超级军网C919机头居然采用四面式风挡，媲美波音787的先进设计啊 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:22:56
先进的四面式风挡，目前只有波音787采用！
对比下A320落后的六面式风挡
四面式风挡是国际上先进的工艺技术，面前干线客机中只有最新的波音787采用，它的风挡面积大，视野开阔，由于开口相对少，简化了机身加工工业，减少了飞机头部气动阻力。
但是工艺难度相对较大，机头需要重新吹风，优化风挡位置和安装角，同时也有风挡玻璃面积相对较大，制造工艺复杂，成本较高。同时该设计对机头受力和风挡间承力支柱强度提出了更高要求。属于国际上比较先进的设计！
空客A350看到波音787的该设计，也曾经想采用四面式风挡，但是这就需要对机头进行重新设计，重点吹风，而且时间和成本上也耽误不起，无奈，只有采用A330的老式六面式风挡。
看来TG也不是完全没有创意的，多多少少还是动了一些脑子的，表扬一下。
先进的四面式风挡，目前只有波音787采用！
对比下A320落后的六面式风挡
四面式风挡是国际上先进的工艺技术，面前干线客机中只有最新的波音787采用，它的风挡面积大，视野开阔，由于开口相对少，简化了机身加工工业，减少了飞机头部气动阻力。
但是工艺难度相对较大，机头需要重新吹风，优化风挡位置和安装角，同时也有风挡玻璃面积相对较大，制造工艺复杂，成本较高。同时该设计对机头受力和风挡间承力支柱强度提出了更高要求。属于国际上比较先进的设计！
空客A350看到波音787的该设计，也曾经想采用四面式风挡，但是这就需要对机头进行重新设计，重点吹风，而且时间和成本上也耽误不起，无奈，只有采用A330的老式六面式风挡。
看来TG也不是完全没有创意的，多多少少还是动了一些脑子的，表扬一下。
看不见你的图吖！！
看不到图，联想不到多先进
但是工艺难度相对较大，机头需要重新吹风，
====这就是后发优势了。反正是新的飞机的机头，自然不存在重新吹风的问题。
A-320、B-737换就嫌重新吹风麻烦，A-380体积那么大，用四块难度就更大了，研制的又比较早，所以没用。
====这就是后发优势了。反正是新的飞机的机头，自然不存在重新吹风的问题。
A-320、B-737换就嫌重新吹风麻烦，A-380体积那么大，用四块难度就更大了，研制的又比较早，所以没用。
看啥时候能用上一面整体式风挡:D
山人0504 发表于 2009-12-11 21:37 
毛子的苏霍伊最新的superjet也是6面风挡的
看这技术可不是随便什么人都能搞的
毛子的苏霍伊最新的superjet也是6面风挡的
看这技术可不是随便什么人都能搞的
这个。。。我是小白。。听课
加力吹力250千牛 发表于 2009-12-11 21:45
看来TG还是有一点点牛逼的，呵呵
看来TG还是有一点点牛逼的，呵呵
窗口开小一点，可以只用一块玻璃
这个偶是小白，坐等老大们科普，希望给讲一下，4个6个有什么区别
后发优势，很好很强大
这个，偶也不懂。求科普。差异真的那么大吗？
蒙面侠客 发表于 2009-12-11 23:06
差异不大
正因为差异不大，所以这显得有些蛋疼。
但是呢，会去蛋疼是好事，这证明了我们的工程师不保守于成熟设计，不是吃白饭的。
差异不大
正因为差异不大，所以这显得有些蛋疼。
但是呢，会去蛋疼是好事，这证明了我们的工程师不保守于成熟设计，不是吃白饭的。
褒奖一下
很好很强大
求变是好事啊！客机设计差异就体现在小地方了！
形式上的？还是实质上的？这年头，被讲面子搞怕了！
愿意花精力，且能花精力去追求这些细节，这态度本身就是一种进步
要知道“先解决有与没有的问题”类似态度是当前关注者的主流声音
要知道“先解决有与没有的问题”类似态度是当前关注者的主流声音
值得期待一下.......
这个东西当然算不是是重大的技术创新，但是至少说明设计师在努力改变一些东西，这还是值得鼓励的
山寨的好处就在这里
好个P
也不去看看玻璃是谁的牌子...
也不去看看玻璃是谁的牌子...
纯属闲的蛋疼
－刀 发表于 2009-12-12 00:53
A350用哪家玻璃的，怎么不搞这？
自己的材料又整天说不敢座了
全球招标又说这不说明啥
那是，我们有嫦娥一颗仙丹就登月的经验，美帝折腾了三代载人飞船才搞定的过程我们都是看不上眼的。
A350用哪家玻璃的，怎么不搞这？
自己的材料又整天说不敢座了
全球招标又说这不说明啥
那是，我们有嫦娥一颗仙丹就登月的经验，美帝折腾了三代载人飞船才搞定的过程我们都是看不上眼的。
4个和6个有什么不同？
那个更好？
求科普。
那个更好？
求科普。
也许是机头比较小的缘故。
我觉得简而言之就是取消头部和风挡间的折线形状，代之以一条圆滑的曲线, 减少了一点阻力。
至少干线飞机里面是第二个用的。
这也是个先进标志啊，长见识了
要是能把飞机上的窗户都做成方的，才叫高技术呢。
cedric 发表于 2009-12-12 02:04
用楼主的评判标准， 肯定能做成方的.................而且也敢做成方的
用楼主的评判标准， 肯定能做成方的.................而且也敢做成方的
JSTCVW09CD 发表于 2009-12-12 02:08
现在的成本下，窗户做不成方的，材料不行。
现在的成本下，窗户做不成方的，材料不行。
cedric 发表于 2009-12-12 02:11
不是成本的原因哎................
不是成本的原因哎................
先关注有没有，商业上可不行, 只有第一才会赢。
CRJ和ERJ都是四面风档，没有觉得这当中有什么先进落后之分。CS25和FAR25对于风档都是有要求的。能满足要求就行。
百臂巨人 发表于 2009-12-11 11:57
这位大神,难道A350是全新出炉的设计 ?
这位大神,难道A350是全新出炉的设计 ?
－刀 发表于 2009-12-12 05:44
AirBus 350: 计划首飞时间:2012年, 计划投产时间：2013年
AirBus 350: 计划首飞时间:2012年, 计划投产时间：2013年
学习!
－刀 发表于 2009-12-12 05:44
A350原先曾经想取巧，借鉴一下A330的机身和主要设计，结果各大航空公司把它和787对比后，发现根本不买空客的帐，空客没办法，只好重新设计350，推出了A350XWB的概念，即机身直径和客舱宽度，全面超越787，目前反响不错。
A350确实曾经想使用四面式风挡，但是成本和研发时间都等不起，只好放弃。不是从技术上没有这个想法，而是从商业上看不划算。
你觉得怎么样才算是全新设计呢？要是这么说，全世界全新设计的客机也没有几种，这种东西一定要抬杠就没意思了。
A350原先曾经想取巧，借鉴一下A330的机身和主要设计，结果各大航空公司把它和787对比后，发现根本不买空客的帐，空客没办法，只好重新设计350，推出了A350XWB的概念，即机身直径和客舱宽度，全面超越787，目前反响不错。
A350确实曾经想使用四面式风挡，但是成本和研发时间都等不起，只好放弃。不是从技术上没有这个想法，而是从商业上看不划算。
你觉得怎么样才算是全新设计呢？要是这么说，全世界全新设计的客机也没有几种，这种东西一定要抬杠就没意思了。