超级军网单级入轨的空天飞机采用乘波机貌似不合适
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 18:40:17
<br /><br />最近看了一些资料，感觉乘波机作为（高升阻比）作为高超音速临空器，比如高超音速轰炸机一类的飞行器的气动外形是极为合适的。但是作为单级入轨的空天飞机（或者航天飞机）的气动外形来说。
似乎不合适，因为理由有几点
1单级入轨的航天器追求最小阻力，这点于采用轴对称零升力体的火箭一样，实际上在升空的过程中，阻力最低是最主要的，升力是次要的。快速进入地球轨道是其设计的主要技术指标，所以乘波机的升阻比优势这里发挥不出来，但是，乘波机的截面积（特别是横截面积）比锥体的大，阻力要比锥体的大，这样在加速入轨的时候，会消耗更多的燃料，使用更大的推力。
2结构问题，货仓不好安排，或者说，同锥体机身的单级入轨水平起降的飞行器相比，安排同样大小的货仓(这里的货仓设想为类似航天飞机的货仓的类似参数比例），会使用更多的结构，增加结构重量。
所以这里感觉，未来可能的单级入轨的空天飞行器，还是应该采用传统的锥体呀，类似外形轴对称零升力体的顿头锥体。
我看了很多单级或者双级入轨飞行器方案，只有使用超然冲压同时并且也是乘波机的X-30是个例外，其他的要么机身是锥体或者是升力体。觉得很奇怪，为什么会这样。
后来再仔细看了下X-30的研制背景，是NASA和美国空军共同研发的，后来项目取消，但是高超音速试验机X-43是基本按照10%缩小的X-30做的，之后在网上看了到一种也是类似X-30布局的高超音速战略轰炸机的方案，武器是尾部抛射式。感觉X-30作为单级入轨的空天飞机项目就是个幌子，真正的目的恐怕是验证未来的高超音轰炸机，战斗轰炸机，巡航导弹的气动以及发动机的技术吧。
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很多时候，技术是通用的……
第一级火箭上绑几个冲压助推器
顶起
单机入轨的技术现在有什么突破没