天津三轮事件的细节报道

大洋网12月31日报道 28日20时15分，因对静海县集中治理非法运营电动和燃油三轮车的措施不满，近百名运营三轮车司机冲上京沪铁路178公里加750米处堵火车。一辆路过的和谐号动车D38次疾速开过，众人逃避不及，造成4人死亡，5人受伤。目前死者家属都被接到县城宾馆里住，每家有十几名干部陪同。据介绍，政府还没有与家属正式商讨善后事宜。

对话不成近百人冲上铁路

静海县政府大楼

30日下午，寒风刺骨，静海县城仍有不少机动三轮车在运营。这些车的司乘位没有防护，司机们的脸颊直接裸露在空气中，皴裂焦黑是他们皮肤的典型特征。因为起步价只有三块钱，所以机动三轮车成了不少老百姓比较省钱的出行工具。据一位司机介绍，在出火车撞人事之前，政府为了限定三轮车的发展，在繁华路段划定了不少禁行区。“但是只有往繁华地儿才有客拉啊，所以三轮车司机才去请愿。”

据堵路的参与者介绍，28日早晨，几百名开三轮车的司机就在静海县政府门口聚集，当时官方答应下午四点会给他们答复，但当他们下午四点去县政府后，却一直没有等来答复。到下午5点左右，据目击者称，就已经聚集了上千人，这些人有的是早晨就过来的，还有的是在下午陆续聚集过来的。“激化矛盾的一个事件是，当这些人在县政府门口聚集时，曾和警察发生冲突，有一个人被警察从台阶上推下来，摔伤了脑袋。”一位目击者介绍，之后久久得不到答复并被激化的人群，开着三轮车去了县城主干道静文路的大转盘进行堵路，那儿也是交警队大门口。

据旁边建材商店的目击者称，堵路者有数百人。此时已是下午7时许。在大转盘那里聚集近一个小时后，因为还没有政府方面的人出来与他们对话，而且和警方的肢体冲突愈加剧烈。在寒风中久久等待的人群开始躁动，于是有一部分人就来到旁边的东兴建材市场外铁道线上，试图拦火车，想以此引起关注。“我们只是想吓唬政府，没有搞破坏，谁敢破坏铁路啊。”当时参与堵路的司机孙某表示不认同政府通稿中所称的破坏铁路围栏的说法。

据在京沪线旁边的住户讲，晚上8点15分左右，看到铁路附近有一百多人，他们穿过货车道进入了京沪线。“这条货车道常年没有火车通过，与京沪线并行处有一扇大铁门。”据住户介绍，这扇大门平常是不锁的，可以随便进入。于是，这些人就轻易的上了京沪线，但让他们没有想到的是，这条铁路非常繁忙，而且和谐号的速度远非他们所能拦截。当和谐号以时速两百多公里呼啸而过时，人群根本来不及躲闪。据新华社报道，四人当场死亡，五人受伤。

死者多为失地无业的社会底层

据记者调查，死者之一的杨某是静海县花园村人，在出事后他的家人都已被当地政府安排在静海县民政招待所。在招待所，他的妻子魏东芹告诉记者，杨某和她都在县城开三轮车，一个月两人收入两千多元，这是他们家全部的收入来源，还要养活四口人。杨某的女儿今年十六岁，儿子只有四岁。“魏东芹家条件很差，没地没工作。她父母因为反应慢、人老实，被村里人叫作老痴。”魏的邻居告诉记者。

据魏东芹介绍，她本人并没参与堵路，知道丈夫去世的消息时，已是第二日早晨7点，同为三轮车司机的弟弟打电话告诉她姐夫出事了，接着就有人来到她家，把她和孩子接到现在住的招待所。

此外，在静海宾馆，记者见到了另一个死者靳某的家属，靳某也是无地无业的农民，有三个儿子，小儿子还是个残疾。靳某的大儿子靳国伟正在宾馆准备给父亲办后事。靳说，政府相关部门正在开会讨论处理办法，现在还没有和他们接触，他们希望政府有所赔偿。

本次事件死者的所有直系家属都已被接到县城宾馆，每一家都有十多位县里的干部陪着。而事件伤者事发后都被送到了静海县医院，分散在外科与骨科等科室，都有不少干部看护，不让任何人靠近。部分伤者昨天转到天津的医院进行进一步治疗，据医生介绍，目前伤者没有生命危险。另据介绍，不少参与堵路者已被当地公安带走。

静海县已非第一次禁电三轮

与禁机动三轮几乎同时，静海县规定出租车开始正式运营起步价，定为五元，希望可以应对三轮车的退出。“虽然出租车都是公营的，但有多少司机愿意五元钱起步的？车费也挣不回。”一位三轮司机表示，只要三轮车还让上街，就一定比出租车有生意。

据记者了解，在静海开三轮车的人大多是县城周边乡镇的失地农民，城镇下岗职工，还有从河北、东北等地来的外地人。对于多数人来说，开三轮就是他们唯一的收入来源。一辆三轮车的价格大概是5000到8000元，相对于动辄数万的汽车成本很低，运营价是城内3元，一名司机一个月正常能收入千元以上。“我们见到熟人，都遮着个脸，好没有面子的。我们也不想开，可是要活命的吧。”一位司机坦言，开三轮并不是个体面的职业。作为本地人，他们上有老下有老，去厂里打工一是工资太低，二是40多岁，也没人要。

机动三轮车司机上街堵路，这在静海已不是第一次。据相关人士回忆，在去年静海县就对机动三轮车发过禁令，当时也是很多人到县政府门口聚集，希望可以和政府对话。等到深夜后，大约有四五十人就把三轮车扔在了去政府门口，徒步走着去天津下访。当他们快走到天津市区时，静海县政府知道了，派车把他们追了回来。 “有了这事之后，三轮车又继续开了。直到今年11月15日，政府又下了禁令，不许三轮车在限行区内行驶，被抓到一次罚款200元。自从禁令下发后，三轮车师傅们就开始多次聚集请愿，希望能和政府对话，达到和去年一样的效果。”这位人士介绍，但这次政府的态度更加强硬。

新闻回顾：天津三轮车主不满整治欲拦火车 4人被撞死

28日，天津静海火车站附近，京沪铁路178公里加750米处，一辆路过的和谐号动车D38次，将闯到铁道上的数名非法运营三轮车司机剐碰，造成4人死亡，5人受伤。据称，因对治理非法运营电动和燃油三轮车的措施不满，司机想拦火车，以引起关注。大洋网12月31日报道 28日20时15分，因对静海县集中治理非法运营电动和燃油三轮车的措施不满，近百名运营三轮车司机冲上京沪铁路178公里加750米处堵火车。一辆路过的和谐号动车D38次疾速开过，众人逃避不及，造成4人死亡，5人受伤。目前死者家属都被接到县城宾馆里住，每家有十几名干部陪同。据介绍，政府还没有与家属正式商讨善后事宜。

对话不成近百人冲上铁路

静海县政府大楼

30日下午，寒风刺骨，静海县城仍有不少机动三轮车在运营。这些车的司乘位没有防护，司机们的脸颊直接裸露在空气中，皴裂焦黑是他们皮肤的典型特征。因为起步价只有三块钱，所以机动三轮车成了不少老百姓比较省钱的出行工具。据一位司机介绍，在出火车撞人事之前，政府为了限定三轮车的发展，在繁华路段划定了不少禁行区。“但是只有往繁华地儿才有客拉啊，所以三轮车司机才去请愿。”

据堵路的参与者介绍，28日早晨，几百名开三轮车的司机就在静海县政府门口聚集，当时官方答应下午四点会给他们答复，但当他们下午四点去县政府后，却一直没有等来答复。到下午5点左右，据目击者称，就已经聚集了上千人，这些人有的是早晨就过来的，还有的是在下午陆续聚集过来的。“激化矛盾的一个事件是，当这些人在县政府门口聚集时，曾和警察发生冲突，有一个人被警察从台阶上推下来，摔伤了脑袋。”一位目击者介绍，之后久久得不到答复并被激化的人群，开着三轮车去了县城主干道静文路的大转盘进行堵路，那儿也是交警队大门口。

据旁边建材商店的目击者称，堵路者有数百人。此时已是下午7时许。在大转盘那里聚集近一个小时后，因为还没有政府方面的人出来与他们对话，而且和警方的肢体冲突愈加剧烈。在寒风中久久等待的人群开始躁动，于是有一部分人就来到旁边的东兴建材市场外铁道线上，试图拦火车，想以此引起关注。“我们只是想吓唬政府，没有搞破坏，谁敢破坏铁路啊。”当时参与堵路的司机孙某表示不认同政府通稿中所称的破坏铁路围栏的说法。

据在京沪线旁边的住户讲，晚上8点15分左右，看到铁路附近有一百多人，他们穿过货车道进入了京沪线。“这条货车道常年没有火车通过，与京沪线并行处有一扇大铁门。”据住户介绍，这扇大门平常是不锁的，可以随便进入。于是，这些人就轻易的上了京沪线，但让他们没有想到的是，这条铁路非常繁忙，而且和谐号的速度远非他们所能拦截。当和谐号以时速两百多公里呼啸而过时，人群根本来不及躲闪。据新华社报道，四人当场死亡，五人受伤。

死者多为失地无业的社会底层

据记者调查，死者之一的杨某是静海县花园村人，在出事后他的家人都已被当地政府安排在静海县民政招待所。在招待所，他的妻子魏东芹告诉记者，杨某和她都在县城开三轮车，一个月两人收入两千多元，这是他们家全部的收入来源，还要养活四口人。杨某的女儿今年十六岁，儿子只有四岁。“魏东芹家条件很差，没地没工作。她父母因为反应慢、人老实，被村里人叫作老痴。”魏的邻居告诉记者。

据魏东芹介绍，她本人并没参与堵路，知道丈夫去世的消息时，已是第二日早晨7点，同为三轮车司机的弟弟打电话告诉她姐夫出事了，接着就有人来到她家，把她和孩子接到现在住的招待所。

此外，在静海宾馆，记者见到了另一个死者靳某的家属，靳某也是无地无业的农民，有三个儿子，小儿子还是个残疾。靳某的大儿子靳国伟正在宾馆准备给父亲办后事。靳说，政府相关部门正在开会讨论处理办法，现在还没有和他们接触，他们希望政府有所赔偿。

本次事件死者的所有直系家属都已被接到县城宾馆，每一家都有十多位县里的干部陪着。而事件伤者事发后都被送到了静海县医院，分散在外科与骨科等科室，都有不少干部看护，不让任何人靠近。部分伤者昨天转到天津的医院进行进一步治疗，据医生介绍，目前伤者没有生命危险。另据介绍，不少参与堵路者已被当地公安带走。

静海县已非第一次禁电三轮

与禁机动三轮几乎同时，静海县规定出租车开始正式运营起步价，定为五元，希望可以应对三轮车的退出。“虽然出租车都是公营的，但有多少司机愿意五元钱起步的？车费也挣不回。”一位三轮司机表示，只要三轮车还让上街，就一定比出租车有生意。

据记者了解，在静海开三轮车的人大多是县城周边乡镇的失地农民，城镇下岗职工，还有从河北、东北等地来的外地人。对于多数人来说，开三轮就是他们唯一的收入来源。一辆三轮车的价格大概是5000到8000元，相对于动辄数万的汽车成本很低，运营价是城内3元，一名司机一个月正常能收入千元以上。“我们见到熟人，都遮着个脸，好没有面子的。我们也不想开，可是要活命的吧。”一位司机坦言，开三轮并不是个体面的职业。作为本地人，他们上有老下有老，去厂里打工一是工资太低，二是40多岁，也没人要。

机动三轮车司机上街堵路，这在静海已不是第一次。据相关人士回忆，在去年静海县就对机动三轮车发过禁令，当时也是很多人到县政府门口聚集，希望可以和政府对话。等到深夜后，大约有四五十人就把三轮车扔在了去政府门口，徒步走着去天津下访。当他们快走到天津市区时，静海县政府知道了，派车把他们追了回来。 “有了这事之后，三轮车又继续开了。直到今年11月15日，政府又下了禁令，不许三轮车在限行区内行驶，被抓到一次罚款200元。自从禁令下发后，三轮车师傅们就开始多次聚集请愿，希望能和政府对话，达到和去年一样的效果。”这位人士介绍，但这次政府的态度更加强硬。

新闻回顾：天津三轮车主不满整治欲拦火车 4人被撞死

28日，天津静海火车站附近，京沪铁路178公里加750米处，一辆路过的和谐号动车D38次，将闯到铁道上的数名非法运营三轮车司机剐碰，造成4人死亡，5人受伤。据称，因对治理非法运营电动和燃油三轮车的措施不满，司机想拦火车，以引起关注。