超级军网转载：比亚迪汽车用IGBT正式商用
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:10:05
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-374324.html第六事业部IGBT芯片研制取得重大突破发布时间：2009-11-25发布地点：深圳发布者：
邓维2
009年11月20日采用第六事业部自主研发的IGBT芯片顺利组装成IGBT模块，并成功开始
电动汽车台架测试，这标志着比亚迪终于打破了IGBT芯片技术长期为国外垄断的坚冰，
填补了国内的一项空白，为公司未来的电动汽车和能源战略的实施铺平了道路。
IGBT（绝缘栅双极晶体管）作为主流的新型电力电子器件之一，大规模应用于电动汽车
、电力机车里的电机驱动以及并网技术、储能电站、工业领域的高压大电流场合的交直
流电转换和变频控制等，是上述应用中的核心技术，市场需求巨大且与日俱增。
由于IGBT技术门槛较高，IGBT诞生20多年来，该技术一直被欧美、日本企业垄断，IGBT
产品价格高、交货周期长、产能不足，严重限制了我司电动汽车和能源战略的实施。为
了突破这项技术壁垒，2006年7月，王总果断地启动了IGBT项目的研制攻关，第六事业
部毫不犹豫地接受了这项光荣而艰巨的“政治”任务。
第六事业部从相对容易掌握的模块封装技术做起，与欧洲一世界著名的IGBT芯片和模组
供应商达成紧密合作关系，多次派技术骨干到欧洲学习生产工艺和技术选型等，于2008
年6月在深圳葵涌成功组建了国内首条车用IGBT模组生产线，实现了IGBT模组自行设计
和生产的第一步突破。2008年10月，第六事业部在集团的强力支持下，收购了原中纬积
体电路（宁波）有限公司，成立了宁波比亚迪半导体有限公司并投入巨资引进设备更新
产线，拥有了芯片研发的良好工艺平台，拉开了IGBT芯片研发的序幕。王总给第六事业
部定下了明确的研发目标：2009年6月，拿出比亚迪自己的1200V IGBT芯片样品！
为了确保实现目标，提高研发效率，第六事业部克服人员数量及经验严重不足的困难，
在深圳同时成立两个IGBT芯片开发团队并行进行，在宁波集中十几名专职工程师进行配
套工艺开发。深圳和宁波两地的工程师通力合作，通过查阅大量技术资料、专利，经过
反复的仿真、理论计算分析，不断进行器件结构设计改进，十个月来流片二十余次，克
服设备陈旧且不全、团队经验缺乏等重重困难，终于如期完成了第一代产品的开发，并
在9月一举通过国家权威机构的科技成果鉴定，鉴定结果为“该样品主要技术性能指标
与国际同类产品相当，达到同类产品国际先进水平”，实现了集团IGBT芯片研发的第一
步战略目标。
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-374324.html第六事业部IGBT芯片研制取得重大突破发布时间：2009-11-25发布地点：深圳发布者：
邓维2
009年11月20日采用第六事业部自主研发的IGBT芯片顺利组装成IGBT模块，并成功开始
电动汽车台架测试，这标志着比亚迪终于打破了IGBT芯片技术长期为国外垄断的坚冰，
填补了国内的一项空白，为公司未来的电动汽车和能源战略的实施铺平了道路。
IGBT（绝缘栅双极晶体管）作为主流的新型电力电子器件之一，大规模应用于电动汽车
、电力机车里的电机驱动以及并网技术、储能电站、工业领域的高压大电流场合的交直
流电转换和变频控制等，是上述应用中的核心技术，市场需求巨大且与日俱增。
由于IGBT技术门槛较高，IGBT诞生20多年来，该技术一直被欧美、日本企业垄断，IGBT
产品价格高、交货周期长、产能不足，严重限制了我司电动汽车和能源战略的实施。为
了突破这项技术壁垒，2006年7月，王总果断地启动了IGBT项目的研制攻关，第六事业
部毫不犹豫地接受了这项光荣而艰巨的“政治”任务。
第六事业部从相对容易掌握的模块封装技术做起，与欧洲一世界著名的IGBT芯片和模组
供应商达成紧密合作关系，多次派技术骨干到欧洲学习生产工艺和技术选型等，于2008
年6月在深圳葵涌成功组建了国内首条车用IGBT模组生产线，实现了IGBT模组自行设计
和生产的第一步突破。2008年10月，第六事业部在集团的强力支持下，收购了原中纬积
体电路（宁波）有限公司，成立了宁波比亚迪半导体有限公司并投入巨资引进设备更新
产线，拥有了芯片研发的良好工艺平台，拉开了IGBT芯片研发的序幕。王总给第六事业
部定下了明确的研发目标：2009年6月，拿出比亚迪自己的1200V IGBT芯片样品！
为了确保实现目标，提高研发效率，第六事业部克服人员数量及经验严重不足的困难，
在深圳同时成立两个IGBT芯片开发团队并行进行，在宁波集中十几名专职工程师进行配
套工艺开发。深圳和宁波两地的工程师通力合作，通过查阅大量技术资料、专利，经过
反复的仿真、理论计算分析，不断进行器件结构设计改进，十个月来流片二十余次，克
服设备陈旧且不全、团队经验缺乏等重重困难，终于如期完成了第一代产品的开发，并
在9月一举通过国家权威机构的科技成果鉴定，鉴定结果为“该样品主要技术性能指标
与国际同类产品相当，达到同类产品国际先进水平”，实现了集团IGBT芯片研发的第一
步战略目标。
转帖：
国产的是起来了，目前国产的有这么几家：
1。西安的爱帕克电子 ： 他们是IR和西安电力电子研究所合作成立的公司，应该也是国内第一家了 但是他们没有什么技术，设备老旧，年年亏钱，基本是停产阶段。
2。常州宏微电子厂 他们号称国内第一家制作IGBT模块的，其实这是纯粹的抄作，国家08年底给了他们2000万，但是他们根本就做不出来IGBT模块。他们现在找南京银茂微电子的帮他们设计，听说他们老大之间还是朋友。
3。嘉兴斯达，目前的产品局限与600v 和1200v的，其他的都是假的，不过他们产品还算好，只是产品一致性太差，导致价格居高不下，支持国产的可以考虑他们。其实导致他们一致性不好的原因是他们的老总： 沈华博士人品极差 ，这是个好公司，但是沈老板人太差 导致公司不行，原来沈华和庄伟东—目前南京银茂微电子的老板 一个销售一个技术，相得益彰，绝对是可以抗起国产IGBT品牌的，因为沈华一点技术都不懂纯粹一业务，太看重个人利益，把自己老婆弄成CFO 管理财务 导致一些内部利益问题。因为庄伟东博士是技术，所有的工厂及技术人员都是他带领他背后的美国团队做的，为了节约钱，用了最差的设备，赢是做出了稳定的IGBT模块。可是沈华博士看产品出来稳定了一点点后，就把技术团队给逼得死，最后庄伟东他们带着技术员出走，跑到了南京 应该是一家挖金 银矿的集团 最后投资庄博士他们，看来以后有得架打了。结果现在是斯达缺乏后续力量，慢慢也不行了，痛苦啊！！我在斯达干了半年库管 我也走人拉。
4。南京银茂微电子。这个就不用说了 庄伟东和他的博士团队，总算找到了一家牛逼的有钱的主，目前听说了建了国内最大的生产基地 由于有钱 设备也是国际上最顶尖的，目前已经量产了。技术国内唯此一家，不过他们野性太大，做高端和系统方案和自己做芯片是他们重点考虑，所以持续铺的也比较大，后续压力不少，听说他们集团还挺舍得给他们花钱，希望是真的。标准IGBT模块前期他们也做，应该是型号也比较齐全，但他们不太主动销售这点估计是硬伤，现在酒香也怕巷子深的。我上次去他们公司应聘销售 就是不要我，我气愤，一群太注重技术的人，没有销售也是白费的。不过面试我的那个叫陈望军的销售总监，那家伙忒年轻，但是背景却很牛，能力也很好，比较佩服他。希望他们靠他能够起来吧。
5。厦门的宏发，他们也出了1。2款，他们以前就是仿造OMRON的继电器 听说做得很好，国产的骄傲，但是IGBT模块，看起来简单 实际不是那么容易的。希望他们牛起来。
6。深圳的比亚迪，中国的骄傲啊，世界的骄傲啊。中国汽车的明灯啊，他们听说也做，技术不错，毕竟能够懂IGBT模块生产的就那么些人，他们是看得到的前途！ 未来的希望！ 又有钱，卖汽车的牛逼啊 1/3的电池市场以前也是他们的，目前没有那么好拉 不过钱的实力在那里，只要像银茂微电子那样动不动上10亿的资金规划 就绝对能够起来！！ 我最看好的就是他们了。
国产的是起来了，目前国产的有这么几家：
1。西安的爱帕克电子 ： 他们是IR和西安电力电子研究所合作成立的公司，应该也是国内第一家了 但是他们没有什么技术，设备老旧，年年亏钱，基本是停产阶段。
2。常州宏微电子厂 他们号称国内第一家制作IGBT模块的，其实这是纯粹的抄作，国家08年底给了他们2000万，但是他们根本就做不出来IGBT模块。他们现在找南京银茂微电子的帮他们设计，听说他们老大之间还是朋友。
3。嘉兴斯达，目前的产品局限与600v 和1200v的，其他的都是假的，不过他们产品还算好，只是产品一致性太差，导致价格居高不下，支持国产的可以考虑他们。其实导致他们一致性不好的原因是他们的老总： 沈华博士人品极差 ，这是个好公司，但是沈老板人太差 导致公司不行，原来沈华和庄伟东—目前南京银茂微电子的老板 一个销售一个技术，相得益彰，绝对是可以抗起国产IGBT品牌的，因为沈华一点技术都不懂纯粹一业务，太看重个人利益，把自己老婆弄成CFO 管理财务 导致一些内部利益问题。因为庄伟东博士是技术，所有的工厂及技术人员都是他带领他背后的美国团队做的，为了节约钱，用了最差的设备，赢是做出了稳定的IGBT模块。可是沈华博士看产品出来稳定了一点点后，就把技术团队给逼得死，最后庄伟东他们带着技术员出走，跑到了南京 应该是一家挖金 银矿的集团 最后投资庄博士他们，看来以后有得架打了。结果现在是斯达缺乏后续力量，慢慢也不行了，痛苦啊！！我在斯达干了半年库管 我也走人拉。
4。南京银茂微电子。这个就不用说了 庄伟东和他的博士团队，总算找到了一家牛逼的有钱的主，目前听说了建了国内最大的生产基地 由于有钱 设备也是国际上最顶尖的，目前已经量产了。技术国内唯此一家，不过他们野性太大，做高端和系统方案和自己做芯片是他们重点考虑，所以持续铺的也比较大，后续压力不少，听说他们集团还挺舍得给他们花钱，希望是真的。标准IGBT模块前期他们也做，应该是型号也比较齐全，但他们不太主动销售这点估计是硬伤，现在酒香也怕巷子深的。我上次去他们公司应聘销售 就是不要我，我气愤，一群太注重技术的人，没有销售也是白费的。不过面试我的那个叫陈望军的销售总监，那家伙忒年轻，但是背景却很牛，能力也很好，比较佩服他。希望他们靠他能够起来吧。
5。厦门的宏发，他们也出了1。2款，他们以前就是仿造OMRON的继电器 听说做得很好，国产的骄傲，但是IGBT模块，看起来简单 实际不是那么容易的。希望他们牛起来。
6。深圳的比亚迪，中国的骄傲啊，世界的骄傲啊。中国汽车的明灯啊，他们听说也做，技术不错，毕竟能够懂IGBT模块生产的就那么些人，他们是看得到的前途！ 未来的希望！ 又有钱，卖汽车的牛逼啊 1/3的电池市场以前也是他们的，目前没有那么好拉 不过钱的实力在那里，只要像银茂微电子那样动不动上10亿的资金规划 就绝对能够起来！！ 我最看好的就是他们了。
你确认他们不是用的确ABB 和INFINEON 的DIE? 我们还在和他们合作过ALN .
xiaosou 发表于 2009-11-26 19:30 
acoustics 发表于 2009-11-26 19:43
中纬积体……还能出东西？个人对该厂状况持保留态度……3#说ABB不是没有可能的……
中纬积体……还能出东西？个人对该厂状况持保留态度……3#说ABB不是没有可能的……
不是株洲电力机车厂并购某个外国公司后拥有了IGBT的技术了吗？
是株洲电力机车研究所控股的株洲时代电气公司收购的丹尼克斯公司生产IGBT，时代电气公司有自己的六英寸半导体生产线，主要生产晶闸管，GTO和IGCT，晶闸管目前可以做到电压6000V，电流3000A。目前正在建设一条IGBT封装线。
前几天不是还有个贴说比亚迪要被拖死在宁波吗...
lilun0080 发表于 2009-11-26 21:33
IGBT和IGCT可不是一字之差哦，IGBT的T是transistor,GCT是门极换流晶闸管（Thyristor），I表示集成了门极的开关电路。二者工作原理完全不一样。
IGBT和IGCT可不是一字之差哦，IGBT的T是transistor,GCT是门极换流晶闸管（Thyristor），I表示集成了门极的开关电路。二者工作原理完全不一样。
希望IGBT能够和碳化硅技术相结合。做碳化硅IGBT暂时不指望。
但是反并联的二极管可以换碳化硅的肖特基么。这可以大大提高效率的说
但是反并联的二极管可以换碳化硅的肖特基么。这可以大大提高效率的说
希望IGBT能够和碳化硅技术相结合。做碳化硅IGBT暂时不指望。
但是反并联的二极管可以换碳化硅的肖特基么。这可以大大提高效率的说
但是反并联的二极管可以换碳化硅的肖特基么。这可以大大提高效率的说
xtal 发表于 2009-11-27 20:20
楼主，你已经违反论坛相关规定，转帖请注明出处。
楼主，你已经违反论坛相关规定，转帖请注明出处。
是偶先发帖子，然后再出这个版规的。链接http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-374324.html
比亚迪的电动车怎么样了？
传说中的核武器呀。。
说是充一次电能跑600公里，我等着大开眼界呢。。
传说中的核武器呀。。
说是充一次电能跑600公里，我等着大开眼界呢。。
我每天都用到这个东西。用到过台湾的，但还从来没有用过我们自己生产的。请问各位业的人，高耐压大电流的IGBT
电力电子行业都会用到啊，如果BYD真的突破形成产业，对国内相关产业是有莫大的好处啊
BYD的大股东是谁？
汽车用IGBT，耐压应该不高吧，耐压高的能做吗
电流多大?开关频率?
电流多大?开关频率?
宁波中纬？那可真是一个结结实实的茶几啊