超级军网汉兰达坡的实际角度是15.35度
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:31:45
汉兰达坡的实际角度是15.35度
无论如何丰田这款车的设计配平是根本不合格的，别扯什么车重，两驱的
汉兰达的4驱也是个烂货
丰田早该走下神坛汉兰达坡的实际角度是15.35度
无论如何丰田这款车的设计配平是根本不合格的，别扯什么车重，两驱的
汉兰达的4驱也是个烂货
丰田早该走下神坛
无论如何丰田这款车的设计配平是根本不合格的，别扯什么车重，两驱的
汉兰达的4驱也是个烂货
丰田早该走下神坛汉兰达坡的实际角度是15.35度
无论如何丰田这款车的设计配平是根本不合格的，别扯什么车重，两驱的
汉兰达的4驱也是个烂货
丰田早该走下神坛
角度测量贴
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... &extra=page%3D1
反正丰田是不撞南墙不后悔。。。
当地4S还花钱请p0lice整人，看看这场戏什么时候收场，祝那个不知死活的4S早死早超生。。。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... &extra=page%3D1
反正丰田是不撞南墙不后悔。。。
当地4S还花钱请p0lice整人，看看这场戏什么时候收场，祝那个不知死活的4S早死早超生。。。
车到山前必有路，有路就有丰田车，别的车呢？都到坡上面了。
车到山前必有坡，坡下都是丰田车。
汉兰达：别嘲笑哥，哥只是爬不了坡。
车到山前必有坡，坡下都是丰田车。
汉兰达：别嘲笑哥，哥只是爬不了坡。
汗··难达·
LZ..LC系列 LX系列 还是很神的。 只不过汗难达杯具了。 哎
话说汗难达的伪四驱似乎和CRV的伪四驱差不多 液耦？
话说汗难达的伪四驱似乎和CRV的伪四驱差不多 液耦？
我一朋友年初买了辆进口的,看到另一朋友开着现代胜塔费今年走了川藏新藏线,还跃跃欲试,看来要杯具了.
ms那辆汉兰达是前驱的……
另外，丰田汉兰达的四驱是烂货的话……那么大众的4motion，通用的e-awd，以及volvo的那个啥玩意名字不记得了……等等，绝大多数前横置发动机的电控四驱全都是烂货了……因为它们都姓haldex……都算伪四驱了？
另外，丰田汉兰达的四驱是烂货的话……那么大众的4motion，通用的e-awd，以及volvo的那个啥玩意名字不记得了……等等，绝大多数前横置发动机的电控四驱全都是烂货了……因为它们都姓haldex……都算伪四驱了？
ms那辆汉兰达是前驱的……
另外，丰田汉兰达的四驱是烂货的话……那么大众的4motion，通用的e-awd，以及vo ...
Ghost007a 发表于 2009-12-15 23:49
大众的4motion不全是haldex，纵置发动机的如tourage及Phanton的4驱事实是quartto
ms那辆汉兰达是前驱的……
另外，丰田汉兰达的四驱是烂货的话……那么大众的4motion，通用的e-awd，以及vo ...
Ghost007a 发表于 2009-12-15 23:49
大众的4motion不全是haldex，纵置发动机的如tourage及Phanton的4驱事实是quartto
晕，原来汉兰达坡在我们温州，有机会去走一下
汉兰达 很烂的
本来就一轿车底盘.非要冒充越野.这下露馅了.
车到山前必有坡，坡下都是丰田车
据说,KMR是车到山前没有路,只有丰田刹不住
2吨重的伪SUV。。。
买来干嘛啊。。。
还是陆巡路虎比较靠谱。。。。
买来干嘛啊。。。
还是陆巡路虎比较靠谱。。。。
LC才是王道！
cptk 发表于 2009-12-16 02:13 
很多地方都是像你这样讲的……但是，这话其实也不对……看似大众的quartto是针对纵置发动机车型的……因此，把途锐也视作quartto的用户……然而，对于大众来说，所谓的quartto有个关键特征，就是托森差速器……途锐恰好没有……途锐用的是电控耦合中差……因此，不应当视作quartto……
很多地方都是像你这样讲的……但是，这话其实也不对……看似大众的quartto是针对纵置发动机车型的……因此，把途锐也视作quartto的用户……然而，对于大众来说，所谓的quartto有个关键特征，就是托森差速器……途锐恰好没有……途锐用的是电控耦合中差……因此，不应当视作quartto……
刚看了视频，POLO没上去，BMW523也没上去。
523没上去比较奇怪，怎么说也是2.5引擎，而且是后驱的啊。
523没上去比较奇怪，怎么说也是2.5引擎，而且是后驱的啊。
如果是重庆的，都应该知道从红旗河沟往大石坝去的路上，刚过了李家花园那加气站有条路可以上坡。那坡的角度大于30度，俺的奔奔以前常上。多次中途停下会车后继续爬坡。
一点毛病都没有。
车到山前必有路，处处都是拦汗坡
一点毛病都没有。
车到山前必有路，处处都是拦汗坡
Ghost007a 发表于 2009-12-16 23:21
正确，quartto是纵置发动机转动箱在后再连接分动器的车型，quartto的精髓是TORSEN差速，一种纯机械又同时带自适应限滑及自销的差速器，但现在quartto已经不是单纯的传动系统，而是奥迪品牌下的四驱象徵，即使奥迪旗下有quartto标致的如四驱A4，Q5都是横置发动机，分动器藏於转动箱内的车也冠以quartto称呼，而负责平衡左右车轮扭距的差速仍然是托森。除了大众品牌，旗下别的品牌
也能看到TORSEN的身影。
正确，quartto是纵置发动机转动箱在后再连接分动器的车型，quartto的精髓是TORSEN差速，一种纯机械又同时带自适应限滑及自销的差速器，但现在quartto已经不是单纯的传动系统，而是奥迪品牌下的四驱象徵，即使奥迪旗下有quartto标致的如四驱A4，Q5都是横置发动机，分动器藏於转动箱内的车也冠以quartto称呼，而负责平衡左右车轮扭距的差速仍然是托森。除了大众品牌，旗下别的品牌
也能看到TORSEN的身影。
你又说错了，A4和Q5是正宗纵置发动机……只有中差是托森，前后差均不是。
至于托森，确实并非只有大众采用用，比如凌志GX系列中差就是托森。
至于托森，确实并非只有大众采用用，比如凌志GX系列中差就是托森。
30度:sleepy:哎...那是特种车辆的爬坡系数鸟...
其实我觉得也是配平不合理的因素比较大。16号那个上去的汉兰达2.7是因为有人坐在副驾驶。退下来，一个人再上又上不去了。
其实，我觉得这是日本车一贯的东西了，设计余度小。
其实，我觉得这是日本车一贯的东西了，设计余度小。
转帖，版权归作者。
回复 20# Ghost007a
依顿的托森还在中国生产呢
依顿的托森还在中国生产呢
看过QQ和大众菠萝都上去了。一百个懒汉只上去一个，还是倒上去的。哈哈
r626 发表于 2009-12-16 17:48
说到山前必有路，有路丰田刹不住。
说到山前必有路，有路丰田刹不住。
很多地方都是像你这样讲的……但是，这话其实也不对……看似大众的quartto是针对纵置发动机车型的……因此，把途锐也视作quartto的用户……然而，对于大众来说，所谓的quartto有个关键特征，就是托森差速器……途锐恰好没有……途锐用的是电控耦合中差……因此，不应当视作quartto……
很多途锐车主认为电控多片离合只能装横置发动机，然后推导出途锐的中差是托森的结论。途锐的介绍上面说了，中差对轴间的扭矩分配能达到10%-90%。托森能分配30%-70%就到头了。奥迪的托森还达不到70%。
途锐是电控多片离合。辉腾是正经的托森。
很多途锐车主认为电控多片离合只能装横置发动机，然后推导出途锐的中差是托森的结论。途锐的介绍上面说了，中差对轴间的扭矩分配能达到10%-90%。托森能分配30%-70%就到头了。奥迪的托森还达不到70%。
途锐是电控多片离合。辉腾是正经的托森。
A4，Q5都是横置发动机，分动器藏於转动箱内的车也冠以quartto称呼
把A4，Q5改成A3,TT。
把A4，Q5改成A3,TT。
托森的长处在于反应速度和可靠性，真比极限性能，还是不如电控系统的。