怎么没人讨论TG的8X8呢？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:17:20
{:3_86:} 。。。。。。貌似阅兵之后，大家忙着谴责CCAV，没人讨论装备了。。。{:3_95:} 少了不少乐趣。{:3_86:} 。。。。。。貌似阅兵之后，大家忙着谴责CCAV，没人讨论装备了。。。{:3_95:} 少了不少乐趣。
好，俺来抛砖：8×8不是有个122炮的型号么，与07式122自行榴弹炮是一种炮么？
ZT BKC

引用第38楼ysltzy于2009-10-06 10:54发表的  :
阅兵式上见到的8X8依然是手动变速器版本的，装用机械自动变速器AMT型号的8X8仍在试验中


http://www.fyjs.cn/bbs/read.php? ... ;toread=&page=2


若消息属实，送给TB制造业俩字——狗屎


PS：

ZT 平大尸贺电（丢人丢到加拿大）：

最新的8x8輪步戰車亮相，外表上西方化，但是變速器確是手動的，眾所周知，90年代開始，西方的輪式戰車就已經普遍使用自動變速器。

http://www.kanwa.com/mrdt/showpl.php?id=729

若消息属实，送给TB制造业俩字——狗屎


PS：

ZT 平大尸贺电（丢人丢到加拿大）：

最新的8x8輪步戰車亮相，外表上西方化，但是變速器確是手動的，眾所周知，90年代開始，西方的輪式戰車就已經普遍使用自動變速器。

http://www.kanwa.com/mrdt/showpl.php?id=729
说的没错啊，这方面确实是ＴＧ的弱项。
手动和自动~~~~技术好的都无所谓
我喜欢手动的，操作直接，简单，也省油
lynxliu2008 发表于 2009-10-6 14:34
能比自动的还直接、简单？
看炮霸的文章，用的是低端的自动变速器了
lynxliu2008 发表于 2009-10-6 14:34
操作直接，简单，还省油？
树大根深 发表于 2009-10-6 14:45
不同的设计思路，不叫低端。
这个可要比一般的自动挡省油[:a4:]
lynxliu2008 发表于 2009-10-6 14:34
我只喜欢手动的省油，不过作为新学会开车的菜鸟还是觉得自动的操作直接，简单
wujimin 发表于 2009-10-6 14:56
新手还是开自动挡的比较省油
一个发展了仅50年的工业（中间虽然有苏联大援助，也有10年浩劫）能搞出这玩意了。。。。。
然后制造业变狗屎了。。。。。。。强大
这个没办法，就好像大家都去搞内燃机了，我还在搞蒸汽机。

落后了最关键的一段时间，目前还在追赶嘛

反正gdp这种东西也赶上来了，技术的东西虽然慢一点，但也是早晚的事

再退一万步说，手动也不影响主要性能嘛。

德国机械优秀不也被毛子推倒了？你100分，我80分，还是能打的，

毕竟大家都是装甲车，你也没拿激光枪不是


好奇地提个问题，8X8H传动的传动轴的旋转方向是什么样子的？是不是左前半轴-右旋，左后半轴-左旋；右前半轴-左旋，右后半轴-右旋？

好奇地提个问题，8X8H传动的传动轴的旋转方向是什么样子的？是不是左前半轴-右旋，左后半轴-左旋；右前半轴-左旋，右后半轴-右旋？
难道有2个中央差速器？然后分配到两个4X4系统？
怎么解释可以8X4、8X6、8X8:o
freiheit 发表于 2009-10-6 18:37
应该是轮子和驱动轮的
ldx861111 发表于 2009-10-6 13:56

反正这里面也没你的事情，你爱怎么骂怎么骂。
不要只考虑质量，太挑剔了就容易忽视质量，当年的毛子干德国就是凭的粗制滥造的T-34，虽然你的豹牛逼，可你抵不过我的量多啊
喜欢手动挡的，就喜欢那个忙活的感觉
不得不承认，那个8X8，好丑。。
对于8X8轮式战车来说，手动换挡很困难吗？
如果不困难的话，问题似乎也不是很大。
而且手动的坏了也容易修啊，自动一旦坏了，恐怕就只能换了。野战条件下不方便。
个人觉得，手动档瞬间加速能力应该强于自动档，而且所谓自动档在爬坡等崎岖道路上还是需要换档的。所以是否实用也很难说。而手动档的保养维修肯定比自动档简单。
这个真的只有16T？求科普
九鬼 发表于 2009-10-6 20:44
什么审美观[:a9:]
实话说 还是WZ551好呀
wi0001 发表于 2009-10-6 21:10
坏了可以手动挂一个档，凑合行驶。
天涯浪子999 发表于 2009-10-6 21:43
看来这些确实只是你个人的观点:D
551是经过实战考验的老专家设计的，当然好多了。

轮式车最大的好处是防御战的时候可以不依赖铁路大范围快速机动, 履带车主要依赖铁路机动, 同样空袭, 公路全是坑都不影响轮式车走, 铁路断一根枕木也得修.轮式车的用处就是一个快字, 在成百上千的坦克来以前要靠轮式车顶住.

轮式车要不依赖铁路大范围机动就要求能随时随地征用民间加油站和民用的汽车修理铺保障, 所以轮式车应该尽可能和卡车通用, 苏联30年代坦克就用柴油机了, BTR60/70还在用两台汽油机就是为了这.

H型传动完全是扯淡，民间见都没见过，见过也没配件，根本没法修，轮式车和履带车一样要靠后勤部队伴随保障，生存力又不如履带车，又比履带车贵，承载能力还比履带车小，还有什么意义.

BTR把发动机放在后面是为了浮渡, 不管进攻还是防御, 桥梁肯定是敌人的重点目标, 光开的快过不了河没鸟用, 轮式车必须要能浮渡，像551和VAB那样发动机中置是底线, 凡是发动机前置的轮式车全部都是扯淡, 只有拿到中东大沙漠能玩.

张飞都知道要拆桥，能碰上大渡河的川军这种敌人完全是人品问题，要像斯特瑞克那样，就得空军无敌，要不然就等一个昼夜俩昼夜看工兵搭桥敌机炸。
SCATFISH 发表于 2009-10-6 22:40
就问两句：
1、民用履带车辆有用双流传动的吗？
2、你确定发动机前置不能浮渡吗？
简单实用便宜可靠。。
就是个装甲车，能满足使用要求就得了呗。一定得用太多的新技术吗？
8X8还是不错的
agein 发表于 2009-10-6 22:52

履带车辆靠铁路机动，战略机动过程用不着维修保障。轮式的优势就是可以甩掉铁路自己走，这样能快一点，如果放弃这个优势，那还不如用履带的，履带车变速箱出来就是侧传动，多简单可靠阿。另外民用挖掘机和推土机有一些是双流传动的，还有全液的。

前置发动机浮渡的限制条件太苛刻，因为车辆入水的时候只有一小部分车体浸水，浮力还不够漂起来，差不多要全车40%的体积浸到水里才能产生足够的浮力，车是斜着下的，如果发动机在前面，水就灌进机舱里了，发动机越靠后，允许入水角度越大，自然河岸很少有合适的条件。
37# SCATFISH
虽说人民战争很重要，但是主要还是靠军方的维修保障分队，国内怎么都好说。如果出国，更是要用保障分队了，这个问题不算什么缺点。
第二个问题，8X8漂在水上的图片、视频都有，可以肯定有浮渡能力。至于怎么下水，各个部队各有各的高招:D
SCATFISH 发表于 2009-10-6 23:31
你不会倒过来下水啊......
当年传说美院参与设计的就是它吧
怎么没人讨论TG的8X8呢？ 怎么没人讨论这个呢? 怎么没人讨论发动机呢 怎么没人讨论今天TG打达赖脸的事？ 深度国际各种爆料 怎么没人看？没人讨论呢？ [转HSH]8X8 8X8 俺们的8X8 TG的8X8 说了那么多，怎么没人从TG的战略思维来看丝带的呢？ 航天报微博说tg的土星5要立项，怎么没人讨论？ 怎么没人说说我们的白皮书呢？ 怎么没人关注双座的15呢？ 奇怪怎么没人讨论香港“普选”的？ 怎么没人讨论丽水坠机的？