决了，我还是坐四轮的
红色俱乐部 发表于 2010-1-25 19:13
你老人家有钱有闲，可是邮递员，快递公司员工，工薪阶层上班族赶时间，摩托车有污染，噪音大不让骑。自行车太慢而且耗费体力，你不让人家骑电动车你让人家怎么办。大陆燃料油贵的要死，养车也不便宜，而且汽车多了污染也严重，工薪阶层买的起车库吗？
你老人家有钱有闲，可是邮递员，快递公司员工，工薪阶层上班族赶时间，摩托车有污染，噪音大不让骑。自行车太慢而且耗费体力，你不让人家骑电动车你让人家怎么办。大陆燃料油贵的要死，养车也不便宜，而且汽车多了污染也严重，工薪阶层买的起车库吗？
tank2002 发表于 2010-1-25 21:56
我没车，，出门靠走路。。。。
你说的这些理由只是电动车能发展得理由，一个东西能发展必然有它的好处，电动车的定位也就是如此，但是别忘记了为了自己的自由不要妨碍别人的自由，电动车对行人的危害已经有所体现，如果要我对此改进，那我的方案就是让电动车上摩托车道，并且加强电动车的防护力度，至少达到摩托车的标准。
我没车，，出门靠走路。。。。
你说的这些理由只是电动车能发展得理由，一个东西能发展必然有它的好处，电动车的定位也就是如此，但是别忘记了为了自己的自由不要妨碍别人的自由，电动车对行人的危害已经有所体现，如果要我对此改进，那我的方案就是让电动车上摩托车道，并且加强电动车的防护力度，至少达到摩托车的标准。
骑自行车对提高城市居民的健康水平也是很有好处的。
山人0504 发表于 2010-1-26 12:11
大热天30-40度，如果你是邮递员或者收快件送纯净水或者跑业务的工薪阶层看你还这么说
大热天30-40度，如果你是邮递员或者收快件送纯净水或者跑业务的工薪阶层看你还这么说