超级军网美苏战机强强对抗(转载)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:11:39
看见这篇文章觉得有点意思
美苏在冷战期间由于共同的战略战术思想有很多的武器都是互相对抗以寻求平衡的。特别是空军，这种情况更加明显，大部分型号都是基于相似的战术思想和技术环境研制的。因此出现了一个有趣的现象——对抗型。这里我以冷战期间主要战机的对抗型作一个介绍。但是，我的水平有限（资料也不全，有的只能凭记忆），而对抗型这个概念本身也不是很严谨，难免有些错误，希望大家批评指正！另外，这里我不打算对对抗型做严格的分类，基本上本着战斗机、轰炸机、运输机、其它机型的概念来走，有不严格的地方，大家也请原谅！
战斗机可能是大家最熟悉的，就从这里开始讲起：
1. F-86“佩刀” Vs 米格-15/17“柴捆”/“壁画”
如果严格的讲，米格-15早期的型号只能够达到美国F-84的水平，虽然它采用了35º的后略翼，但是发动机的水平还是显得有些偏低。到了后来出现了米格-15比斯就能够与美国的F-86相抗衡了，并且在航程和火力上明显超过了同期F-86E。而到了米格-17，美国也推出了F-86F 双方技术又达到相当的水平。不过由于苏联的飞行员整体水平要比美国人低不少，在朝鲜战争中，我方空军的战机是有些劣势的。到了台海空战的时候我们解放军的米格-17还是被台湾的F-86F压制在海岸线以内，应该说在这个对抗中F-86是略占优势。国产歼-5就是仿制的米格-17ф，还有一些米格-17пф 的全天候型号，称为歼-5甲，装备夜航部队，一直到70年代末。另外F-86也有全天候型号F-86D，但装备的并不多。
2. F-100“超佩刀” Vs 米格-19“农夫”
F-100“超佩刀”是世界上第一种超音速战斗机，而米格-19是苏联第一种超音速战斗机，这是大家公认的对抗型，不过双方本国都没有把这种飞机在大范围装备，只是米格-19在我们国内被大规模仿制，其仿制品歼-6装备众多，且战绩辉煌，出口也很多，至今都还没有退出历史舞台。当然美国的F-100影响力也是很大的，毕竟他是世界上第一种超音速战斗机，美国“雷鸟”飞行表演队装备过这种飞机，曾经造成世界性的轰动。这两种飞机好像没有实际对战的纪录，这应该说是一种遗憾，但整体看来，米格-19在我们的手中战绩更加辉煌，远远超过F-100。
另外，F-100D虽说是标准的F-100的产品，但是在实际使用中，它们没有作为标准的制空战斗机使用，成为了多用途战斗机，所以在后面这个型别还有一个单独的对抗型。
3. F-104“星” Vs 米格-21“鱼窝”
和上一组类似，F-104“星” 是世界上第一种2马赫级战斗机，而米格-21是苏联第一种2马赫级战斗机。而且这两种飞机的影响和争议都及极其巨大，随便写写都能出一本书。F-104“星”的可靠性一直被非议，甚至有“飞行棺材”、“寡妇制造机”的外号，且美军装备时间较短，数量也有限，但是在世界范围内来讲，欧洲很多国家都把他作为主力装备，日本和台湾省也都曾大量装备，这种飞机和米格-21的对抗在印巴战争中有过表现，米格-21是胜利者。但就性能数据上来讲，F-104还是有些优势的，特别是其后期型号。另外美国海军还有一种飞机F-8“十字军战士”，也可以作为米格-21的对抗型，而且在越战中表现出色，头两架米格-21就是它的斩获。米格-21国内仿制的型号是歼-7，且型号众多，至今还是我们的主力，改进也还在继续。从这两种飞机开始，战斗机进入第二代。看见这篇文章觉得有点意思
美苏在冷战期间由于共同的战略战术思想有很多的武器都是互相对抗以寻求平衡的。特别是空军，这种情况更加明显，大部分型号都是基于相似的战术思想和技术环境研制的。因此出现了一个有趣的现象——对抗型。这里我以冷战期间主要战机的对抗型作一个介绍。但是，我的水平有限（资料也不全，有的只能凭记忆），而对抗型这个概念本身也不是很严谨，难免有些错误，希望大家批评指正！另外，这里我不打算对对抗型做严格的分类，基本上本着战斗机、轰炸机、运输机、其它机型的概念来走，有不严格的地方，大家也请原谅！
战斗机可能是大家最熟悉的，就从这里开始讲起：
1. F-86“佩刀” Vs 米格-15/17“柴捆”/“壁画”
如果严格的讲，米格-15早期的型号只能够达到美国F-84的水平，虽然它采用了35º的后略翼，但是发动机的水平还是显得有些偏低。到了后来出现了米格-15比斯就能够与美国的F-86相抗衡了，并且在航程和火力上明显超过了同期F-86E。而到了米格-17，美国也推出了F-86F 双方技术又达到相当的水平。不过由于苏联的飞行员整体水平要比美国人低不少，在朝鲜战争中，我方空军的战机是有些劣势的。到了台海空战的时候我们解放军的米格-17还是被台湾的F-86F压制在海岸线以内，应该说在这个对抗中F-86是略占优势。国产歼-5就是仿制的米格-17ф，还有一些米格-17пф 的全天候型号，称为歼-5甲，装备夜航部队，一直到70年代末。另外F-86也有全天候型号F-86D，但装备的并不多。
2. F-100“超佩刀” Vs 米格-19“农夫”
F-100“超佩刀”是世界上第一种超音速战斗机，而米格-19是苏联第一种超音速战斗机，这是大家公认的对抗型，不过双方本国都没有把这种飞机在大范围装备，只是米格-19在我们国内被大规模仿制，其仿制品歼-6装备众多，且战绩辉煌，出口也很多，至今都还没有退出历史舞台。当然美国的F-100影响力也是很大的，毕竟他是世界上第一种超音速战斗机，美国“雷鸟”飞行表演队装备过这种飞机，曾经造成世界性的轰动。这两种飞机好像没有实际对战的纪录，这应该说是一种遗憾，但整体看来，米格-19在我们的手中战绩更加辉煌，远远超过F-100。
另外，F-100D虽说是标准的F-100的产品，但是在实际使用中，它们没有作为标准的制空战斗机使用，成为了多用途战斗机，所以在后面这个型别还有一个单独的对抗型。
3. F-104“星” Vs 米格-21“鱼窝”
和上一组类似，F-104“星” 是世界上第一种2马赫级战斗机，而米格-21是苏联第一种2马赫级战斗机。而且这两种飞机的影响和争议都及极其巨大，随便写写都能出一本书。F-104“星”的可靠性一直被非议，甚至有“飞行棺材”、“寡妇制造机”的外号，且美军装备时间较短，数量也有限，但是在世界范围内来讲，欧洲很多国家都把他作为主力装备，日本和台湾省也都曾大量装备，这种飞机和米格-21的对抗在印巴战争中有过表现，米格-21是胜利者。但就性能数据上来讲，F-104还是有些优势的，特别是其后期型号。另外美国海军还有一种飞机F-8“十字军战士”，也可以作为米格-21的对抗型，而且在越战中表现出色，头两架米格-21就是它的斩获。米格-21国内仿制的型号是歼-7，且型号众多，至今还是我们的主力，改进也还在继续。从这两种飞机开始，战斗机进入第二代。
美苏在冷战期间由于共同的战略战术思想有很多的武器都是互相对抗以寻求平衡的。特别是空军，这种情况更加明显，大部分型号都是基于相似的战术思想和技术环境研制的。因此出现了一个有趣的现象——对抗型。这里我以冷战期间主要战机的对抗型作一个介绍。但是，我的水平有限（资料也不全，有的只能凭记忆），而对抗型这个概念本身也不是很严谨，难免有些错误，希望大家批评指正！另外，这里我不打算对对抗型做严格的分类，基本上本着战斗机、轰炸机、运输机、其它机型的概念来走，有不严格的地方，大家也请原谅！
战斗机可能是大家最熟悉的，就从这里开始讲起：
1. F-86“佩刀” Vs 米格-15/17“柴捆”/“壁画”
如果严格的讲，米格-15早期的型号只能够达到美国F-84的水平，虽然它采用了35º的后略翼，但是发动机的水平还是显得有些偏低。到了后来出现了米格-15比斯就能够与美国的F-86相抗衡了，并且在航程和火力上明显超过了同期F-86E。而到了米格-17，美国也推出了F-86F 双方技术又达到相当的水平。不过由于苏联的飞行员整体水平要比美国人低不少，在朝鲜战争中，我方空军的战机是有些劣势的。到了台海空战的时候我们解放军的米格-17还是被台湾的F-86F压制在海岸线以内，应该说在这个对抗中F-86是略占优势。国产歼-5就是仿制的米格-17ф，还有一些米格-17пф 的全天候型号，称为歼-5甲，装备夜航部队，一直到70年代末。另外F-86也有全天候型号F-86D，但装备的并不多。
2. F-100“超佩刀” Vs 米格-19“农夫”
F-100“超佩刀”是世界上第一种超音速战斗机，而米格-19是苏联第一种超音速战斗机，这是大家公认的对抗型，不过双方本国都没有把这种飞机在大范围装备，只是米格-19在我们国内被大规模仿制，其仿制品歼-6装备众多，且战绩辉煌，出口也很多，至今都还没有退出历史舞台。当然美国的F-100影响力也是很大的，毕竟他是世界上第一种超音速战斗机，美国“雷鸟”飞行表演队装备过这种飞机，曾经造成世界性的轰动。这两种飞机好像没有实际对战的纪录，这应该说是一种遗憾，但整体看来，米格-19在我们的手中战绩更加辉煌，远远超过F-100。
另外，F-100D虽说是标准的F-100的产品，但是在实际使用中，它们没有作为标准的制空战斗机使用，成为了多用途战斗机，所以在后面这个型别还有一个单独的对抗型。
3. F-104“星” Vs 米格-21“鱼窝”
和上一组类似，F-104“星” 是世界上第一种2马赫级战斗机，而米格-21是苏联第一种2马赫级战斗机。而且这两种飞机的影响和争议都及极其巨大，随便写写都能出一本书。F-104“星”的可靠性一直被非议，甚至有“飞行棺材”、“寡妇制造机”的外号，且美军装备时间较短，数量也有限，但是在世界范围内来讲，欧洲很多国家都把他作为主力装备，日本和台湾省也都曾大量装备，这种飞机和米格-21的对抗在印巴战争中有过表现，米格-21是胜利者。但就性能数据上来讲，F-104还是有些优势的，特别是其后期型号。另外美国海军还有一种飞机F-8“十字军战士”，也可以作为米格-21的对抗型，而且在越战中表现出色，头两架米格-21就是它的斩获。米格-21国内仿制的型号是歼-7，且型号众多，至今还是我们的主力，改进也还在继续。从这两种飞机开始，战斗机进入第二代。看见这篇文章觉得有点意思
美苏在冷战期间由于共同的战略战术思想有很多的武器都是互相对抗以寻求平衡的。特别是空军，这种情况更加明显，大部分型号都是基于相似的战术思想和技术环境研制的。因此出现了一个有趣的现象——对抗型。这里我以冷战期间主要战机的对抗型作一个介绍。但是，我的水平有限（资料也不全，有的只能凭记忆），而对抗型这个概念本身也不是很严谨，难免有些错误，希望大家批评指正！另外，这里我不打算对对抗型做严格的分类，基本上本着战斗机、轰炸机、运输机、其它机型的概念来走，有不严格的地方，大家也请原谅！
战斗机可能是大家最熟悉的，就从这里开始讲起：
1. F-86“佩刀” Vs 米格-15/17“柴捆”/“壁画”
如果严格的讲，米格-15早期的型号只能够达到美国F-84的水平，虽然它采用了35º的后略翼，但是发动机的水平还是显得有些偏低。到了后来出现了米格-15比斯就能够与美国的F-86相抗衡了，并且在航程和火力上明显超过了同期F-86E。而到了米格-17，美国也推出了F-86F 双方技术又达到相当的水平。不过由于苏联的飞行员整体水平要比美国人低不少，在朝鲜战争中，我方空军的战机是有些劣势的。到了台海空战的时候我们解放军的米格-17还是被台湾的F-86F压制在海岸线以内，应该说在这个对抗中F-86是略占优势。国产歼-5就是仿制的米格-17ф，还有一些米格-17пф 的全天候型号，称为歼-5甲，装备夜航部队，一直到70年代末。另外F-86也有全天候型号F-86D，但装备的并不多。
2. F-100“超佩刀” Vs 米格-19“农夫”
F-100“超佩刀”是世界上第一种超音速战斗机，而米格-19是苏联第一种超音速战斗机，这是大家公认的对抗型，不过双方本国都没有把这种飞机在大范围装备，只是米格-19在我们国内被大规模仿制，其仿制品歼-6装备众多，且战绩辉煌，出口也很多，至今都还没有退出历史舞台。当然美国的F-100影响力也是很大的，毕竟他是世界上第一种超音速战斗机，美国“雷鸟”飞行表演队装备过这种飞机，曾经造成世界性的轰动。这两种飞机好像没有实际对战的纪录，这应该说是一种遗憾，但整体看来，米格-19在我们的手中战绩更加辉煌，远远超过F-100。
另外，F-100D虽说是标准的F-100的产品，但是在实际使用中，它们没有作为标准的制空战斗机使用，成为了多用途战斗机，所以在后面这个型别还有一个单独的对抗型。
3. F-104“星” Vs 米格-21“鱼窝”
和上一组类似，F-104“星” 是世界上第一种2马赫级战斗机，而米格-21是苏联第一种2马赫级战斗机。而且这两种飞机的影响和争议都及极其巨大，随便写写都能出一本书。F-104“星”的可靠性一直被非议，甚至有“飞行棺材”、“寡妇制造机”的外号，且美军装备时间较短，数量也有限，但是在世界范围内来讲，欧洲很多国家都把他作为主力装备，日本和台湾省也都曾大量装备，这种飞机和米格-21的对抗在印巴战争中有过表现，米格-21是胜利者。但就性能数据上来讲，F-104还是有些优势的，特别是其后期型号。另外美国海军还有一种飞机F-8“十字军战士”，也可以作为米格-21的对抗型，而且在越战中表现出色，头两架米格-21就是它的斩获。米格-21国内仿制的型号是歼-7，且型号众多，至今还是我们的主力，改进也还在继续。从这两种飞机开始，战斗机进入第二代。
4. F-4“鬼怪” Vs 米格-23/27“鞭挞者”
实际上米格-23要比F-4服役晚得多，以至于有很多人认为米格-21才是F-4的对抗型。但是就性能和使用上来说这两种飞机更加接近。这两种飞机也没有可查的实战对抗纪录（虽然它们同时参加过“加利利和平行动”和“两伊战争”），应该说是各有所长，而F-4“鬼怪”的名声要大得多。米格-27是米格 -23的一种对地攻击型，而F-4本身就有很强的对地攻击能力，特别是F-4G“野鼬鼠”对地面的雷达和其他电子系统有巨大的杀伤力。
5. F-14“雄猫”和F-15“鹰” Vs 苏-27“侧卫”
应该说在F-4“鬼怪”之前美国海军和空军的飞机也是各自分开的，与F-86同时期的美国海军自己也有F7U“弯刀”、F4D“天光”、F3H“恶魔”，但是除了F9F“黑豹”击落过朝鲜的米格-15以外都没有什么名气。而苏-27“侧卫”和F-4“鬼怪”一样，既有陆基型也有舰载型，所以用美国的两种飞机共同写入比较合适。这三种飞机大家都比较熟悉，就不多说了。这些飞机至今也没有可以证实的对战纪录，只是有传闻我军装备的苏-27曾经和美国海军的F- 14进行过对抗，并且把“雄猫”搞得非常狼狈。
6. F-16“隼”和F-18“大黄蜂” Vs 米格-29“支点”
这个情况和上一条差不多，只不过这些飞机有过实战对抗，而结果几乎是一边倒的，米格-29全部失败。应该说这是米格-29设计思想上的问题，说的难听一点，它几乎继承了米格-21的全部缺点：航程短、可靠性差、电子系统差、维护性不好，与美国的差距自然很大。
7. F-100D/F“超佩刀” Vs 苏-7“装配匠”
F-100在前面已经出现过，但那是作为制空战斗机的，这里的D型和F型在越战中主要用于对地攻击，同时在美国和欧洲（法国）这种飞机还负责担负战术核攻击任务，这正好和苏联的苏-7“装配匠” 的任务相同。苏-7和F-100相似的地方很多，最早都是用于制空的战斗机，但后来都是以对地攻击为主，特别是战术核攻击任务，性能也很接近。苏-7曾经参加过印巴战争，战果平平，还被巴基斯坦人驾驶的歼-6击落了一架。当然F-100D更惨，在越南还被越南人驾驶的米格-17打下来过。对他们可以说：一样惨！
8. F-102“三角短剑” Vs 苏-9/11“捕鱼龙”
这两种飞机放在一起其实非常牵强，他们的共同点只是都是比较早期的截击机。对比数据你就能发现，F-102的速度、升限都远不及苏-9，但是其武器配备和电子系统又有相对优势，基本上整体还是旗鼓相当。F-102没有参加过实战，它的出名是因为它是第一种使用“面积率”的作战飞机。苏-9据传参加过苏联围剿U-2的战斗，甚至有人说鲍尔斯就是被它撞下来的，但是只是传说，苏联官方坚持是“萨姆导弹”击落的U-2。另外，国产的歼-8和歼-8I（也称为歼 -8E）从外形、目标上来看都与苏-9/11很相似。不过，我们的飞机是双发，而苏-9/11是单发。
9. F-105“雷公” Vs 苏-17/20/22“装配匠”
大家应该注意到了，苏-17/20/22的北约代号“装配匠”前面出现过。它同样也是苏-7的编号，他们确实有很多地方是相同的，但是从外形上还是很容易分辨的，苏-17/20/22采用了可变后掠翼，而苏-7只是普通的后掠翼。所以可以认为苏-17/20/22是一族新型号的作战飞机。和F-105一样都是以对地攻击为主的多用途战斗机。F-105“雷公”是越战的著名战机，一方面它参与了大部分的战役，并且作为对地攻击的主力，另一方面它的使用也很有戏剧性，作为一种2马赫级的战斗机，居然被亚音速的米格-17击落过，但是后来他又击落过米格-17，作为一种对地攻击为主的飞机也很不容易。相对来说，苏-17/20/22就没有那么多的***色彩，两伊战争中它难以突破伊朗的防空体系，也被F-14击落过。而1981年利比亚拿苏-22还要去硬拚美国的F-14，结果两架战机都喋血锡德拉湾。
实际上米格-23要比F-4服役晚得多，以至于有很多人认为米格-21才是F-4的对抗型。但是就性能和使用上来说这两种飞机更加接近。这两种飞机也没有可查的实战对抗纪录（虽然它们同时参加过“加利利和平行动”和“两伊战争”），应该说是各有所长，而F-4“鬼怪”的名声要大得多。米格-27是米格 -23的一种对地攻击型，而F-4本身就有很强的对地攻击能力，特别是F-4G“野鼬鼠”对地面的雷达和其他电子系统有巨大的杀伤力。
5. F-14“雄猫”和F-15“鹰” Vs 苏-27“侧卫”
应该说在F-4“鬼怪”之前美国海军和空军的飞机也是各自分开的，与F-86同时期的美国海军自己也有F7U“弯刀”、F4D“天光”、F3H“恶魔”，但是除了F9F“黑豹”击落过朝鲜的米格-15以外都没有什么名气。而苏-27“侧卫”和F-4“鬼怪”一样，既有陆基型也有舰载型，所以用美国的两种飞机共同写入比较合适。这三种飞机大家都比较熟悉，就不多说了。这些飞机至今也没有可以证实的对战纪录，只是有传闻我军装备的苏-27曾经和美国海军的F- 14进行过对抗，并且把“雄猫”搞得非常狼狈。
6. F-16“隼”和F-18“大黄蜂” Vs 米格-29“支点”
这个情况和上一条差不多，只不过这些飞机有过实战对抗，而结果几乎是一边倒的，米格-29全部失败。应该说这是米格-29设计思想上的问题，说的难听一点，它几乎继承了米格-21的全部缺点：航程短、可靠性差、电子系统差、维护性不好，与美国的差距自然很大。
7. F-100D/F“超佩刀” Vs 苏-7“装配匠”
F-100在前面已经出现过，但那是作为制空战斗机的，这里的D型和F型在越战中主要用于对地攻击，同时在美国和欧洲（法国）这种飞机还负责担负战术核攻击任务，这正好和苏联的苏-7“装配匠” 的任务相同。苏-7和F-100相似的地方很多，最早都是用于制空的战斗机，但后来都是以对地攻击为主，特别是战术核攻击任务，性能也很接近。苏-7曾经参加过印巴战争，战果平平，还被巴基斯坦人驾驶的歼-6击落了一架。当然F-100D更惨，在越南还被越南人驾驶的米格-17打下来过。对他们可以说：一样惨！
8. F-102“三角短剑” Vs 苏-9/11“捕鱼龙”
这两种飞机放在一起其实非常牵强，他们的共同点只是都是比较早期的截击机。对比数据你就能发现，F-102的速度、升限都远不及苏-9，但是其武器配备和电子系统又有相对优势，基本上整体还是旗鼓相当。F-102没有参加过实战，它的出名是因为它是第一种使用“面积率”的作战飞机。苏-9据传参加过苏联围剿U-2的战斗，甚至有人说鲍尔斯就是被它撞下来的，但是只是传说，苏联官方坚持是“萨姆导弹”击落的U-2。另外，国产的歼-8和歼-8I（也称为歼 -8E）从外形、目标上来看都与苏-9/11很相似。不过，我们的飞机是双发，而苏-9/11是单发。
9. F-105“雷公” Vs 苏-17/20/22“装配匠”
大家应该注意到了，苏-17/20/22的北约代号“装配匠”前面出现过。它同样也是苏-7的编号，他们确实有很多地方是相同的，但是从外形上还是很容易分辨的，苏-17/20/22采用了可变后掠翼，而苏-7只是普通的后掠翼。所以可以认为苏-17/20/22是一族新型号的作战飞机。和F-105一样都是以对地攻击为主的多用途战斗机。F-105“雷公”是越战的著名战机，一方面它参与了大部分的战役，并且作为对地攻击的主力，另一方面它的使用也很有戏剧性，作为一种2马赫级的战斗机，居然被亚音速的米格-17击落过，但是后来他又击落过米格-17，作为一种对地攻击为主的飞机也很不容易。相对来说，苏-17/20/22就没有那么多的***色彩，两伊战争中它难以突破伊朗的防空体系，也被F-14击落过。而1981年利比亚拿苏-22还要去硬拚美国的F-14，结果两架战机都喋血锡德拉湾。
10. F-106“三角标枪” Vs 苏-15/21“尖嘴瓶”
这又是两种截击机，F-106“三角标枪”应该算是F-102“三角短剑”的改进型，它的原型机甚至叫过F-102B，但是性能提高太大，比如说最大平飞速度几乎增加了1倍，成为新型号一点也不为过。它的出名实际上是因为它所配备的武器，空对空核火箭——AIR-2B“超妖怪”还有空对空核导弹AIM- 4F/G“超猎鹰”，可以想象这是一种多么令人生畏的武器！苏-15的出名是因为实战，不过并不是很好的结果：1986年它在勘察加半岛上几落了一架迷航的韩国客机造成了数百人死亡。我国的歼-8II从外形和作战任务上来说与苏-15很相似，但是绝对没有任何仿制关系，只能说的同源同属、殊途同归罢了。但是国内现在很多人主张，按照苏-15—苏-21的改进路线，改变歼-8II的气动外形，以提高战机的激动性能，这就是后话了。
11. F-111 Vs 苏-24“剑术师”
不知为什么F-111好像没有北约代号，以前曾经听说过“土豚”的称谓，但是我认为这应该是西方飞行员对这种飞机的“倪称”，而不是正式的代号。F- 111从越战开始几乎参加过美军所有的轰炸行动，1986年4月轰炸利比亚的“黄金峡谷”行动可以说是F-111的顶峰。和F-111相比苏-24“剑术师”虽然也参加过入侵阿富汗，以及车臣战争，但是可谓战绩平平，没有什么建树，不过在西方眼里这也是一种非常可怕的战机。
12. A-10“雷电II” Vs 苏-25“蛙足”
这两位都是执行近距支援任务的强击机，都是结实、抗打的家伙。A-10“雷电II”在海湾战争中和新近的伊拉克战争中都有出场，虽然笨重但是表现还算可以。苏-25“蛙足”除了作为空军的近距支援战机，还有舰载型，作为苏联航母的主要打击力量。它在苏联侵略阿富汗战争中表现也不错。
13. AV-8“鹞” Vs 雅克-36/38“铁匠”
这两种都是垂直起降的战斗机，前者原产英国，后来被美国引进并改进，主要装备美国海军陆战队，作为两栖攻击的火力支援，或者近距支援作战。它曾经参加过海湾战争，表现不错，但战斗力确实有限，它的英国兄弟曾经作为空中主力参加了82年马岛战争，空战中成功的击落过阿根廷的“幻影III”和“短剑”式战斗机（后者为以色列生产的“幻影III”改进型）。而“鹞”损失全部来自地面武器。“铁匠”没有过什么战绩，但是它装备在“明斯克”号航空母舰上的时候，让我们的海军感到了巨大压力。
14. B-47“同温层喷气” Vs 图-16“獾”
这两种都是采用后掠翼设计的中程轰炸机，主要执行战略核轰炸任务，都曾经是双方战略打击的中坚力量，幸好他们没有披挂核弹上阵。B-47“同温层喷气”没有实战纪录，也没有出口。图-16“獾”出口很多国家，包括伊拉克、埃及、利比亚，我们也仿制过它，编号轰-6。图-16参加过两伊战争，对地面轰炸战果平平。但据说我国制造的轰-6D作为C-601导弹的载体参加过“袭船战”，颇有战果。
15. B-52 “同温层堡垒” Vs 图-95“熊”和米亚-4“公牛”
这里苏联的对抗型又是两种，图-95“熊”又称为图-20，现在也是俄国空军的主力战略轰炸机之一，而米亚-4当初就是要在苏联国内和图-95“竞争上岗 ”，由于性能优于图-95所以也被选中，最终出于综合考虑双双出线，但是它还有一些技术为题没有完全解决，加上设计所规模较小，生产能力有限，所以图 -95反而比它更加出名。B-52大家很熟悉了，参加过越战、海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争，载弹量巨大，杀伤力惊人。
16. B-57 “堪培拉” Vs 伊尔-28“小猎犬”
这两种都是前线轰炸机，B-57 也是一种源于英国的飞机，甚至它的代号“堪培拉”都保留了下来。伊尔-28是二战刚刚结束时研制的，技术上还借助了部分西方的力量，从这个角度上讲，它和堪培拉还有些渊源。美国的B-57大部分被改装成了其他用途，比如侦察机、电子战飞机，我国海军航空兵就曾经使用歼-5 击落过台湾入侵的RB-57A侦察机，还有一种重新设计的大改型RB-57D也非常有名，不过是因为它成为了防空导弹的第一个牺牲品，57年我们用萨姆 -2把它击落在了北京通县。伊尔-28曾经出口到很多国家，但是唯一参加过的实战就是第三次中东战争被以色列空军全歼于地面。由于在朝鲜战争中，我们发现图-2在喷气机时代的生存力太差，所以从苏联大量进口了这种飞机，并且还进行了仿制，命名为轰-5，曾经是轰炸机部队的主力，还出口过罗马尼亚。
这又是两种截击机，F-106“三角标枪”应该算是F-102“三角短剑”的改进型，它的原型机甚至叫过F-102B，但是性能提高太大，比如说最大平飞速度几乎增加了1倍，成为新型号一点也不为过。它的出名实际上是因为它所配备的武器，空对空核火箭——AIR-2B“超妖怪”还有空对空核导弹AIM- 4F/G“超猎鹰”，可以想象这是一种多么令人生畏的武器！苏-15的出名是因为实战，不过并不是很好的结果：1986年它在勘察加半岛上几落了一架迷航的韩国客机造成了数百人死亡。我国的歼-8II从外形和作战任务上来说与苏-15很相似，但是绝对没有任何仿制关系，只能说的同源同属、殊途同归罢了。但是国内现在很多人主张，按照苏-15—苏-21的改进路线，改变歼-8II的气动外形，以提高战机的激动性能，这就是后话了。
11. F-111 Vs 苏-24“剑术师”
不知为什么F-111好像没有北约代号，以前曾经听说过“土豚”的称谓，但是我认为这应该是西方飞行员对这种飞机的“倪称”，而不是正式的代号。F- 111从越战开始几乎参加过美军所有的轰炸行动，1986年4月轰炸利比亚的“黄金峡谷”行动可以说是F-111的顶峰。和F-111相比苏-24“剑术师”虽然也参加过入侵阿富汗，以及车臣战争，但是可谓战绩平平，没有什么建树，不过在西方眼里这也是一种非常可怕的战机。
12. A-10“雷电II” Vs 苏-25“蛙足”
这两位都是执行近距支援任务的强击机，都是结实、抗打的家伙。A-10“雷电II”在海湾战争中和新近的伊拉克战争中都有出场，虽然笨重但是表现还算可以。苏-25“蛙足”除了作为空军的近距支援战机，还有舰载型，作为苏联航母的主要打击力量。它在苏联侵略阿富汗战争中表现也不错。
13. AV-8“鹞” Vs 雅克-36/38“铁匠”
这两种都是垂直起降的战斗机，前者原产英国，后来被美国引进并改进，主要装备美国海军陆战队，作为两栖攻击的火力支援，或者近距支援作战。它曾经参加过海湾战争，表现不错，但战斗力确实有限，它的英国兄弟曾经作为空中主力参加了82年马岛战争，空战中成功的击落过阿根廷的“幻影III”和“短剑”式战斗机（后者为以色列生产的“幻影III”改进型）。而“鹞”损失全部来自地面武器。“铁匠”没有过什么战绩，但是它装备在“明斯克”号航空母舰上的时候，让我们的海军感到了巨大压力。
14. B-47“同温层喷气” Vs 图-16“獾”
这两种都是采用后掠翼设计的中程轰炸机，主要执行战略核轰炸任务，都曾经是双方战略打击的中坚力量，幸好他们没有披挂核弹上阵。B-47“同温层喷气”没有实战纪录，也没有出口。图-16“獾”出口很多国家，包括伊拉克、埃及、利比亚，我们也仿制过它，编号轰-6。图-16参加过两伊战争，对地面轰炸战果平平。但据说我国制造的轰-6D作为C-601导弹的载体参加过“袭船战”，颇有战果。
15. B-52 “同温层堡垒” Vs 图-95“熊”和米亚-4“公牛”
这里苏联的对抗型又是两种，图-95“熊”又称为图-20，现在也是俄国空军的主力战略轰炸机之一，而米亚-4当初就是要在苏联国内和图-95“竞争上岗 ”，由于性能优于图-95所以也被选中，最终出于综合考虑双双出线，但是它还有一些技术为题没有完全解决，加上设计所规模较小，生产能力有限，所以图 -95反而比它更加出名。B-52大家很熟悉了，参加过越战、海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争，载弹量巨大，杀伤力惊人。
16. B-57 “堪培拉” Vs 伊尔-28“小猎犬”
这两种都是前线轰炸机，B-57 也是一种源于英国的飞机，甚至它的代号“堪培拉”都保留了下来。伊尔-28是二战刚刚结束时研制的，技术上还借助了部分西方的力量，从这个角度上讲，它和堪培拉还有些渊源。美国的B-57大部分被改装成了其他用途，比如侦察机、电子战飞机，我国海军航空兵就曾经使用歼-5 击落过台湾入侵的RB-57A侦察机，还有一种重新设计的大改型RB-57D也非常有名，不过是因为它成为了防空导弹的第一个牺牲品，57年我们用萨姆 -2把它击落在了北京通县。伊尔-28曾经出口到很多国家，但是唯一参加过的实战就是第三次中东战争被以色列空军全歼于地面。由于在朝鲜战争中，我们发现图-2在喷气机时代的生存力太差，所以从苏联大量进口了这种飞机，并且还进行了仿制，命名为轰-5，曾经是轰炸机部队的主力，还出口过罗马尼亚。
17. B-58 “海盗” Vs 图-22“眼罩”
这分别是两个国家第一种超音速轰炸机，长期以来很多人都认为战斗机都可以超音速，所以轰炸机超音速很平常，其实不然。战斗机的超音速是短距冲刺，而轰炸机的超音速是要超音速巡航，所以技术难度要大得多。B-58即便用现在的眼光来看也是非常先进的，但是就是因为太先进了，所以使用的过程中问题不断，而且费用高昂，最终很快退出现役。而图-22虽然性能上远不及“海盗”，但是显得要相对实用一点，它不但装备了苏联，还出口到利比亚和伊拉克，在实战中伊拉克空军依靠它的超音速巡航能力轻易的突破了伊朗空军的防空系统，但是由于速度太快，所以投弹的误差太大，这对核轰炸不是问题，但是对常规轰炸就不是很实用了。所以这种飞机的心里意义远大于实战意义。
18. FB-111 Vs 图-26“逆火”
这两种飞机从性能上讲放在一起并不太合适，但是《美苏削减战略武器条约》里把他们列为了同等的飞机。FB-111实际上是F-111的一种特殊型号，主要用于和轰炸任务。图-26又称图-22M，但是从外形和性能上来讲，它和图-22都有巨大的差距，苏联人给他这么个编号也是为了在《美苏削减战略武器条约》里蒙混过关，实际上它是一种全新的轰炸机。目前国内要求购买这种飞机的呼声很高，有人甚至说已经买了，但这只是一个美好的愿望。
19. B-66“空中战士” Vs 雅克-28“火棒”/“啤酒制造者” /“阴谋家”
这里雅克-28居然有三个北约代号，确实很有意思，主要是这种飞机的用途太多，而北约编号是根据用途来确定编号第一个字母的，所以其截击型名称是 “Firebar”、轰炸型“Brewer”侦察型“Maestro”，一机三名也真够美国人忙和的！碰巧，B-66也有另一个海军编号A3D，主要是由于这两种飞机不大不小，性能稳定，所以用途都不少。雅克-28没有参加过实战，B-66作为轰炸机也没有，但是越战中他的电子战型EB-66与EC- 121一起，起到了预警机的作用。
20. B-1“枪骑兵” Vs 图-160“海盗旗”
这两种飞机外形非常接近，作用也相同，原本都是执行核轰炸任务的。现在美国人把B-1完善了，使它可以执行常规轰炸任务，阿富汗战争它露个面还自己摔了一架，真可谓多灾多难。图-160的命运也好不到哪去，这两种飞机费用高昂，其实也是共同的问题。
21. C-119“飞行车厢”和C-123“供应者” Vs 安-24“焦炭”、安-26“卷发”、安-30“叮当”、安-32“斜坡”
上面的这些东西都是双发小型军用运输机，二战后军用运输机和民用的货机相比有几个特点：首先，采用上单翼，翼吊发动机布局；第二，起落架较多、坚固，一般离机身较近；第三，机尾舱门较大，并且可以放低作为货桥；第四，在地面滑行时，一般都有倒车的功能。这些是美苏双方比较常见的小型运输机，C-119、 C-123因为使用落后的活塞式发动机在美国大部分已经退役，被C-130取代，俄国飞机由于使用的是涡轮螺旋桨发动机还有不少这种级别的飞机作为短途空运的主力。我国曾经仿制过安-24，国内编号为运-7。
22. C-130“大力士” Vs 安-12“幼狐”
这两种载重20吨级的运输机，性能都不错，C-130通过不断改进，至今还是美国战术空运的主力，并且出口过很多国家和地区，几乎可以说是西方的标准战术运输机。安-12情况也差不多，他们都广泛的参加了战后的很多军事行动。包括我国也仿制了一些安-12，编号为运-8。另外这两种飞机的改装也很多，电子侦察、海监用途很广泛。美国还制造了AC-130用于低强度战争的空中支援。还有KC-130，专门为直升机进行空中加油。
23. C-141“举重明星” Vs 伊尔-76“耿直”
这两种都是载重40吨级的运输机，也都被广泛的使用于两国的大规模军事行动中。C-141只有美国军方作为运输机来使用，相对来说伊尔-76的用途更广一些，被大量出口，还被改装成过加油机和预警机。我国也进口和租用了不少伊尔-76。
这分别是两个国家第一种超音速轰炸机，长期以来很多人都认为战斗机都可以超音速，所以轰炸机超音速很平常，其实不然。战斗机的超音速是短距冲刺，而轰炸机的超音速是要超音速巡航，所以技术难度要大得多。B-58即便用现在的眼光来看也是非常先进的，但是就是因为太先进了，所以使用的过程中问题不断，而且费用高昂，最终很快退出现役。而图-22虽然性能上远不及“海盗”，但是显得要相对实用一点，它不但装备了苏联，还出口到利比亚和伊拉克，在实战中伊拉克空军依靠它的超音速巡航能力轻易的突破了伊朗空军的防空系统，但是由于速度太快，所以投弹的误差太大，这对核轰炸不是问题，但是对常规轰炸就不是很实用了。所以这种飞机的心里意义远大于实战意义。
18. FB-111 Vs 图-26“逆火”
这两种飞机从性能上讲放在一起并不太合适，但是《美苏削减战略武器条约》里把他们列为了同等的飞机。FB-111实际上是F-111的一种特殊型号，主要用于和轰炸任务。图-26又称图-22M，但是从外形和性能上来讲，它和图-22都有巨大的差距，苏联人给他这么个编号也是为了在《美苏削减战略武器条约》里蒙混过关，实际上它是一种全新的轰炸机。目前国内要求购买这种飞机的呼声很高，有人甚至说已经买了，但这只是一个美好的愿望。
19. B-66“空中战士” Vs 雅克-28“火棒”/“啤酒制造者” /“阴谋家”
这里雅克-28居然有三个北约代号，确实很有意思，主要是这种飞机的用途太多，而北约编号是根据用途来确定编号第一个字母的，所以其截击型名称是 “Firebar”、轰炸型“Brewer”侦察型“Maestro”，一机三名也真够美国人忙和的！碰巧，B-66也有另一个海军编号A3D，主要是由于这两种飞机不大不小，性能稳定，所以用途都不少。雅克-28没有参加过实战，B-66作为轰炸机也没有，但是越战中他的电子战型EB-66与EC- 121一起，起到了预警机的作用。
20. B-1“枪骑兵” Vs 图-160“海盗旗”
这两种飞机外形非常接近，作用也相同，原本都是执行核轰炸任务的。现在美国人把B-1完善了，使它可以执行常规轰炸任务，阿富汗战争它露个面还自己摔了一架，真可谓多灾多难。图-160的命运也好不到哪去，这两种飞机费用高昂，其实也是共同的问题。
21. C-119“飞行车厢”和C-123“供应者” Vs 安-24“焦炭”、安-26“卷发”、安-30“叮当”、安-32“斜坡”
上面的这些东西都是双发小型军用运输机，二战后军用运输机和民用的货机相比有几个特点：首先，采用上单翼，翼吊发动机布局；第二，起落架较多、坚固，一般离机身较近；第三，机尾舱门较大，并且可以放低作为货桥；第四，在地面滑行时，一般都有倒车的功能。这些是美苏双方比较常见的小型运输机，C-119、 C-123因为使用落后的活塞式发动机在美国大部分已经退役，被C-130取代，俄国飞机由于使用的是涡轮螺旋桨发动机还有不少这种级别的飞机作为短途空运的主力。我国曾经仿制过安-24，国内编号为运-7。
22. C-130“大力士” Vs 安-12“幼狐”
这两种载重20吨级的运输机，性能都不错，C-130通过不断改进，至今还是美国战术空运的主力，并且出口过很多国家和地区，几乎可以说是西方的标准战术运输机。安-12情况也差不多，他们都广泛的参加了战后的很多军事行动。包括我国也仿制了一些安-12，编号为运-8。另外这两种飞机的改装也很多，电子侦察、海监用途很广泛。美国还制造了AC-130用于低强度战争的空中支援。还有KC-130，专门为直升机进行空中加油。
23. C-141“举重明星” Vs 伊尔-76“耿直”
这两种都是载重40吨级的运输机，也都被广泛的使用于两国的大规模军事行动中。C-141只有美国军方作为运输机来使用，相对来说伊尔-76的用途更广一些，被大量出口，还被改装成过加油机和预警机。我国也进口和租用了不少伊尔-76。
24. C-5“银河” Vs 安-22“雄鸡”和安-124“秃鹰”
这些就都是巨型战略运输机了，应该说苏联在大型飞机的制造上要比美国差一些，所以当美国C-5这种载重100吨级运输机服役的时候，而苏联还只有安-22 这种载重80吨的运输机。而后来美国开始强调使用方便，而不再贪大，转而研制使用可靠的C-17。而苏联的飞机越搞越大，制造出了比C-5还要大的安 -124，甚至还有更大安-225。
25. P-3“奥利安” Vs 伊尔-38“五月”
P-3我想大家都很熟悉了，美国洛克希德公司生产的反潜巡逻机，续航时间长设备先进，日本有几十架，台湾也正在购买。而伊尔-38恐怕就鲜为人知了，它是苏联60年代末在伊尔-18运输机基础上改进而成的反潜巡逻机，外形和性能都与P-3相近，现在俄军也还有部分在使用。
26. EP-3“白羊座” Vs 伊尔-20“黑鸭”
“4•1”撞机事件以后，大家对EP-3也都很了解了。而苏联也有一种对抗型，而且连改进方式都差不多。和伊尔-38一样，伊尔-20也是改装于伊尔-18，而且北约还使用了原有的代号“黑鸭”。
27. SR-71“黑鸟” Vs 米格-25RB“狐蝠”
这是两种“双三”飞机，即速度3马赫，升限3万米的飞机。大家都知道SR-71是世界知名的战略侦察机，所以这里举出的米格-25也是侦察型号。而米格 -25还有截击型，这些飞机在实战中都有不错的表现，虽然当年列别年科架机叛逃日本后西方人员对于这种飞机大加贬低，但是这种飞机在实战中的表现相当不错，包括在海湾战争中和第四次中东战争中。
28. EC-121“超级星座” Vs 图-126“苔藓”
虽然EC-121并不是挂的预警机的头衔，但是在越战中确实起着预警机的作用，而图-126虽然是苏联最早的预警机，但是其性能并不比前者高多少，所以把这两种列成了对抗型。
29. E-3“望楼” Vs A-50“大支柱”
这现在是美、俄预警机的主力，自然是对抗型，E-3是C-137（波音707）改装而成，参加过很多战争，而A-50是伊尔-76改装而成，普遍认为比美国的产品略差。我们也曾想购买以色列改装的A-50，但是在美国的干预下，最终流产。不过我们现在通过自己的力量已经完成了改装，并且在预警机上装上了相控阵雷达，就技术来讲已经超过了E-3的水平。
以我的能力，基本上也就是些这么多了，其实还有很多的美国和苏联名机没有被我写进去，比如美国的F-5、A-4、A-6、A-7、B-2、E-2、U-2 这些主力战机，因为没有对抗型，或者想不起苏联的有关型号（比如U-2）都没有列入，甚至都没有提及，更不要说，其他名气不大的辅助战机了，所以希望大家能够帮忙补充、修正。
这些就都是巨型战略运输机了，应该说苏联在大型飞机的制造上要比美国差一些，所以当美国C-5这种载重100吨级运输机服役的时候，而苏联还只有安-22 这种载重80吨的运输机。而后来美国开始强调使用方便，而不再贪大，转而研制使用可靠的C-17。而苏联的飞机越搞越大，制造出了比C-5还要大的安 -124，甚至还有更大安-225。
25. P-3“奥利安” Vs 伊尔-38“五月”
P-3我想大家都很熟悉了，美国洛克希德公司生产的反潜巡逻机，续航时间长设备先进，日本有几十架，台湾也正在购买。而伊尔-38恐怕就鲜为人知了，它是苏联60年代末在伊尔-18运输机基础上改进而成的反潜巡逻机，外形和性能都与P-3相近，现在俄军也还有部分在使用。
26. EP-3“白羊座” Vs 伊尔-20“黑鸭”
“4•1”撞机事件以后，大家对EP-3也都很了解了。而苏联也有一种对抗型，而且连改进方式都差不多。和伊尔-38一样，伊尔-20也是改装于伊尔-18，而且北约还使用了原有的代号“黑鸭”。
27. SR-71“黑鸟” Vs 米格-25RB“狐蝠”
这是两种“双三”飞机，即速度3马赫，升限3万米的飞机。大家都知道SR-71是世界知名的战略侦察机，所以这里举出的米格-25也是侦察型号。而米格 -25还有截击型，这些飞机在实战中都有不错的表现，虽然当年列别年科架机叛逃日本后西方人员对于这种飞机大加贬低，但是这种飞机在实战中的表现相当不错，包括在海湾战争中和第四次中东战争中。
28. EC-121“超级星座” Vs 图-126“苔藓”
虽然EC-121并不是挂的预警机的头衔，但是在越战中确实起着预警机的作用，而图-126虽然是苏联最早的预警机，但是其性能并不比前者高多少，所以把这两种列成了对抗型。
29. E-3“望楼” Vs A-50“大支柱”
这现在是美、俄预警机的主力，自然是对抗型，E-3是C-137（波音707）改装而成，参加过很多战争，而A-50是伊尔-76改装而成，普遍认为比美国的产品略差。我们也曾想购买以色列改装的A-50，但是在美国的干预下，最终流产。不过我们现在通过自己的力量已经完成了改装，并且在预警机上装上了相控阵雷达，就技术来讲已经超过了E-3的水平。
以我的能力，基本上也就是些这么多了，其实还有很多的美国和苏联名机没有被我写进去，比如美国的F-5、A-4、A-6、A-7、B-2、E-2、U-2 这些主力战机，因为没有对抗型，或者想不起苏联的有关型号（比如U-2）都没有列入，甚至都没有提及，更不要说，其他名气不大的辅助战机了，所以希望大家能够帮忙补充、修正。
米亚的M55应该和U-2对应？
技术积累，我看到差距在一步步拉大，尤其是农夫对超佩刀这一比
JSTCVW09CD 发表于 2009-11-16 15:07 
呃，转载，有些后面的也没仔细看
呃，转载，有些后面的也没仔细看
{:3_95:}米亚西舍夫，悲剧性人物～～
米亚四 感觉比95漂亮
真可惜了
真可惜了
但有些飞机产量不高:)
米亚有一个轰炸机真是老骥伏枥啊， 从轰炸机的线上退下来， 最后变为民用， 还驼运了暴风雪一把.............那个飞机不错。
JSTCVW09CD 发表于 2009-11-16 18:14
TU-160就是米亚西舍夫为图波列夫做的嫁衣吧？
TU-160就是米亚西舍夫为图波列夫做的嫁衣吧？
实际上似乎是：
Mig23、su15对F15、16，
Mig21对鬼怪，
毛子悲剧啊
Mig23、su15对F15、16，
Mig21对鬼怪，
毛子悲剧啊
米亚是那个发动机给拖累了，不然前途还是非常好的。
ericcui1 发表于 2009-11-16 18:17
是的， 米亚完成的初步设计， 由图波列夫设计局完成最终设计的...............米亚现在尽干些改装飞机的事，比如： IL-114的项目。
感觉米亚的设计能力还是很牛的。 不过现在比较惨..................
是的， 米亚完成的初步设计， 由图波列夫设计局完成最终设计的...............米亚现在尽干些改装飞机的事，比如： IL-114的项目。
感觉米亚的设计能力还是很牛的。 不过现在比较惨..................
ericcui1 发表于 2009-11-16 18:17
老大说的对！
海盗旗应该是米亚设计的，后来被图波列夫霸占。。。
老大说的对！
海盗旗应该是米亚设计的，后来被图波列夫霸占。。。
JSTCVW09CD 发表于 2009-11-16 18:21
我看过当时图波设计的方案。
好象是一个大三角翼布局的轰炸机。
苏联军方后来倾向了米亚的可变后掠翼。。。
我看过当时图波设计的方案。
好象是一个大三角翼布局的轰炸机。
苏联军方后来倾向了米亚的可变后掠翼。。。
红色巨灵神 发表于 2009-11-16 18:29
可实现一些...............那个技术难度大。 像T-4一样， 苏霍伊搞的。 那个首飞后，飞行了很多次，验证一些东西就停了，
地球上一次验证用线传飞控..........整个技术难度比较大， 需要较长时间才能服役， 空军不干。
可实现一些...............那个技术难度大。 像T-4一样， 苏霍伊搞的。 那个首飞后，飞行了很多次，验证一些东西就停了，
地球上一次验证用线传飞控..........整个技术难度比较大， 需要较长时间才能服役， 空军不干。
md基本上全面领先
流氓兔爱胡萝卜 发表于 2009-11-16 14:58
真的吗？
真的吗？
补充：
E-2和苏-80进行对抗！
E-2和苏-80进行对抗！
回复 22# poperzz111
我们好歹是有源
我们好歹是有源
红色巨灵神 发表于 2009-11-16 18:45
不要忘了YAK-44。。。。。。虽然苏联解体没有服役 :D
不要忘了YAK-44。。。。。。虽然苏联解体没有服役 :D
学习学习