太行的好消息!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 13:43:34
记中航工业黎明首席技能专家李志强
      

来源:cannews.com.cn
   


李志强是中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限公司装配厂总装班班长、首席技能专家、获得过13次公司级荣誉,先后被评为沈阳市劳动模范、沈阳市中省直企业优秀共产党员、辽宁省优秀班组长、集团公司优秀班组长、航空报国优秀贡献奖。他带领的班组荣获沈阳市中省直企业管理型班组、沈阳市中省直企业金牌班组、辽宁省“五一”奖状、辽宁省工人先锋号、全国工人先锋号等荣誉。
         在2009年某重点型号排故中,他昼夜兼程,带领班组成员协力打拼62天,在最关键的22天里,完成9次分解10次装配,创造了公司总装装配的奇迹,为排故取得重大成果做出了突出贡献,受到军方、中航工业以及公司领导的高度赞扬。
         2009年某重点型号排故是一次事关中国航空发动机发展、成熟的关键一役。在接到命令后,李志强带领全班,以科学的态度、顽强的意志和不达目的誓不罢休的作风,积极投入到故障分析及试验装配中。他与团队每天都工作12小时以上,在排故装配的关键时刻,这位公司首席技能专家吃住在工作现场,多次连续36小时工作在发动机排故一线。他们无数次的分解、组装,缜密的推敲、排查,并积极配合技术人员,历经艰难,最终使故障情况再现,在最短的时间内找出故障点,在团队成员的倾力合作下,他亲身实践,冲锋在前,一举攻克了事关全局的制高点,出色完成了上级交给的排故重任。看到李志强忘我的工作热情和拼搏奋进的精神,兄弟单位的成员发自内心地称赞说:“他为我们做出了榜样。”
        攻坚克难取得的硕果,是在平时勤于思考,善于学习,不断创新中历练的结果。发动机在装配试车过程中时有管路漏油问题,影响了质量和进度。他投入全部精力、想尽一切办法攻关,有效控制了发动机的漏油问题,为公司节省近千万元。他总结二十多年的学习成果和实际经验,把各种结构的管路装配要点传授给年轻人,使他们快速成长。根据实际情况,他创新开展了“代理班长”活动;开展以老带新,以强带弱,以多技能带单技能师徒结“对子”活动,不断提升班组的整体技能.记中航工业黎明首席技能专家李志强
      

来源:cannews.com.cn
   


李志强是中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限公司装配厂总装班班长、首席技能专家、获得过13次公司级荣誉,先后被评为沈阳市劳动模范、沈阳市中省直企业优秀共产党员、辽宁省优秀班组长、集团公司优秀班组长、航空报国优秀贡献奖。他带领的班组荣获沈阳市中省直企业管理型班组、沈阳市中省直企业金牌班组、辽宁省“五一”奖状、辽宁省工人先锋号、全国工人先锋号等荣誉。
         在2009年某重点型号排故中,他昼夜兼程,带领班组成员协力打拼62天,在最关键的22天里,完成9次分解10次装配,创造了公司总装装配的奇迹,为排故取得重大成果做出了突出贡献,受到军方、中航工业以及公司领导的高度赞扬。
         2009年某重点型号排故是一次事关中国航空发动机发展、成熟的关键一役。在接到命令后,李志强带领全班,以科学的态度、顽强的意志和不达目的誓不罢休的作风,积极投入到故障分析及试验装配中。他与团队每天都工作12小时以上,在排故装配的关键时刻,这位公司首席技能专家吃住在工作现场,多次连续36小时工作在发动机排故一线。他们无数次的分解、组装,缜密的推敲、排查,并积极配合技术人员,历经艰难,最终使故障情况再现,在最短的时间内找出故障点,在团队成员的倾力合作下,他亲身实践,冲锋在前,一举攻克了事关全局的制高点,出色完成了上级交给的排故重任。看到李志强忘我的工作热情和拼搏奋进的精神,兄弟单位的成员发自内心地称赞说:“他为我们做出了榜样。”
        攻坚克难取得的硕果,是在平时勤于思考,善于学习,不断创新中历练的结果。发动机在装配试车过程中时有管路漏油问题,影响了质量和进度。他投入全部精力、想尽一切办法攻关,有效控制了发动机的漏油问题,为公司节省近千万元。他总结二十多年的学习成果和实际经验,把各种结构的管路装配要点传授给年轻人,使他们快速成长。根据实际情况,他创新开展了“代理班长”活动;开展以老带新,以强带弱,以多技能带单技能师徒结“对子”活动,不断提升班组的整体技能.
……早干什么去了?
2009年某重点型号排故是一次事关中国航空发动机发展、成熟的关键一役。在接到命令后,李志强带领全班,以科学的态度、顽强的意志和不达目的誓不罢休的作风,积极投入到故障分析及试验装配中。他与团队每天都工作12小时以上,在排故装配的关键时刻,这位公司首席技能专家吃住在工作现场,多次连续36小时工作在发动机排故一线。他们无数次的分解、组装,缜密的推敲、排查,并积极配合技术人员,历经艰难,最终使故障情况再现,在最短的时间内找出故障点,在团队成员的倾力合作下,他亲身实践,冲锋在前,一举攻克了事关全局的制高点,出色完成了上级交给的排故重任。
林某人的航空报又开始吹了。去年出大量故障前也吹的挺起劲的。特别是去年已经出现大量故障都拒收了的时候,航空报也没停下吹606和黎明吧。
唉————————————!!!
                           终于可以担当重任了。
等大量装机图出来了再吹吧-,-
出色完成了上级交给的排故重任
cafecat 发表于 2009-12-2 10:14

面包会有的。
等到能大批量生产且无质量问题时再吹吧
排故也算任务?分内事呀!!我CAO...还上级交给的 是勒令吧....
向实干者致敬,鄙视那些只会吹水的人。
当初干那么差,一上报纸又成了完美的典范~黎明啊黎明
刑天神盾 发表于 2009-12-2 10:16


   不飞故障它自己跑出来了?
每次都报喜不报忧,还是希望太行早日能行。
为啥早不飞,早你干嘛去了

这才是广大人民群众的心声
生产定型了吗?
aq0756 发表于 2009-12-2 10:19
所以要等到太行能稳定运行再论功封赏。现在太早了
排障,排的是上回的问题,别是这拨好了,复用又出什么幺蛾子
刑天神盾 发表于 2009-12-2 10:22

请留意这句!
2009年某重点型号排故是一次事关中国航空发动机发展、成熟的关键一役。
坐等太行出故障
鹿鸣园 发表于 2009-12-2 10:06

还为时尚早
“空气”IA 发表于 2009-12-2 10:21
您的话直接抽了世界所有知名汽车厂商,知道最近一次丰田北美招回多少辆丰田凌志么?
知道为啥招回么,要是您知道,估计您这辈子都不想开那款车,因为这车制动有问题
知道如何发现问题的么,一帮人在美国开车,车上4人,在时速120公里时候司机发现无法制动了,只能打911求救,没几分钟警察听到的就是撞击声

我想说的是,不管是人为还是设计,还是生产工艺问题,不可能不出错,不出问题如何发现问题?
所谓防患于未然,绝对避免问题这个是不可能的,发现问题,解决问题,改进就是了
怎么那么多人责难呢?扪心自问下这里有几个人能一次性不出任何问题的完成上级给与的任务的?
技能专家
行啊,至少现在重视了,而且肯投入。有问题说明在前进,总比掩耳盗铃的要好。
忠国恭民 发表于 2009-12-2 10:31
看看这工作量:

在最关键的22天里,完成9次分解10次装配
忠国恭民 发表于 2009-12-2 10:30


太行都出来多少年了?还这那一堆堆的毛病,飞机都不敢轻易装着飞。
当然发动机是要时间去试,你当初可靠性鉴定的时候咋通过的?

部队现在着急要发动机的时候,你一年能产多少?
总被无情的打击
能定型生产的时候才能放下心来
aq0756 发表于 2009-12-2 10:28
毕竟现在还没通过实践的检验,等检验过了再封赏也不迟
“空气”IA 发表于 2009-12-2 10:34

那你应该知道这个地球200来个国家能搞这东东的就屈指可数的缘故了吧。
放2年前还算好消息
aq0756 发表于 2009-12-2 10:28
现在新一批的太行投入运行没有?

太行都出来多少年了?还这那一堆堆的毛病,飞机都不敢轻易装着飞。
当然发动机是要时间去试,你当初 ...
“空气”IA 发表于 2009-12-2 10:34


=====去年就是上百台!!不过全部有问题!!今年第二条生产线才建立,明年的产量不会少的.现在新生产的比较少,全部在去年生产的基础上找问题,改进后还是可以重新装回去的.
太行都出来多少年了?还这那一堆堆的毛病,飞机都不敢轻易装着飞。
当然发动机是要时间去试,你当初 ...
“空气”IA 发表于 2009-12-2 10:34


=====去年就是上百台!!不过全部有问题!!今年第二条生产线才建立,明年的产量不会少的.现在新生产的比较少,全部在去年生产的基础上找问题,改进后还是可以重新装回去的.
份内事做好了,那是应该的。就知道吹。
不过有进步也是好事,虽然离期望值差得远
飞个几万小时且故障率低于一个比率再说吧,上天能用才是最终目的.
怨念。。。。早干嘛了???
刑天神盾 发表于 2009-12-2 10:38
你看笑得多灿烂:


看太行,已经麻木了,等飞了没问题了再说吧,