西方主战坦克均不注重首上装甲的防护力么?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 07:23:26


例如梅卡瓦 首上装甲厚度不足100mm。比t72差远了。甚至无法承受105mm老式穿甲弹的攻击。

例如梅卡瓦 首上装甲厚度不足100mm。比t72差远了。甚至无法承受105mm老式穿甲弹的攻击。
梅卡瓦多少? 说清楚
西方主战坦克车体首上装甲板的倾角使得这部分基本等于车体顶装甲
而首下装甲板才是其仰仗的前装甲防护主体
“梅卡瓦”属于怪胎
首上跟首下的正面投影面积相当
分不清是主要靠谁来防护
中了一枚反坦克导弹还能继续开的m1,t90都轻易做到。
但是梅卡瓦就爬窝了,黎巴嫩战争里面就有很多。
bei1234 发表于 2009-12-2 16:09


    那是布局结构的原因吧  梅卡瓦那发动机前置了,前面挨上一发不趴窝才怪……


对以色列来说,只要坦克手还活着,坦克就活着。
这么小的国家,陆军这么多坦克,绝对是战车大国。

对以色列来说,只要坦克手还活着,坦克就活着。
这么小的国家,陆军这么多坦克,绝对是战车大国。
梅卡瓦是治安和防御的好坦克
用来进攻的话 就和最近那次打黎巴嫩样
坦克穿甲蛋要正好打在首上装甲,对RP的要求不是一般的高;

一般国家的坦克都是由工程师在军方顾问协助下设计的,唯有梅卡瓦是前国防军装甲师师长主持设计的。说它不适合进攻作战显然没道理。发动机尺寸太高才是问题。梅卡瓦需要搭配一款扁平的发动机,把前车身高度降下来。
坦克有一个车体主迎弹面的问题。
现在很少会看到正面对正面,坦克对坦克的对头进攻。首部装甲在反恐局部战争中远没有侧面装甲来得重要,没有那个rpg粪子会跑坦克正面去送死。
ICV-20 发表于 2009-12-3 07:44
扁平的发动机?
现阶段是笑话
装备紧凑的MTU发动机的“梅卡瓦”IV比起之前的型号已经大大压缩了空间
使用水平对置引擎吧,嘿嘿那样能稍微扁点。
回复 7# 爱军习武


    梅卡瓦就失败在这地方。它的主要对手是扔石头和充其量RPG的巴勒斯坦人。防护是全面的,前后左右都要有防护。结果重到不能再给正面加装足够像样的装甲。打起正规战就吃亏了。
梅卡瓦就是装了大炮的步战
万字军骑士 发表于 2009-12-3 11:12

200511261963174084.jpg
从这幅图上看,发动机已经比较低了,难道是侧面散热片的高度要求?
另外,从图片上看,梅卡瓦4的首上装甲高度是四个型号中最高的,是什么原因呢?

03.jpg


回复 15# ICV-20
侧面散热片之前的型号就有
主要是III/IV型装备了大功率的发动机
但III型的发动机舱明显比IV型的突兀

回复 15# ICV-20
侧面散热片之前的型号就有
主要是III/IV型装备了大功率的发动机
但III型的发动机舱明显比IV型的突兀
进攻是最好的防御,把压力全都压倒对方头上,你就有在战场上生存的一线生计
回复 18# 中华浪子
强调进攻战术不代表不注重进攻武器的防护能力
防护薄弱的武器势必生存能力也低下
还谈什么进攻?
ICV-20 发表于 2009-12-3 11:56
你这个是III型:D
万字军骑士 发表于 2009-12-3 12:02
攻击中防守,防守是为进攻做掩护的
万字军骑士 发表于 2009-12-3 12:04


    IV型 看着就像个大飞碟  呵呵
看清楚二者的区别了吗?
这才是IV型
以色列的原则是人不死就成……

从 首上打到驾驶员…… 要经过三米的距离……
楼主拿的坦克不对。
梅卡瓦注重的是成员防护。虽然装甲不厚,但是算上发动机什么的,从前主装甲到坦克成员的厚度那绝对是数一数二。
而且梅卡瓦的主要设计目的是巷战、城市战、抵抗包围战、反偷袭战。
梅卡瓦的用途本身就是用在非对称作战上的特异化坦克。

如果说M1,RPG能射穿M1侧装甲。但是迄今还没有记录显示RPG能射穿M1正面装甲。
回复 25# 风之夙愿
击穿了前装甲后发动机舱能起到多少防护作用?
驾驶员往往跟着就变成筛子了


根据以往的战斗经验,以军认为大规模装甲战中坦克被敌方命中大致是这几种情况:
一 防御时在掩体内,中弹部位主要是炮塔。
二 进攻时在野外,炮塔,首上装甲居多,车体两侧次之,尾部最少。
三 巷战时基本是单挑,情况最复杂,以火箭 导弹偷袭居多。尾部是个大麻烦。
通常的坦克动力后置,将装甲集中布置正前方。在上述情况一 二中表现不错。
可是动力后置的坦克通常在首上装甲下布置弹药,一旦被击穿是不能保证自己的乘员安全的。
在情况三由于后部薄弱,往往被敌人一击得手。要是落单就更为凶险,下场参看格罗兹尼。
动力前置坦克在情况一 二中被击穿也只是趴下,不会导致乘员大量伤亡,同时有其他兄弟照应下场不会太糟。
在情况三可以通过加强后装甲抵挡偷袭,还能过优化车内布置携带步兵反击敌方,随车步兵也会得到重装甲的保护。
所以综合虑考后Merkava坦克动力前置,弹药后置,加强后装甲整成个超级步战通吃以上三种情况。

根据以往的战斗经验,以军认为大规模装甲战中坦克被敌方命中大致是这几种情况:
一 防御时在掩体内,中弹部位主要是炮塔。
二 进攻时在野外,炮塔,首上装甲居多,车体两侧次之,尾部最少。
三 巷战时基本是单挑,情况最复杂,以火箭 导弹偷袭居多。尾部是个大麻烦。
通常的坦克动力后置,将装甲集中布置正前方。在上述情况一 二中表现不错。
可是动力后置的坦克通常在首上装甲下布置弹药,一旦被击穿是不能保证自己的乘员安全的。
在情况三由于后部薄弱,往往被敌人一击得手。要是落单就更为凶险,下场参看格罗兹尼。
动力前置坦克在情况一 二中被击穿也只是趴下,不会导致乘员大量伤亡,同时有其他兄弟照应下场不会太糟。
在情况三可以通过加强后装甲抵挡偷袭,还能过优化车内布置携带步兵反击敌方,随车步兵也会得到重装甲的保护。
所以综合虑考后Merkava坦克动力前置,弹药后置,加强后装甲整成个超级步战通吃以上三种情况。
左边为毛式坦克首装甲角度,右边为西方式坦克首装甲角度(梅卡瓦是怪胎,不算典型)。应该明白为什么西方坦克首上装甲薄的原因了吧。
tank.jpg
TG为小巴设计哈立德的时候就采用了西方坦克的车体设计理念,不过设计99的时候却采用的是苏俄式的,搞不明白哪种好.......
bei1234 发表于 2009-12-2 16:09


m1,t90中了攻顶蛋还能动?原来是这样呀
回复 26# 万字军骑士


没那么狠。。。
去看看猎杀老哥的资料就行。
当然,扛99,M1之类的穿甲弹恐怕够呛,扛个T72问题应该不大。
发动机舱还有防护的装甲呢。反正发动机舱的装甲省不了,毕竟如果坦克丧失了机动性,剩下的只能靠良好的战局或者士兵的战斗意志了。

很多年以前的一期兵器知识上也介绍过,说很可能出现坦克成员一边吱哇乱叫,一边把滚烫的穿甲弹丢出车外。。。

发动机舱确实可以阻挡很多细小的金属迸裂物。
风之夙愿 发表于 2009-12-4 03:05
发动机舱扛主战坦克的穿甲弹是不现实的(哪怕是T-72发射现在装备的几款)
毕竟首上装甲板的厚度摆在那里
发动机破损也就顶多一下吸收穿透进来的破甲弹金属射流
至于发动机舱跟驾驶室之间的那层称呼隔板更贴切
关键是,穿透了主装甲之后,穿甲弹的能量也就衰减的差不多了。
穿透3代坦克的正面装甲之后再穿透尾部装甲几乎无可能。。。
给穿甲弹比较长的距离进行能量衰减也完全不难。
而且以色列人面对的主要反坦克武器还是RPG。这种情况下放个发动机就非常有效。
而且关键是。。。发动机舱和乘员舱之间到底都有些什么东西不好判断。。。

关键是,穿透了主装甲之后,穿甲弹的能量也就衰减的差不多了。
穿透3代坦克的正面装甲之后再穿透尾部装甲几 ...
风之夙愿 发表于 2009-12-4 03:18

我说的都是针对梅卡瓦系列:D
至少其首上装甲板+发动机舱是基本抵挡不了正常距离主战坦克的射弹的
关键是,穿透了主装甲之后,穿甲弹的能量也就衰减的差不多了。
穿透3代坦克的正面装甲之后再穿透尾部装甲几 ...
风之夙愿 发表于 2009-12-4 03:18

我说的都是针对梅卡瓦系列:D
至少其首上装甲板+发动机舱是基本抵挡不了正常距离主战坦克的射弹的


回复 34# 万字军骑士


其实我估计90式的炮弹还是能扛下的。。。虽说是120毫米。。。还是德国造。。。
只能说中美俄的坦克炮都太变态。。。

回复 34# 万字军骑士


其实我估计90式的炮弹还是能扛下的。。。虽说是120毫米。。。还是德国造。。。
只能说中美俄的坦克炮都太变态。。。
风之夙愿 发表于 2009-12-4 03:29
90的火炮再废柴也是Rh-120L/44的山寨版
120mm高压坦克炮发射穿甲弹的大致威力是可想而知的
防防105mm坦克炮都困难
毕竟中美都有相当强悍的穿甲弹


好吧。。。我承认说梅卡瓦能扛90是心理作用。。。
但是确实不是因为仇日啥的。。。我属于对日本还是抱有好感,知道日本闹事的右翼只是少数派的那种。

但是。。。90的炮怎么看怎么觉得弱。。。。。。
连现役主流主战坦克的一半的气势都没有。。。。。

好吧。。。我承认说梅卡瓦能扛90是心理作用。。。
但是确实不是因为仇日啥的。。。我属于对日本还是抱有好感,知道日本闹事的右翼只是少数派的那种。

但是。。。90的炮怎么看怎么觉得弱。。。。。。
连现役主流主战坦克的一半的气势都没有。。。。。
倭奴的90比棒子的K2还是看着稍微顺眼点
前者基本保留豹2早期型的血统
而后者的造型抄袭“勒克莱尔”却东施效颦