超级军网余人月：赶工期的献礼是压垮工程质量的稻草
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:45:40
作者:余人月
1月3日下午，昆明在建新机场立交桥在浇灌过程中垮塌，已造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤。
据报道，昆明新机场定位为中国面向东南亚、南亚的国家门户枢纽机场，规划总投资230亿元，是国家“十一五”重点建设项目，计划于2010年转场使用。
“桥下支撑体系突然失稳，8米高的桥面随即垮塌下来”，重点项目发生事故，具体情况和原因仍在调查了解中，目前所知的只有当时的现场描写。
媒体在报道事故时，对昆明新机场的建设成就津津乐道，航站楼可抗8级地震，“承受20厘米的位移变形而不至于倒塌。”“主体钢结构工程已全面吊装完成，比计划提前了50天。”“2009年12月，昆明新机场全场区的工程建设质量和安全管理在受控状况。”(01月03日新华网)
这次不知为何失控了。水泥浇灌时发生意外，2008年深圳市地铁三号线荷坳段工地也有过，据称与加固立柱模板的螺杆承受力有关，“螺杆力量太小，浇筑到8米后承重受不了。”深圳市建设局有关人士认为，深层次的原因在于为大运会赶进度，“工程进度实在太快了，接近于当初4倍的工程量。”情急之中，没有采取足够的安全措施。
这次，同样是在8米的高度垮了下来，悲剧如此异曲同工，令人深思。联想到赶工期是建筑工程的通病，这座今年就要交付的新机场，有没有存在赶工期的状况呢，从“比计划提前50天”来看，这样的喜讯恰恰让人担忧。
因赶工期而出事的例子屡见不鲜。2007年11月，山西侯马市西客站两层候车大厅，刚举行封顶仪式后就坍塌，造成3人死亡。据相关人士透露，工程质量没有问题，主要是为了赶工期，刚浇注的主体支柱在没有晾干的情况下就使用。2008年11月18日，杭州萧山地铁坍塌事故，造成21人死亡，原因就是三年的工期缩短为不到两年。施工方为了赶工期，很多细节没做到位。“单位分段拉得太长，钢管支撑力不足。”
赶工期是建筑安全的大忌，被称为“带血的速度”，既有长官意志，为搞“献礼”工程，搞政绩的冲动所致，也有施工方不按科学规律出牌，想早日完事酿成。早在2004年，建设部就下发了《关于加强大型公共建筑质量安全管理的通知》，要求合理确定设计周期和施工工期，任何单位和个人不得强行抢进度。甚至指出对盲目赶工期的地区和项目要通报批评，并不予拨付超出进度计划外的工程款。但通知从来都是写的纸上，严加落实的不多，只要好大喜功存在，究责的板子总是高高举起，轻轻放放下，赶工期就如幽灵一样，是缠绕安全生产的恶梦，驱之不散。
昆明新机场的桥垮了，表面上看是“桥下支撑体系突然失稳”导致，这背后，有没有赶工期造成的施工人员心理上的压力差，因施工节奏失衡，施工流程失衡所致？不妨严加追查问责，看看到底是什么导致支撑体系失稳。弄清问题，比“提前五十天”更有意义。http://news.ifeng.com/opinion/so ... _6439_1498605.shtml作者:余人月
1月3日下午，昆明在建新机场立交桥在浇灌过程中垮塌，已造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤。
据报道，昆明新机场定位为中国面向东南亚、南亚的国家门户枢纽机场，规划总投资230亿元，是国家“十一五”重点建设项目，计划于2010年转场使用。
“桥下支撑体系突然失稳，8米高的桥面随即垮塌下来”，重点项目发生事故，具体情况和原因仍在调查了解中，目前所知的只有当时的现场描写。
媒体在报道事故时，对昆明新机场的建设成就津津乐道，航站楼可抗8级地震，“承受20厘米的位移变形而不至于倒塌。”“主体钢结构工程已全面吊装完成，比计划提前了50天。”“2009年12月，昆明新机场全场区的工程建设质量和安全管理在受控状况。”(01月03日新华网)
这次不知为何失控了。水泥浇灌时发生意外，2008年深圳市地铁三号线荷坳段工地也有过，据称与加固立柱模板的螺杆承受力有关，“螺杆力量太小，浇筑到8米后承重受不了。”深圳市建设局有关人士认为，深层次的原因在于为大运会赶进度，“工程进度实在太快了，接近于当初4倍的工程量。”情急之中，没有采取足够的安全措施。
这次，同样是在8米的高度垮了下来，悲剧如此异曲同工，令人深思。联想到赶工期是建筑工程的通病，这座今年就要交付的新机场，有没有存在赶工期的状况呢，从“比计划提前50天”来看，这样的喜讯恰恰让人担忧。
因赶工期而出事的例子屡见不鲜。2007年11月，山西侯马市西客站两层候车大厅，刚举行封顶仪式后就坍塌，造成3人死亡。据相关人士透露，工程质量没有问题，主要是为了赶工期，刚浇注的主体支柱在没有晾干的情况下就使用。2008年11月18日，杭州萧山地铁坍塌事故，造成21人死亡，原因就是三年的工期缩短为不到两年。施工方为了赶工期，很多细节没做到位。“单位分段拉得太长，钢管支撑力不足。”
赶工期是建筑安全的大忌，被称为“带血的速度”，既有长官意志，为搞“献礼”工程，搞政绩的冲动所致，也有施工方不按科学规律出牌，想早日完事酿成。早在2004年，建设部就下发了《关于加强大型公共建筑质量安全管理的通知》，要求合理确定设计周期和施工工期，任何单位和个人不得强行抢进度。甚至指出对盲目赶工期的地区和项目要通报批评，并不予拨付超出进度计划外的工程款。但通知从来都是写的纸上，严加落实的不多，只要好大喜功存在，究责的板子总是高高举起，轻轻放放下，赶工期就如幽灵一样，是缠绕安全生产的恶梦，驱之不散。
昆明新机场的桥垮了，表面上看是“桥下支撑体系突然失稳”导致，这背后，有没有赶工期造成的施工人员心理上的压力差，因施工节奏失衡，施工流程失衡所致？不妨严加追查问责，看看到底是什么导致支撑体系失稳。弄清问题，比“提前五十天”更有意义。http://news.ifeng.com/opinion/so ... _6439_1498605.shtml
1月3日下午，昆明在建新机场立交桥在浇灌过程中垮塌，已造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤。
据报道，昆明新机场定位为中国面向东南亚、南亚的国家门户枢纽机场，规划总投资230亿元，是国家“十一五”重点建设项目，计划于2010年转场使用。
“桥下支撑体系突然失稳，8米高的桥面随即垮塌下来”，重点项目发生事故，具体情况和原因仍在调查了解中，目前所知的只有当时的现场描写。
媒体在报道事故时，对昆明新机场的建设成就津津乐道，航站楼可抗8级地震，“承受20厘米的位移变形而不至于倒塌。”“主体钢结构工程已全面吊装完成，比计划提前了50天。”“2009年12月，昆明新机场全场区的工程建设质量和安全管理在受控状况。”(01月03日新华网)
这次不知为何失控了。水泥浇灌时发生意外，2008年深圳市地铁三号线荷坳段工地也有过，据称与加固立柱模板的螺杆承受力有关，“螺杆力量太小，浇筑到8米后承重受不了。”深圳市建设局有关人士认为，深层次的原因在于为大运会赶进度，“工程进度实在太快了，接近于当初4倍的工程量。”情急之中，没有采取足够的安全措施。
这次，同样是在8米的高度垮了下来，悲剧如此异曲同工，令人深思。联想到赶工期是建筑工程的通病，这座今年就要交付的新机场，有没有存在赶工期的状况呢，从“比计划提前50天”来看，这样的喜讯恰恰让人担忧。
因赶工期而出事的例子屡见不鲜。2007年11月，山西侯马市西客站两层候车大厅，刚举行封顶仪式后就坍塌，造成3人死亡。据相关人士透露，工程质量没有问题，主要是为了赶工期，刚浇注的主体支柱在没有晾干的情况下就使用。2008年11月18日，杭州萧山地铁坍塌事故，造成21人死亡，原因就是三年的工期缩短为不到两年。施工方为了赶工期，很多细节没做到位。“单位分段拉得太长，钢管支撑力不足。”
赶工期是建筑安全的大忌，被称为“带血的速度”，既有长官意志，为搞“献礼”工程，搞政绩的冲动所致，也有施工方不按科学规律出牌，想早日完事酿成。早在2004年，建设部就下发了《关于加强大型公共建筑质量安全管理的通知》，要求合理确定设计周期和施工工期，任何单位和个人不得强行抢进度。甚至指出对盲目赶工期的地区和项目要通报批评，并不予拨付超出进度计划外的工程款。但通知从来都是写的纸上，严加落实的不多，只要好大喜功存在，究责的板子总是高高举起，轻轻放放下，赶工期就如幽灵一样，是缠绕安全生产的恶梦，驱之不散。
昆明新机场的桥垮了，表面上看是“桥下支撑体系突然失稳”导致，这背后，有没有赶工期造成的施工人员心理上的压力差，因施工节奏失衡，施工流程失衡所致？不妨严加追查问责，看看到底是什么导致支撑体系失稳。弄清问题，比“提前五十天”更有意义。http://news.ifeng.com/opinion/so ... _6439_1498605.shtml作者:余人月
1月3日下午，昆明在建新机场立交桥在浇灌过程中垮塌，已造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤。
据报道，昆明新机场定位为中国面向东南亚、南亚的国家门户枢纽机场，规划总投资230亿元，是国家“十一五”重点建设项目，计划于2010年转场使用。
“桥下支撑体系突然失稳，8米高的桥面随即垮塌下来”，重点项目发生事故，具体情况和原因仍在调查了解中，目前所知的只有当时的现场描写。
媒体在报道事故时，对昆明新机场的建设成就津津乐道，航站楼可抗8级地震，“承受20厘米的位移变形而不至于倒塌。”“主体钢结构工程已全面吊装完成，比计划提前了50天。”“2009年12月，昆明新机场全场区的工程建设质量和安全管理在受控状况。”(01月03日新华网)
这次不知为何失控了。水泥浇灌时发生意外，2008年深圳市地铁三号线荷坳段工地也有过，据称与加固立柱模板的螺杆承受力有关，“螺杆力量太小，浇筑到8米后承重受不了。”深圳市建设局有关人士认为，深层次的原因在于为大运会赶进度，“工程进度实在太快了，接近于当初4倍的工程量。”情急之中，没有采取足够的安全措施。
这次，同样是在8米的高度垮了下来，悲剧如此异曲同工，令人深思。联想到赶工期是建筑工程的通病，这座今年就要交付的新机场，有没有存在赶工期的状况呢，从“比计划提前50天”来看，这样的喜讯恰恰让人担忧。
因赶工期而出事的例子屡见不鲜。2007年11月，山西侯马市西客站两层候车大厅，刚举行封顶仪式后就坍塌，造成3人死亡。据相关人士透露，工程质量没有问题，主要是为了赶工期，刚浇注的主体支柱在没有晾干的情况下就使用。2008年11月18日，杭州萧山地铁坍塌事故，造成21人死亡，原因就是三年的工期缩短为不到两年。施工方为了赶工期，很多细节没做到位。“单位分段拉得太长，钢管支撑力不足。”
赶工期是建筑安全的大忌，被称为“带血的速度”，既有长官意志，为搞“献礼”工程，搞政绩的冲动所致，也有施工方不按科学规律出牌，想早日完事酿成。早在2004年，建设部就下发了《关于加强大型公共建筑质量安全管理的通知》，要求合理确定设计周期和施工工期，任何单位和个人不得强行抢进度。甚至指出对盲目赶工期的地区和项目要通报批评，并不予拨付超出进度计划外的工程款。但通知从来都是写的纸上，严加落实的不多，只要好大喜功存在，究责的板子总是高高举起，轻轻放放下，赶工期就如幽灵一样，是缠绕安全生产的恶梦，驱之不散。
昆明新机场的桥垮了，表面上看是“桥下支撑体系突然失稳”导致，这背后，有没有赶工期造成的施工人员心理上的压力差，因施工节奏失衡，施工流程失衡所致？不妨严加追查问责，看看到底是什么导致支撑体系失稳。弄清问题，比“提前五十天”更有意义。http://news.ifeng.com/opinion/so ... _6439_1498605.shtml
赶工期是建筑安全的大忌，被称为“带血的速度”，既有长官意志，为搞“献礼”工程，搞政绩的冲动所致，也有施工方不按科学规律出牌，想早日完事酿成。早在2004年，建设部就下发了《关于加强大型公共建筑质量安全管理的通知》，要求合理确定设计周期和施工工期，任何单位和个人不得强行抢进度。甚至指出对盲目赶工期的地区和项目要通报批评，并不予拨付超出进度计划外的工程款。但通知从来都是写的纸上，严加落实的不多，只要好大喜功存在，究责的板子总是高高举起，轻轻放放下，赶工期就如幽灵一样，是缠绕安全生产的恶梦，驱之不散。
昆明桥梁垮塌致7人死亡 工人称主因系偷工减料
垮塌现场拉起警戒线由武警把守
云南省政府要求，不查明事故原因，新机场不准复工
3日14时20分许，由云南建工市政公司承建的昆明新机场配套引桥工程发生垮塌，共造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤。
昨日，云南省政府部署了昆明新机场在建引桥垮塌4项善后工作，其中，要求全面组织昆明新机场的安全大检查，发生事故的引桥工程全面停工，所有标段逐一排查，查明事故原因、整改完善安全措施后，才能恢复施工。
目前，新机场所有在建项目的施工也已全部暂停，并逐一开展安全生产大检查。事故原因由昆明市安全生产监督管理局组织调查，将从设计、施工、地质条件等方面全面查找事故原因。
幸运:上趟厕所躲过一劫
张发松和妻子张美兰可能是最幸运的幸运者。正在桥上干活的他，在事故发生前去了一趟厕所，躲过了塌桥这一劫，而妻子从桥上摔下来，仅手和双腿受了伤。
张发松回忆，当时他和妻子同在桥上干活，他突然觉得肚子不舒服，就走路到约5分钟远的厕所方便。事故发生时，正在厕所里的他听见了倒塌的巨响。
“当时我听见‘轰’的一声，从窗口看到，引桥部分掀起了满天的灰尘。”张发松说，他回过神来后，立即和其他工友一起，把能背、能扶的伤者，尽快转移到了安全地点。
调查:最快今日找出原因
事故发生后，云南省政府及时部署了4项善后工作，一是用最好的医疗条件精心救治伤员，让伤员尽快康复；二是从宽、从优、及时发放抚恤金，妥善接待、安抚遇难者家属；三是迅速查明事故原因，依法追究事故责任；四是全面组织昆明新机场的安全大检查，发生事故的引桥工程全面停工，所有标段逐一排查，查明事故原因、整改完善安全措施后，才能恢复施工。
目前，事故中受伤人员生命体征平稳，全部脱离生命危险。
据云南建工市政公司一负责人透露，此次事故调查的原因最快今日将有结果。
工人:钢架搭建偷工减料
昆明新机场几名不愿意透露姓名的工人告诉记者，在建引桥垮塌，主要原因就是搭建的钢架不牢固，可以用一个词形容:偷工减料。
据介绍，按照一般规定，在建桥梁搭建钢架时，除去竖钢可以有一定的密度和高度，横钢加固的要求非常严格，前后左右都必须进行加固，每隔1米，必须用蝴蝶扣加固，同时还要上下交叉加固，形成一个整体，若有一根钢架不稳固，或者松动，都会导致整个钢架垮塌。
这些工人称，新机场在建引桥在搭建过程中，出现了一些妇女和没有经过培训的工人参与搭建钢架的现象。他们认为，一项工程通过层层转包，最后价格也就层层下降，到包工头手里时，已经是最低，为了获取利润，包工头要做的就是偷工减料，通过减少钢架的安装数量来“提高工作效率”。
这样，搭建好后的钢架，外表看起来符合规定，但中间的钢架却存在松动脱落的情况，当成百上千吨的混凝土浇灌到桥上，振动机又不停地振动时，不牢固不稳定的钢架就会移动位置，那么整个钢架就会像多米诺骨牌那样，彻底垮塌。
据新华社、云南信息报、生活新报http://news.ifeng.com/mainland/201001/0105_17_1498396.shtml
垮塌现场拉起警戒线由武警把守
云南省政府要求，不查明事故原因，新机场不准复工
3日14时20分许，由云南建工市政公司承建的昆明新机场配套引桥工程发生垮塌，共造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤。
昨日，云南省政府部署了昆明新机场在建引桥垮塌4项善后工作，其中，要求全面组织昆明新机场的安全大检查，发生事故的引桥工程全面停工，所有标段逐一排查，查明事故原因、整改完善安全措施后，才能恢复施工。
目前，新机场所有在建项目的施工也已全部暂停，并逐一开展安全生产大检查。事故原因由昆明市安全生产监督管理局组织调查，将从设计、施工、地质条件等方面全面查找事故原因。
幸运:上趟厕所躲过一劫
张发松和妻子张美兰可能是最幸运的幸运者。正在桥上干活的他，在事故发生前去了一趟厕所，躲过了塌桥这一劫，而妻子从桥上摔下来，仅手和双腿受了伤。
张发松回忆，当时他和妻子同在桥上干活，他突然觉得肚子不舒服，就走路到约5分钟远的厕所方便。事故发生时，正在厕所里的他听见了倒塌的巨响。
“当时我听见‘轰’的一声，从窗口看到，引桥部分掀起了满天的灰尘。”张发松说，他回过神来后，立即和其他工友一起，把能背、能扶的伤者，尽快转移到了安全地点。
调查:最快今日找出原因
事故发生后，云南省政府及时部署了4项善后工作，一是用最好的医疗条件精心救治伤员，让伤员尽快康复；二是从宽、从优、及时发放抚恤金，妥善接待、安抚遇难者家属；三是迅速查明事故原因，依法追究事故责任；四是全面组织昆明新机场的安全大检查，发生事故的引桥工程全面停工，所有标段逐一排查，查明事故原因、整改完善安全措施后，才能恢复施工。
目前，事故中受伤人员生命体征平稳，全部脱离生命危险。
据云南建工市政公司一负责人透露，此次事故调查的原因最快今日将有结果。
工人:钢架搭建偷工减料
昆明新机场几名不愿意透露姓名的工人告诉记者，在建引桥垮塌，主要原因就是搭建的钢架不牢固，可以用一个词形容:偷工减料。
据介绍，按照一般规定，在建桥梁搭建钢架时，除去竖钢可以有一定的密度和高度，横钢加固的要求非常严格，前后左右都必须进行加固，每隔1米，必须用蝴蝶扣加固，同时还要上下交叉加固，形成一个整体，若有一根钢架不稳固，或者松动，都会导致整个钢架垮塌。
这些工人称，新机场在建引桥在搭建过程中，出现了一些妇女和没有经过培训的工人参与搭建钢架的现象。他们认为，一项工程通过层层转包，最后价格也就层层下降，到包工头手里时，已经是最低，为了获取利润，包工头要做的就是偷工减料，通过减少钢架的安装数量来“提高工作效率”。
这样，搭建好后的钢架，外表看起来符合规定，但中间的钢架却存在松动脱落的情况，当成百上千吨的混凝土浇灌到桥上，振动机又不停地振动时，不牢固不稳定的钢架就会移动位置，那么整个钢架就会像多米诺骨牌那样，彻底垮塌。
据新华社、云南信息报、生活新报http://news.ifeng.com/mainland/201001/0105_17_1498396.shtml
昆明桥垮塌，都怪老天爷？
□ 潘德东
【时事回放】
1月3日14时20分，昆明在建新机场立交桥垮塌，截至19时30分，共有7人死亡，8人重伤，26人轻伤。
20时30分，记者与云南建工集团总公司总工程师甘永辉取得联系。甘永辉表示，目前该公司正组织相关人员、部门进行事故原因分析，不排除有天气原因。
【单刀快议】
没有滑坡，没有地震，没有海啸，更没有火山喷发、天塌下来，但昆明在建新机场立交桥还是垮塌了，而且是在浇筑过程中垮塌，有点三枪拍案惊奇的意思。
更让悲剧悲转喜、坏事坏变好的“惊奇”在于，云南建工集团总公司总工程师甘永辉对事故原因的分析——“不排除有天气原因”，一下子将事故的罪魁祸首推到了天老爷身上，一招“乾坤大挪移”，万事“他好我也好”。
“天气原因”一直是机场喜闻乐见的“服务用语”，坐过飞机特别是等过飞机的人都不会忘记：“亲爱的旅客，因天气原因，您乘坐的某次航班延误……”大凡航班延误，都是“天气原因”，从无“人为因素”。
这就不难理解，机场在建立交桥垮塌，责任人也成了天老爷。天要下雨，天要降灾，天将降事故于斯桥也，那也是只可怨天、不能尤人的没有办法的事。
近年来，桥垮塌楼垮塌道路垮塌隧道垮塌甚至矿难，“有关方面”总是对“天灾”情有独钟，对“人祸”讳莫如深。
听起来还真像那么回事，只是质量的问题、诚信的问题、责任的问题、所有的问题板子都打在天老爷身上，天老爷确实有点冤——窦娥冤尚可感天动地，天老爷申冤找谁去呢？
延伸阅读，点击进入：
看楼房“我倒”，怨天灾“我晕”
冰灾雪难映照大自然的报复
[声明：潘德东原创，光明网首发。转载选用，请联系作者、注明出处，保持相关权益的完整性、严肃性。]http://blog.gmw.cn/u/pdd45966/archives/2010/101426.html
□ 潘德东
【时事回放】
1月3日14时20分，昆明在建新机场立交桥垮塌，截至19时30分，共有7人死亡，8人重伤，26人轻伤。
20时30分，记者与云南建工集团总公司总工程师甘永辉取得联系。甘永辉表示，目前该公司正组织相关人员、部门进行事故原因分析，不排除有天气原因。
【单刀快议】
没有滑坡，没有地震，没有海啸，更没有火山喷发、天塌下来，但昆明在建新机场立交桥还是垮塌了，而且是在浇筑过程中垮塌，有点三枪拍案惊奇的意思。
更让悲剧悲转喜、坏事坏变好的“惊奇”在于，云南建工集团总公司总工程师甘永辉对事故原因的分析——“不排除有天气原因”，一下子将事故的罪魁祸首推到了天老爷身上，一招“乾坤大挪移”，万事“他好我也好”。
“天气原因”一直是机场喜闻乐见的“服务用语”，坐过飞机特别是等过飞机的人都不会忘记：“亲爱的旅客，因天气原因，您乘坐的某次航班延误……”大凡航班延误，都是“天气原因”，从无“人为因素”。
这就不难理解，机场在建立交桥垮塌，责任人也成了天老爷。天要下雨，天要降灾，天将降事故于斯桥也，那也是只可怨天、不能尤人的没有办法的事。
近年来，桥垮塌楼垮塌道路垮塌隧道垮塌甚至矿难，“有关方面”总是对“天灾”情有独钟，对“人祸”讳莫如深。
听起来还真像那么回事，只是质量的问题、诚信的问题、责任的问题、所有的问题板子都打在天老爷身上，天老爷确实有点冤——窦娥冤尚可感天动地，天老爷申冤找谁去呢？
延伸阅读，点击进入：
看楼房“我倒”，怨天灾“我晕”
冰灾雪难映照大自然的报复
[声明：潘德东原创，光明网首发。转载选用，请联系作者、注明出处，保持相关权益的完整性、严肃性。]http://blog.gmw.cn/u/pdd45966/archives/2010/101426.html
层层转包才是关键
hxdz123 发表于 2010-1-5 19:07 
不管這麽著，風是不會把它吹倒的吧
不管這麽著，風是不會把它吹倒的吧
昆明新机场承建方称垮塌事故不排除因刮风引起
工人在事发现场周围搭建防护架为清理工作做准备
云南建工集团市政公司相关负责人： “不排除天气的原因，比如刮风引起”
针对事故原因，目前众说纷纭。之前，承建方云南建工集团市政公司的相关负责人曾经说过：“不排除天气的原因，比如刮风引起。”引来网友无数“砖头”。此外，也有人质疑说，应该是搭建的钢架不牢固引起。同时，也有人质疑说，工程被层层分包，利润被层层分割，最终逼得终端人员寄望于通过偷工减料牟利。
针对以上质疑，云南建工集团党委副书记、纪委书记张战国回应说，目前已由昆明市安监局牵头，包括检察院、安监站、总工会在内，共同组合联合调查小组，对工程招投标情况、工程设计、地质原因等方面进行调查，厘清事故的直接原因与间接原因，再根据事故认定进行严格的责任追究。结果出来后，将向全社会公开。(潇湘晨报)
安监总局派专人来昆调查
昨日是昆明新机场在建引桥塌方的第三天。13时许，有关部门已组织数十名建筑工人在事发区域周遍架起了防护架，目的是对倒塌现场进行封闭清理。现场工人称，相关人员昨日还从事故点取走了一些钢管和扣件，并称是拿去做鉴定。对于工程工期问题，云南建工集团市政建设有限公司相关人员称，“会在恢复生产后加班赶进度，以完成整个项目”。目前，国家安监总局已经派专人赶来昆明调查这起事故。
现场：清理将采取封闭作业
昨日11时许，记者再次来到了事发现场，这里拉着警戒绳，处于停工状态。昨日13时许，数十名头戴黄、白两色安全帽的建筑工人来到现场，很快就在事故现场周围搭建起了一段段的防护架。工人称，按照工地负责人的要求，他们要在塌方区域周边搭建防护架，以便对塌方现场的废墟进行清理施工。
“我们之前都不在这个工地干活，对这里的情况并不了解。你们去问那些戴白帽子的人，他们中有监理和包工头。”问及塌方事件时，工人大都这样回答。据介绍，昨日参加搭建防护架的多为省建五公司的工人，也有少数省建市政建设有限公司三队的工人，市政建设有限公司一队的人是在事发前负责该桥的建设，因此没有让该队的工人参加。
记者随后找到了戴白色安全帽的监理人员，他们称主要负责的是对航站楼建设工程的监理，对桥梁工程不是很清楚，不便对此发表任何意见，有关事故的原因，已经有调查组和很多专家在展开调查，等调查结果出来，肯定会向社会公布。
工人：塌桥扣件被取样鉴定
据一些正在现场围观的建筑工人称，此前还有两辆轿车开到现场，几名人员从现场提取了部分钢管和用于搭建碗扣架的扣件，随后放在车上拉走了。他们曾问过有关人员带走这些已经受损的钢管和扣件干什么，被告知将送这些东西作鉴定。
“引桥塌方的主要问题肯定出在碗扣架上。”谈到引桥塌方的原因时，一名自称长期从事桥梁建筑的老工人说，塌方事故发生后，他几次到断桥两端查看过没有出现问题的桥段，随后发现负责该桥施工的单位在搭建桥下碗扣架时，始终将两个桥墩之间的碗扣架分为独立的四大块，这四块之间又没有进行整体连接，四块碗扣架中的任何一块都像一把支在地上的椅子，每一把椅子都会在受力不均的情况下出现摇动。
“道理很简单，要想桥下的四把‘椅子’不摇，唯一的办法就是将它们连成一体。”为证明自己观察到的情况绝对准确，这名工人还将记者带到现场实地查看了碗扣架，只见断桥两端的所有碗扣架搭建情况确实如他所言，“我干了十多年，已经记不清参加搭建了多少这样的碗扣架，这种做法是绝对不允许的。”http://news.ifeng.com/mainland/201001/0107_17_1501092.shtml
工人在事发现场周围搭建防护架为清理工作做准备
云南建工集团市政公司相关负责人： “不排除天气的原因，比如刮风引起”
针对事故原因，目前众说纷纭。之前，承建方云南建工集团市政公司的相关负责人曾经说过：“不排除天气的原因，比如刮风引起。”引来网友无数“砖头”。此外，也有人质疑说，应该是搭建的钢架不牢固引起。同时，也有人质疑说，工程被层层分包，利润被层层分割，最终逼得终端人员寄望于通过偷工减料牟利。
针对以上质疑，云南建工集团党委副书记、纪委书记张战国回应说，目前已由昆明市安监局牵头，包括检察院、安监站、总工会在内，共同组合联合调查小组，对工程招投标情况、工程设计、地质原因等方面进行调查，厘清事故的直接原因与间接原因，再根据事故认定进行严格的责任追究。结果出来后，将向全社会公开。(潇湘晨报)
安监总局派专人来昆调查
昨日是昆明新机场在建引桥塌方的第三天。13时许，有关部门已组织数十名建筑工人在事发区域周遍架起了防护架，目的是对倒塌现场进行封闭清理。现场工人称，相关人员昨日还从事故点取走了一些钢管和扣件，并称是拿去做鉴定。对于工程工期问题，云南建工集团市政建设有限公司相关人员称，“会在恢复生产后加班赶进度，以完成整个项目”。目前，国家安监总局已经派专人赶来昆明调查这起事故。
现场：清理将采取封闭作业
昨日11时许，记者再次来到了事发现场，这里拉着警戒绳，处于停工状态。昨日13时许，数十名头戴黄、白两色安全帽的建筑工人来到现场，很快就在事故现场周围搭建起了一段段的防护架。工人称，按照工地负责人的要求，他们要在塌方区域周边搭建防护架，以便对塌方现场的废墟进行清理施工。
“我们之前都不在这个工地干活，对这里的情况并不了解。你们去问那些戴白帽子的人，他们中有监理和包工头。”问及塌方事件时，工人大都这样回答。据介绍，昨日参加搭建防护架的多为省建五公司的工人，也有少数省建市政建设有限公司三队的工人，市政建设有限公司一队的人是在事发前负责该桥的建设，因此没有让该队的工人参加。
记者随后找到了戴白色安全帽的监理人员，他们称主要负责的是对航站楼建设工程的监理，对桥梁工程不是很清楚，不便对此发表任何意见，有关事故的原因，已经有调查组和很多专家在展开调查，等调查结果出来，肯定会向社会公布。
工人：塌桥扣件被取样鉴定
据一些正在现场围观的建筑工人称，此前还有两辆轿车开到现场，几名人员从现场提取了部分钢管和用于搭建碗扣架的扣件，随后放在车上拉走了。他们曾问过有关人员带走这些已经受损的钢管和扣件干什么，被告知将送这些东西作鉴定。
“引桥塌方的主要问题肯定出在碗扣架上。”谈到引桥塌方的原因时，一名自称长期从事桥梁建筑的老工人说，塌方事故发生后，他几次到断桥两端查看过没有出现问题的桥段，随后发现负责该桥施工的单位在搭建桥下碗扣架时，始终将两个桥墩之间的碗扣架分为独立的四大块，这四块之间又没有进行整体连接，四块碗扣架中的任何一块都像一把支在地上的椅子，每一把椅子都会在受力不均的情况下出现摇动。
“道理很简单，要想桥下的四把‘椅子’不摇，唯一的办法就是将它们连成一体。”为证明自己观察到的情况绝对准确，这名工人还将记者带到现场实地查看了碗扣架，只见断桥两端的所有碗扣架搭建情况确实如他所言，“我干了十多年，已经记不清参加搭建了多少这样的碗扣架，这种做法是绝对不允许的。”http://news.ifeng.com/mainland/201001/0107_17_1501092.shtml