超级军网航空工业终于开始集中精力干正事了：汽车业卖了。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:02:56
早在97年，虽然歼十已经孕育了多年，当时航空的现状很不乐观，整个航空工业的产值中，航空方面产值才20%，80%是所谓民品，而汽车占了80%中的很大一部分。俺当时就质疑，这所谓的航空工业，汽车产值超过航空产值，还叫航空工业吗，干脆不如叫汽车工业算了，典型的不务正业啊。
不过，的确在当时生存是第一位的，但这种航空工业显然不符合国家发展要求，不符合国家战略。只是不知道到什么时候才能真正转变。
正是由于国民经济发展后，国家有了钱能够做投资，所以航空业有了快速发展，所以现在终于做出决策，把汽车业卖了，专注航空，这是早应该做的事情了。
不过，需要指出的是，虽然这个转变来了，但要注意当前许多推进是靠国家投资，长远还是靠民间推动，靠市场推动。航空工业一定要开放，尤其是向内部民营资本开放。这个改革应该再来的早一些。
希望今年是我们航空真正腾飞的起步年。早在97年，虽然歼十已经孕育了多年，当时航空的现状很不乐观，整个航空工业的产值中，航空方面产值才20%，80%是所谓民品，而汽车占了80%中的很大一部分。俺当时就质疑，这所谓的航空工业，汽车产值超过航空产值，还叫航空工业吗，干脆不如叫汽车工业算了，典型的不务正业啊。
不过，的确在当时生存是第一位的，但这种航空工业显然不符合国家发展要求，不符合国家战略。只是不知道到什么时候才能真正转变。
正是由于国民经济发展后，国家有了钱能够做投资，所以航空业有了快速发展，所以现在终于做出决策，把汽车业卖了，专注航空，这是早应该做的事情了。
不过，需要指出的是，虽然这个转变来了，但要注意当前许多推进是靠国家投资，长远还是靠民间推动，靠市场推动。航空工业一定要开放，尤其是向内部民营资本开放。这个改革应该再来的早一些。
希望今年是我们航空真正腾飞的起步年。
不过，的确在当时生存是第一位的，但这种航空工业显然不符合国家发展要求，不符合国家战略。只是不知道到什么时候才能真正转变。
正是由于国民经济发展后，国家有了钱能够做投资，所以航空业有了快速发展，所以现在终于做出决策，把汽车业卖了，专注航空，这是早应该做的事情了。
不过，需要指出的是，虽然这个转变来了，但要注意当前许多推进是靠国家投资，长远还是靠民间推动，靠市场推动。航空工业一定要开放，尤其是向内部民营资本开放。这个改革应该再来的早一些。
希望今年是我们航空真正腾飞的起步年。早在97年，虽然歼十已经孕育了多年，当时航空的现状很不乐观，整个航空工业的产值中，航空方面产值才20%，80%是所谓民品，而汽车占了80%中的很大一部分。俺当时就质疑，这所谓的航空工业，汽车产值超过航空产值，还叫航空工业吗，干脆不如叫汽车工业算了，典型的不务正业啊。
不过，的确在当时生存是第一位的，但这种航空工业显然不符合国家发展要求，不符合国家战略。只是不知道到什么时候才能真正转变。
正是由于国民经济发展后，国家有了钱能够做投资，所以航空业有了快速发展，所以现在终于做出决策，把汽车业卖了，专注航空，这是早应该做的事情了。
不过，需要指出的是，虽然这个转变来了，但要注意当前许多推进是靠国家投资，长远还是靠民间推动，靠市场推动。航空工业一定要开放，尤其是向内部民营资本开放。这个改革应该再来的早一些。
希望今年是我们航空真正腾飞的起步年。
中航终于做了件值得表扬的事----剥离汽车产业
结果长安变成第三鸟
流氓兔爱胡萝卜 发表于 2009-11-10 15:26 
就是。。中航看到飞机马上要赚米了。。。所以汽车产业装备就下了。。中航准备从游戏里拿普通的装备准备换成那高装了。。
就是。。中航看到飞机马上要赚米了。。。所以汽车产业装备就下了。。中航准备从游戏里拿普通的装备准备换成那高装了。。
可怜的兵装集团，吞下哈飞，昌河两赔钱货
当年做汽车也是迫不得已啊~~~~~~~~~~~`
3者之间很多产品冲突，看长安如何整合了。
哈飞，昌和，沈飞的汽车厂都剥离了？
详细介绍一下啦
剥离一下也好，反正汽车行业现在日子也不好过了
左掌门总算做了件好事。应当说，左掌门在资本运营上还是有些眼光的。
还是专业点好
专业就够你啃了的，回归正途吧
长安是占了大便宜的。。
立即可以布线北方市场了，提高生产规模了。。
而且长安铃木和昌河铃木马上就是一家了。。
长安现在是偷着乐呀。。
立即可以布线北方市场了，提高生产规模了。。
而且长安铃木和昌河铃木马上就是一家了。。
长安现在是偷着乐呀。。
剥离汽车业，中航是十二万分不乐意的。。
可谁让是国企呢。。
最终还得听国资委的。。
可谁让是国企呢。。
最终还得听国资委的。。
长安占大便宜了，哈飞跟昌河可不是什么赔钱货
{:3_97:}还是专心造飞机吧，别想其他什么了
今年中航工业的产值很可能要下降，万亿目标也成了水中之月，汽车行业刚刚好起来，就被国资委划拨了去，老林的心里不高兴啊。
为什么我看2楼的头像这么别扭
汽车正赚钱呢，果子伪 目的不可告人。
长安是用百分23的股份换的！！ 合并后中航有23的长安股份.
合并公司的总值按23%算，比原来哈飞和昌河大吧，那老林还是赚了。
如果全算，那老林就赚大发了。
如果全算，那老林就赚大发了。
:shutup:专心造飞机吧
九鬼 发表于 2009-11-10 17:21
看看如下程序
$车厂＝ “长安铃木” & “昌河铃木”；
if ($车厂=="长安"){
print "长安 WIN!";
}elsif($车厂=="昌河"){
print "昌河 WIN!";
}elsif($车厂=="铃木"){
print "铃木 WIN!";
}
结果是。。。。。。。。。。。。。。
看看如下程序
$车厂＝ “长安铃木” & “昌河铃木”；
if ($车厂=="长安"){
print "长安 WIN!";
}elsif($车厂=="昌河"){
print "昌河 WIN!";
}elsif($车厂=="铃木"){
print "铃木 WIN!";
}
结果是。。。。。。。。。。。。。。
剥离副业是正确的。
:D应该学洛马.....上天下海
三战将军 发表于 2009-11-10 17:56
把原来长安加合并的两家算一起的23%，说不定中航不吃亏呢，而且汽车现在前景也不错，几年后说不定还能升值啊
把原来长安加合并的两家算一起的23%，说不定中航不吃亏呢，而且汽车现在前景也不错，几年后说不定还能升值啊
支持国资委把老林也剥离出中航！:D
术业有专工
bin8628 发表于 2009-11-10 20:01
附议:D
附议:D
难怪长安今年急着把总部迁到北京。。。。。。
我认为大家有点高兴过头了, 我认为本次长安汽车和中航汽车的合并与其说是针对航空工业, 不如说是针对汽车工业的.
大家看新闻都不仔细
这是国家政策早已策划好的，要整合形成一批年产200万辆的超大型汽车集团。哈飞和昌河整过去后，长安正好达到年产200万辆的标准。
跟航空什么的不搭界，别YY了。
这是国家政策早已策划好的，要整合形成一批年产200万辆的超大型汽车集团。哈飞和昌河整过去后，长安正好达到年产200万辆的标准。
跟航空什么的不搭界，别YY了。
以前感觉昌河车质量挺好的。。。还有哈飞是不是以前产过斯巴鲁的小车啊。。
TSQ 发表于 2009-11-11 00:12
又见体制党！体制党如同狗皮膏药，到处乱贴！！！
又见体制党！体制党如同狗皮膏药，到处乱贴！！！
回复 35# compiere
嘿嘿，看来你根本没在航空工业待过。
在当时，俺亲眼目睹身边许多干航空的争着去做汽车，如此情况航空业如何腾飞？
不了解，就别乱给人戴帽子。
嘿嘿，看来你根本没在航空工业待过。
在当时，俺亲眼目睹身边许多干航空的争着去做汽车，如此情况航空业如何腾飞？
不了解，就别乱给人戴帽子。
bin8628 发表于 2009-11-10 20:01
+1,让他卖汽车去，本来就是一个投机商
+1,让他卖汽车去，本来就是一个投机商
这叫集中精力赚大钱。多少量汽车能赶上一架飞机？:D
昨天知道了几件事，才从根本上认识了MD，大飞机之路太难啦。。。。TG要拼呀。。。。
一个ARJ21的适航认证就有这么多坎，大飞机就更别说了