超级军网讨论帖：用飞艇对西藏边防进行补给
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:00:01
众所周知，西藏边防所处地理环境十分恶劣，而为了应对复杂的国际形式，国家耗费了大量的财力物力人力支持边防一线，但是传统的用卡车运送给养消耗太大，运一车上去路上就要用掉大半，又不像美帝能大量使用直升机，所以设想用飞艇对西藏边防进行补给。请大家给出意见
优点：1 飞艇载重量大（一次20-30吨，可以送好几家货）
2 可以悬停（到了地点往下扔就是了）
3 比车送要快的多
PS：1 西藏每年１０月份以后，半年的时间里，风速明显增大，风沙天气显著增多，阿里地区平均每年刮风达１５５天之多。
2 2004年10月20日下午，广东连州市与德国AIRTRAIN飞艇制造股份有限公司飞艇制造合作意向签字仪式，在清远市举行。AIRTRAIN公司是德国一个民间飞艇协会组建的公司，成立于1972年，对飞艇拥有专有权和国际认可的证书。计划在连州设厂制造的飞艇将主要用于货物运输，载重量可达500吨（？？），据德方介绍，它的优点在于制造技术高，成本低廉，可实现全天候飞行，对起飞着陆地条件要求低。
众所周知，西藏边防所处地理环境十分恶劣，而为了应对复杂的国际形式，国家耗费了大量的财力物力人力支持边防一线，但是传统的用卡车运送给养消耗太大，运一车上去路上就要用掉大半，又不像美帝能大量使用直升机，所以设想用飞艇对西藏边防进行补给。请大家给出意见
优点：1 飞艇载重量大（一次20-30吨，可以送好几家货）
2 可以悬停（到了地点往下扔就是了）
3 比车送要快的多
PS：1 西藏每年１０月份以后，半年的时间里，风速明显增大，风沙天气显著增多，阿里地区平均每年刮风达１５５天之多。
2 2004年10月20日下午，广东连州市与德国AIRTRAIN飞艇制造股份有限公司飞艇制造合作意向签字仪式，在清远市举行。AIRTRAIN公司是德国一个民间飞艇协会组建的公司，成立于1972年，对飞艇拥有专有权和国际认可的证书。计划在连州设厂制造的飞艇将主要用于货物运输，载重量可达500吨（？？），据德方介绍，它的优点在于制造技术高，成本低廉，可实现全天候飞行，对起飞着陆地条件要求低。
优点：1 飞艇载重量大（一次20-30吨，可以送好几家货）
2 可以悬停（到了地点往下扔就是了）
3 比车送要快的多
PS：1 西藏每年１０月份以后，半年的时间里，风速明显增大，风沙天气显著增多，阿里地区平均每年刮风达１５５天之多。
2 2004年10月20日下午，广东连州市与德国AIRTRAIN飞艇制造股份有限公司飞艇制造合作意向签字仪式，在清远市举行。AIRTRAIN公司是德国一个民间飞艇协会组建的公司，成立于1972年，对飞艇拥有专有权和国际认可的证书。计划在连州设厂制造的飞艇将主要用于货物运输，载重量可达500吨（？？），据德方介绍，它的优点在于制造技术高，成本低廉，可实现全天候飞行，对起飞着陆地条件要求低。
优点：1 飞艇载重量大（一次20-30吨，可以送好几家货）
2 可以悬停（到了地点往下扔就是了）
3 比车送要快的多
PS：1 西藏每年１０月份以后，半年的时间里，风速明显增大，风沙天气显著增多，阿里地区平均每年刮风达１５５天之多。
2 2004年10月20日下午，广东连州市与德国AIRTRAIN飞艇制造股份有限公司飞艇制造合作意向签字仪式，在清远市举行。AIRTRAIN公司是德国一个民间飞艇协会组建的公司，成立于1972年，对飞艇拥有专有权和国际认可的证书。计划在连州设厂制造的飞艇将主要用于货物运输，载重量可达500吨（？？），据德方介绍，它的优点在于制造技术高，成本低廉，可实现全天候飞行，对起飞着陆地条件要求低。
青藏铁路没开通之前这主义还行, 现在货车都开通了, 还搞这个, 不是脱了裤子放屁, 浪费钱玩吗... 再说飞艇的速度实在不敢让人恭维...
既然风大。。。。。。。。
不知道lz所说的边防是指哪里
既然风大。。。。。。。。
那也得看风向的脸色不是, 加入去的时候是顺风, 那回来不是要等到风向改变么?
吹到印度，不是便宜了他们拉:D :D
遇上恶劣天气可能自己都难保,别说补给了.
原则上支持楼主
只是确实不知道高原上风向如何，尚需实际考察
只是确实不知道高原上风向如何，尚需实际考察
还有, 如果在战时, 飞艇将成为一个活靶子, 别说用防空导弹或高射炮, 就连手枪都能把你打下来...
原帖由 hawkforce 于 2007-4-28 14:02 发表
还有, 如果在战时, 飞艇将成为一个活靶子, 别说用防空导弹或高射炮, 就连手枪都能把你打下来...
手枪打飞艇，刀片杀大象啊~~~呵呵
汽车不就够了~
天气影响太大。
风在山谷中你能保证是从哪吹来的？
那边气象条件，LZ想一下为什么会被称为恶劣？
那边气象条件，LZ想一下为什么会被称为恶劣？
就西藏那气候......
气流太猛太乱了，强劲动力的飞机直升机都不敢乱开飞艇到那死的很惨的
:( 也并非不可行，平流层重型飞艇的安全问题解决了。
说不定还是可以的。老美洛马在研的可持续力达到一个月。
可能动力源是个问题吧。搞出来当预警平台起码是合算的。
说不定还是可以的。老美洛马在研的可持续力达到一个月。
可能动力源是个问题吧。搞出来当预警平台起码是合算的。
原帖由 huor 于 2007-4-28 13:10 发表
原则上支持楼主
只是确实不知道高原上风向如何，尚需实际考察
无原则的支持，直到齐柏林飞艇是怎么坠毁的吗？
原帖由 7071020 于 2007-4-28 17:07 发表
无原则的支持，直到齐柏林飞艇是怎么坠毁的吗？
齐柏林里面装的是氢气，现在飞艇早就都用氦气了。关键是动力问题，没有强劲的动力遇到大风就完了。
不过也就是起飞和降落的那段时间，飞行都再平流层中的话，是气候影响就小的多了。
汗………………
速度慢的一比
抗风性能差
速度慢的一比
抗风性能差
人很少吗，我设想的是在西藏的物资集散地到前沿哨所（象神仙湾，甘巴拉等）之间的补给，而不是和青藏铁路比运力，速度慢的问题吗大家可以量一下地图，比比是在曲折危险的山路上“爬”的汽车快还是飞直线的飞艇快，安全问题18楼的兄弟已经解答了，谢谢lonelywander ，现在最主要的就是如何应对气候问题，请大家各抒己见。
PS：个人觉得军迷不应只盯着新武器，漂亮军装什么的，更多应该着眼于立足自身力量发动网络的能量为我们的军队作出贡献，总之一句话——位卑未敢忘忧国
本菜敬上
PS：个人觉得军迷不应只盯着新武器，漂亮军装什么的，更多应该着眼于立足自身力量发动网络的能量为我们的军队作出贡献，总之一句话——位卑未敢忘忧国
本菜敬上
人很少吗，我设想的是在西藏的物资集散地到前沿哨所（象神仙湾，甘巴拉等）之间的补给，而不是和青藏铁路比运力，速度慢的问题吗大家可以量一下地图，比比是在曲折危险的山路上“爬”的汽车快还是飞直线的飞艇快，安全问题18楼的兄弟已经解答了，谢谢lonelywander ，现在最主要的就是如何应对气候问题，请大家各抒己见。
PS：个人觉得军迷不应只盯着新武器，漂亮军装什么的，更多应该着眼于立足自身力量发动网络的能量为我们的军队作出贡献，总之一句话——位卑未敢忘忧国
本菜敬上
你说的很对, 可是听完了你的解释, 我觉得与其用飞艇, 还不如用直升机来的实际和便捷....
记得上次看军事报道, 好像对神仙湾的物资运输现在都用直升机进行....
天气是飞艇飞行安全的决定性因素，青藏高原恰恰是世界上气候条件最为多变的区域之一
其实直接用飞机算啦，美国老就是这么用的
你可以在平流层的高度飞过去，但你总要降下来卸货。
降下来时就不知道是撞那座山了。
降下来时就不知道是撞那座山了。