超级军网印度媒体声称LCA国产化率仅30%
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:53:59
The Air Force has decided to place an order for 100 new and improved Tejas Light Combat Aircraft. However, despite being in the works since 1983, the light fighter is nowhere near indigenisation and almost 70% of the aircraft’s systems still need to be imported. 印度空军决定购买100架改进型LCA。然而，尽管自1983年就开始开发，这种轻型战斗机依然难说已经本土化生产，70%飞机系统仍需进口。
THE FOREIGN CONNECT
An audit by the CAG brought out that despite claims that only 35% of the fi ghter depends on foreign systems, the actual figure is closer to 70%.CAG审计表明，尽管声称仅35%依赖外国系统，实际数字接近70%。
>Engine:发动机进口美国GE404
Effort to develop the Kaveri engine failed, forcing the purchase of GE 404 powerplants from the US.
>Flight control system actuators:飞行控制系统制动器
Considerable development delay leads to purchase from foreign sources.
>Multi-mode radar:多功能雷达从以色列进口
Joint HAL-LRDE project failed, Israeli company roped in.
>Radome:雷达天线罩开始自行开发后不达标，从英国进口。
Initially developed by ASL, failed to meet standards, imported from the UK.
http://idrw.org/tejas-light-combat-aircraft-the-not-so-indian-fighter/#more-75922
The Air Force has decided to place an order for 100 new and improved Tejas Light Combat Aircraft. However, despite being in the works since 1983, the light fighter is nowhere near indigenisation and almost 70% of the aircraft’s systems still need to be imported. 印度空军决定购买100架改进型LCA。然而，尽管自1983年就开始开发，这种轻型战斗机依然难说已经本土化生产，70%飞机系统仍需进口。
THE FOREIGN CONNECT
An audit by the CAG brought out that despite claims that only 35% of the fi ghter depends on foreign systems, the actual figure is closer to 70%.CAG审计表明，尽管声称仅35%依赖外国系统，实际数字接近70%。
>Engine:发动机进口美国GE404
Effort to develop the Kaveri engine failed, forcing the purchase of GE 404 powerplants from the US.
>Flight control system actuators:飞行控制系统制动器
Considerable development delay leads to purchase from foreign sources.
>Multi-mode radar:多功能雷达从以色列进口
Joint HAL-LRDE project failed, Israeli company roped in.
>Radome:雷达天线罩开始自行开发后不达标，从英国进口。
Initially developed by ASL, failed to meet standards, imported from the UK.
http://idrw.org/tejas-light-combat-aircraft-the-not-so-indian-fighter/#more-75922
THE FOREIGN CONNECT
An audit by the CAG brought out that despite claims that only 35% of the fi ghter depends on foreign systems, the actual figure is closer to 70%.CAG审计表明，尽管声称仅35%依赖外国系统，实际数字接近70%。
>Engine:发动机进口美国GE404
Effort to develop the Kaveri engine failed, forcing the purchase of GE 404 powerplants from the US.
>Flight control system actuators:飞行控制系统制动器
Considerable development delay leads to purchase from foreign sources.
>Multi-mode radar:多功能雷达从以色列进口
Joint HAL-LRDE project failed, Israeli company roped in.
>Radome:雷达天线罩开始自行开发后不达标，从英国进口。
Initially developed by ASL, failed to meet standards, imported from the UK.
http://idrw.org/tejas-light-combat-aircraft-the-not-so-indian-fighter/#more-75922
The Air Force has decided to place an order for 100 new and improved Tejas Light Combat Aircraft. However, despite being in the works since 1983, the light fighter is nowhere near indigenisation and almost 70% of the aircraft’s systems still need to be imported. 印度空军决定购买100架改进型LCA。然而，尽管自1983年就开始开发，这种轻型战斗机依然难说已经本土化生产，70%飞机系统仍需进口。
THE FOREIGN CONNECT
An audit by the CAG brought out that despite claims that only 35% of the fi ghter depends on foreign systems, the actual figure is closer to 70%.CAG审计表明，尽管声称仅35%依赖外国系统，实际数字接近70%。
>Engine:发动机进口美国GE404
Effort to develop the Kaveri engine failed, forcing the purchase of GE 404 powerplants from the US.
>Flight control system actuators:飞行控制系统制动器
Considerable development delay leads to purchase from foreign sources.
>Multi-mode radar:多功能雷达从以色列进口
Joint HAL-LRDE project failed, Israeli company roped in.
>Radome:雷达天线罩开始自行开发后不达标，从英国进口。
Initially developed by ASL, failed to meet standards, imported from the UK.
http://idrw.org/tejas-light-combat-aircraft-the-not-so-indian-fighter/#more-75922
跟C919差不多，慢慢熬吧
饱食而乱喷 发表于 2015-10-16 21:54
跟C919差不多，慢慢熬吧
C919国产率这么低？
万年悲催了
跟C919差不多，慢慢熬吧
C919国产率这么低？
万年悲催了
跟C919差不多，慢慢熬吧
军用机和民航标准不同的
军用机和民航标准不同的
尼玛，发动机，雷达，飞控，天线罩都是别个的
那印度就生产了一个壳子？
那印度就生产了一个壳子？
joe2016 发表于 2015-10-16 22:16
C919国产率这么低？
万年悲催了
区别在于 要国产化 我们是有相关技术储备的 而印度没有
C919国产率这么低？
万年悲催了
区别在于 要国产化 我们是有相关技术储备的 而印度没有
清醒的印度媒体不是好媒体
印度不吹lca我不高兴 我喜欢装备光辉的印度而不是装备阵风的印度
白人救世主 发表于 2015-10-16 22:20
区别在于 要国产化 我们是有相关技术储备的 而印度没有
这个国产化替代的过程会很长吧？
区别在于 要国产化 我们是有相关技术储备的 而印度没有
这个国产化替代的过程会很长吧？
joe2016 发表于 2015-10-16 22:31
这个国产化替代的过程会很长吧？
一定要替代，大部分进口部件马上都可以，毕竟Y-20都能搞出来
民用飞机用进口部件，很多是因为成本问题，或者适航证问题等等，自己确实不能做的并不多
这个国产化替代的过程会很长吧？
一定要替代，大部分进口部件马上都可以，毕竟Y-20都能搞出来
民用飞机用进口部件，很多是因为成本问题，或者适航证问题等等，自己确实不能做的并不多
吹牛，哪有这么高，已经贴金了
我觉得j20服役了lca估计还没形成战斗力。。。
印度不用国产化，什么东西都可以买到
飞行控制系统制动器
这是个啥？
这是个啥？
358011723 发表于 2015-10-16 22:20
尼玛，发动机，雷达，飞控，天线罩都是别个的
那印度就生产了一个壳子？
雷达罩。。。壳子也造不全
尼玛，发动机，雷达，飞控，天线罩都是别个的
那印度就生产了一个壳子？
雷达罩。。。壳子也造不全
跟C919差不多，慢慢熬吧
C919是为了适航证才全面用进口件，毕竟生产出来是要飞世界各地的，拿不到适航证生产出来也没用。。FAA适航证不容易拿。。
C919是为了适航证才全面用进口件，毕竟生产出来是要飞世界各地的，拿不到适航证生产出来也没用。。FAA适航证不容易拿。。
尼玛，发动机，雷达，飞控，天线罩都是别个的
那印度就生产了一个壳子？
壳子？我总感觉那些复合材料不是印度自产的。
那印度就生产了一个壳子？
壳子？我总感觉那些复合材料不是印度自产的。
知道真相的三哥不是好三哥。
搞了三十多年国产化率30%，一百年后100%，人家阿三不着急
言无疾 发表于 2015-10-16 23:43
搞了三十多年国产化率30%，一百年后100%，人家阿三不着急
你好像说反了。30年前国产化率是100%， 现在剩30%了，到最后堪用又100%了，全进口。
搞了三十多年国产化率30%，一百年后100%，人家阿三不着急
你好像说反了。30年前国产化率是100%， 现在剩30%了，到最后堪用又100%了，全进口。
30%算比WW的IDF好了
真是难为A3了
来自:关于超级大本营
joe2016 发表于 2015-10-16 22:16
C919国产率这么低？
万年悲催了
扯淡，运20都飞上天了，除了发动机实在是技术不行必须进口，航电至少很多都没问题。
之所以还是需要美帝颁发的适航证。
美帝在ARJ21上面扯 这么久才勉强颁发适航证。
作为威胁更大的C919扯的时间会更长。
而要用国产零件慢慢代替进口零件（比如航电等）那更是困难。
唯一能依靠的还是中国这个市场。
C919国产率这么低？
万年悲催了
扯淡，运20都飞上天了，除了发动机实在是技术不行必须进口，航电至少很多都没问题。
之所以还是需要美帝颁发的适航证。
美帝在ARJ21上面扯 这么久才勉强颁发适航证。
作为威胁更大的C919扯的时间会更长。
而要用国产零件慢慢代替进口零件（比如航电等）那更是困难。
唯一能依靠的还是中国这个市场。
乱放炮 发表于 2015-10-17 03:23
扯淡，运20都飞上天了，除了发动机实在是技术不行必须进口，航电至少很多都没问题。
之所以还是需要美帝 ...
民用本身也要考虑成本。用人家的成熟品成本比事事自产便宜。
扯淡，运20都飞上天了，除了发动机实在是技术不行必须进口，航电至少很多都没问题。
之所以还是需要美帝 ...
民用本身也要考虑成本。用人家的成熟品成本比事事自产便宜。
冯·提尔皮茨 发表于 2015-10-16 22:36
一定要替代，大部分进口部件马上都可以，毕竟Y-20都能搞出来
民用飞机用进口部件，很多是因为成本问题 ...
代替了要重新取证
一定要替代，大部分进口部件马上都可以，毕竟Y-20都能搞出来
民用飞机用进口部件，很多是因为成本问题 ...
代替了要重新取证
这么高
来自:关于超级大本营
３０%已经很不错了，他们还想怎么样啊？
跟C919差不多，慢慢熬吧
很想知道波音的国产化率是多少，哈哈
很想知道波音的国产化率是多少，哈哈
joe2016 发表于 2015-10-16 22:31
这个国产化替代的过程会很长吧？
如果不是为了所谓的取证，C919除了发动机暂时困难其他系统完全能上国产的，毕竟运20已经飞了2年。
这个国产化替代的过程会很长吧？
如果不是为了所谓的取证，C919除了发动机暂时困难其他系统完全能上国产的，毕竟运20已经飞了2年。
冯·提尔皮茨 发表于 2015-10-16 22:36
一定要替代，大部分进口部件马上都可以，毕竟Y-20都能搞出来
民用飞机用进口部件，很多是因为成本问题 ...
是啊，关键部件都不说了了，就连他妈的座椅都得要那啥啥证认，真是麻烦。。。。。。
一定要替代，大部分进口部件马上都可以，毕竟Y-20都能搞出来
民用飞机用进口部件，很多是因为成本问题 ...
是啊，关键部件都不说了了，就连他妈的座椅都得要那啥啥证认，真是麻烦。。。。。。
lca就这水平还只百分之三十的国产化率，太低了。
rt12 发表于 2015-10-17 08:28
如果不是为了所谓的取证，C919除了发动机暂时困难其他系统完全能上国产的，毕竟运20已经飞了2年。
技术上一些零件可能还是要进口，但大部件确实基本都能自产
如果不是为了所谓的取证，C919除了发动机暂时困难其他系统完全能上国产的，毕竟运20已经飞了2年。
技术上一些零件可能还是要进口，但大部件确实基本都能自产
老狼正宗 发表于 2015-10-17 08:30
是啊，关键部件都不说了了，就连他妈的座椅都得要那啥啥证认，真是麻烦。。。。。。
座椅质量和事故安全直接相关，我觉得还是不能省的
是啊，关键部件都不说了了，就连他妈的座椅都得要那啥啥证认，真是麻烦。。。。。。
座椅质量和事故安全直接相关，我觉得还是不能省的
20141014 发表于 2015-10-17 08:00
代替了要重新取证
既有适航证问题，也有成本问题
有的东西国内能造，但现阶段成本更高
代替了要重新取证
既有适航证问题，也有成本问题
有的东西国内能造，但现阶段成本更高
再有70年就可以完全实现百分百国产化率了
joe2016 发表于 2015-10-16 22:31
这个国产化替代的过程会很长吧？
主要认证麻烦因为要销售到外国，并不代表兔子不能做。
这个国产化替代的过程会很长吧？
主要认证麻烦因为要销售到外国，并不代表兔子不能做。
跟C919差不多，慢慢熬吧
想黑就高明点。c919是商用，要讲成本，要能卖出去。你拿它来比较，有何居心？
想黑就高明点。c919是商用，要讲成本，要能卖出去。你拿它来比较，有何居心？
C919国产率这么低？
万年悲催了
悲催啥，三哥更悲催尼，纯进口
万年悲催了
悲催啥，三哥更悲催尼，纯进口