超级军网对歼７ＭＧ与ＩＤＦ的公证比较
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:14:10
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=286255
IDF设计思想看，主要是空优战机，目的是对付我J7/J8各种改进型号飞机。为此选择我军大量装备的J7最新改进型号J7MG做对比。分析开始前要确定网上对双方某些认识误区。
1、IDF的雷达搜索距离。
根据部分台湾人士在网上的分析文章认为IDF对目标发现距离应该在100KM左右。而部分网友也认为IDF装备的雷达系统至少也应该有70KM距离上的搜索能力。根据就是天剑2可以攻击50KM -80KM外的目标。IDF装备的雷达系统是APN/APG-67的台湾版，性能比F16A/B上的APN/APG-66要好，但比F16C/D上的APN/APG-68和F16MUL上的APN/APG-66（V2）要差。其实F16对5平方的目标有效发现距离也就65KM最大90KM对于J7这类3平方的目标有效发现距离不会超过50KM。如此看IDF对我J7有效发现距离大约也就40多KM。(公布的67KM发现距离是指对5平方目标。)这还没有考虑J7低空飞行状态。有人认为J7低空飞行IDF也可以发现。要知道APG67是单脉冲机械扫描雷达。对于俯视效果必须靠软件补足，对于贴地100M左右3平方目标应该在30KM上才能发现。这是由这种雷达电磁信号基本性能决定的，不是可以随便吹起来的性能。
2、IDF的过载
有些文章认为IDF可以达到9G过载。这肯定不行。大家计算一下，台湾公布IDF正常起飞重量(根据美标，即表示不带外挂的战斗起飞重量。)是9.5吨左右。23.2平方面的翼面积。每平方米要承受接近3。7吨的重量。以IDF体积如此小的设计而要求如此高的载荷是不可能完成的。事实上F16A/B型也只是要求7G，紧急情况可以8。5G而已。就按9吨起飞重量来算，23。2平方米的翼面积，1M速度，根据工程应力等计算可以得出大约在6.06G，应急可以到达7.5G。这是现今工程力学最高水平了。也不能由吹牛把它吹起来。
3、IDF的高速飞行能力及机动能力。
采用条边翼，翼下进气口，放宽静稳定性设计的IDF气动机动性能肯定很好。“但是也要好得有个普。任何设计总有它的优点，也有它的缺点。IDF气动设计可以肯定在1.12M以下的机动能力是非常高的。我国现今装备的国产战斗机都没有它好。当时刚知道IDF设计时的确令我国飞机设计人员大吃一惊。面对如此设计，我飞机只有在超过1.2M以上的空战中取得机动优势。为此曾经一段时间内专门组织了部分人员训练对付IDF。可是到了后来得知其发动机技术等关键数据以及IDF设计思想后则马上解散了其训练分队。因为IDF简直是个笑话。为了达到高机动性能必须采用高推力发动机，或者利用高速度进入机动。因为条边翼的机动能力是由条边形成的涡流产生强大的拉力形成的。这会严重消耗飞机动能。如果没有强大的发动机，那么就必须采用高速进入机动时的惯性来弥补动能损耗。对于作战重量9.5吨，发动机总功率才7.58的IDF来说利用发动机弥补动能损耗简直是入不敷出。利用高速度进入机动状态吗？IDF的基本设计不适合1.2M以上的飞行速度！IDF的设计是强调高亚音速与匹音速区域时的机动能力。根本不考虑超音速时的机动性能。看它的进汽口，连个调解激波设备都没有。如此飞机无需台湾提供具体资料，看看F16，F18就知道了。超过1.5M的飞行速度都是不可取的，那将大量消耗油料。甚至F16要超过1.5M到达1.8M还要利用高速俯冲才能达到。而且超过1. 12M后，F16绞缠格斗能力还不J6/MIG19。由此可以看出，推动比不高过0.8，气动设计与F16，F18基本一致的IDF实战中根本不可能飞出1.2M 的速度。（其实就是我以前比喻的，摩托车的发动机装载法拉利的壳里，好看，操纵性也好，但是和夏利比起来还差好多呢）与J7进行超过1.12M的近距格斗也是不可取的。而低于1M的格斗必须靠速度才能维持高效率，一次攻击不成功必须马上脱离重新加速，掉头重来。靠那两台3790KG推力的发动机吗？连J6的加速性能都比不上。
4、IDF爬升率
IDF爬升率为254米。这更加不可能了。简单的计算就知道IDF那只有7.58吨推力的发动机如何可以把9.5吨的机体连续推3000米而无需喘气？只有推重比超过1.0以上的飞机爬升率才能如此高。如果这个数字是正确的话。那么只有一种可能。就是这只是IDF的瞬间爬升率。IDF用它那可怜的发动机加速超过1M的速度后，猛拉杆向上紧急跃升，利用惯性和边条翼产生的涡流也许可以在500M以内到达254的爬升率。否则这个数字只是笑话。要知道歼七的爬升率在海平面的条件下才198米/秒。估计换了昆仑二之后的爬升率应该在250米/秒左右。IDF可信的爬升率不会超过160米/秒，最大也就170米/秒。如果在实战中和换了发动机的歼七MG相遇，那么大家可以想想，在近距格斗中，两者的爬升率相差100米/秒是什么概念？就像你在跑步，一辆F1在后面追你，你的机动性是不错，但是在这么大的速度和能量差之前一切都没有意义。何况歼七的机动性不必IDF差。如果IDF想追歼七估计连尾气都闻不着。
5、J7MG的雷达性能？？
的确，与IDF比较起来是差很多。根据外销广告，J7MG的雷达搜索距离是3平方米26KM。这只够J7 中距和短距导弹使用。当时J7带有电战设备可以远距离发现主动雷达辐射，并且可以准确知道是否被敌方雷达锁定。这点非常重要。因为J7 的原始设计思想就是拦截战斗机。它被设计为在强大地面雷达引导下向敌人发起进攻的飞机。所以在基地指挥下。J7无需使用大功率雷达系统。可以说，26KM的搜索距离，超过70KM的电子辐射威胁报警功能已经够用了。
6、J7MG的火控系统差？？
。与IDF对比是不如它那么多姿多彩。但是26KM攻击范围内也无需一次攻击2个目标以上吧？1.2M的飞行速度，相对来说大家的对头接近速度大约在2。4M。也就是说30秒大家就互换位置了。需要对前方夹角50度内的两个目标同时进攻吗？而且根据使用原则，两架J7已经完全可以对付2个目标了，采用红外线导弹更加可以连续转换攻击。而近距离格斗也不大用得上同时对多目标攻击。IDF这个功能对于超视距攻击还有点用。近距离还是J7MG来的实在。这也是我国运用原则。
7、J7MG的发动机性能差？？
W13的设计使用已经很多年了。论其稳定性能没有人可以怀疑。根据改型计划，其能力又上了个台阶。在公开飞行表演期间，1，J7MG做出了尾冲,我八一曾经训练过此动作。2，低速大攻角。引用网评文章：在珠海表演时，歼7-MG以低空低速通场，攻角竟拉到近40度！同时代战斗机中只有享有在气动力学设计最宽容、适应性最强优良声誉的F-5E的短暂过失速稳定性可相比，持续作30度攻角，具备线传飞控系统的第三代量产战斗机中只有F/A-18可做到，这个看似平凡的动作已经把没有线传飞控的J7MG的优异性能表露无遗。3，高速小角度盘旋。4，只有X-31才做的‘跃升倒转‘机动，这表明J7MG的WP13已经解决发动机大攻角进气效率和发动机喘振裕度问题。而且按照我外销说明书看，J7MG使用得是WP13FI型号。大部分网评论说J7MG采用WP13的推力减少版是错误的结论。
8、J7MG的机动性能 ？？
看了上面对IDF机动性能估计值你就应该知道IDF连J7 原型机都不如。http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=286255
IDF设计思想看，主要是空优战机，目的是对付我J7/J8各种改进型号飞机。为此选择我军大量装备的J7最新改进型号J7MG做对比。分析开始前要确定网上对双方某些认识误区。
1、IDF的雷达搜索距离。
根据部分台湾人士在网上的分析文章认为IDF对目标发现距离应该在100KM左右。而部分网友也认为IDF装备的雷达系统至少也应该有70KM距离上的搜索能力。根据就是天剑2可以攻击50KM -80KM外的目标。IDF装备的雷达系统是APN/APG-67的台湾版，性能比F16A/B上的APN/APG-66要好，但比F16C/D上的APN/APG-68和F16MUL上的APN/APG-66（V2）要差。其实F16对5平方的目标有效发现距离也就65KM最大90KM对于J7这类3平方的目标有效发现距离不会超过50KM。如此看IDF对我J7有效发现距离大约也就40多KM。(公布的67KM发现距离是指对5平方目标。)这还没有考虑J7低空飞行状态。有人认为J7低空飞行IDF也可以发现。要知道APG67是单脉冲机械扫描雷达。对于俯视效果必须靠软件补足，对于贴地100M左右3平方目标应该在30KM上才能发现。这是由这种雷达电磁信号基本性能决定的，不是可以随便吹起来的性能。
2、IDF的过载
有些文章认为IDF可以达到9G过载。这肯定不行。大家计算一下，台湾公布IDF正常起飞重量(根据美标，即表示不带外挂的战斗起飞重量。)是9.5吨左右。23.2平方面的翼面积。每平方米要承受接近3。7吨的重量。以IDF体积如此小的设计而要求如此高的载荷是不可能完成的。事实上F16A/B型也只是要求7G，紧急情况可以8。5G而已。就按9吨起飞重量来算，23。2平方米的翼面积，1M速度，根据工程应力等计算可以得出大约在6.06G，应急可以到达7.5G。这是现今工程力学最高水平了。也不能由吹牛把它吹起来。
3、IDF的高速飞行能力及机动能力。
采用条边翼，翼下进气口，放宽静稳定性设计的IDF气动机动性能肯定很好。“但是也要好得有个普。任何设计总有它的优点，也有它的缺点。IDF气动设计可以肯定在1.12M以下的机动能力是非常高的。我国现今装备的国产战斗机都没有它好。当时刚知道IDF设计时的确令我国飞机设计人员大吃一惊。面对如此设计，我飞机只有在超过1.2M以上的空战中取得机动优势。为此曾经一段时间内专门组织了部分人员训练对付IDF。可是到了后来得知其发动机技术等关键数据以及IDF设计思想后则马上解散了其训练分队。因为IDF简直是个笑话。为了达到高机动性能必须采用高推力发动机，或者利用高速度进入机动。因为条边翼的机动能力是由条边形成的涡流产生强大的拉力形成的。这会严重消耗飞机动能。如果没有强大的发动机，那么就必须采用高速进入机动时的惯性来弥补动能损耗。对于作战重量9.5吨，发动机总功率才7.58的IDF来说利用发动机弥补动能损耗简直是入不敷出。利用高速度进入机动状态吗？IDF的基本设计不适合1.2M以上的飞行速度！IDF的设计是强调高亚音速与匹音速区域时的机动能力。根本不考虑超音速时的机动性能。看它的进汽口，连个调解激波设备都没有。如此飞机无需台湾提供具体资料，看看F16，F18就知道了。超过1.5M的飞行速度都是不可取的，那将大量消耗油料。甚至F16要超过1.5M到达1.8M还要利用高速俯冲才能达到。而且超过1. 12M后，F16绞缠格斗能力还不J6/MIG19。由此可以看出，推动比不高过0.8，气动设计与F16，F18基本一致的IDF实战中根本不可能飞出1.2M 的速度。（其实就是我以前比喻的，摩托车的发动机装载法拉利的壳里，好看，操纵性也好，但是和夏利比起来还差好多呢）与J7进行超过1.12M的近距格斗也是不可取的。而低于1M的格斗必须靠速度才能维持高效率，一次攻击不成功必须马上脱离重新加速，掉头重来。靠那两台3790KG推力的发动机吗？连J6的加速性能都比不上。
4、IDF爬升率
IDF爬升率为254米。这更加不可能了。简单的计算就知道IDF那只有7.58吨推力的发动机如何可以把9.5吨的机体连续推3000米而无需喘气？只有推重比超过1.0以上的飞机爬升率才能如此高。如果这个数字是正确的话。那么只有一种可能。就是这只是IDF的瞬间爬升率。IDF用它那可怜的发动机加速超过1M的速度后，猛拉杆向上紧急跃升，利用惯性和边条翼产生的涡流也许可以在500M以内到达254的爬升率。否则这个数字只是笑话。要知道歼七的爬升率在海平面的条件下才198米/秒。估计换了昆仑二之后的爬升率应该在250米/秒左右。IDF可信的爬升率不会超过160米/秒，最大也就170米/秒。如果在实战中和换了发动机的歼七MG相遇，那么大家可以想想，在近距格斗中，两者的爬升率相差100米/秒是什么概念？就像你在跑步，一辆F1在后面追你，你的机动性是不错，但是在这么大的速度和能量差之前一切都没有意义。何况歼七的机动性不必IDF差。如果IDF想追歼七估计连尾气都闻不着。
5、J7MG的雷达性能？？
的确，与IDF比较起来是差很多。根据外销广告，J7MG的雷达搜索距离是3平方米26KM。这只够J7 中距和短距导弹使用。当时J7带有电战设备可以远距离发现主动雷达辐射，并且可以准确知道是否被敌方雷达锁定。这点非常重要。因为J7 的原始设计思想就是拦截战斗机。它被设计为在强大地面雷达引导下向敌人发起进攻的飞机。所以在基地指挥下。J7无需使用大功率雷达系统。可以说，26KM的搜索距离，超过70KM的电子辐射威胁报警功能已经够用了。
6、J7MG的火控系统差？？
。与IDF对比是不如它那么多姿多彩。但是26KM攻击范围内也无需一次攻击2个目标以上吧？1.2M的飞行速度，相对来说大家的对头接近速度大约在2。4M。也就是说30秒大家就互换位置了。需要对前方夹角50度内的两个目标同时进攻吗？而且根据使用原则，两架J7已经完全可以对付2个目标了，采用红外线导弹更加可以连续转换攻击。而近距离格斗也不大用得上同时对多目标攻击。IDF这个功能对于超视距攻击还有点用。近距离还是J7MG来的实在。这也是我国运用原则。
7、J7MG的发动机性能差？？
W13的设计使用已经很多年了。论其稳定性能没有人可以怀疑。根据改型计划，其能力又上了个台阶。在公开飞行表演期间，1，J7MG做出了尾冲,我八一曾经训练过此动作。2，低速大攻角。引用网评文章：在珠海表演时，歼7-MG以低空低速通场，攻角竟拉到近40度！同时代战斗机中只有享有在气动力学设计最宽容、适应性最强优良声誉的F-5E的短暂过失速稳定性可相比，持续作30度攻角，具备线传飞控系统的第三代量产战斗机中只有F/A-18可做到，这个看似平凡的动作已经把没有线传飞控的J7MG的优异性能表露无遗。3，高速小角度盘旋。4，只有X-31才做的‘跃升倒转‘机动，这表明J7MG的WP13已经解决发动机大攻角进气效率和发动机喘振裕度问题。而且按照我外销说明书看，J7MG使用得是WP13FI型号。大部分网评论说J7MG采用WP13的推力减少版是错误的结论。
8、J7MG的机动性能 ？？
看了上面对IDF机动性能估计值你就应该知道IDF连J7 原型机都不如。
IDF设计思想看，主要是空优战机，目的是对付我J7/J8各种改进型号飞机。为此选择我军大量装备的J7最新改进型号J7MG做对比。分析开始前要确定网上对双方某些认识误区。
1、IDF的雷达搜索距离。
根据部分台湾人士在网上的分析文章认为IDF对目标发现距离应该在100KM左右。而部分网友也认为IDF装备的雷达系统至少也应该有70KM距离上的搜索能力。根据就是天剑2可以攻击50KM -80KM外的目标。IDF装备的雷达系统是APN/APG-67的台湾版，性能比F16A/B上的APN/APG-66要好，但比F16C/D上的APN/APG-68和F16MUL上的APN/APG-66（V2）要差。其实F16对5平方的目标有效发现距离也就65KM最大90KM对于J7这类3平方的目标有效发现距离不会超过50KM。如此看IDF对我J7有效发现距离大约也就40多KM。(公布的67KM发现距离是指对5平方目标。)这还没有考虑J7低空飞行状态。有人认为J7低空飞行IDF也可以发现。要知道APG67是单脉冲机械扫描雷达。对于俯视效果必须靠软件补足，对于贴地100M左右3平方目标应该在30KM上才能发现。这是由这种雷达电磁信号基本性能决定的，不是可以随便吹起来的性能。
2、IDF的过载
有些文章认为IDF可以达到9G过载。这肯定不行。大家计算一下，台湾公布IDF正常起飞重量(根据美标，即表示不带外挂的战斗起飞重量。)是9.5吨左右。23.2平方面的翼面积。每平方米要承受接近3。7吨的重量。以IDF体积如此小的设计而要求如此高的载荷是不可能完成的。事实上F16A/B型也只是要求7G，紧急情况可以8。5G而已。就按9吨起飞重量来算，23。2平方米的翼面积，1M速度，根据工程应力等计算可以得出大约在6.06G，应急可以到达7.5G。这是现今工程力学最高水平了。也不能由吹牛把它吹起来。
3、IDF的高速飞行能力及机动能力。
采用条边翼，翼下进气口，放宽静稳定性设计的IDF气动机动性能肯定很好。“但是也要好得有个普。任何设计总有它的优点，也有它的缺点。IDF气动设计可以肯定在1.12M以下的机动能力是非常高的。我国现今装备的国产战斗机都没有它好。当时刚知道IDF设计时的确令我国飞机设计人员大吃一惊。面对如此设计，我飞机只有在超过1.2M以上的空战中取得机动优势。为此曾经一段时间内专门组织了部分人员训练对付IDF。可是到了后来得知其发动机技术等关键数据以及IDF设计思想后则马上解散了其训练分队。因为IDF简直是个笑话。为了达到高机动性能必须采用高推力发动机，或者利用高速度进入机动。因为条边翼的机动能力是由条边形成的涡流产生强大的拉力形成的。这会严重消耗飞机动能。如果没有强大的发动机，那么就必须采用高速进入机动时的惯性来弥补动能损耗。对于作战重量9.5吨，发动机总功率才7.58的IDF来说利用发动机弥补动能损耗简直是入不敷出。利用高速度进入机动状态吗？IDF的基本设计不适合1.2M以上的飞行速度！IDF的设计是强调高亚音速与匹音速区域时的机动能力。根本不考虑超音速时的机动性能。看它的进汽口，连个调解激波设备都没有。如此飞机无需台湾提供具体资料，看看F16，F18就知道了。超过1.5M的飞行速度都是不可取的，那将大量消耗油料。甚至F16要超过1.5M到达1.8M还要利用高速俯冲才能达到。而且超过1. 12M后，F16绞缠格斗能力还不J6/MIG19。由此可以看出，推动比不高过0.8，气动设计与F16，F18基本一致的IDF实战中根本不可能飞出1.2M 的速度。（其实就是我以前比喻的，摩托车的发动机装载法拉利的壳里，好看，操纵性也好，但是和夏利比起来还差好多呢）与J7进行超过1.12M的近距格斗也是不可取的。而低于1M的格斗必须靠速度才能维持高效率，一次攻击不成功必须马上脱离重新加速，掉头重来。靠那两台3790KG推力的发动机吗？连J6的加速性能都比不上。
4、IDF爬升率
IDF爬升率为254米。这更加不可能了。简单的计算就知道IDF那只有7.58吨推力的发动机如何可以把9.5吨的机体连续推3000米而无需喘气？只有推重比超过1.0以上的飞机爬升率才能如此高。如果这个数字是正确的话。那么只有一种可能。就是这只是IDF的瞬间爬升率。IDF用它那可怜的发动机加速超过1M的速度后，猛拉杆向上紧急跃升，利用惯性和边条翼产生的涡流也许可以在500M以内到达254的爬升率。否则这个数字只是笑话。要知道歼七的爬升率在海平面的条件下才198米/秒。估计换了昆仑二之后的爬升率应该在250米/秒左右。IDF可信的爬升率不会超过160米/秒，最大也就170米/秒。如果在实战中和换了发动机的歼七MG相遇，那么大家可以想想，在近距格斗中，两者的爬升率相差100米/秒是什么概念？就像你在跑步，一辆F1在后面追你，你的机动性是不错，但是在这么大的速度和能量差之前一切都没有意义。何况歼七的机动性不必IDF差。如果IDF想追歼七估计连尾气都闻不着。
5、J7MG的雷达性能？？
的确，与IDF比较起来是差很多。根据外销广告，J7MG的雷达搜索距离是3平方米26KM。这只够J7 中距和短距导弹使用。当时J7带有电战设备可以远距离发现主动雷达辐射，并且可以准确知道是否被敌方雷达锁定。这点非常重要。因为J7 的原始设计思想就是拦截战斗机。它被设计为在强大地面雷达引导下向敌人发起进攻的飞机。所以在基地指挥下。J7无需使用大功率雷达系统。可以说，26KM的搜索距离，超过70KM的电子辐射威胁报警功能已经够用了。
6、J7MG的火控系统差？？
。与IDF对比是不如它那么多姿多彩。但是26KM攻击范围内也无需一次攻击2个目标以上吧？1.2M的飞行速度，相对来说大家的对头接近速度大约在2。4M。也就是说30秒大家就互换位置了。需要对前方夹角50度内的两个目标同时进攻吗？而且根据使用原则，两架J7已经完全可以对付2个目标了，采用红外线导弹更加可以连续转换攻击。而近距离格斗也不大用得上同时对多目标攻击。IDF这个功能对于超视距攻击还有点用。近距离还是J7MG来的实在。这也是我国运用原则。
7、J7MG的发动机性能差？？
W13的设计使用已经很多年了。论其稳定性能没有人可以怀疑。根据改型计划，其能力又上了个台阶。在公开飞行表演期间，1，J7MG做出了尾冲,我八一曾经训练过此动作。2，低速大攻角。引用网评文章：在珠海表演时，歼7-MG以低空低速通场，攻角竟拉到近40度！同时代战斗机中只有享有在气动力学设计最宽容、适应性最强优良声誉的F-5E的短暂过失速稳定性可相比，持续作30度攻角，具备线传飞控系统的第三代量产战斗机中只有F/A-18可做到，这个看似平凡的动作已经把没有线传飞控的J7MG的优异性能表露无遗。3，高速小角度盘旋。4，只有X-31才做的‘跃升倒转‘机动，这表明J7MG的WP13已经解决发动机大攻角进气效率和发动机喘振裕度问题。而且按照我外销说明书看，J7MG使用得是WP13FI型号。大部分网评论说J7MG采用WP13的推力减少版是错误的结论。
8、J7MG的机动性能 ？？
看了上面对IDF机动性能估计值你就应该知道IDF连J7 原型机都不如。http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=286255
IDF设计思想看，主要是空优战机，目的是对付我J7/J8各种改进型号飞机。为此选择我军大量装备的J7最新改进型号J7MG做对比。分析开始前要确定网上对双方某些认识误区。
1、IDF的雷达搜索距离。
根据部分台湾人士在网上的分析文章认为IDF对目标发现距离应该在100KM左右。而部分网友也认为IDF装备的雷达系统至少也应该有70KM距离上的搜索能力。根据就是天剑2可以攻击50KM -80KM外的目标。IDF装备的雷达系统是APN/APG-67的台湾版，性能比F16A/B上的APN/APG-66要好，但比F16C/D上的APN/APG-68和F16MUL上的APN/APG-66（V2）要差。其实F16对5平方的目标有效发现距离也就65KM最大90KM对于J7这类3平方的目标有效发现距离不会超过50KM。如此看IDF对我J7有效发现距离大约也就40多KM。(公布的67KM发现距离是指对5平方目标。)这还没有考虑J7低空飞行状态。有人认为J7低空飞行IDF也可以发现。要知道APG67是单脉冲机械扫描雷达。对于俯视效果必须靠软件补足，对于贴地100M左右3平方目标应该在30KM上才能发现。这是由这种雷达电磁信号基本性能决定的，不是可以随便吹起来的性能。
2、IDF的过载
有些文章认为IDF可以达到9G过载。这肯定不行。大家计算一下，台湾公布IDF正常起飞重量(根据美标，即表示不带外挂的战斗起飞重量。)是9.5吨左右。23.2平方面的翼面积。每平方米要承受接近3。7吨的重量。以IDF体积如此小的设计而要求如此高的载荷是不可能完成的。事实上F16A/B型也只是要求7G，紧急情况可以8。5G而已。就按9吨起飞重量来算，23。2平方米的翼面积，1M速度，根据工程应力等计算可以得出大约在6.06G，应急可以到达7.5G。这是现今工程力学最高水平了。也不能由吹牛把它吹起来。
3、IDF的高速飞行能力及机动能力。
采用条边翼，翼下进气口，放宽静稳定性设计的IDF气动机动性能肯定很好。“但是也要好得有个普。任何设计总有它的优点，也有它的缺点。IDF气动设计可以肯定在1.12M以下的机动能力是非常高的。我国现今装备的国产战斗机都没有它好。当时刚知道IDF设计时的确令我国飞机设计人员大吃一惊。面对如此设计，我飞机只有在超过1.2M以上的空战中取得机动优势。为此曾经一段时间内专门组织了部分人员训练对付IDF。可是到了后来得知其发动机技术等关键数据以及IDF设计思想后则马上解散了其训练分队。因为IDF简直是个笑话。为了达到高机动性能必须采用高推力发动机，或者利用高速度进入机动。因为条边翼的机动能力是由条边形成的涡流产生强大的拉力形成的。这会严重消耗飞机动能。如果没有强大的发动机，那么就必须采用高速进入机动时的惯性来弥补动能损耗。对于作战重量9.5吨，发动机总功率才7.58的IDF来说利用发动机弥补动能损耗简直是入不敷出。利用高速度进入机动状态吗？IDF的基本设计不适合1.2M以上的飞行速度！IDF的设计是强调高亚音速与匹音速区域时的机动能力。根本不考虑超音速时的机动性能。看它的进汽口，连个调解激波设备都没有。如此飞机无需台湾提供具体资料，看看F16，F18就知道了。超过1.5M的飞行速度都是不可取的，那将大量消耗油料。甚至F16要超过1.5M到达1.8M还要利用高速俯冲才能达到。而且超过1. 12M后，F16绞缠格斗能力还不J6/MIG19。由此可以看出，推动比不高过0.8，气动设计与F16，F18基本一致的IDF实战中根本不可能飞出1.2M 的速度。（其实就是我以前比喻的，摩托车的发动机装载法拉利的壳里，好看，操纵性也好，但是和夏利比起来还差好多呢）与J7进行超过1.12M的近距格斗也是不可取的。而低于1M的格斗必须靠速度才能维持高效率，一次攻击不成功必须马上脱离重新加速，掉头重来。靠那两台3790KG推力的发动机吗？连J6的加速性能都比不上。
4、IDF爬升率
IDF爬升率为254米。这更加不可能了。简单的计算就知道IDF那只有7.58吨推力的发动机如何可以把9.5吨的机体连续推3000米而无需喘气？只有推重比超过1.0以上的飞机爬升率才能如此高。如果这个数字是正确的话。那么只有一种可能。就是这只是IDF的瞬间爬升率。IDF用它那可怜的发动机加速超过1M的速度后，猛拉杆向上紧急跃升，利用惯性和边条翼产生的涡流也许可以在500M以内到达254的爬升率。否则这个数字只是笑话。要知道歼七的爬升率在海平面的条件下才198米/秒。估计换了昆仑二之后的爬升率应该在250米/秒左右。IDF可信的爬升率不会超过160米/秒，最大也就170米/秒。如果在实战中和换了发动机的歼七MG相遇，那么大家可以想想，在近距格斗中，两者的爬升率相差100米/秒是什么概念？就像你在跑步，一辆F1在后面追你，你的机动性是不错，但是在这么大的速度和能量差之前一切都没有意义。何况歼七的机动性不必IDF差。如果IDF想追歼七估计连尾气都闻不着。
5、J7MG的雷达性能？？
的确，与IDF比较起来是差很多。根据外销广告，J7MG的雷达搜索距离是3平方米26KM。这只够J7 中距和短距导弹使用。当时J7带有电战设备可以远距离发现主动雷达辐射，并且可以准确知道是否被敌方雷达锁定。这点非常重要。因为J7 的原始设计思想就是拦截战斗机。它被设计为在强大地面雷达引导下向敌人发起进攻的飞机。所以在基地指挥下。J7无需使用大功率雷达系统。可以说，26KM的搜索距离，超过70KM的电子辐射威胁报警功能已经够用了。
6、J7MG的火控系统差？？
。与IDF对比是不如它那么多姿多彩。但是26KM攻击范围内也无需一次攻击2个目标以上吧？1.2M的飞行速度，相对来说大家的对头接近速度大约在2。4M。也就是说30秒大家就互换位置了。需要对前方夹角50度内的两个目标同时进攻吗？而且根据使用原则，两架J7已经完全可以对付2个目标了，采用红外线导弹更加可以连续转换攻击。而近距离格斗也不大用得上同时对多目标攻击。IDF这个功能对于超视距攻击还有点用。近距离还是J7MG来的实在。这也是我国运用原则。
7、J7MG的发动机性能差？？
W13的设计使用已经很多年了。论其稳定性能没有人可以怀疑。根据改型计划，其能力又上了个台阶。在公开飞行表演期间，1，J7MG做出了尾冲,我八一曾经训练过此动作。2，低速大攻角。引用网评文章：在珠海表演时，歼7-MG以低空低速通场，攻角竟拉到近40度！同时代战斗机中只有享有在气动力学设计最宽容、适应性最强优良声誉的F-5E的短暂过失速稳定性可相比，持续作30度攻角，具备线传飞控系统的第三代量产战斗机中只有F/A-18可做到，这个看似平凡的动作已经把没有线传飞控的J7MG的优异性能表露无遗。3，高速小角度盘旋。4，只有X-31才做的‘跃升倒转‘机动，这表明J7MG的WP13已经解决发动机大攻角进气效率和发动机喘振裕度问题。而且按照我外销说明书看，J7MG使用得是WP13FI型号。大部分网评论说J7MG采用WP13的推力减少版是错误的结论。
8、J7MG的机动性能 ？？
看了上面对IDF机动性能估计值你就应该知道IDF连J7 原型机都不如。
教主要进来和你急了 ;P
。要知道APG67是单脉冲机械扫描雷达。对于俯视效果必须靠软件补足，对于贴地100M左右3平方目标应该在30KM上才能发现。这是由这种雷达电磁信号基本性能决定的，不是可以随便吹起来的性能。
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自己上骡马的网站看 APG67是多普勒雷达 官方标称对战斗机大小目标的探测距离是75km
既然是多普勒 低空性能远没有你说的这么低下
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自己上骡马的网站看 APG67是多普勒雷达 官方标称对战斗机大小目标的探测距离是75km
既然是多普勒 低空性能远没有你说的这么低下
和IDF比太逊了，和F-22比吧。