超级军网来看看空客A320复合材料分布图，N年后国产大飞机要没这 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 09:38:47
CFRP:碳纤维复合材料，用于主结构件，亮点是整个水平和垂直安定面都是复合材料，这种材料我见过，外表面手摸上去和塑料没区别绝对颠覆你对飞机材料的概念{:3_80:} 。。。
GFRP:玻璃纤维，良好的透波性，用于HF天线罩，地板等等
AFRP:芳纶纤维，看不清用在哪了。。其特点不是很清楚
QFRP:石英纤维，透波性最好的复合材料，但是成本超高，用于雷达罩
虽然和787比还是小巫见大巫，但是也不错了，特别是水平和垂直安定面都用了CFRP，减轻的重量不是一点点啊，等C919出来时不知道能有多少比例，实在有点担心，如果连这个水平都达不到恐怕很难和他们竞争啊。。。
CFRP:碳纤维复合材料，用于主结构件，亮点是整个水平和垂直安定面都是复合材料，这种材料我见过，外表面手摸上去和塑料没区别绝对颠覆你对飞机材料的概念{:3_80:} 。。。
GFRP:玻璃纤维，良好的透波性，用于HF天线罩，地板等等
AFRP:芳纶纤维，看不清用在哪了。。其特点不是很清楚
QFRP:石英纤维，透波性最好的复合材料，但是成本超高，用于雷达罩
虽然和787比还是小巫见大巫，但是也不错了，特别是水平和垂直安定面都用了CFRP，减轻的重量不是一点点啊，等C919出来时不知道能有多少比例，实在有点担心，如果连这个水平都达不到恐怕很难和他们竞争啊。。。
我们一开始立足于在国内市场发展，然后再考虑国际市场，不可能一步登天。呵呵。楼主也太BHC了。
沙发。呵呵
沙发。呵呵
我晕这就被扣上帽子了啊。。。我hc是蓝色的啊
CFRP的~~~
C919是奔>30%去的，要不然那么多进口材料。
CFRP:碳纤维复合材料，用于主结构件
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从图中看， 没有用在主结构件， 甚至次级结构件也用的很少。尾巴那里也是skin。
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AFRP:芳纶纤维，看不清用在哪了。。其特点不是很清楚
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主要用在内饰件当中.........USSR 和西方在芳纶的使用上有些差异。
CFRP:碳纤维复合材料，用于主结构件
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从图中看， 没有用在主结构件， 甚至次级结构件也用的很少。尾巴那里也是skin。
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AFRP:芳纶纤维，看不清用在哪了。。其特点不是很清楚
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主要用在内饰件当中.........USSR 和西方在芳纶的使用上有些差异。
虽然和787比还是小巫见大巫，但是也不错了，特别是水平和垂直安定面都用了CFRP，减轻的重量不是一点点啊，
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减重效果只有达到一个临界值才真正实惠.......否则费效比也不咋地.........当然聊胜于无。
减重也是循序渐进的，一点一点的替代。毕竟是民用级，安全稳定还是第一位的。
空客已经发展多少年了？？
而我们的大客中断多少年了？怎么一出来就要和空客、波音比啊？
稍微差点也是可以接受的！！以后逐步改进、赶上！！
空客不也是这样走过来的！！
而我们的大客中断多少年了？怎么一出来就要和空客、波音比啊？
稍微差点也是可以接受的！！以后逐步改进、赶上！！
空客不也是这样走过来的！！
现在国人要求越来越高了。
也算是好事吧。
也算是好事吧。
C919要性价比上优势，估计复合新材料不会那么多
望尘莫及。[:a1:]
望尘莫及。{:3_89:}
看看汽车产业，宝马，奔驰那是特级品（咱不说跑车），日系那是一级品，韩系那是三级品，咱国产的连韩系都比不上了，那为啥咱国产车能够一步步争夺市场占有率呢？
当然主要是咱的便宜，性能也还不算太差，但跟好车比，那差距是相当大的，
如果让天朝的大部分老百姓都能飞来飞去，那靠A或者B，一是成本高，二是钱都让人赚去了，
成本高那就不可能普及，只能是部分有条件的坐飞机。
如果国产飞机质量差点，舒适性差点，但安全性能不错，那也是可取的。
现在的问题是有无的问题，还没到挑剔的时候。
奇瑞和吉利赶上宝马，比丰田和本田赶上宝马，那要更难不是。
当然主要是咱的便宜，性能也还不算太差，但跟好车比，那差距是相当大的，
如果让天朝的大部分老百姓都能飞来飞去，那靠A或者B，一是成本高，二是钱都让人赚去了，
成本高那就不可能普及，只能是部分有条件的坐飞机。
如果国产飞机质量差点，舒适性差点，但安全性能不错，那也是可取的。
现在的问题是有无的问题，还没到挑剔的时候。
奇瑞和吉利赶上宝马，比丰田和本田赶上宝马，那要更难不是。
看嘛。。
C919-30%复合材料， 打了鸡血都不可能..........
这水平的我们根本看不上，直接买空客380，然后山寨之
N年后楼主没有爱因斯坦的水平就不要上网了。
C919是复材机翼。
复合材料TG起步不算太迟吧。
从望尘莫及到望其项背还是很不容易的
先解决有无问题吧
bressanone 发表于 2009-11-27 13:10 
380很好吗？
380很好吗？
回复 6# JSTCVW09CD
……都多少年了，您老人家还絮絮叨叨的USSR
……都多少年了，您老人家还絮絮叨叨的USSR
manjiayi 发表于 2009-11-27 13:42
水平和其它国家比不懂，但你拿国产鱼杆用的复合材料和日本的比比。
水平和其它国家比不懂，但你拿国产鱼杆用的复合材料和日本的比比。
我还指望大客的平台搞硬管加油机呢
emellzzq 发表于 2009-11-27 14:45
民用的投入能和军用的比吗？？
民用的投入能和军用的比吗？？
chaifox 发表于 2009-11-27 11:37
只能说是好高骛远,不够脚踏实地
只能说是好高骛远,不够脚踏实地
seaharrier 发表于 2009-11-27 12:48
韩系?说难听点,在大众眼里和国产车一样
韩系?说难听点,在大众眼里和国产车一样
回复 14# seaharrier
有道理，路试一步步走的
如果我们一开始达不到什么什么水平就不要搞了
那我们永远都是什么还没有
有道理，路试一步步走的
如果我们一开始达不到什么什么水平就不要搞了
那我们永远都是什么还没有
c919复材大于百分之三十是确定的，远超320。
要依照需求决定复才用多少，而不能为了用复才而用复才
JSTCVW09CD 发表于 2009-11-27 11:03
后面有英文注解我没放上来，我的意思是CFRP在复合材料中是用于受力的主结构件，不是相对于铝合金来说的，而且结构三要素:skin，frame，stringer，蒙皮不是主结构是什么啊？
后面有英文注解我没放上来，我的意思是CFRP在复合材料中是用于受力的主结构件，不是相对于铝合金来说的，而且结构三要素:skin，frame，stringer，蒙皮不是主结构是什么啊？
xjb007 发表于 2009-11-27 15:53
这位消息哪来的啊？我怎么没听说啊，要真这样，那确实是牛逼了！可能部分机身都是复合的，要不然哪有30%。。。。
这位消息哪来的啊？我怎么没听说啊，要真这样，那确实是牛逼了！可能部分机身都是复合的，要不然哪有30%。。。。
和787比还是小巫见大巫，期望中国的达到这个水平。
应该可以比肩A320
甚至可能会更先进一些。。。
甚至可能会更先进一些。。。
nvoodoo 发表于 2009-11-27 18:01
Skin 不是primary structure，这个要搞清楚。
Skin 不是primary structure，这个要搞清楚。
红色巨灵神 发表于 2009-11-27 18:20
不能这么说喔， 别人几十年的应用经验才走到这一步的。 一上来用那么多， 打了鸡血啊
不能这么说喔， 别人几十年的应用经验才走到这一步的。 一上来用那么多， 打了鸡血啊
JSTCVW09CD 发表于 2009-11-27 18:25
我懂您的意思了，主结构件是这么分的：机身，机头，机翼。。。是吧？惭愧惭愧，语文没学好。。。
我懂您的意思了，主结构件是这么分的：机身，机头，机翼。。。是吧？惭愧惭愧，语文没学好。。。
nvoodoo 发表于 2009-11-27 18:29
不是的。 :handshake
不是的。 :handshake