我国歼击机座舱前部的整体风挡材料国产化了吗？

估计能，大不了换的频繁点。

能！！！

这东西有那么难吗？:dizzy:

因为国内技术只能生产三段风挡

应该可以了吧

又见日本人（日为动词）。

冈三 发表于 2009-11-30 13:20


    阁下所说“国内”是指泥轰国吧？

哎呀，节哀顺变吧。不能产就算了。

1.852 发表于 2009-11-30 13:19

许多人对我国的落后状况并不了解，对当今世界的科学技术水平也了解不深，包括我在内。
但我至少知道，先进技术不仅仅可以体现在F-22、航天飞机、“俄亥俄”核潜艇、“布什号”航妈这样的复杂系统工程上，也可以体现在螺钉螺栓、电容、电感乃至扳手、螺丝刀上。
看看高档主板、高档电源、高档音箱上小元件的选材用料，就不会对我国不能生产任何高档产品（哪怕车窗薄膜）感到惊奇：基础科研、基础工业落后，任何产品都可以落后。
据我所知，整体风档我国是进口原料，自行加工J-10这一档次的。凸成F-16那样的，不知道行不行。F-22的座舱盖，铁定生产不了（一篇文章说光这块盖子够中国啃20年还不保障质量，上面的镀膜很高级）。

日本人来咯··日本人来咯

看标准咯。如果国产化的标准是“能装上、能用”，没有任何附加条件，那么歼12那时候就做到了。

绿林好汉 发表于 2009-11-30 13:33
哈哈,其它不知道,汽车玻璃薄膜市面上99%所谓3M都是假货,浙江产,透光率,防紫外线能力不比价格高于它几倍的正派差,嘿嘿
至于你说的电器元器件,国内就是质量不够高,同样一个瑞典产的如果用3年,国产估计只能用1年(不过那是2000年时候,现在不知道如何)

至于五金,哈哈,要好得国产的肯定有(上海五金厂就有卖),但价格比其它国产贵很多,偶爸以前公司用金刚钻就是它家,质量绝对上层

不要看不起国货,国货给人印象不好主要是80,90年代浙江为代表的作坊式企业给弄出来的

回复 9# 绿林好汉

请教，整体风挡材料是树脂还是有机玻璃？

忠国恭民 发表于 2009-11-30 13:49

认真你就输了

zhjw 发表于 2009-11-30 13:23


人家那叫重口味。

冈三 发表于 2009-11-30 13:20
日本国内嘛{:3_82:}

冈三 发表于 2009-11-30 13:20
你是在说你们AV国吧

又见日本人{:3_91:}

    上回看一个打假节目，讲的不是遮光膜，是车窗防暴膜，要求“里面能踢碎，外面难砸碎”，说全球只有X家能供货，没有国内厂商；但国内产的不合格假货满地都是。
另外，座舱盖的技术含量真不低，F-22的那么贵，还有这种报道：http://www.china.com.cn/military ... ontent_18113739.htm
看看：工程师们还无法让座舱盖的使用寿命超过１８个月。当它出现剥落现象，“强度降低，然后就报废”，一名空军官员说。

美国空军中将Ｃ·Ｄ·穆尔和五角大楼军购部门高官戴维·埃亨承认，座舱盖透明度下降速度快于预期。平均每飞行３３１小时，座舱盖就会出现棕色斑点和剥落，而规定时间是８００小时。每次修复费用为１２万美元。

哈哈,其它不知道,汽车玻璃薄膜市面上99%所谓3M都是假货,浙江产,透光率,防紫外线能力不比价格高于它几倍的 ...
忠国恭民 发表于 2009-11-30 13:49

    上回看一个打假节目，讲的不是遮光膜，是车窗防暴膜，要求“里面能踢碎，外面难砸碎”，说全球只有X家能供货，没有国内厂商；但国内产的不合格假货满地都是。
另外，座舱盖的技术含量真不低，F-22的那么贵，还有这种报道：http://www.china.com.cn/military ... ontent_18113739.htm
看看：工程师们还无法让座舱盖的使用寿命超过１８个月。当它出现剥落现象，“强度降低，然后就报废”，一名空军官员说。

美国空军中将Ｃ·Ｄ·穆尔和五角大楼军购部门高官戴维·埃亨承认，座舱盖透明度下降速度快于预期。平均每飞行３３１小时，座舱盖就会出现棕色斑点和剥落，而规定时间是８００小时。每次修复费用为１２万美元。

绿林好汉 发表于 2009-11-30 13:33
其实是你自己不了解而已。就像忠国恭民说的，你要买好的国内有工厂做的，但量最大的一定是低端的，关键一般民用品的东西，许多使用上要求不高，也没必要要求那么高。这个不是单单中国这样，国外的消费者也是这样。换的频率高了，自然相关的东西没必要搞的那么高的标准。

dagonglang 发表于 2009-11-30 13:54

引用：http://koudai.360.cn/u/17857234/article_211051766.html?s=y
    该机的整体式座舱盖尺寸达到了史无前例的3米x1米x0.76米的规模，重达163千克，可承受以相对速度1018千米/小时正面的一只1.8千克重飞鸟的撞击。该座舱盖采用聚碳酸脂透明件，厚度达20毫米，强度达到117~196MPa。该座舱因为强度很大，弹射座椅已经无法使用穿盖方式，改为使用火箭抛射方式。

冈三 发表于 2009-11-30 13:20

我们只能生产平板玻璃，连钢化都不会，满意否？

McWolf 发表于 2009-11-30 14:48

作为一个电脑发烧友，我很想支持国货，买块内地产（按道理台湾算国产，可惜可能支持TD）高档主板，最好上面元件也是国产。可惜，许多贴片元件内地就是没有.....
最明显例子是卫星上，看起来“似乎”普通的元件都依赖进口。

一个产品还是要有市场导向的。脱离开市场需求现状去搞技术的，这样的好工厂倒闭的不少。这个你没办法，都知道是好东西，有几个消费者懂得？说真的，消费者看的就是表面的东西，不是我自己做的产品，我也只能看表面是否光鲜。那些个技术标准，只有做这个的，才真明白孰轻孰重。问题是技术上孰轻孰重的，到消费市场可能往往颠倒过来。再说个简单的东西，一个需要承受力的尼龙材质的连接件，要保证3-4年不会破裂，需要一个特殊的处理，但价格要高出一倍，一般国内产品和绝大多数出口产品上也都不要这个处理。问题就是价格，而且实际上该产品用两年就换了。

作为一个电脑发烧友，我很想支持国货，买块内地产（按道理台湾算国产，可惜可能支持TD）高档主板，最好 ...
绿林好汉 发表于 2009-11-30 14:57

一个产品还是要有市场导向的。脱离开市场需求现状去搞技术的，这样的好工厂倒闭的不少。这个你没办法，都知道是好东西，有几个消费者懂得？说真的，消费者看的就是表面的东西，不是我自己做的产品，我也只能看表面是否光鲜。那些个技术标准，只有做这个的，才真明白孰轻孰重。问题是技术上孰轻孰重的，到消费市场可能往往颠倒过来。再说个简单的东西，一个需要承受力的尼龙材质的连接件，要保证3-4年不会破裂，需要一个特殊的处理，但价格要高出一倍，一般国内产品和绝大多数出口产品上也都不要这个处理。问题就是价格，而且实际上该产品用两年就换了。

你芽的难道连"闻道有先后,术业有专攻,如是而已"这句话都没听过吗?

许多人对我国的落后状况并不了解，对当今世界的科学技术水平也了解不深，包括我在内。
但我至少知道， ...
绿林好汉 发表于 2009-11-30 13:33

你芽的难道连"闻道有先后,术业有专攻,如是而已"这句话都没听过吗?

对了，有一个疑惑，既然j-7G都用整体风挡了，为什么8F不用？难道是成本问题？

miminix 发表于 2009-11-30 14:57
所以说八爷当年的技术储备对于现今中国的国防还是具有划时代的意义

八爷开加力 发表于 2009-11-30 16:51

中国的舞代机就是8爷的放大版  高空高速嘛

绿林好汉 发表于 2009-11-30 13:33

据我所知，人人都知道咱是发展中国家。崇洋媚外非洋货不买的多得是。大家只是高兴我们也在快速进步，很多领域已经赶上来，而且有希望不久成为中等发达国家。
另外现在是全球化大分工时代。如果你是法国人英国人德国人，你一样可以数出无数的不能造的造的不好的东西。
但是论坛上，眼高过顶，什么领域都是拿世界第一来比。飞机就跟美国比，数控就跟德国比，电脑主板就跟台湾比。要求中国样样都是世界第一。太高看中国了吧。

转贴点资料:

MDYB-4研磨定向四号有机玻璃
http://tech.tech110.net/html/article_8102.html
关  键  词：有机玻璃 研磨 所属年份：1995成果类型：应用技术所处阶段：成果体现形式：知识产权形式：项目合作方式：成果完成单位：锦西化工研究院
成果摘要：
4号航空定向有机玻璃板是我国90年代起独立发展的耐热飞机座舱透明材料，试用于制造高空高速飞机的风档和座舱盖。它原料立足国内，制造工艺稳定，技术性能优越，经过座舱盖成形工艺试验，静力试验，全尺寸加温加载试验和装机试飞，证明已能满足国产歼八机的技术要求。该新材料试制过程中在国内首次应用研磨抛光技术，提高材料表面质量，厚度公差和光学性能，填补了我国航空有机玻璃抛光板的空白。该材料性能优越，技术稳定并经较长时间的试用考验可达到135℃使用温度水平，为国内耐热等级最高的定向有机玻璃板材，与国外同类玻璃耐热等级相当。

歼轰七用MDYB3航空有机玻璃   
http://www.ilib2.com/A-cstaID~CG2000018482.html
<<中国技术专家网>>
第一完成人: ,

技术成果 cstaID : CG2000018482
MDYB3航空有机玻璃主要为歼轰七型飞机配套而研制的。该材料利用引进研磨抛光技术，进行了大量试验研究，找到“破点”产生的原因。确定了适合DYB3航空有机玻璃特点的研磨抛光新工艺，基本消除了破点，满
关键词: 歼轰七, MDYB3航空有机玻璃, | 全部关键词

另外J10 J11的坐舱玻璃材料应该是中国建筑材料科学研究总院和锦西化工研究院研制,这两家十五以来一直就是军方用户航空玻璃、特种玻璃、石英玻璃、纤维与光纤面板、无源干扰材料、陶瓷材料主要供货商

转贴:
锦西化工研究院推出高性能聚硫胶黏剂
http://www.chinaccm.com/07/0701/070104/news/20030521/110457.asp
http://www.chinaccm.com 2003-5-21 11:4
[关键词]推出 高性能聚硫胶黏剂

中华商务网讯:


    锦西化工研究院以独家生产聚硫橡胶的原料优势和多年研制与生产聚硫胶黏剂的技术优势，日前开发成功汽车用jlc－18高性能聚硫胶黏剂。
    该产品配方合理，工艺先进可行，具有优良的结构粘接和弹性密封双重功能。实际测试表明，各项技术指标已达到意大利fiat公司同类产品水平，拉伸剪切强度超过2.0mpa，断裂伸长率大于200％，填补了国内空白。南京依维柯集团公司将其用于iexco5912高顶面包车聚酯玻璃钢顶盖与涂漆车身骨架的粘接与密封试验，结果证明，完全可以替代进口产品。另外，它还可应用于其他高顶大型汽车，如济南斯泰尔重型汽车等。因其性能好而价格又比进口产品低40％，市场前景看好。
    由于ljc－18高性能聚硫胶黏剂耐油性、密封性、耐水性、耐久性优于其他类型密封胶黏剂，还可应用于船舶、电子、桥梁、高档建筑、机场跑道等领域的粘接密封，因而市场前景广阔。目前锦化院正在加紧建设年产100吨jlc－18高性能聚硫胶黏剂的生产装置。

不是能不能造，而是造出来的东西性能好不好的问题。:D

回复 4# 1.852
难,建材工业攻关

回复 5# 冈三


   不懂就别瞎说，陆总当年的12爷就用上整体式前风挡了

回复 5# 冈三


无知！！

材料进口.....铁矿石还是进口的呢.....咋不说j10自己不能造啊....:L

……国内可以造，不过国产材料的光学性能和寿命与进口成品差距很大，风档这东西又不能和舱盖一样容易更换，在使用上的问题确实比较大。

……北边的飞机用国产的透明件主要是为了维持国产化标准，维护和寿命都不怎么样，南边的无框用的法国材料光学效果远比国产的好，使用的时候对比效果比较明显。

……国内可以造，不过国产材料的光学性能和寿命与进口成品差距很大，风档这东西又不能和舱盖一样容易更换，在使用上的问题确实比较大。

……北边的飞机用国产的透明件主要是为了维持国产化标准，维护和寿命都不怎么样，南边的无框用的法国材料光学效果远比国产的好，使用的时候对比效果比较明显。

材料是TG工业的死穴！！TG的科技部和工信部难道没有对策搞好这个问题吗？

白发如雪 发表于 2009-11-30 18:00

……在银纹出现和变黄之前能飞多少小时啊？

本来进来想看板砖的~~木想到进来发现是刷白的.....[:a5:]