请问二战后期日军的飞机真的和美军差的很多吗？

国力摆哪里！可以战也是一样的输啊！

因为后期空战几乎是一边倒，我才想问问的啊？但是日本的航空技术呵呵美国差的多吗？当然发动机我知道是不能比的

这标题是虾米意思，语法好有问题哦……
{:3_82:}

等那些大规模服役，美国喷气机都出来了

日本的飞机一向不如美国，就是零时代，也是靠减轻机体结果实现机动的

综合科技不行，开始还能玩非对称，到后面连非对称也玩不起了

德国就不同了，喷气机，反舰导弹，防空导弹。。。。越来越牛比啊

除了发动机问题，还有燃油的质量问题，并且在WWII后期高空高速强的就是爷，而在这一时期能够进入现役的无论是IJN还是IJA，哪款战机的高空高速性能能比得过美机的？

楼上加个除了德国

震电不要要出喷气机型吗？还有那菊花
还有疾风，飞燕，紫电可否与P51，F6F等一战啊？当然F9F什么的就不要说了，一定是不能比的

KI-84还勉强可以和野马玩一玩，但是到了后面野马改型出现之后，也基本没得玩了……

疾风指标还算可以，但只有最开始生产的一小批能达到指标，后来生产的差了不少
飞燕的发动机问题不断
震电哪只能叫验证机
紫电低空不错，高空也不行，而且生产质量也不太好，时常空中解体
德国飞机的高空高速性好？某些飞机的纸面数据是不错，就是实际上从来没达到过而已…………

ausk 发表于 2009-11-2 09:23
震电连操纵都不是太稳定，怎么改？
疾风和紫电改都和P-51较量过的，还算过得去
另外日本人号称紫电改和F6F对抗还有优势

德国人就算了,蜗轮增压器都没的,到了高空被美国人玩死

如果P-51H，P-47N和F8F早服役几年，估计IJN和IJA会更惨……

那还有一个飞燕换了风冷发动机的KI-100哪？那个据说也不错啊？
还有个问题是我看到模型，参与珍珠港空袭的日机，有的是早期的银白涂装，有的好似绿色涂装，IJN是什么时候开始大规模换涂装的？还有A7M为何研制的这么久还是不成功？只能用紫电改来上航母（信浓)啊?

还有P51跑不过彩云？

ausk 发表于 2009-11-2 09:38
KI-100狗斗还行，其他就免了，最高速度还不到600:L
A7M研制过程中似乎失败过
紫电很早就有上舰的想法，但起落架问题一直没解决好

爱军习武 发表于 2009-11-2 09:12

日本的喷气机不一样也出来了。

Ki-100和紫电改都是不错的飞机，何况日本人和德国人一样，玩注水之类的办法来打兴奋剂，这样和米英还有的一搏。  问题是那个生产质量啊。。。。。。还好日本人本来就做好自杀准备了，哈哈

就是小日那个仿Me-262的机子？在老美种蘑菇前一天才首飞，能不能实用化还成问题。

日本的喷气机不一样也出来了。

Ki-100和紫电改都是不错的飞机，何况日本人和德国人一样，玩注水之类 ...
baldo 发表于 2009-11-2 09:47

就是小日那个仿Me-262的机子？在老美种蘑菇前一天才首飞，能不能实用化还成问题。

纸飞机 发表于 2009-11-2 09:34
枕垫居然是静不稳定型的。真是情何以堪啊 哈哈哈

ausk 发表于 2009-11-2 09:03


    主要还是因为日本在前期把最优秀的飞行员都投入战场了，本来应该做教官的最优秀的飞行员过早的消耗，使得后备力量不足，到了后期基本都是菜鸟飞行员了。

发动机不行，高空就是靶子

发动机没有增压涡轮，导致发动机性能不如美机，燃料质量又有问题，导致当时鬼子的飞机到了3000米以上的高空，就等着被虐了~！

baldo 发表于 2009-11-2 09:47

易北河突击队表示他们也做好了自杀的准备。。。

只看指标倒是没问题。。。。。。。。{:3_88:}

打到最后，很多新出厂的飞机连蒙皮都是拿窗户纸顶替

45年初日本人用缴获的P51C与疾风、FW190A5做过对比测试，结果是野马完胜。赛跑时被野马遥遥领先。后期的主力战斗机入海军的紫电改陆军的4式战和5式战马马虎虎可以与F6F-5相抗衡。海军集中了幸存的精英飞行员的第343海军航空队和陆军后期王牌部队飞行第244战队分别用紫电改与5式战与F6F交战，整体上并不算吃亏，不过也没有占到什么便宜就是了。碰到野马、奶瓶则凶多吉少。这还得是拥有不少幸存王牌的精锐部队。如果是缺少训练的一般部队，基本上就是送死。

45年初日本人用缴获的P51C与疾风、FW190A5做过对比测试，结果是野马完胜。赛跑时被野马遥遥领先。后期的主力战斗机入海军的紫电改陆军的4式战和5式战马马虎虎可以与F6F-5相抗衡。海军集中了幸存的精英飞行员的第343海军航空队和陆军后期王牌部队飞行第244战队分别用紫电改与5式战与F6F交战，整体上并不算吃亏，不过也没有占到什么便宜就是了。碰到野马、奶瓶则凶多吉少。这还得是拥有不少幸存王牌的精锐部队。如果是缺少训练的一般部队，基本上就是送死。

战后，美军利用缴获而来的“疾风”，改为使用美国自产的优质汽油，在6100米中等作战高度上竟飞出了689千米／小时的速度记录，仅次于当时美军第一流的P－51H和P－47N战斗机。同时，又被证明在中、低空高度，其爬升性能和操纵灵活性甚至优于 P－47和P－51，被试飞组人员喻为是“一个可怕的事实”。

彩云是一种当时难以拦截的高性能飞机，标称最大速度610公里/小时，但美军标称速度达到720公里/小时的P51B都无法追击彩云，这是因为日机的标称速度是正常作战高度的最大持续速度，并非是某一高度在瞬间冲刺可以暂时达到的速度，而且加速特别快，所以野马都追不上彩云，但彩云11型装的誉21型发动机性能并不可靠，所以也是日军当时出动率最低的飞机之一，虽然不会被击落但却难以经常出动，后期型彩云安装了更可靠的发动机，提高了彩云的出勤率，并且出现了夜间高空战斗机改型
                                       

疾风和彩云是这个情况吗？

ausk 发表于 2009-11-2 16:38


    英美的应该也是平飞速度，要比瞬时速度，后期的喷火在俯冲时可以达到M0.9左右。

ausk 发表于 2009-11-2 16:38
又是贼非鸥的文章，这个文章他可是连英文原文也拿出不来的哦。

日军飞机换用美国燃油后性能都有提升，倒也不仅仅是疾风。问题是在日本测试的时候，P51C的性能全面优于疾风，在美国测试的时候，也是同样的结果。
野马是否追不上彩云我不知道，不过陆军使用的100式司令部侦察机和彩云一样同属于日军中最快的机型，最大速度基本相当。在缅甸，100式司侦被喷火5击落过很多。
至于说用彩云改成夜间战斗机，这更说明白不了什么。日军中最活跃的夜间战斗机是公认的笨得如同牛一般的屠龙和月光。原因无它，机体大，能容纳更大口径的火炮，仅此而已。事实上在美军夺取硫磺岛，P-51D开始为B-29提供护航以后，日军的各种截击机如屠龙、月光、百式司侦、流星等就从天空消失了。大本营根本不敢再派这些飞机参战。

顺便一提，读过日本人自己编写的本土防空作战史料之后，深深感到当年的日本陆海航很可怜呢。老掉牙的97式战斗机在1943年还是本土防空的主力。双发战斗机屠龙可以容纳大口径武器，但是日军中没有可用的大口径机炮，不得不用单发射击的坦克炮临时撑门面。

    彩云也不是完全没有被击落过，还是被击落了一些的。之所以彩云在战争后期效果还不错的重要原因，是因为它面对的是广大的太平洋战场，对空防御远没有欧洲战场那么严密。除了岛屿上MD的机场之外，就只用面对MD航母上的舰载机了。MD航母上的舰载机主力是F6F，速度并不算快，最大速度比彩云稍慢一些，而且拦截时需要爬升等等，拦不住彩云也是正常的。MD也不可能为了一架或几架侦察机出动太多舰载机进行拦截啊。
如果是在欧洲战场，彩云的生存能力在英美绵密的防空网面前恐怕要堪忧了。

战后，美军利用缴获而来的“疾风”，改为使用美国自产的优质汽油，在6100米中等作战高度上竟飞出了689千米／ ...
ausk 发表于 2009-11-2 16:38

    彩云也不是完全没有被击落过，还是被击落了一些的。之所以彩云在战争后期效果还不错的重要原因，是因为它面对的是广大的太平洋战场，对空防御远没有欧洲战场那么严密。除了岛屿上MD的机场之外，就只用面对MD航母上的舰载机了。MD航母上的舰载机主力是F6F，速度并不算快，最大速度比彩云稍慢一些，而且拦截时需要爬升等等，拦不住彩云也是正常的。MD也不可能为了一架或几架侦察机出动太多舰载机进行拦截啊。
如果是在欧洲战场，彩云的生存能力在英美绵密的防空网面前恐怕要堪忧了。

疾风的性能问题非常简单：6100米是疾风的速度最快的优势高度，刚好又是P-51D两档增压器工作区域之间的劣势高度，只有在这个高度，使用美国燃油的疾风的速度才有可能超过P-51D，在这个高度以上（8000米以上是B-29巡航高度）和以下，疾风都会被P-51D甩开N条街。还有一点，以上比较的前提是双方使用同样的燃油。所以在真正战争中，比平飞速度，疾风100％败给野马。
被日军缴获的P-51C，在和疾风进行对比试飞的时候喝的就是日本的劣质油，一样强力胜出。


“日机的标称速度是正常作战高度的最大持续速度”－－这句话是100％鬼扯。想一想，如果日机的“标称速度”不是它的性能极限，有谁见过它更高的平飞速度数据？？美机的最大平飞速度是在发动机输出War Emergency Power的前提下跑出来的，手册规定的持续时间是5分钟，根本不是匪贼鸥那个烂人宣称的什么“瞬间冲刺”。你见过5分钟的“瞬间”咩？5分钟什么概念？如果交战双方存在60公里/小时的速度差（战争后期的美机对日机，差不多就是这个量级的速度优势），速度慢的一方将在5分钟内被甩出5公里远，装人间大炮都打不上啦

非常感谢各位大大的指教，小弟还有两个问题
名称：TBM—3“复仇者”夜间战斗轰炸机--企业号航母VT(N)90中队

制作材质：合金，P.V.C

模型历史背景：

TBM—3 “复仇者”夜间战斗轰炸机

TBM—3，是美国大战中发展起来的一种著名鱼雷攻击机TBF“复仇者”的第三种改型.TBF飞机是格鲁曼公司用来替代老式的海军舰载攻击机TBD“蹂躏者”的新一代机型，1942年TBF成为美国海军最大的单发舰载机。在1943年，又推出了性能更优秀的TBM-3型，除一架原型机是格鲁曼生产的以外，其余均由通用汽车公司制造与发展。该型改装R2800—20发动机。从外部看，机头的滑油散热器分置于上下两处，发动机罩壳的节流片增至8片，火箭弹成为标准武器，其中—3D于左翼下装了ASD—1雷达短舱。而—3E专门攻击水下潜艇，右翼下挂ASP—4雷达短舱，以替代陈旧的ASP—4天线组，另外还取消了机腹尾部传统的向下射击窗及机枪，其后期生产型还将着舰钩移到了机腹外部。大量的TBM-3在1944年开始配属部队，并对日本海军造成严重的威胁.大战中，“复仇者”还在皇家海军、新西兰海军中作过战。战后，法国、加拿大、日本、荷兰等国海军也配备过该机，但大都用于舰队空中预警及反潜作战，型号大多为TBM—3。在朝鲜战争中，TBM—3R用于舰只间的运输。

1943 年末，美国海军第一次有系统地建立夜间飞机中队。当时的“企业”号航母上的飞行员发展出独特的夜战战术，其中就有著名的王牌飞行员Ed OHare。初期的雷达体积很大，只有TBF有足够的空间安放，但是稍小但是更快的“泼妇”却不行。夜战的战略是，飞行指挥官通过航母上的雷达发现日本飞机，然后指挥“复仇者”和“泼妇”去截击它们。装备雷达的“复仇者”带领“泼妇”飞到日本轰炸机身后，当距离足够近的时候，“泼妇”的飞行员就能发现日本轰炸机发动机尾部的蓝色火焰。最终“泼妇”发动攻击并击落轰炸机。只有双方的飞机都得在低空飞行才能使用这个战术。这个战术仍然处于试验阶段并且复杂而高风险。

1943 年 11 月 26 日晚到 27 日凌晨第一次采用夜战战术，但结果是不幸的。此次共出动 2 队飞机，每队 3 架飞机，包括1 架“复仇者”和 2 架“泼妇”。在这次混乱的夜间攻击中，OHare 被击落，很可能是被日本轰炸机幸运击中的，但更可能是被友机击落的。

美军二战就有舰载预警机了？

第二个问题，97舰攻能挂载一枚95航空鱼雷，800KG航空炸弹或者6枚60KG航空炸弹，这个6X60的航空炸弹在海军做什么用啊？炸鸡场？

非常感谢各位大大的指教，小弟还有两个问题
名称：TBM—3“复仇者”夜间战斗轰炸机--企业号航母VT(N)90中队

制作材质：合金，P.V.C

模型历史背景：

TBM—3 “复仇者”夜间战斗轰炸机

TBM—3，是美国大战中发展起来的一种著名鱼雷攻击机TBF“复仇者”的第三种改型.TBF飞机是格鲁曼公司用来替代老式的海军舰载攻击机TBD“蹂躏者”的新一代机型，1942年TBF成为美国海军最大的单发舰载机。在1943年，又推出了性能更优秀的TBM-3型，除一架原型机是格鲁曼生产的以外，其余均由通用汽车公司制造与发展。该型改装R2800—20发动机。从外部看，机头的滑油散热器分置于上下两处，发动机罩壳的节流片增至8片，火箭弹成为标准武器，其中—3D于左翼下装了ASD—1雷达短舱。而—3E专门攻击水下潜艇，右翼下挂ASP—4雷达短舱，以替代陈旧的ASP—4天线组，另外还取消了机腹尾部传统的向下射击窗及机枪，其后期生产型还将着舰钩移到了机腹外部。大量的TBM-3在1944年开始配属部队，并对日本海军造成严重的威胁.大战中，“复仇者”还在皇家海军、新西兰海军中作过战。战后，法国、加拿大、日本、荷兰等国海军也配备过该机，但大都用于舰队空中预警及反潜作战，型号大多为TBM—3。在朝鲜战争中，TBM—3R用于舰只间的运输。

1943 年末，美国海军第一次有系统地建立夜间飞机中队。当时的“企业”号航母上的飞行员发展出独特的夜战战术，其中就有著名的王牌飞行员Ed OHare。初期的雷达体积很大，只有TBF有足够的空间安放，但是稍小但是更快的“泼妇”却不行。夜战的战略是，飞行指挥官通过航母上的雷达发现日本飞机，然后指挥“复仇者”和“泼妇”去截击它们。装备雷达的“复仇者”带领“泼妇”飞到日本轰炸机身后，当距离足够近的时候，“泼妇”的飞行员就能发现日本轰炸机发动机尾部的蓝色火焰。最终“泼妇”发动攻击并击落轰炸机。只有双方的飞机都得在低空飞行才能使用这个战术。这个战术仍然处于试验阶段并且复杂而高风险。

1943 年 11 月 26 日晚到 27 日凌晨第一次采用夜战战术，但结果是不幸的。此次共出动 2 队飞机，每队 3 架飞机，包括1 架“复仇者”和 2 架“泼妇”。在这次混乱的夜间攻击中，OHare 被击落，很可能是被日本轰炸机幸运击中的，但更可能是被友机击落的。

美军二战就有舰载预警机了？

第二个问题，97舰攻能挂载一枚95航空鱼雷，800KG航空炸弹或者6枚60KG航空炸弹，这个6X60的航空炸弹在海军做什么用啊？炸鸡场？

ausk 发表于 2009-11-2 09:03


    后期日本飞飞都是小白。看过《山本五十六》就该知道。后期日本飞飞都是新兵弹子，十几岁脸上奶气都没散。老山本看了这帮年轻小崽子欲哭无泪，跟美帝的老油子飞飞斗。找死而已。另外，后期日本JJ的确也差了点。不过没那么离谱。

ausk 发表于 2009-11-2 16:38

疾风有人说了，我就不说了
彩云能甩开比它快的飞机，是因为它机体轻，加速性能好，等沉重的美机速度加起来，彩云早跑出视野之外了，没雷达根本就没法追。

后期日本资源已经不行了，不少金属材料只能用木材来取代，可还没有苏联人因陋就简的本事，加上油料质量不行，导致后期研发的飞机性能达不到指标。但即使如此，这些飞机在优秀飞行员驾驶下表现也不赖。
这还没计算大批熟练技工被征兵造成的制造工艺下降。
总而言之。那时的日本航空科技与世界列强没有什么本质区别。

后期日本资源已经不行了，不少金属材料只能用木材来取代，可还没有苏联人因陋就简的本事，加上油料质量不行，导致后期研发的飞机性能达不到指标。但即使如此，这些飞机在优秀飞行员驾驶下表现也不赖。
这还没计算大批熟练技工被征兵造成的制造工艺下降。
总而言之。那时的日本航空科技与世界列强没有什么本质区别。

后期“日本航空科技与世界列强没有什么本质区别”？好吧，如果把独步全球的精密人操导弹算上的话，貌似还真有那么一点点道理