新一期<民工科技>里说的是真是假?

原来小强  只不过是昌飞陆老按程不时研究提出的设想工程实现的??

文章大意:

　
　　上世纪50年代末，在“初教6”之后，我又构思了一架对地攻击的强击机。不久，上级决定强击机正式进入总体设计，命名为“雄鹰302”，就是后来的“强5”。

　　当时我国航空设计界尚没有接触过强击机，它对我们而言还是一个新概念。徐舜寿安排我去访问三个有关单位，两个是主要使用苏式飞机进行对地攻击的空军部队，另一个是空军学院。对这三个单位的调研使我收获颇丰，出访回来后，我写了我国第一份关于强击机的调研报告。

　　对强击机，我当时有两种设想：一种是继承螺旋桨式强击机的优点，因为这种推进方式很适合低速低空作战。为了加强火力，提高装载攻击武器的能力，必须加大发动机功率。我为此设计了双发动机双身方案，并绘制了草图。

　　另一种设想则是采用喷气动力。当时我国已经按苏联提供的图纸生产出了“歼6”，这是我国第一种打开发动机加力之后可以超过音速的歼击机。我提议可以将它用于提高速度的发动机的推力部分用在提高载重上。这种便于发动机安装和维护的机身分段办法，以及后掠机翼的载重主梁和助力操纵系统等设计特点也可以运用在新机型上。但新机型需要在机身内设计炸弹舱，并且机翼的参数也要根据新的飞行任务重新设定。而且仍然使用两侧进气口，而不用苏式的机头进气。对这一设想，我也绘出了草图。

　　由于当时的技术发展趋势是喷气化，因此最后选定了第二种方案。

　　事隔五六年之后，美国为越南战争设计对地攻击的所谓“反暴乱飞机”，在全美广泛招标，应标的12个厂商所提的方案，竟全部都是螺旋桨双身布局。由此可见我们当初提出的双身设想有其合理性。

　　在草图的基础上，我又进一步仔细确定了参数和外形，布置了主要承力结构的走向，进行了部位安排、重心调配和结构布置等工作。然后，像以前两架飞机的总体设计一样，制造了全尺寸木质样机。

　　这时，上级决定将“雄鹰302”的任务也转到南昌飞机工厂去进行，并将沈阳“第一飞机设计室”中资格较老的工程师陆孝彭调去南昌工作。该机后来改称为“强5”。陆孝彭对初步设计进行了改进--如采用面积律的机身，加长了机头锥，采用后开式座舱盖等，使“强5”成为一种很完善的设计。

原来小强  只不过是昌飞陆老按程不时研究提出的设想工程实现的??

文章大意:

　
　　上世纪50年代末，在“初教6”之后，我又构思了一架对地攻击的强击机。不久，上级决定强击机正式进入总体设计，命名为“雄鹰302”，就是后来的“强5”。

　　当时我国航空设计界尚没有接触过强击机，它对我们而言还是一个新概念。徐舜寿安排我去访问三个有关单位，两个是主要使用苏式飞机进行对地攻击的空军部队，另一个是空军学院。对这三个单位的调研使我收获颇丰，出访回来后，我写了我国第一份关于强击机的调研报告。

　　对强击机，我当时有两种设想：一种是继承螺旋桨式强击机的优点，因为这种推进方式很适合低速低空作战。为了加强火力，提高装载攻击武器的能力，必须加大发动机功率。我为此设计了双发动机双身方案，并绘制了草图。

　　另一种设想则是采用喷气动力。当时我国已经按苏联提供的图纸生产出了“歼6”，这是我国第一种打开发动机加力之后可以超过音速的歼击机。我提议可以将它用于提高速度的发动机的推力部分用在提高载重上。这种便于发动机安装和维护的机身分段办法，以及后掠机翼的载重主梁和助力操纵系统等设计特点也可以运用在新机型上。但新机型需要在机身内设计炸弹舱，并且机翼的参数也要根据新的飞行任务重新设定。而且仍然使用两侧进气口，而不用苏式的机头进气。对这一设想，我也绘出了草图。

　　由于当时的技术发展趋势是喷气化，因此最后选定了第二种方案。

　　事隔五六年之后，美国为越南战争设计对地攻击的所谓“反暴乱飞机”，在全美广泛招标，应标的12个厂商所提的方案，竟全部都是螺旋桨双身布局。由此可见我们当初提出的双身设想有其合理性。

　　在草图的基础上，我又进一步仔细确定了参数和外形，布置了主要承力结构的走向，进行了部位安排、重心调配和结构布置等工作。然后，像以前两架飞机的总体设计一样，制造了全尺寸木质样机。

　　这时，上级决定将“雄鹰302”的任务也转到南昌飞机工厂去进行，并将沈阳“第一飞机设计室”中资格较老的工程师陆孝彭调去南昌工作。该机后来改称为“强5”。陆孝彭对初步设计进行了改进--如采用面积律的机身，加长了机头锥，采用后开式座舱盖等，使“强5”成为一种很完善的设计。