鹰眼预警机相位扫描雷达，真正纯爷们，谁敢说鹰眼不行？

不错啊求楼主给个链接下载嗬嗬嗬   沙发啊!!!!

回复 2# zhuzideye


    兵器知识的截图:D

NB，我以为是哪捞来的呢

现在谁还敢小瞧鹰眼？

E-2做舰载预警机真的不错~~~~

我们喜欢与人家8、90年代的老鹰眼对比，不喜欢与时俱进。;P

新舟700改改上舰吧；
不过舰要造大点。

MD的机载雷达水平一直是NO.1~~~~~

dengqing 发表于 2010-1-3 17:14


原来你很喜欢用实际服役的装备和纸上的东西比数据啊，真够与时俱进的

谁会拿JJ和MD比哦

中国的舰载预警机啊,用什么平台??????????

比E3A望楼 和TG的大预还是差，是不是主动的没说，应该还是被动的，因为没有明显的散热装置，所以技术比TG的差了一代，当然了，他们认为技术更成熟可靠，没必要搞主动的

revolutionzz 发表于 2010-1-3 17:18

呵呵，TG的大运出来后，就不好意思再这么说了

pzgr43 发表于 2010-1-3 17:26

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呵呵，你以为人家米地没有这个实力和能力。;P

dengqing 发表于 2010-1-3 18:03

我只觉得你逻辑非常混乱

frank_zyj 发表于 2010-1-3 17:51
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还好意思说。;P

frank_zyj 发表于 2010-1-3 17:50


    建议先潜水学习一段时间

pzgr43 发表于 2010-1-3 18:05

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呵呵。大鱼在老子场站里里呆过一个月，偶还不知道他的斤两。;P

dengqing 发表于 2010-1-3 18:08


多少斤两啊？求科普 :D

呵呵，反正与网上不一样，另外有些技术，呵呵。。。。反正就是有差距地。所以现在要抓基础，抓核心竞争力呀，否则还是受制于人哪;P

dengqing 发表于 2010-1-3 18:15


什么技术啊？差距在哪啊？ 求大大大科普～～～ :D

有些不是偶自个的，还得感谢美地干儿子油太果，烟多比斯，否则喝察

有些不是偶自个的，还得感谢美地干儿子油太果，烟多比斯，否则喝察

有谁敢小瞧啊？ 美帝当家舰载鹰

dengqing 发表于 2010-1-3 18:19
有什么言多必失的，说说哪部分有差距又不是什么大事，又不要说详细。:L

舰载预警机中当让是最好的，但是再nb，跟大预没法比，就算是电扫也是那样

我觉得还是可以啦，比俄罗斯的好

frank_zyj 发表于 2010-1-3 17:51

其实一直不是NO.1  跟什么大运二运的没什么关系.当然我是说在某些爱国小将眼里;P
这个跟他们生的国家有关系.他们要是生在大寒冥国.那第一的一定是丝米达
他们要是生在印度.那一定就是印度:D

PS:不过这位哥们的雷达与大运的描述.正常人恐怕理解的不能[:a1:]

E-2啊E-2。胡侃几句对这个飞机个人看法：

（1）E-2系列是很好的舰载预警指挥机，不断改进到E-2C-2000，系统结构已彻底更改，作战飞行软件全部重写，100Mbps和10Mbps以太网、美军标1553B、阿尔法940商用现货处理器、协同交战能力系统、多波段终端/多用途嵌入式通信天线，Ada语言编写的任务计算机作战飞行软件、C++语言编写的先进控制站软件，与无人机协同……啥新潮的都有了或者都试验过了，E-2D是在此基础上更进一步，换雷达，加红外，改驾驶舱来的

（2）E-2系列的限制也很明显，最大的限制是人少。3名任务操作员在执行一般的预警和截击引导还够用，美军要求更上一层楼，完成战役管理、作战空间管理和综合空中与导弹防御三大使命，这时就恨没有孙悟空了。海量的信息，沉重的使命……
于是，从E-2C-2000开始，正副驾驶员的先进显示处理机分别成为机上美军标1553B总线的正常控制器和备份控制器，副驾驶员的显示器还比较大，还要兼任所谓的4thTO，即第四名任务操作员。E-2D继承并优化了这种设计，驾驶舱完全玻璃化，副驾驶员更是责无旁贷要兼职了

（3）除了让副驾驶员精神分裂（^_^，这人训练可能不容易吧……），诺·格公司还想尽很多办法让E-2C-2000和E-2D完成任务。仔细一看，还是也只能是依赖强大的硬件加更多更强大的软件工具，利用这些尽可能弥补人数的不足，尽可能把其他预警指挥机由人完成的任务交给机器和软件完成。但是够了吗？还不够，或者很快就会不够……所以诺·格说了，它正在研究虚拟机上操作员概念，这帮家伙呆在地面，面对和他们乘坐E-2D在天上飞的同事们一样的工作站，通过数据链与天上的同事们交互……诺·格说了，这样就能把E-2D的乘员数量增加到4名、5名、6名、7名……（后面的数字是多少？可能美国海军和诺·格公司还没有想好……）

（4）但是，E-2D已经不可能是第一种这么做的预警指挥机了。第一种是以色列“白尾海雕”，这个飞机就把战术信息显示引入了驾驶舱中，而且设计时就考虑了机上任务操作员能够与地面多达60名任务操作员（全部使用和机上相同的同类工作站）协同。以色列的“彗星”信号情报飞机也是这样设计的……

（5）北约组织的E-3A在2008年12月全部完成了中期现代化改进，任务系统可以说脱胎换骨，其任务人员数量可达12~18名，因此它已经成为当今世界上最先进和强大的预警指挥机，其能力远非E-2D这小丫头可比。2016-2020年之后，这个称号预计将属于美国空军的E-3G（第一架2011年出来）

（6）LZ帖的图中，SPY-9应为APY-9。另外，对战斗机300n mile的数据我认为很可能过于夸张，而且未指明任何工作方式。此外，新雷达的工作波段并未改变

北约组织的E-3A强大归强大，但有些东西却是天生注定的。

AN/APY-2雷达只有一个天线阵列（背面是敌我识别和Link 16天线），飞机巡逻时雷达罩一分钟转6圈，雷达要积累目标的7次回波才能建立起跟踪，这样可以算出，在保持全向探测能力的前提下，它从发现目标到建立跟踪需要多久？

相控阵雷达必然享有扫描速度和波束灵活性优势。白尾海雕可以用直接将波束指向目标，调整波束对特定指向/目标的驻留时间和提高扫描速度来提高探测威力，敢于宣称在2~4s内就能建立对目标的跟踪。我想这点，是E-2D和E-3A无法拿来做对比的，呵呵

北约组织的E-3A强大归强大，但有些东西却是天生注定的。

AN/APY-2雷达只有一个天线阵列（背面是敌我识别和Link 16天线），飞机巡逻时雷达罩一分钟转6圈，雷达要积累目标的7次回波才能建立起跟踪，这样可以算出，在保持全向探测能力的前提下，它从发现目标到建立跟踪需要多久？

相控阵雷达必然享有扫描速度和波束灵活性优势。白尾海雕可以用直接将波束指向目标，调整波束对特定指向/目标的驻留时间和提高扫描速度来提高探测威力，敢于宣称在2~4s内就能建立对目标的跟踪。我想这点，是E-2D和E-3A无法拿来做对比的，呵呵

LS好科普，请教下把预警机的战术信息通过数据链与地面共享很难么，就类似于MD无人机那种系统难道做不到？

鹰扬北京 发表于 2010-1-3 21:38
是这样吗？？上次CD这里一个ww说是X波段！！

dagonglang 发表于 2010-1-3 16:51

有个叫QDA的大神据说能用干扰给压缩40%E2C的探测范围！;P

Ericsson1979 发表于 2010-1-3 23:14


    那是以前了。。。。。。

woocom 发表于 2010-1-3 22:26


    貌似Link-16已经可以做到了。

偶一直很奇怪，那些设计预警机的家伙难道没有用过终端吗？只要几十K的数据量就可以支持了，看了鹰扬的帖子偶才明白，原来他们已经这么干了。要知道，远程桌面最低是可以支持56K猫的，想想那是什么速度。偶们10年以前就搞过36K猫跑企业ERP。

偶一直很奇怪，那些设计预警机的家伙难道没有用过终端吗？只要几十K的数据量就可以支持了，看了鹰扬的帖子偶才明白，原来他们已经这么干了。要知道，远程桌面最低是可以支持56K猫的，想想那是什么速度。偶们10年以前就搞过36K猫跑企业ERP。

这个应该是个学习帖子哦，大家不要争吵，让俺们小民学点知识，泡坛子才有用哈

以现代计算机的能力，仅仅支持机上的几个控制台肯定是富裕的。那么通过远程终端可以在航母上直接控制机上的计算机，并且可以让控制人员直接看到和机上一样的界面。将来甚至可以考虑完全取消机上控制人员，仅仅用远程终端来进行指挥。比如无人预警机。

山姆无非是图老系统成熟可靠，AESA预警机连手下的犹大小弟都搞出来了。{:ya:}

嗯,美国也要考虑成本.