超级军网怎么样才能使对西藏地区的后勤补给更有效率?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:24:16
现在靠车队从内地拉补给物资进西藏的补给方式老实说我个人认为是可以勉强维持西藏驻军的日常活动需要,但一旦爆发战争,这种补给方式根本就无法保证部队在现代高消耗战争中的补给需求..而且几条进西藏的公路极易因为各种自然和人为因素而中断.虽说青藏铁路已经上马,但始终是陆路运输,时效始终是个大问题.因此我想能不能考虑一下利用空运来改善对西藏地区的日常补给?在西藏地区设立几个物资分发中心,由大型运输机将物资从内地空运到这些分发中心,然后再由车队把物资从中心分发到各个补给点上去.现在靠车队从内地拉补给物资进西藏的补给方式老实说我个人认为是可以勉强维持西藏驻军的日常活动需要,但一旦爆发战争,这种补给方式根本就无法保证部队在现代高消耗战争中的补给需求..而且几条进西藏的公路极易因为各种自然和人为因素而中断.虽说青藏铁路已经上马,但始终是陆路运输,时效始终是个大问题.因此我想能不能考虑一下利用空运来改善对西藏地区的日常补给?在西藏地区设立几个物资分发中心,由大型运输机将物资从内地空运到这些分发中心,然后再由车队把物资从中心分发到各个补给点上去.
我军的空运能力很是问题！
还是铁路运输最有效
铁路运输量大安全，成本低，有很多不适合空运和公路运输的，用铁路运输最好，比如油料。
<B>以下是引用<I>语林</I>在2004-6-16 14:04:00的发言：</B>
铁路运输量大安全，成本低，有很多不适合空运和公路运输的，用铁路运输最好，比如油料。
<P>但铁路在西藏只有一条.重型物资的运输当然是要靠铁路但一些日常的生活补给物资能否采用空运来解决?</P>
<P>有了铁路，发展西藏经济，这样很多可以实现就地补给。缺少的可以从内地运输。所以建设铁路发展西藏对巩固我们的西南边防是具有战略性意义的。花再多的本钱也要干！不然，飞机运输的成本实在太大</P>
国家不是正在修建一条川藏铁路吗
<P>青藏，川藏，滇藏铁路都要造。这样我们就有三条铁路进入西藏了。全部用空运不现实，世界上任何一个国家都没有能力实现完全的空运后勤。</P><P>再说我们的战略空运能力还是很薄弱的，连一款自主研发的战略运输机都没有。要快速的和俄罗斯或者乌克兰合作，加快战略运输机的研制进程。更可以争取欧盟的支持与合作。</P>
<P>铁路,我还是说铁路,近期能过满足要求</P>
铁路公路最安全。空运绝对不可能满足，而且更加危险，价格昂贵
[此贴子已经被作者于2004-6-16 23:05:34编辑过]
平时靠陆运，战时靠空运
发展当地经济，就地自给自足是最好的办法
<B>以下是引用<I>fifa888</I>在2004-6-16 23:45:00的发言：</B>
发展当地经济，就地自给自足是最好的办法
<P>以西藏的地理及自然条件，估计很难。</P>
<P>那不是有黑鹰吗？</P>
<P>空运的成本有没有计算过呢？算算帐，假设西藏有5万军队，日常每人每天消耗各类食品2.0kg，那么一天光食品就需要100吨，这至少需要每天两个架次的大型运输机进行空运。铁路成本最低，以铁路算，从西宁到拉萨最多需要两天时间，而货车一般至少有30个车皮，每个车皮可以装100吨！两天至少可获得3000吨物资，而10架飞机2天只能提供1000吨物资，成本却是火车的10倍！</P><P>如果在和平时期有必要吗？运输机平时应该运重要物资而不是什么日常用品。</P><P>要有效率，最好的方法在柴达木盆地建立大型物资储备仓库！而不是从西宁甚至是兰州储备提取！</P><P>在西藏目前无大规模战争的情况下，现有补给运输已经可以满足战备需要。</P>
<B>以下是引用<I>语林</I>在2004-6-16 14:04:00的发言：</B>
铁路运输量大安全，成本低，有很多不适合空运和公路运输的，用铁路运输最好，比如油料。
<P>有专门的输油管道的阿 。</P>
<B>以下是引用<I>gfish</I>在2004-6-17 1:51:00的发言：</B>
。
<P>有专门的输油管道的阿 。</P>
冻土带可不容易开挖，而输油管道在寒冬里要保温加热的。
<P>不加温油都冻了，</P><P>还是用铁路最省钱，而且日常用品和一般物资用公铁联运足矣。</P>
<B>以下是引用<I>唯物</I>在2004-6-17 1:37:00的发言：</B>
<P>空运的成本有没有计算过呢？算算帐，假设西藏有5万军队，日常每人每天消耗各类食品2.0kg，那么一天光食品就需要100吨，这至少需要每天两个架次的大型运输机进行空运。铁路成本最低，以铁路算，从西宁到拉萨最多需要两天时间，而货车一般至少有30个车皮，每个车皮可以装100吨！两天至少可获得3000吨物资，而10架飞机2天只能提供1000吨物资，成本却是火车的10倍！</P>
<P>如果在和平时期有必要吗？运输机平时应该运重要物资而不是什么日常用品。</P>
<P>要有效率，最好的方法在柴达木盆地建立大型物资储备仓库！而不是从西宁甚至是兰州储备提取！</P>
<P>在西藏目前无大规模战争的情况下，现有补给运输已经可以满足战备需要。</P>
<P>但这5万人不是集中驻扎在某个地方,而分散在西藏各个地区,铁路从目前情况来看在可见的将来只会有一条,它不可能都经过主要的驻扎地.其实除了运输方式,我觉得困扰西藏后勤补给的就是物资分发工作。</P>
我看主要是上西藏的路不好走，在高原上，路况应该好一点把。
<P>这个嘛~~~~~~~~~~</P><P>现期的技术似乎很难解决。</P>
<P>西藏的地形很难建造机场，同时大部分飞机无法适应西藏的气候条件</P>
<B>以下是引用<I>大黄蜂</I>在2004-6-17 9:38:00的发言：</B>
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<P>但这5万人不是集中驻扎在某个地方,而分散在西藏各个地区,铁路从目前情况来看在可见的将来只会有一条,它不可能都经过主要的驻扎地.其实除了运输方式,我觉得困扰西藏后勤补给的就是物资分发工作。</P>
不错，但西藏驻军60%是在拉萨和日喀则附近的河谷地带，这些地带比较平坦，交通方便，从拉萨到日喀则汽车只需要5、6个小时，而青藏铁路的长远规划是修到日喀则，西藏物资补给最困难的是沿喜马拉雅山和山南地区的边防线。这些地区大部分依靠人力或者畜力运输。虽然直升飞机可以进行补给，但恶劣的环境下，只能在良好天气进行小规模补给。我希望大家了解一下这些地区的地理情况，沿喜马拉雅山和山南一线属于亚欧大陆板块和印度洋板块的分界线，因此两大板块在此互相挤压，造就了一系列的高山，而由于板块互相挤压造成当地地震、山体滑坡、泥石流发生的频率非常高，如墨脱地区年地震次数有上百次！此外由于印度洋的湿润气流沿喜马拉雅山山口进入西藏与北下的蒙古-西伯利亚冷空气在这一带交会，冬季常发生暴风雪，并造成各种雪崩或雪灾，夏季则山洪不断。这是大自然的造化，目前科技还不能克服！
<B>以下是引用<I>人民海军向前进</I>在2004-6-16 23:06:00的发言：</B>
平时靠陆运，战时靠空运
是的，就算是美军这样全球战略机动空运能力最强的国家，突发事件时，也是优先选择最急需的装备空运
西藏的物资战略储备油料主要是依靠管道运输，弹药平时已经在各地有大量的储备。应付中等规模的战争是没有问题。但是为了国防长远的考虑，铁路是必须的，而且需要多条铁路。