超级军网KIA1和99坦克的对比
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:15:29
结构特点
一、总体布置
该坦克是传统的炮塔型坦克，由装甲车体和炮塔两部分组成。
总体采用传统布置，驾驶员位于车体左前方，车体中央是战斗舱，其上部是炮塔，车体后部是动力舱，内装发动机和传动装置。 炮长位于炮塔内右前方，车长位于炮长后方且稍高，装填手位于火炮左侧。
炮塔外形低矮、紧凑、为焊接结构。驾驶员座椅采用半后靠式，有利于降低炮塔座圈高度，从而使车辆总高度下降，炮塔顶高为2.25m。
与M1坦克相比，该坦克外形尺寸较小，总体积减少约1/4，车重轻7.25t，适合于丘陵地带作战。
该坦克采用AN/VRC-12型电台和AN/VIC-1(V)型车内通信系统。
二、武器系统
1.主要武器
该坦克的主要武器是1门M68A1式105mm坦克炮，该炮由美国活特弗里特(Watervliet)兵工厂制造。炮管寿命是200～300发。弹种无具体规定。
2.弹药
88式坦克主炮弹药基数为47发，全部存放在车体内中部。M68A1炮可发射多种弹药，主要有M392A2 APDS-T(曳光脱壳穿甲弹)，整弹重量18.6kg，最大初速为1478m/s；M774 APFSDS-T(曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹)，整弹重量为17.23kg，最大初速为1524m/s；XM797APFSDS-T(曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹)，为M774炮弹的教练弹；M456/M456A2HEAT-T(曳光破甲弹)，整弹重量为21.79kg，最大初速为1173m/s；M416WP(发烟弹)，整弹重量为20.68kg，最大初速为736.5m/s;M490/M490A1 TP-T(曳光教练弹)，整弹重20.41kg,最大初速为1170米/s；M724A1 TPDS-T(曳光脱壳教练弹)，重14.51kg，最大初速为1539m/s；M393 HEP-T系列(碎甲弹)，整弹重20.41kg,最大初速为731.5m/s。
3.火控系统
该坦克采用猎潜式(Hyunter-killer)目标捕捉/火控系统，反应迅速，能有效地对付多个目标，是引进美国休斯(Hughes)航空公司的产品，车长和炮长均能实施作战。由于配有具有独立车长搜索方式的SFIM公司的VS508-13双倍率(3×和10×)稳定的周视昼间瞄准镜，车长可首先捕捉到目标，然后按动按钮，驱动炮塔和火炮，对准目标。此时，车长可将该目标交给炮长而去捕捉下一个目标(可在炮长视野外)，也可完成从捕捉目标到射击目标的全部工作。
在最初生产型车辆中，炮长主瞄准镜(GPS)是一种双向稳定的双倍率昼/夜潜望式瞄准镜，它是以休斯公司为M1和豹2坦克提供的瞄准镜为基础改装的，白天放大倍率为1×和10×。该瞄准镜内还装有双目镜热像仪和类似于M1坦克内装的掺钕钇铝石榴石激光测距仪。
第二批生产型车辆拟装得克萨斯(Texas)仪器公司的装有CO2激光测距仪的炮长用坦克热成像主瞄准镜(GPTTS)。该瞄准镜配有1个双向稳定的头部棱镜装置(昼间观察通道可选的放大倍率为8×、3×和1×)和带有夜间观察用热像仪的双目镜。炮长的M939型辅助瞄准镜是一个与主炮并列安装的铰接式望远镜，其放大倍率为8×，由美国科尔摩根公司光电分部(Electro-Optical Division of Kollmorgen Corporation)制造。
数字式弹道计算机由加拿大计算设备(Computing Devices of Canada)公司提供，与M1坦克装的相似。炮塔后部安装有环境仪器(Environmental Instruments)公司的横风传感器。电液式火炮俯仰和炮塔旋转驱动系统由卡迪拉克·盖奇(Cadillac Gage)公司提供。方向机变速箱是专门为88式坦克设计的，旨在提供最佳的传动比。
由于主瞄准镜配有双向稳定系统和主炮有双向稳定系统，88式坦克具有行进间射击的能力。
驾驶员配有一个与M1A1坦克上装的相似的贝尔德(Baird)像增强被动式昼用潜望镜。在夜间驾驶时，驾驶员可使用AN/VAS-3型被动式热成像仪，热红外图像显示在TV显示器上。
4.辅助武器
该车用M60E2式7.62mm并列机枪与主炮刚性安装，它是M60式机枪的改进型。该机枪由炮长操纵，车载子弹7200发。
在炮塔顶装填手出入口处的枢轴上安装有1挺M60E3式7.62mm轻机枪，由装填手操纵，用以对付地面近目标和空中直升机等。该枪射速550发/min，子弹初速860米/s，其最大有效射程是1000米。
在炮塔顶部用支架安装有1挺12.7mm M2式高射机枪，由车长使用，能够用于对付直升机和轻型装甲车辆及单兵反坦克武器，该高射机枪可360°回转，射速为450～600发/min，子弹初速为810米/s，高低射界为-20°～＋60°。车载12.7mm子弹2000发。此外还有车载8枚手榴弹。
三、推进系统
1.发动机
样车动力采用泰莱达因·大陆(Teledyne Continental)公司的882千瓦(1200马力)AVCR-1790-1B型12缸可变压缩比涡轮增压柴油机。该机曾于1980年在超M60坦克上安装使用。由于美国政府限制该机出口，88式坦克生产型车取消了该方案。
该坦克生产型车动力换用德国MTU公司的MB871ka-501型4冲程8缸水冷多种燃料发动机，在2600r/min时输出功率是882千瓦(1200马力)。
2.传动装置
样车采用与AVCR-1790型柴油机匹配的德国伦克(Renk)公司的RK304型全自动传动装置，生产型车改用德国ZF公司的LSG3000型全自动传动装置，其液力变矩器在所有排档均可机械闭锁。该传动装置有4个前进档和2个倒档，由微机控制自动换档。行车制动器包括液力制动器和多片式机械制动器，后者安装在传动装置外面，停车制动器独立于行车制动器。转向机构为既具有机械式3半径转向装置又具有无级液压转向装置的复合式。
3.行动装置
该坦克的行动装置每侧各有6个负重轮，主动轮在车体后部，诱导轮在车体前部，每侧有3个托带轮。采用液气和扭杆混合式悬挂装置，在第一、二、六负重轮处采用外装式液气悬挂；在第三、四、五负重轮处采用简单而可靠的扭杆悬挂，因为这些处负重轮行程和冲击负荷较小。采用液气悬挂可使用坦克前后倾斜，在采用低矮炮塔外形而限制主炮高低射界的条件下，通过调节车体俯仰角，可以加大主炮的高低射界。该坦克的火炮俯角从原有的-7°增大到-10°，最大仰角为20°，符合朝鲜半岛山地使用要求。此外，液气悬挂的使用也提高了车辆行驶性能，负重轮行程高达500mm，可以较高的车速(40千米/小时)在起伏地上行驶。调节车体后可越过1m高的垂直障碍。
驾驶员可通过座椅处的控制装置来远距离调节履带的松紧度(有两种工况的调定)，以适应不同路面，减少滚动阻力。
该坦克采用固定衬垫的双销履带，宽635mm，其结构与M1坦克的T156履带相似。
四、防护系统
该坦克采用了钢装甲板和特种装甲，材料与M1坦克的相同。由于采用了外形低矮的炮塔，车体尺寸减小，中弹面积减少了8%。
炮塔正面两侧均装有M239型蜂窝式6联装烟幕弹发射器，车载烟幕弹24发。炮塔周围的储物箱可起到间隔装甲的作用，增加了防护能力。车体两侧装有装甲裙板，且后部裙板较高，使动力舱侧部受到保护。
车内安装的哈隆(Halon)自动双路灭火系统能在60米s内把火扑灭，无集体三防装置，配备有单人防毒面具，车上装有M8A1三防警报系统和M13A1型毒气颗粒过滤器。
性能数据
型号 88式
乘员 4人
战斗全重 51000千克
单位功率 17.3千瓦/t
单位压力 84.0kPa
车长(火炮向前) 9.672m
车体长 7.477m
车宽 3.594m
车高
至炮塔顶 2.248m
至车体顶 1.790米
履带宽 635mm
公路最大速度 65千米/小时
平均越野速度 40千米/小时
爬60%坡速度 8千米/小时
0—32千米/小时加速时间 9.4s
燃料储备 1173L
公路最大行程 500千米
车底距地高 0.46m
爬坡度 60%
涉水深
有准备 1.8m
无准备 1.2m
攀垂直墙高 1m
越壕宽 2.74m
发动机
生产公司 德国MTU公司
型号 MB871Ka-501
类型 4冲程8缸水冷多种燃料发动机
功率/转速 88千瓦/2600r/min
传动装置
生产公司 德国ZF公司
型号 LSG3000
类型 液力机械全自动
前进档/倒档数 4/2
转向装置类型 3半径再生式加液压无级
主制动器类型 多片式
液力制动器 有
悬挂装置类型 液气-扭杆混合式
主要武器口径/型号/类型 105mm/M68A1/线膛
并列武器口径/型号/数量 7.62mm/M60E2/1挺
防空武器口径/型号/数量 7.62mm/M60E3/1挺
(装填手用)
12.7mm/M2/1挺
(车长用)
烟幕弹发射器型号/数量 M239/2×6具
弹药基数
105mm 47发
12.7mm 2000发
7.62mm 7200发
炮塔驱动方式 电液/手动
炮塔施转范围 360°
车长超越控制 有
火炮俯仰范围 -10°～＋20°
火炮稳定器 双向
三防装置 有
灭火抑爆系统 有
看到一些军事网站上对于此坦克给予了高度的评价，希望懂行的朋友能给予中肯的对比和评价。
结构特点
一、总体布置
该坦克是传统的炮塔型坦克，由装甲车体和炮塔两部分组成。
总体采用传统布置，驾驶员位于车体左前方，车体中央是战斗舱，其上部是炮塔，车体后部是动力舱，内装发动机和传动装置。 炮长位于炮塔内右前方，车长位于炮长后方且稍高，装填手位于火炮左侧。
炮塔外形低矮、紧凑、为焊接结构。驾驶员座椅采用半后靠式，有利于降低炮塔座圈高度，从而使车辆总高度下降，炮塔顶高为2.25m。
与M1坦克相比，该坦克外形尺寸较小，总体积减少约1/4，车重轻7.25t，适合于丘陵地带作战。
该坦克采用AN/VRC-12型电台和AN/VIC-1(V)型车内通信系统。
二、武器系统
1.主要武器
该坦克的主要武器是1门M68A1式105mm坦克炮，该炮由美国活特弗里特(Watervliet)兵工厂制造。炮管寿命是200～300发。弹种无具体规定。
2.弹药
88式坦克主炮弹药基数为47发，全部存放在车体内中部。M68A1炮可发射多种弹药，主要有M392A2 APDS-T(曳光脱壳穿甲弹)，整弹重量18.6kg，最大初速为1478m/s；M774 APFSDS-T(曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹)，整弹重量为17.23kg，最大初速为1524m/s；XM797APFSDS-T(曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹)，为M774炮弹的教练弹；M456/M456A2HEAT-T(曳光破甲弹)，整弹重量为21.79kg，最大初速为1173m/s；M416WP(发烟弹)，整弹重量为20.68kg，最大初速为736.5m/s;M490/M490A1 TP-T(曳光教练弹)，整弹重20.41kg,最大初速为1170米/s；M724A1 TPDS-T(曳光脱壳教练弹)，重14.51kg，最大初速为1539m/s；M393 HEP-T系列(碎甲弹)，整弹重20.41kg,最大初速为731.5m/s。
3.火控系统
该坦克采用猎潜式(Hyunter-killer)目标捕捉/火控系统，反应迅速，能有效地对付多个目标，是引进美国休斯(Hughes)航空公司的产品，车长和炮长均能实施作战。由于配有具有独立车长搜索方式的SFIM公司的VS508-13双倍率(3×和10×)稳定的周视昼间瞄准镜，车长可首先捕捉到目标，然后按动按钮，驱动炮塔和火炮，对准目标。此时，车长可将该目标交给炮长而去捕捉下一个目标(可在炮长视野外)，也可完成从捕捉目标到射击目标的全部工作。
在最初生产型车辆中，炮长主瞄准镜(GPS)是一种双向稳定的双倍率昼/夜潜望式瞄准镜，它是以休斯公司为M1和豹2坦克提供的瞄准镜为基础改装的，白天放大倍率为1×和10×。该瞄准镜内还装有双目镜热像仪和类似于M1坦克内装的掺钕钇铝石榴石激光测距仪。
第二批生产型车辆拟装得克萨斯(Texas)仪器公司的装有CO2激光测距仪的炮长用坦克热成像主瞄准镜(GPTTS)。该瞄准镜配有1个双向稳定的头部棱镜装置(昼间观察通道可选的放大倍率为8×、3×和1×)和带有夜间观察用热像仪的双目镜。炮长的M939型辅助瞄准镜是一个与主炮并列安装的铰接式望远镜，其放大倍率为8×，由美国科尔摩根公司光电分部(Electro-Optical Division of Kollmorgen Corporation)制造。
数字式弹道计算机由加拿大计算设备(Computing Devices of Canada)公司提供，与M1坦克装的相似。炮塔后部安装有环境仪器(Environmental Instruments)公司的横风传感器。电液式火炮俯仰和炮塔旋转驱动系统由卡迪拉克·盖奇(Cadillac Gage)公司提供。方向机变速箱是专门为88式坦克设计的，旨在提供最佳的传动比。
由于主瞄准镜配有双向稳定系统和主炮有双向稳定系统，88式坦克具有行进间射击的能力。
驾驶员配有一个与M1A1坦克上装的相似的贝尔德(Baird)像增强被动式昼用潜望镜。在夜间驾驶时，驾驶员可使用AN/VAS-3型被动式热成像仪，热红外图像显示在TV显示器上。
4.辅助武器
该车用M60E2式7.62mm并列机枪与主炮刚性安装，它是M60式机枪的改进型。该机枪由炮长操纵，车载子弹7200发。
在炮塔顶装填手出入口处的枢轴上安装有1挺M60E3式7.62mm轻机枪，由装填手操纵，用以对付地面近目标和空中直升机等。该枪射速550发/min，子弹初速860米/s，其最大有效射程是1000米。
在炮塔顶部用支架安装有1挺12.7mm M2式高射机枪，由车长使用，能够用于对付直升机和轻型装甲车辆及单兵反坦克武器，该高射机枪可360°回转，射速为450～600发/min，子弹初速为810米/s，高低射界为-20°～＋60°。车载12.7mm子弹2000发。此外还有车载8枚手榴弹。
三、推进系统
1.发动机
样车动力采用泰莱达因·大陆(Teledyne Continental)公司的882千瓦(1200马力)AVCR-1790-1B型12缸可变压缩比涡轮增压柴油机。该机曾于1980年在超M60坦克上安装使用。由于美国政府限制该机出口，88式坦克生产型车取消了该方案。
该坦克生产型车动力换用德国MTU公司的MB871ka-501型4冲程8缸水冷多种燃料发动机，在2600r/min时输出功率是882千瓦(1200马力)。
2.传动装置
样车采用与AVCR-1790型柴油机匹配的德国伦克(Renk)公司的RK304型全自动传动装置，生产型车改用德国ZF公司的LSG3000型全自动传动装置，其液力变矩器在所有排档均可机械闭锁。该传动装置有4个前进档和2个倒档，由微机控制自动换档。行车制动器包括液力制动器和多片式机械制动器，后者安装在传动装置外面，停车制动器独立于行车制动器。转向机构为既具有机械式3半径转向装置又具有无级液压转向装置的复合式。
3.行动装置
该坦克的行动装置每侧各有6个负重轮，主动轮在车体后部，诱导轮在车体前部，每侧有3个托带轮。采用液气和扭杆混合式悬挂装置，在第一、二、六负重轮处采用外装式液气悬挂；在第三、四、五负重轮处采用简单而可靠的扭杆悬挂，因为这些处负重轮行程和冲击负荷较小。采用液气悬挂可使用坦克前后倾斜，在采用低矮炮塔外形而限制主炮高低射界的条件下，通过调节车体俯仰角，可以加大主炮的高低射界。该坦克的火炮俯角从原有的-7°增大到-10°，最大仰角为20°，符合朝鲜半岛山地使用要求。此外，液气悬挂的使用也提高了车辆行驶性能，负重轮行程高达500mm，可以较高的车速(40千米/小时)在起伏地上行驶。调节车体后可越过1m高的垂直障碍。
驾驶员可通过座椅处的控制装置来远距离调节履带的松紧度(有两种工况的调定)，以适应不同路面，减少滚动阻力。
该坦克采用固定衬垫的双销履带，宽635mm，其结构与M1坦克的T156履带相似。
四、防护系统
该坦克采用了钢装甲板和特种装甲，材料与M1坦克的相同。由于采用了外形低矮的炮塔，车体尺寸减小，中弹面积减少了8%。
炮塔正面两侧均装有M239型蜂窝式6联装烟幕弹发射器，车载烟幕弹24发。炮塔周围的储物箱可起到间隔装甲的作用，增加了防护能力。车体两侧装有装甲裙板，且后部裙板较高，使动力舱侧部受到保护。
车内安装的哈隆(Halon)自动双路灭火系统能在60米s内把火扑灭，无集体三防装置，配备有单人防毒面具，车上装有M8A1三防警报系统和M13A1型毒气颗粒过滤器。
性能数据
型号 88式
乘员 4人
战斗全重 51000千克
单位功率 17.3千瓦/t
单位压力 84.0kPa
车长(火炮向前) 9.672m
车体长 7.477m
车宽 3.594m
车高
至炮塔顶 2.248m
至车体顶 1.790米
履带宽 635mm
公路最大速度 65千米/小时
平均越野速度 40千米/小时
爬60%坡速度 8千米/小时
0—32千米/小时加速时间 9.4s
燃料储备 1173L
公路最大行程 500千米
车底距地高 0.46m
爬坡度 60%
涉水深
有准备 1.8m
无准备 1.2m
攀垂直墙高 1m
越壕宽 2.74m
发动机
生产公司 德国MTU公司
型号 MB871Ka-501
类型 4冲程8缸水冷多种燃料发动机
功率/转速 88千瓦/2600r/min
传动装置
生产公司 德国ZF公司
型号 LSG3000
类型 液力机械全自动
前进档/倒档数 4/2
转向装置类型 3半径再生式加液压无级
主制动器类型 多片式
液力制动器 有
悬挂装置类型 液气-扭杆混合式
主要武器口径/型号/类型 105mm/M68A1/线膛
并列武器口径/型号/数量 7.62mm/M60E2/1挺
防空武器口径/型号/数量 7.62mm/M60E3/1挺
(装填手用)
12.7mm/M2/1挺
(车长用)
烟幕弹发射器型号/数量 M239/2×6具
弹药基数
105mm 47发
12.7mm 2000发
7.62mm 7200发
炮塔驱动方式 电液/手动
炮塔施转范围 360°
车长超越控制 有
火炮俯仰范围 -10°～＋20°
火炮稳定器 双向
三防装置 有
灭火抑爆系统 有
看到一些军事网站上对于此坦克给予了高度的评价，希望懂行的朋友能给予中肯的对比和评价。
K1：韩国的骄傲
在1996年之前各国的坦克技术资料中，K1又被称为“88”式主战坦克。但从K1坦克的研制历程看，它于1984年开始实验，1985年定型，1987年投产，和“88年”基本没有关系。之所以被称为“88”式，是因为1988年韩国举办汉城奥运会，这是韩国历史上的盛事，因此韩国人提出了“88精神”，将成功举办奥运会作为韩国加入发达国家行列的标志。“88式”表示K1主战坦克要跻身于世界一流坦克行列的愿望。
K1坦克战斗全重51吨，车体长7.47米，炮向前时车长9.67米，宽3.59米，高2.25米，主要武器为一门105毫米线膛炮，动力为一台1200马力柴油机，最大公路速度65千米/小时，最大公路行程500千米。
K1在火力、装甲和机动性方面都比T-62高出一截，使韩国重新夺回了主战坦克的技术优势。但为了紧跟世界主战坦克的发展潮流，韩国于90年代开始酝酿对K1进行改进。1996年，改进型K1A1问世。K1A1沿袭M1改进的思路，车体尺寸与K1一样，用120毫米滑膛炮取代105毫米线膛炮，全长增加到9.71米。
K1吸取了美国和德国主战坦克的长处和特点，也有韩国自己的特色。从K1系列主战坦克的细节中，我们可以品位到这种国货与泊来品掺杂，美系与德系风格融合的奇特产物。
M1系火控系统 美国克莱斯勒公司在70年代后期为韩国研制K1时，还在研制另外一种主战坦克，它就是大名鼎鼎的M1“艾布拉姆斯”。M1于1980年服役，而K1在5年后正式定型。M1和K1是克莱斯勒公司在同一时期应用同一水平的技术设计而成的。无论外形、总体布置，还是在武器和电子设备上，两种坦克都极为颇为相似，因此又被人们称为“姐妹车”。
K1采用的火控系统由车长瞄准镜、炮长主瞄准镜、炮长辅助瞄准镜和弹道计算机组成。炮长主瞄准镜是美国休斯航空公司的双向稳定单目式昼夜合一瞄准镜，并装有掺钕钇铝石榴石激光测距仪和热像仪，与M1主战坦克大体相同。在K1A1上则改用德州仪器公司生产的二氧化碳激光测距仪以及炮长用坦克热成像主瞄准镜(GPTTS)，与M1A2相似。由于K1A1的车长和炮长均装有独立观测系统，因而与M1A2一样，具有猎-歼作战能力。
K1火控系统方案与M1如出一辙，但其中的部分零件已经实现了国产化。在K1的原型车上，车长瞄准镜为法国SFIM公司的双稳式V580-13型周视潜望瞄准镜。该瞄准镜放大倍率为3×和10×，可独立于炮长瞄准镜搜索目标。但正式生产型采用的瞄准镜是由韩国三星公司生产的V580-13仿制型。韩国的下一步目标，是实现火控计算机芯片、热像仪的国产化。这些芯片和电子器件将主要由韩国的工业厂商，如三星、大宇、现代等公司生产。
“豹”系发动机 在K1主战坦克研制过程中，克莱斯勒曾计划为K1安装与M1相同的AGT-1500燃气轮机。但当时韩国有自己的小算盘：如果采用燃气轮机，燃料消耗较大；在朝鲜半岛作战，由于地形限制，后勤补给往往难以跟上，会使坦克部队的机动能力受到极大限制。同时，韩国当时已有将K1坦克用于出口的意图。如果采用当时仍属美国核心机密的AGT-1500燃气轮机，在出口K1时就必须看美国的脸色。出于这些考虑，在韩国的要求下，K1最后选用了德国MTU公司生产的MB871Ka-501柴油机，并配用德国ZF公司生产的LSG-3000液力-机械传动装置。
MB870系列柴油机是MTU公司60年代后期研制的大功率车用柴油机，按照汽缸数量分为6缸型MB870、8缸型MB871、10缸型MB872、12缸型MB873等多个型号。K1坦克使用的是8缸型MB871Ka-501，输出功率为1200马力。“豹”2使用的是12缸型MB873Ka-501，功率1500马力。仔细算来，8缸的MB871Ka-501发动机总功率1200马力，单缸功率达到150马力；而12缸的MB871Ka-501发动机总功率1500马力，单缸功率只有125马力。K1采用的发动机单缸功率大，这意味着它具有更高的体积/功率比。
正由于采用了紧凑可靠的发动机，K1A1的车体长度比M1系列短约0.5米，负重轮也从7对减少到6对。K1A1的战斗全重不过53吨，而M1A2已经达到63吨，韩国“小妹”确实比它的美国“大姐”苗条许多。此外，根据MTU公司和韩国大宇签署的协议，韩国将在MTU公司的指导下自行生产K1坦克使用的MB871Ka-501发动机。
韩国式混合悬挂 与火控、动力装置不同，K1A1坦克的悬挂系统既不“从德”，也不“从美”，而是采用了独一无二的扭杆-液气混合式悬挂系统。在K1A1主战坦克的6对负重轮中，第1、2和第6对负重轮采用液气悬挂，中间3对负重轮则采用扭杆弹簧式悬挂。扭杆弹簧式悬挂系统结构简单可靠，价格低廉，日常维护也较为简便，但减震效果不如液气悬挂系统。液气悬挂系统虽然具有良好的减震效果，适合在山区等复杂地形使用，但价格昂贵，日常需要频繁补充油气，维护量大。采用混合式悬挂系统可以降低K1的造价，并减少坦克兵的日常维护量。
液压悬挂方式的另一个突出优点是，可以通过调节液压悬挂的油量来改变车底距地高和车体的俯仰角度。抗美援朝战争时，美军和中国人民志愿军的坦克都曾被用作压制火炮使用，双方常常利用地形，将坦克停在反斜坡上，借此增加火炮仰角，达到较远的射程。如果在未来战场上需要K1临时客串压制火炮，由于它采用混合式悬挂系统，车体前倾或后仰的角度变化可达10°，加之K1主炮本身具有20°的最大仰角，因此实际使用仰角可达到30°，能够使主炮获得更大的射程。
无论是美国M1系列还是德国“豹”2系列主战坦克，都采用扭杆弹簧式悬挂系统。K1的混合式悬挂系统在第三代主战坦克中是第一家。
装甲外形：德美各取一半 K1的车体和炮塔正面都采用了陶瓷与金属材料制成的复合装甲，装甲配方与非贫铀型M1坦克的复合装甲相似。K1给人以“小M1”的感觉，很大程度上是由于它的炮塔外形。K1的焊接式炮塔像是被锤子砸扁了的M1，外形轮廓相似，但正面和侧面装甲区的高度都小于M1。K1炮塔的前装甲角度与M1相似，火炮防盾与并列机枪与M1就如同一个模子里刻出来，炮长用主瞄准镜的位置、车长和装填手机枪的布置方案，甚至为了方便驾驶员进出而设的炮塔前装甲切角都与M1基本一样，真不愧为克莱斯勒公司设计的“姐妹车”。
K1采用了M1风格的炮塔，但没有照搬M1的车首装甲外形。M1车首主装甲为近似垂直的整块复合装甲板，这样的布置方式可增加车内的有效使用空间，但防弹性能不佳。“豹”2坦克车首的锲形装甲方案倾角较大，防弹性优于M1。由于采用了“豹”2风格的车首装甲和M1风格的炮塔，使K1在外观上像是“豹”2和M1的“混血”。
美式火炮 K1的主要武器是一门M68A1型105毫米线膛炮，与M1相同，也与韩国M48A5主战坦克相同。M68A1型火炮能够发射尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途破甲弹，穿甲弹能在2000米有效射程内击穿T-62主战坦克的前装甲。
在K1坦克研制之时，美军已经在酝酿对M1进行改进。1987年K1正式服役时，装120毫米滑膛炮的M1改进型M1A1已经服役。相比之下，韩国人觉得自己的K1只装105毫米火炮“亏了”，也提出为K1坦克换装120毫米滑膛炮的计划，这就是1996年出现的K1A1。K1A1与K1外观极为相似，只是炮管显得粗了一些。它采用一门120毫米M256滑膛炮，与M1A1和M1A2相同。美国M1A1和M1A2坦克使用贫铀穿甲弹，韩国火炮则使用碳化钨弹芯穿甲弹。据报道，在使用最新的120毫米炭化钨穿甲弹时，K1A1坦克可在2000米处穿透600毫米以上的均质钢装甲。
M256实际上是特许生产的德国RH120滑膛炮，而在正式生产型的K1A1上，使用的则是经美国特许，由韩国生产的M256。韩国也因此成为少数几个能生产先进的高膛压坦克炮的国家之一。
“非美”式储弹方式 M1系列主战坦克将大部分主炮弹药储存在炮塔尾舱中，尾舱与战斗室用装甲板隔离，在被敌击中时，尾舱的泄压板可将弹药殉爆气浪排出车外。尾舱储弹方式增强了坦克乘员的生存能力，却没有增强主战坦克的生存能力：失去主炮弹药的M1将没有任何战斗力，同时弹药爆炸的冲击波足以将尾舱下面的动力舱炸得体无完肤。另外由于尾舱体积过大，M1的炮塔重量达到了创记录的22吨。
可能是意识到了M1尾舱式储弹的缺点，K1主战坦克原样照搬了美式火炮，却没有采用美国特色的尾舱储弹方式。K1和K1A1主战坦克的弹药主要储存在车体内驾驶员旁边，另在炮塔吊篮内装填手前立放7~8发炮弹，以利于装填手装填。没有庞大的储弹尾舱，K1的整车外形轮廓比M1大幅度降低，同时节省下大量重量指标用于加强防护。
不过，这一储弹方式也使得K1的弹药基数过少。K1主战坦克可以携带47发105毫米炮弹，相比之下M1的弹药基数为55发。120毫米炮弹的体积更大，因此K1A1主战坦克只能携带32发炮弹。备弹量减少导致K1A1的持续作战能力下降，这不能不说是K1A1的瑕疵之一。
辅助弹药充足 与偏少的主炮弹药相比，K1A1坦克的辅助武器却是弹药充足。K1A1共装3挺机枪，12.7毫米K6高射机枪、7.62毫米M60E2并列机枪和7.62毫米M60D高射机枪，可携带2000发12.7毫米机枪弹和8800发7.62毫米机枪弹。相比之下，苏联T-72只携带300发12.7毫米弹和2000发7.62毫米弹，美国M1主战坦克7.62毫米弹药基数为11400发，比K1A1略多，却只携带900发12.7毫米弹。韩国宁可减小主炮的弹药基数，却要保证辅助武器的弹药，是出于朝鲜半岛特殊战场环境的考虑。朝鲜山多平原少，能进行大规模坦克会战的地域不多。朝鲜人民军有步坦协同大兵团作战的传统。在这样的情况下，K1A1坦克配备较多的辅助弹药，其主要目的可能是更多地利用并列机枪或高射机枪对步兵进行压制射击。
K1系列杂谈
技术引进的典范 虽然K1/K1A1主战坦克是由美国设计，但韩国对其评价极高，认为它是“最适合在韩国使用的主战坦克”。相对较轻的车重、良好的越野机动性和独特的混合式悬挂，使K1和K1A1在朝鲜半岛崎岖的地形也能运动自如。相比之下，无论是韩国先前装备的M47/M48，还是驻韩美军装备的M1主战坦克，在朝鲜半岛都显得过于笨重。
K1系列主战坦克被称为M1主战坦克的“姐妹车”，是因为他们出自同一公司之手。但K1不仅具有美国血统，还融合了德、英等西方坦克不同流派的风格。K1系列既有M1主战坦克先进成熟的火控系统，也有和“豹”2同宗的可靠的柴油动力；采用美制火炮，弹药储存方式却是韩国式；悬挂系统采用自成一统的混合式悬挂。不但设计风格，K1A1坦克的主要零部件也是采各国之长：火控系统的主要零件由美国生产，但也有德国、加拿大以及韩国自产的设备。
令人佩服的是，K1A1虽然是万国牌零件的杂烩，但在装备部队后，各个系统之间的兼容性良好，未出现因为设备之间不匹配导致的严重问题。印度“阿琼”主战坦克因为进口部件的兼容性问题以及国产零部件质量不过关，迟迟不能装备部队；日本照搬国外设计，造出了昂贵而毛病多多的90式主战坦克。相比之下，韩国K1系列主战坦克博采众家之长，又能做到实用可靠，确实可称为技术引进与消化的典范。
下一代不是K1A2 K1A1主战坦克虽然性能优良，足以与周边国家的新型主战坦克相抗衡，但韩国人并不希望将K1系列继续改进作为韩国的下一代主战坦克。主要原因是K1的车体较小，改进空间不大。而且从世界各国的经验看，主战坦克的改进都是越改越重。“豹”2A6和M1A2虽然性能有较大提高，但都从50吨级坦克改到了60多吨，如果设计出60多吨的“K1A2”，显然无法适应朝鲜半岛崎岖的地形。
韩国在最近推出了FMBT2010验证车——即2010年未来型主战坦克。从FMBT2010验证车的外形看，仍像是K1A1的改进型，但在内部结构上却大有不同。FMBT2010安装了1500马力级别的大功率柴油机，采用自动装弹机，乘员减少到3人，并且全车重量控制在50吨以内。可见，从K1A1到FMBT2010，提倡“身土不二”的韩国已经走出了“小M1”的阴影，走上了自行设计主战坦克的道路。
兵器知识 2003年第2期
在1996年之前各国的坦克技术资料中，K1又被称为“88”式主战坦克。但从K1坦克的研制历程看，它于1984年开始实验，1985年定型，1987年投产，和“88年”基本没有关系。之所以被称为“88”式，是因为1988年韩国举办汉城奥运会，这是韩国历史上的盛事，因此韩国人提出了“88精神”，将成功举办奥运会作为韩国加入发达国家行列的标志。“88式”表示K1主战坦克要跻身于世界一流坦克行列的愿望。
K1坦克战斗全重51吨，车体长7.47米，炮向前时车长9.67米，宽3.59米，高2.25米，主要武器为一门105毫米线膛炮，动力为一台1200马力柴油机，最大公路速度65千米/小时，最大公路行程500千米。
K1在火力、装甲和机动性方面都比T-62高出一截，使韩国重新夺回了主战坦克的技术优势。但为了紧跟世界主战坦克的发展潮流，韩国于90年代开始酝酿对K1进行改进。1996年，改进型K1A1问世。K1A1沿袭M1改进的思路，车体尺寸与K1一样，用120毫米滑膛炮取代105毫米线膛炮，全长增加到9.71米。
K1吸取了美国和德国主战坦克的长处和特点，也有韩国自己的特色。从K1系列主战坦克的细节中，我们可以品位到这种国货与泊来品掺杂，美系与德系风格融合的奇特产物。
M1系火控系统 美国克莱斯勒公司在70年代后期为韩国研制K1时，还在研制另外一种主战坦克，它就是大名鼎鼎的M1“艾布拉姆斯”。M1于1980年服役，而K1在5年后正式定型。M1和K1是克莱斯勒公司在同一时期应用同一水平的技术设计而成的。无论外形、总体布置，还是在武器和电子设备上，两种坦克都极为颇为相似，因此又被人们称为“姐妹车”。
K1采用的火控系统由车长瞄准镜、炮长主瞄准镜、炮长辅助瞄准镜和弹道计算机组成。炮长主瞄准镜是美国休斯航空公司的双向稳定单目式昼夜合一瞄准镜，并装有掺钕钇铝石榴石激光测距仪和热像仪，与M1主战坦克大体相同。在K1A1上则改用德州仪器公司生产的二氧化碳激光测距仪以及炮长用坦克热成像主瞄准镜(GPTTS)，与M1A2相似。由于K1A1的车长和炮长均装有独立观测系统，因而与M1A2一样，具有猎-歼作战能力。
K1火控系统方案与M1如出一辙，但其中的部分零件已经实现了国产化。在K1的原型车上，车长瞄准镜为法国SFIM公司的双稳式V580-13型周视潜望瞄准镜。该瞄准镜放大倍率为3×和10×，可独立于炮长瞄准镜搜索目标。但正式生产型采用的瞄准镜是由韩国三星公司生产的V580-13仿制型。韩国的下一步目标，是实现火控计算机芯片、热像仪的国产化。这些芯片和电子器件将主要由韩国的工业厂商，如三星、大宇、现代等公司生产。
“豹”系发动机 在K1主战坦克研制过程中，克莱斯勒曾计划为K1安装与M1相同的AGT-1500燃气轮机。但当时韩国有自己的小算盘：如果采用燃气轮机，燃料消耗较大；在朝鲜半岛作战，由于地形限制，后勤补给往往难以跟上，会使坦克部队的机动能力受到极大限制。同时，韩国当时已有将K1坦克用于出口的意图。如果采用当时仍属美国核心机密的AGT-1500燃气轮机，在出口K1时就必须看美国的脸色。出于这些考虑，在韩国的要求下，K1最后选用了德国MTU公司生产的MB871Ka-501柴油机，并配用德国ZF公司生产的LSG-3000液力-机械传动装置。
MB870系列柴油机是MTU公司60年代后期研制的大功率车用柴油机，按照汽缸数量分为6缸型MB870、8缸型MB871、10缸型MB872、12缸型MB873等多个型号。K1坦克使用的是8缸型MB871Ka-501，输出功率为1200马力。“豹”2使用的是12缸型MB873Ka-501，功率1500马力。仔细算来，8缸的MB871Ka-501发动机总功率1200马力，单缸功率达到150马力；而12缸的MB871Ka-501发动机总功率1500马力，单缸功率只有125马力。K1采用的发动机单缸功率大，这意味着它具有更高的体积/功率比。
正由于采用了紧凑可靠的发动机，K1A1的车体长度比M1系列短约0.5米，负重轮也从7对减少到6对。K1A1的战斗全重不过53吨，而M1A2已经达到63吨，韩国“小妹”确实比它的美国“大姐”苗条许多。此外，根据MTU公司和韩国大宇签署的协议，韩国将在MTU公司的指导下自行生产K1坦克使用的MB871Ka-501发动机。
韩国式混合悬挂 与火控、动力装置不同，K1A1坦克的悬挂系统既不“从德”，也不“从美”，而是采用了独一无二的扭杆-液气混合式悬挂系统。在K1A1主战坦克的6对负重轮中，第1、2和第6对负重轮采用液气悬挂，中间3对负重轮则采用扭杆弹簧式悬挂。扭杆弹簧式悬挂系统结构简单可靠，价格低廉，日常维护也较为简便，但减震效果不如液气悬挂系统。液气悬挂系统虽然具有良好的减震效果，适合在山区等复杂地形使用，但价格昂贵，日常需要频繁补充油气，维护量大。采用混合式悬挂系统可以降低K1的造价，并减少坦克兵的日常维护量。
液压悬挂方式的另一个突出优点是，可以通过调节液压悬挂的油量来改变车底距地高和车体的俯仰角度。抗美援朝战争时，美军和中国人民志愿军的坦克都曾被用作压制火炮使用，双方常常利用地形，将坦克停在反斜坡上，借此增加火炮仰角，达到较远的射程。如果在未来战场上需要K1临时客串压制火炮，由于它采用混合式悬挂系统，车体前倾或后仰的角度变化可达10°，加之K1主炮本身具有20°的最大仰角，因此实际使用仰角可达到30°，能够使主炮获得更大的射程。
无论是美国M1系列还是德国“豹”2系列主战坦克，都采用扭杆弹簧式悬挂系统。K1的混合式悬挂系统在第三代主战坦克中是第一家。
装甲外形：德美各取一半 K1的车体和炮塔正面都采用了陶瓷与金属材料制成的复合装甲，装甲配方与非贫铀型M1坦克的复合装甲相似。K1给人以“小M1”的感觉，很大程度上是由于它的炮塔外形。K1的焊接式炮塔像是被锤子砸扁了的M1，外形轮廓相似，但正面和侧面装甲区的高度都小于M1。K1炮塔的前装甲角度与M1相似，火炮防盾与并列机枪与M1就如同一个模子里刻出来，炮长用主瞄准镜的位置、车长和装填手机枪的布置方案，甚至为了方便驾驶员进出而设的炮塔前装甲切角都与M1基本一样，真不愧为克莱斯勒公司设计的“姐妹车”。
K1采用了M1风格的炮塔，但没有照搬M1的车首装甲外形。M1车首主装甲为近似垂直的整块复合装甲板，这样的布置方式可增加车内的有效使用空间，但防弹性能不佳。“豹”2坦克车首的锲形装甲方案倾角较大，防弹性优于M1。由于采用了“豹”2风格的车首装甲和M1风格的炮塔，使K1在外观上像是“豹”2和M1的“混血”。
美式火炮 K1的主要武器是一门M68A1型105毫米线膛炮，与M1相同，也与韩国M48A5主战坦克相同。M68A1型火炮能够发射尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途破甲弹，穿甲弹能在2000米有效射程内击穿T-62主战坦克的前装甲。
在K1坦克研制之时，美军已经在酝酿对M1进行改进。1987年K1正式服役时，装120毫米滑膛炮的M1改进型M1A1已经服役。相比之下，韩国人觉得自己的K1只装105毫米火炮“亏了”，也提出为K1坦克换装120毫米滑膛炮的计划，这就是1996年出现的K1A1。K1A1与K1外观极为相似，只是炮管显得粗了一些。它采用一门120毫米M256滑膛炮，与M1A1和M1A2相同。美国M1A1和M1A2坦克使用贫铀穿甲弹，韩国火炮则使用碳化钨弹芯穿甲弹。据报道，在使用最新的120毫米炭化钨穿甲弹时，K1A1坦克可在2000米处穿透600毫米以上的均质钢装甲。
M256实际上是特许生产的德国RH120滑膛炮，而在正式生产型的K1A1上，使用的则是经美国特许，由韩国生产的M256。韩国也因此成为少数几个能生产先进的高膛压坦克炮的国家之一。
“非美”式储弹方式 M1系列主战坦克将大部分主炮弹药储存在炮塔尾舱中，尾舱与战斗室用装甲板隔离，在被敌击中时，尾舱的泄压板可将弹药殉爆气浪排出车外。尾舱储弹方式增强了坦克乘员的生存能力，却没有增强主战坦克的生存能力：失去主炮弹药的M1将没有任何战斗力，同时弹药爆炸的冲击波足以将尾舱下面的动力舱炸得体无完肤。另外由于尾舱体积过大，M1的炮塔重量达到了创记录的22吨。
可能是意识到了M1尾舱式储弹的缺点，K1主战坦克原样照搬了美式火炮，却没有采用美国特色的尾舱储弹方式。K1和K1A1主战坦克的弹药主要储存在车体内驾驶员旁边，另在炮塔吊篮内装填手前立放7~8发炮弹，以利于装填手装填。没有庞大的储弹尾舱，K1的整车外形轮廓比M1大幅度降低，同时节省下大量重量指标用于加强防护。
不过，这一储弹方式也使得K1的弹药基数过少。K1主战坦克可以携带47发105毫米炮弹，相比之下M1的弹药基数为55发。120毫米炮弹的体积更大，因此K1A1主战坦克只能携带32发炮弹。备弹量减少导致K1A1的持续作战能力下降，这不能不说是K1A1的瑕疵之一。
辅助弹药充足 与偏少的主炮弹药相比，K1A1坦克的辅助武器却是弹药充足。K1A1共装3挺机枪，12.7毫米K6高射机枪、7.62毫米M60E2并列机枪和7.62毫米M60D高射机枪，可携带2000发12.7毫米机枪弹和8800发7.62毫米机枪弹。相比之下，苏联T-72只携带300发12.7毫米弹和2000发7.62毫米弹，美国M1主战坦克7.62毫米弹药基数为11400发，比K1A1略多，却只携带900发12.7毫米弹。韩国宁可减小主炮的弹药基数，却要保证辅助武器的弹药，是出于朝鲜半岛特殊战场环境的考虑。朝鲜山多平原少，能进行大规模坦克会战的地域不多。朝鲜人民军有步坦协同大兵团作战的传统。在这样的情况下，K1A1坦克配备较多的辅助弹药，其主要目的可能是更多地利用并列机枪或高射机枪对步兵进行压制射击。
K1系列杂谈
技术引进的典范 虽然K1/K1A1主战坦克是由美国设计，但韩国对其评价极高，认为它是“最适合在韩国使用的主战坦克”。相对较轻的车重、良好的越野机动性和独特的混合式悬挂，使K1和K1A1在朝鲜半岛崎岖的地形也能运动自如。相比之下，无论是韩国先前装备的M47/M48，还是驻韩美军装备的M1主战坦克，在朝鲜半岛都显得过于笨重。
K1系列主战坦克被称为M1主战坦克的“姐妹车”，是因为他们出自同一公司之手。但K1不仅具有美国血统，还融合了德、英等西方坦克不同流派的风格。K1系列既有M1主战坦克先进成熟的火控系统，也有和“豹”2同宗的可靠的柴油动力；采用美制火炮，弹药储存方式却是韩国式；悬挂系统采用自成一统的混合式悬挂。不但设计风格，K1A1坦克的主要零部件也是采各国之长：火控系统的主要零件由美国生产，但也有德国、加拿大以及韩国自产的设备。
令人佩服的是，K1A1虽然是万国牌零件的杂烩，但在装备部队后，各个系统之间的兼容性良好，未出现因为设备之间不匹配导致的严重问题。印度“阿琼”主战坦克因为进口部件的兼容性问题以及国产零部件质量不过关，迟迟不能装备部队；日本照搬国外设计，造出了昂贵而毛病多多的90式主战坦克。相比之下，韩国K1系列主战坦克博采众家之长，又能做到实用可靠，确实可称为技术引进与消化的典范。
下一代不是K1A2 K1A1主战坦克虽然性能优良，足以与周边国家的新型主战坦克相抗衡，但韩国人并不希望将K1系列继续改进作为韩国的下一代主战坦克。主要原因是K1的车体较小，改进空间不大。而且从世界各国的经验看，主战坦克的改进都是越改越重。“豹”2A6和M1A2虽然性能有较大提高，但都从50吨级坦克改到了60多吨，如果设计出60多吨的“K1A2”，显然无法适应朝鲜半岛崎岖的地形。
韩国在最近推出了FMBT2010验证车——即2010年未来型主战坦克。从FMBT2010验证车的外形看，仍像是K1A1的改进型，但在内部结构上却大有不同。FMBT2010安装了1500马力级别的大功率柴油机，采用自动装弹机，乘员减少到3人，并且全车重量控制在50吨以内。可见，从K1A1到FMBT2010，提倡“身土不二”的韩国已经走出了“小M1”的阴影，走上了自行设计主战坦克的道路。
兵器知识 2003年第2期
http://v.news.163.com/video/2009/12/H/R/V5PGH9QHR.html
K1A1测试视频
还是蛮酷的
谢谢各位大人
K1A1测试视频
还是蛮酷的
谢谢各位大人
不是对比吗？怎么只列出一家的数据？
K1A1应该部分功能比96A强一些。
回复 6# cx1243
能比96A好的只有机动性一项
能比96A好的只有机动性一项
万字军骑士 发表于 2009-12-16 21:38 
怎么也多个车子周视仪，对于观瞄来说，还是很有好处的。
PS:96系列赶紧换1000马力发动机吧！
怎么也多个车子周视仪，对于观瞄来说，还是很有好处的。
PS:96系列赶紧换1000马力发动机吧！
我军沈阳军区的装甲部队应当针对朝鲜半岛的地形和潜在对手改进一下自己
:o怎么只有棒子的资料？
晕倒，163的标题这么吓人阿：
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宇宙第一大国坦克测试
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宇宙第一大国坦克测试
阅尽天下好鸡 发表于 2009-12-16 13:55
视频里的是棒子自称“世界顶级的坦克”的K2，还处于测试定型状态，前不久因为发动机国产化不过关出现重大问题。
视频里的是棒子自称“世界顶级的坦克”的K2，还处于测试定型状态，前不久因为发动机国产化不过关出现重大问题。
回复 5# metro
觉得诸位打人对99很熟悉了 自己家的东西 就没列出来
觉得诸位打人对99很熟悉了 自己家的东西 就没列出来
回复 3# 飞鸿踏雪
贵宾。。嘻嘻
难道99也有实战经历了么？99的强大不也是大家传的么？
我没有要黑99的意思
贵宾。。嘻嘻
难道99也有实战经历了么？99的强大不也是大家传的么？
我没有要黑99的意思
阅尽天下好鸡 发表于 2009-12-17 14:43
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都没实战那比什么呢？纸面数据么？纸面数据的话阿琼确实是辆好坦克，而1年前南朝鲜就已经宇宙第一大强国了
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都没实战那比什么呢？纸面数据么？纸面数据的话阿琼确实是辆好坦克，而1年前南朝鲜就已经宇宙第一大强国了
那时（2003年）棒子和天朝处于蜜月期——————————！
兵器知识吹棒吹棒一下棒子————正常！
兵器知识吹棒吹棒一下棒子————正常！
我一直想说。。。
KIA不是阵亡的意思吗。。。。。。。
KIA不是阵亡的意思吗。。。。。。。
万字军骑士 发表于 2009-12-16 21:38
96没有车长周视仪。。
火控整体上也不如。。
发动机功率也更小，96的发动机只有860马力。。
装甲应该更弱。。
底盘技术就不说，丢死个人。。
96比KIA1强的地方，估计只有125毫米的主炮。。
还有，比它便宜，国产化程度更高。。
96没有车长周视仪。。
火控整体上也不如。。
发动机功率也更小，96的发动机只有860马力。。
装甲应该更弱。。
底盘技术就不说，丢死个人。。
96比KIA1强的地方，估计只有125毫米的主炮。。
还有，比它便宜，国产化程度更高。。
九鬼 发表于 2009-12-17 16:11
你怎么知道火控系统不如？
又是如何得来的车体装甲不如K1的？
炮塔装甲呢？
你怎么知道火控系统不如？
又是如何得来的车体装甲不如K1的？
炮塔装甲呢？
万字军骑士 发表于 2009-12-17 16:14
K1A1采用了神机箭上曾经用过的火控:D
K1A1采用了神机箭上曾经用过的火控:D
猎杀m1a2 发表于 2009-12-17 16:37
晕，跨时代的技术，已经改进了几百年，照越改越先进的理论，应当是全球最强的火控。
晕，跨时代的技术，已经改进了几百年，照越改越先进的理论，应当是全球最强的火控。
九鬼 发表于 2009-12-17 16:11
唱衰国产货你很爽吗？
拿个终极2代和三代比，咋不拿99比呢？
唱衰国产货你很爽吗？
拿个终极2代和三代比，咋不拿99比呢？
大意 发表于 2009-12-18 00:43
杀鸡哪里用得着牛刀
杀鸡哪里用得着牛刀
大意 发表于 2009-12-18 00:43
不是看不起棒子，96A搞K1算是虐菜，99是留着搞M1的。
不是看不起棒子，96A搞K1算是虐菜，99是留着搞M1的。