超级军网【ZT】现代汽车撤出日本市场
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 21:37:55
朝鲜日报评论员 金基天 (2009.11.30 14:48)
“在类似于跑步机的机器上以时速220公里的速度行驶的汽车引擎罩上，将15个酒杯摆成金字塔形，也会纹丝不动。”这是日本丰田汽车在美国推出的雷克萨斯广告内容。这种场面令人难以置信，但的确是实际实验结果。丰田在推出雷克萨斯的同时一口气成为高档轿车市场的强者，就是因为在技术水平上力压竞争企业。
而就是这样的雷克萨斯，在日本市场上却陷入苦战。雷克萨斯于1989年率先在美国推出。丰田公司在雷克萨斯成为世界高级轿车后的2005年夏天，才在日本推出。但第一年销量仅为目标值2万辆的一半，2006年也只有3万辆，少于奔驰和宝马。雷克萨斯在海外市场得到充分认可并获得成功，而日本消费者却不愿意向其敞开心扉。
日本汽车市场被称为外国车的“坟墓”。日本是世界第三大汽车市场，仅次于中国和美国，但外国汽车市场份额仅为4%至5%.而即便如此，日本国内企业也不能掉以轻心。正如雷克萨斯的事例所体现，占据日本国内市场份额45%的最大的汽车企业丰田，要满足要求苛刻的日本消费者的“口味”，也非常困难。
现代汽车决定年内撤离日本汽车市场。现代汽车自2001年进入日本汽车市场已有8年。2004年至2007年现代汽车在日本的销量分别为2574辆、2295辆、1651辆和1223辆，呈持续下滑趋势。今年前10个月销量仅为764辆。在每年20多万辆的日本进口汽车市场上，现代汽车的比重不及1%.现代汽车对所有车型保证10年、10万公里等，用尽了各种办法，但没有任何作用。
现代汽车的成绩低迷，最终是因为在质量、价格、技术水平上无法满足日本消费者。日本的小路多、停车场狭窄，而现代汽车未能推出符合这些特点的小型车和轻型车。在去年金融危机后日本汽车行业因日元升值而陷入苦战期间，现代汽车创下历史最高利润，业绩良好。此后接连出现类似于“日本企业受到现代汽车的威胁”的媒体报道。但现代汽车撤离日本市场，说明韩国汽车要想超越日本汽车，还需要克服许多困难。
朝鲜日报中文网 chn.chosun.com
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可能是旧闻吧，但是棒子车为啥在北京卖的那么火啊？朝鲜日报评论员 金基天 (2009.11.30 14:48)
“在类似于跑步机的机器上以时速220公里的速度行驶的汽车引擎罩上，将15个酒杯摆成金字塔形，也会纹丝不动。”这是日本丰田汽车在美国推出的雷克萨斯广告内容。这种场面令人难以置信，但的确是实际实验结果。丰田在推出雷克萨斯的同时一口气成为高档轿车市场的强者，就是因为在技术水平上力压竞争企业。
而就是这样的雷克萨斯，在日本市场上却陷入苦战。雷克萨斯于1989年率先在美国推出。丰田公司在雷克萨斯成为世界高级轿车后的2005年夏天，才在日本推出。但第一年销量仅为目标值2万辆的一半，2006年也只有3万辆，少于奔驰和宝马。雷克萨斯在海外市场得到充分认可并获得成功，而日本消费者却不愿意向其敞开心扉。
日本汽车市场被称为外国车的“坟墓”。日本是世界第三大汽车市场，仅次于中国和美国，但外国汽车市场份额仅为4%至5%.而即便如此，日本国内企业也不能掉以轻心。正如雷克萨斯的事例所体现，占据日本国内市场份额45%的最大的汽车企业丰田，要满足要求苛刻的日本消费者的“口味”，也非常困难。
现代汽车决定年内撤离日本汽车市场。现代汽车自2001年进入日本汽车市场已有8年。2004年至2007年现代汽车在日本的销量分别为2574辆、2295辆、1651辆和1223辆，呈持续下滑趋势。今年前10个月销量仅为764辆。在每年20多万辆的日本进口汽车市场上，现代汽车的比重不及1%.现代汽车对所有车型保证10年、10万公里等，用尽了各种办法，但没有任何作用。
现代汽车的成绩低迷，最终是因为在质量、价格、技术水平上无法满足日本消费者。日本的小路多、停车场狭窄，而现代汽车未能推出符合这些特点的小型车和轻型车。在去年金融危机后日本汽车行业因日元升值而陷入苦战期间，现代汽车创下历史最高利润，业绩良好。此后接连出现类似于“日本企业受到现代汽车的威胁”的媒体报道。但现代汽车撤离日本市场，说明韩国汽车要想超越日本汽车，还需要克服许多困难。
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可能是旧闻吧，但是棒子车为啥在北京卖的那么火啊？
“在类似于跑步机的机器上以时速220公里的速度行驶的汽车引擎罩上，将15个酒杯摆成金字塔形，也会纹丝不动。”这是日本丰田汽车在美国推出的雷克萨斯广告内容。这种场面令人难以置信，但的确是实际实验结果。丰田在推出雷克萨斯的同时一口气成为高档轿车市场的强者，就是因为在技术水平上力压竞争企业。
而就是这样的雷克萨斯，在日本市场上却陷入苦战。雷克萨斯于1989年率先在美国推出。丰田公司在雷克萨斯成为世界高级轿车后的2005年夏天，才在日本推出。但第一年销量仅为目标值2万辆的一半，2006年也只有3万辆，少于奔驰和宝马。雷克萨斯在海外市场得到充分认可并获得成功，而日本消费者却不愿意向其敞开心扉。
日本汽车市场被称为外国车的“坟墓”。日本是世界第三大汽车市场，仅次于中国和美国，但外国汽车市场份额仅为4%至5%.而即便如此，日本国内企业也不能掉以轻心。正如雷克萨斯的事例所体现，占据日本国内市场份额45%的最大的汽车企业丰田，要满足要求苛刻的日本消费者的“口味”，也非常困难。
现代汽车决定年内撤离日本汽车市场。现代汽车自2001年进入日本汽车市场已有8年。2004年至2007年现代汽车在日本的销量分别为2574辆、2295辆、1651辆和1223辆，呈持续下滑趋势。今年前10个月销量仅为764辆。在每年20多万辆的日本进口汽车市场上，现代汽车的比重不及1%.现代汽车对所有车型保证10年、10万公里等，用尽了各种办法，但没有任何作用。
现代汽车的成绩低迷，最终是因为在质量、价格、技术水平上无法满足日本消费者。日本的小路多、停车场狭窄，而现代汽车未能推出符合这些特点的小型车和轻型车。在去年金融危机后日本汽车行业因日元升值而陷入苦战期间，现代汽车创下历史最高利润，业绩良好。此后接连出现类似于“日本企业受到现代汽车的威胁”的媒体报道。但现代汽车撤离日本市场，说明韩国汽车要想超越日本汽车，还需要克服许多困难。
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可能是旧闻吧，但是棒子车为啥在北京卖的那么火啊？朝鲜日报评论员 金基天 (2009.11.30 14:48)
“在类似于跑步机的机器上以时速220公里的速度行驶的汽车引擎罩上，将15个酒杯摆成金字塔形，也会纹丝不动。”这是日本丰田汽车在美国推出的雷克萨斯广告内容。这种场面令人难以置信，但的确是实际实验结果。丰田在推出雷克萨斯的同时一口气成为高档轿车市场的强者，就是因为在技术水平上力压竞争企业。
而就是这样的雷克萨斯，在日本市场上却陷入苦战。雷克萨斯于1989年率先在美国推出。丰田公司在雷克萨斯成为世界高级轿车后的2005年夏天，才在日本推出。但第一年销量仅为目标值2万辆的一半，2006年也只有3万辆，少于奔驰和宝马。雷克萨斯在海外市场得到充分认可并获得成功，而日本消费者却不愿意向其敞开心扉。
日本汽车市场被称为外国车的“坟墓”。日本是世界第三大汽车市场，仅次于中国和美国，但外国汽车市场份额仅为4%至5%.而即便如此，日本国内企业也不能掉以轻心。正如雷克萨斯的事例所体现，占据日本国内市场份额45%的最大的汽车企业丰田，要满足要求苛刻的日本消费者的“口味”，也非常困难。
现代汽车决定年内撤离日本汽车市场。现代汽车自2001年进入日本汽车市场已有8年。2004年至2007年现代汽车在日本的销量分别为2574辆、2295辆、1651辆和1223辆，呈持续下滑趋势。今年前10个月销量仅为764辆。在每年20多万辆的日本进口汽车市场上，现代汽车的比重不及1%.现代汽车对所有车型保证10年、10万公里等，用尽了各种办法，但没有任何作用。
现代汽车的成绩低迷，最终是因为在质量、价格、技术水平上无法满足日本消费者。日本的小路多、停车场狭窄，而现代汽车未能推出符合这些特点的小型车和轻型车。在去年金融危机后日本汽车行业因日元升值而陷入苦战期间，现代汽车创下历史最高利润，业绩良好。此后接连出现类似于“日本企业受到现代汽车的威胁”的媒体报道。但现代汽车撤离日本市场，说明韩国汽车要想超越日本汽车，还需要克服许多困难。
朝鲜日报中文网 chn.chosun.com
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可能是旧闻吧，但是棒子车为啥在北京卖的那么火啊？
朝鲜日报评论员 金基天 (2009.11.30 14:48)
“在类似于跑步机的机器上以时速220公里的速度行驶的汽车引擎罩 ...
FoolFox 发表于 2009-12-11 18:28
棒子车也不能一概打死。
不能因为他学习过日本技术和因为他是棒子，就否定他的汽车工业。
比如现代车，还是很有夸耀的本钱的。
我觉得他退出日本市场可能因为两个原因：
1是文章中说的“现代汽车未能推出符合这些特点的小型车和轻型车”。现在车我接触的不多。一个是现代伊兰特一个是起亚的远舰。这两个车的油耗都不低。不过空间都不错哦。
2是因为日本本身就是汽车大国。这样的汽车产业大国有个贸易壁垒也是很常见的。日本车进美国市场也是花了血本的。欧洲也是汽车产业比较强势的地方，同样也很难分一杯羹出来。
我个人觉得中国人喜欢现代车的原因是现代的车型比较适合中国国情。
外形不难看、内部空间大、车也结实、油耗也可以接受。
现代的伊兰特被称为中国的“新三样”之一哦，可见比较受欢迎。
ps：那个远舰的内部空间大的吓死人哦。据出租车师傅说远舰最低配的车型都是2.0的发动机
朝鲜日报评论员 金基天 (2009.11.30 14:48)
“在类似于跑步机的机器上以时速220公里的速度行驶的汽车引擎罩 ...
FoolFox 发表于 2009-12-11 18:28
棒子车也不能一概打死。
不能因为他学习过日本技术和因为他是棒子，就否定他的汽车工业。
比如现代车，还是很有夸耀的本钱的。
我觉得他退出日本市场可能因为两个原因：
1是文章中说的“现代汽车未能推出符合这些特点的小型车和轻型车”。现在车我接触的不多。一个是现代伊兰特一个是起亚的远舰。这两个车的油耗都不低。不过空间都不错哦。
2是因为日本本身就是汽车大国。这样的汽车产业大国有个贸易壁垒也是很常见的。日本车进美国市场也是花了血本的。欧洲也是汽车产业比较强势的地方，同样也很难分一杯羹出来。
我个人觉得中国人喜欢现代车的原因是现代的车型比较适合中国国情。
外形不难看、内部空间大、车也结实、油耗也可以接受。
现代的伊兰特被称为中国的“新三样”之一哦，可见比较受欢迎。
ps：那个远舰的内部空间大的吓死人哦。据出租车师傅说远舰最低配的车型都是2.0的发动机
除了豪车……没几个外国厂商能在日本混下去……没见东京车展都变成日本自家展商了么……
K车，几个玩得转。。。。
现代，在我们这里基本没人买
韩国车比日本车差.但是卖的价格和日本车差不多.谁买?
超级霉菌 发表于 2009-12-12 20:47 
好多人觉得日本车不安全的。
我倒是很喜欢远舰，本地搞活动10w。可惜外形太老，LD不喜欢。
好多人觉得日本车不安全的。
我倒是很喜欢远舰，本地搞活动10w。可惜外形太老，LD不喜欢。
进口老款OPTIMA的音响很棒...国产后滴就杯具咯
国内市场，买现代索纳塔的不少，而买起亚远舰的很少。
其实，这两台车属于相同平台，底盘、各种数据相近，鉴于现代与起亚的关系，基本可以把它们看作孪生兄弟。
大哥一度卖得很火，小弟则始终半死不活。
不管卖得多与少，也抛开价格因素，只谈论购买这两种车的车主反应，在某个结论上是相当一致的，那就是：
不管索纳塔还是远舰，都很皮实耐用，油耗尚可，空间够使，保养维修低廉方便。不出事故的情况下，几年之内没毛病，正常保养即可，不会花你其他的钱，作为老百姓的家用车是很合适的。
其实，这两台车属于相同平台，底盘、各种数据相近，鉴于现代与起亚的关系，基本可以把它们看作孪生兄弟。
大哥一度卖得很火，小弟则始终半死不活。
不管卖得多与少，也抛开价格因素，只谈论购买这两种车的车主反应，在某个结论上是相当一致的，那就是：
不管索纳塔还是远舰，都很皮实耐用，油耗尚可，空间够使，保养维修低廉方便。不出事故的情况下，几年之内没毛病，正常保养即可，不会花你其他的钱，作为老百姓的家用车是很合适的。
想起早年走私的老现代 那叫一个破。。。
北京很多小现代都跑6.7十万的。。 至于可靠性？比吉利 强
北京很多小现代都跑6.7十万的。。 至于可靠性？比吉利 强
两由之 发表于 2009-12-14 15:07
也不少呢，本地主要是出租车。
出租车师傅对远舰还是挺青睐的
尤其是跑高速，说是稳得不得了。
也不少呢，本地主要是出租车。
出租车师傅对远舰还是挺青睐的
尤其是跑高速，说是稳得不得了。
原来坛子里一帮人都说棒子车的水平低于国产车，现在怎么又开始玩平反了？
原来反复刷裤衩是件很好玩的事啊{:3_83:}
原来反复刷裤衩是件很好玩的事啊{:3_83:}
RedTide 发表于 2009-12-15 22:45
像偶这样公平公正无私客观的新车党员加入，带来一股清新的空气~~
O2.......
像偶这样公平公正无私客观的新车党员加入，带来一股清新的空气~~
O2.......
现代的技术起先来源于三菱。
日本人高端宁愿美国的哈雷也不要自己的雅马哈！哈哈！宁要大奔也不要凌志！物离乡贵啊！
但是我看报道，说奔驰在日本，大多数都是黑道人物的座驾。
凌志在日本的销售量还不到奔驰宝马的五分之一,日本人并不认为凌志是所谓豪华汽车,凌志在中国的价格比同等配置的宝马价格还高,但是还是不少傻B买帐
回复 17# umo1001
普通人一提到日本货，厉害啊，高端啊，人傻
普通人一提到日本货，厉害啊，高端啊，人傻
起码目前来讲，棒子车比国产车还差，那是不可能的
说老实话，国产棒子车和国产日本车还真不好比个高下来，同价位下还是棒子的性价比更高。
umo1001 发表于 2010-1-25 14:57
o7年之前日本根本没有凌志这个牌子卖，所有凌志车型销售的时候挂的都是丰田标。07年后LEXUS回到日本市场，但因为有些丰田标的凌志车型依然在销售，所以LEXUS这个牌子的销量并不怎么突出。
日本国内的凌志ls=丰田celsior,GS=aristo,RX=HARRIER,SC=SOARER
比如差不多配置的RX350挂丰田标的就是harrier350G，两车除了在商标与内饰稍有不同之外，根本就是一辆车。但RX350要比harrier贵出30%-40%
在日本这个有成熟汽车文化的国家，LEXUS卖不过TOYOTA那再正常不过了。所以拿奔驰宝马与LEXUS比销量的时候麻烦把TOYOTA的那份也给算上。。。谢谢！
o7年之前日本根本没有凌志这个牌子卖，所有凌志车型销售的时候挂的都是丰田标。07年后LEXUS回到日本市场，但因为有些丰田标的凌志车型依然在销售，所以LEXUS这个牌子的销量并不怎么突出。
日本国内的凌志ls=丰田celsior,GS=aristo,RX=HARRIER,SC=SOARER
比如差不多配置的RX350挂丰田标的就是harrier350G，两车除了在商标与内饰稍有不同之外，根本就是一辆车。但RX350要比harrier贵出30%-40%
在日本这个有成熟汽车文化的国家，LEXUS卖不过TOYOTA那再正常不过了。所以拿奔驰宝马与LEXUS比销量的时候麻烦把TOYOTA的那份也给算上。。。谢谢！
经常看到有人说买 韩国车是智商问题 不明白什么意思
chen55212 发表于 2010-1-30 22:03
刚上市的棒子车从来是同级别车中最贵的~~~不到半年时间，就成同级别车中最便宜的了~~
你说这是啥问题？
刚上市的棒子车从来是同级别车中最贵的~~~不到半年时间，就成同级别车中最便宜的了~~
你说这是啥问题？
哦 学习了