超级军网阅兵中的导弹底盘
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:49:01
岸舰、DF11、巡航蛋底盘应该是ws的，H9、DF15是TA的，H12、31应该是HY的，21原来牵引车是HY的，现在不太清楚。
除了TA的，其他底盘的驾驶室都是随州做得，其前倾驾驶室深受老毛子影响。包括军方一些人都认为前倾的造型比较威猛。同时这种车的速度都不是很高，发动机动力很大，对空气动力要求不高。
发动机不但是飞机、舰船的痛，车辆也有严重的心脏病。岸舰、DF11、巡航蛋底盘应该是ws的，H9、DF15是TA的，H12、31应该是HY的，21原来牵引车是HY的，现在不太清楚。
除了TA的，其他底盘的驾驶室都是随州做得，其前倾驾驶室深受老毛子影响。包括军方一些人都认为前倾的造型比较威猛。同时这种车的速度都不是很高，发动机动力很大，对空气动力要求不高。
发动机不但是飞机、舰船的痛，车辆也有严重的心脏病。
除了TA的，其他底盘的驾驶室都是随州做得，其前倾驾驶室深受老毛子影响。包括军方一些人都认为前倾的造型比较威猛。同时这种车的速度都不是很高，发动机动力很大，对空气动力要求不高。
发动机不但是飞机、舰船的痛，车辆也有严重的心脏病。岸舰、DF11、巡航蛋底盘应该是ws的，H9、DF15是TA的，H12、31应该是HY的，21原来牵引车是HY的，现在不太清楚。
除了TA的，其他底盘的驾驶室都是随州做得，其前倾驾驶室深受老毛子影响。包括军方一些人都认为前倾的造型比较威猛。同时这种车的速度都不是很高，发动机动力很大，对空气动力要求不高。
发动机不但是飞机、舰船的痛，车辆也有严重的心脏病。
据某大佬说，某导弹底盘仿自飞毛腿的mazXXX，颇好使。
21现在是WS的了，WS的驾驶室现在都是随州的，前倾的造型是防止发射光线的技术问题（风挡玻璃是平面的），MAZ的机动运载全这个德行，它是MAZ的亲戚，自然不可以例外。WS用的发动机基本没有任何问题，20年前引进道依茨的。个人以为，还是毛子的原分立驾驶室漂亮，可惜WS和随州都没这个实力拿下来。技术问题就不细说了，稳定性问题。
maz车确实不错，结实耐用。但最大缺陷是太专用了，配件不方便，后勤比较麻烦。另外老毛子的驾驶室是玻璃纤维复合材料的，有三防功能。我们所谓的老三防。至于说前倾的造型是防止发射光线的技术问题，不知道有没有太多的道理，老美的奥什柯什就是后倾，并且倾角还很大。
发动机引进国产化的可靠性还是不如进口的，呵呵
khyd 发表于 2009-10-4 20:38 
维护确实成本比较高，目前二炮还没能力做日常维护，那个前倾是以前的老办法沿用至今，主要是避免视觉光线反射。还有就是能对越野时驾驶员的观察地面提供比较多的帮助。
维护确实成本比较高，目前二炮还没能力做日常维护，那个前倾是以前的老办法沿用至今，主要是避免视觉光线反射。还有就是能对越野时驾驶员的观察地面提供比较多的帮助。
khyd 发表于 2009-10-4 20:40
20年了，发动机貌视没出过任何大问题，小问题都很少。
20年了，发动机貌视没出过任何大问题，小问题都很少。
车很威武
国内重型底盘除了最早的HY、TA、WS外，最近几年连ZQ、SQ、BB都研发8*8及以上的底盘了。
国内引进道依茨的除了HC、WC之外不知道还有没有其他厂家。反正这两家都够呛，主要是可靠性差
国内引进道依茨的除了HC、WC之外不知道还有没有其他厂家。反正这两家都够呛，主要是可靠性差
冷浩然 发表于 2009-10-4 19:17
看到冷大的讲解，担心大为减少。
总结一下是不是这样：YJ62、DF11&21，CJ10是WS的，HQ9、DF15是TA的，H12、31应该是HY的。
看到冷大的讲解，担心大为减少。
总结一下是不是这样：YJ62、DF11&21，CJ10是WS的，HQ9、DF15是TA的，H12、31应该是HY的。
随州那个生产驾驶室的工厂就在离我姑妈家不到200米的地方……
冷浩然 发表于 2009-10-4 21:00
那咋整？ 产商来做？
那咋整？ 产商来做？
31a的拖车应该是陕汽生产的。
31拖车还是汉阳的，只是换了壳子……
万山还山寨MTVR和HEMTT
这个车到底是哪个导弹的新载车啊？
07年都有了，这次阅兵也不上。
07年都有了，这次阅兵也不上。
据俄罗斯《独立军事评论》报道，目前在中国从独联体国家引进军事技术的名单上，白俄罗斯厂商的地位与俄罗斯不相上下，其中白俄罗斯的明斯克汽车制造厂引人关注。
明斯克汽车制造厂简称为“玛斯”，是白俄罗斯最大的载重汽车生产企业。明斯克汽车厂的产品在国际市场上也具有较强的竞争力，其最新研制的第五代载重汽车完全符合欧盟苛刻的环保标准。
据报道，白俄罗斯明斯克汽车厂向中国出口了S-300防空导弹发射车，还与中国三江航天集团建立了合资企业，运转良好。明斯克汽车厂向三江集团转移了全套MAZ-543导弹发射车的设计图纸，协助中方进行部件改进并进行技术升级，最终使中国制造出性能更优良的WS2400型20吨级越野车。该车主要用作东风-11型战术导弹的发射车和供弹车。目前，它已成为解放军重型轮式车辆家族的翘楚，就连中国陆军最新列装的AR-2超远程火箭炮也选用WS2400越野车作为底盘。
此外，明斯克汽车厂还主动教授设计经验，帮助中国泰安车辆厂开发出25吨级的TA-5450越野车，它被中国二炮部队选用为东风-15战术导弹的发射车，并在多次实兵对抗演习中发挥重要作用，被称为二炮部队的“轮上金刚”。目前，TA-5450越野车家族还衍生成30吨级的TA-5570变型车，作为中国某型号导弹发射车，它可以在公路干线上机动1300千米，生存能力较强。
============================================================
东风11：万山WS2400型20吨级越野车
东风15：泰安25吨级的TA-5450越野车
30吨级的TA-5570？ 东风21？
明斯克汽车制造厂简称为“玛斯”，是白俄罗斯最大的载重汽车生产企业。明斯克汽车厂的产品在国际市场上也具有较强的竞争力，其最新研制的第五代载重汽车完全符合欧盟苛刻的环保标准。
据报道，白俄罗斯明斯克汽车厂向中国出口了S-300防空导弹发射车，还与中国三江航天集团建立了合资企业，运转良好。明斯克汽车厂向三江集团转移了全套MAZ-543导弹发射车的设计图纸，协助中方进行部件改进并进行技术升级，最终使中国制造出性能更优良的WS2400型20吨级越野车。该车主要用作东风-11型战术导弹的发射车和供弹车。目前，它已成为解放军重型轮式车辆家族的翘楚，就连中国陆军最新列装的AR-2超远程火箭炮也选用WS2400越野车作为底盘。
此外，明斯克汽车厂还主动教授设计经验，帮助中国泰安车辆厂开发出25吨级的TA-5450越野车，它被中国二炮部队选用为东风-15战术导弹的发射车，并在多次实兵对抗演习中发挥重要作用，被称为二炮部队的“轮上金刚”。目前，TA-5450越野车家族还衍生成30吨级的TA-5570变型车，作为中国某型号导弹发射车，它可以在公路干线上机动1300千米，生存能力较强。
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东风11：万山WS2400型20吨级越野车
东风15：泰安25吨级的TA-5450越野车
30吨级的TA-5570？ 东风21？
回复16#
嘿嘿，这个吗，不敢说
但是网上有好多猜测了
有些是正确的
嘿嘿，这个吗，不敢说
但是网上有好多猜测了
有些是正确的
东风21是WS的，CJ10和卫士系列也是，将来31也是这个方向，正在实验中，不过短期内还无法替换HY的底盘。明斯克确实与8612合资搞了“瓦力特”不过关键技术我们没有拿到，现在“瓦力特”实际上已经全归8612，但俄方技术人员仍在，说实话，外人信不得，我们在合作的当中没有得到什么好处，问题仍然要靠自己解决。泰安本身的身份比较复杂，原来算是二炮亲戚，现在又和航天连上了。将来也是MAZ系列的。这几个厂的技术实力仍需要再提升，否则难当大任。
khyd 发表于 2009-10-5 13:28
最后一句很很实在，可惜有关部门还没意识到。
最后一句很很实在，可惜有关部门还没意识到。
有一点不明，很多导弹的装载平台都是舰艇，月饼时都放卡车上，不是要专门改装很多车底么。阅完了还有什么作用？
很多么？没见啊……
很多么？没见啊……
axsuper 发表于 2009-10-5 16:49
就是DF31A的一体化载车，但估计还是在测试阶段
就是DF31A的一体化载车，但估计还是在测试阶段
除DF31 都是一种载车吧！？
除DF31 都是一种载车吧！？
东风31A
axsuper 发表于 2009-10-5 16:49
该是传说中的DF41吧~！
该是传说中的DF41吧~！
55300163 发表于 2009-10-6 09:10
第一张，第二张都是小车，仔细看轮胎，它们的直径1米左右，后面四张的轮胎直径在1米6，驾驶室都是随州造的， 外型延续了DF-11早期的风格，其实大小不同，你看的是照片，所以以为是一样的底盘。31是汉阳的，不知道什么毛病也模仿了DF-11，说实话，这驾驶室外型太难看了。比毛子的恶心100倍。只是 TG比较实际，这样的驾驶室比较实惠，驾驶员的视野和舒适度远超毛子的MAZ。另外一个原因就是，TG解决不了分立驾驶室的稳定性。
第一张，第二张都是小车，仔细看轮胎，它们的直径1米左右，后面四张的轮胎直径在1米6，驾驶室都是随州造的， 外型延续了DF-11早期的风格，其实大小不同，你看的是照片，所以以为是一样的底盘。31是汉阳的，不知道什么毛病也模仿了DF-11，说实话，这驾驶室外型太难看了。比毛子的恶心100倍。只是 TG比较实际，这样的驾驶室比较实惠，驾驶员的视野和舒适度远超毛子的MAZ。另外一个原因就是，TG解决不了分立驾驶室的稳定性。
随州的驾驶室外型不是一般的难看。黄河的不错，只是我找不到那照片。拉DF-31也是小车。
冷浩然 发表于 2009-10-6 10:08
每个人的看法不同了。
比如，PHL03火箭炮的WS2400发射车，我觉得比俄国的龙卷风的载车好看。
每个人的看法不同了。
比如，PHL03火箭炮的WS2400发射车，我觉得比俄国的龙卷风的载车好看。
我是新手，不知道冷大原来已开过底盘的帖了，在此还是谢谢冷大了。
26楼照片除了泰安底盘的驾驶室自制外其余万山、汉阳都采用随州驾驶室。
27楼照片中，也采用随州的驾驶室，前脸进风口都做成他们公司商标的形状了。
不过说实话，随州的驾驶室在国内已经做得相当大了，基本上垄断了国内军用特种车辆驾驶室。
26楼照片除了泰安底盘的驾驶室自制外其余万山、汉阳都采用随州驾驶室。
27楼照片中，也采用随州的驾驶室，前脸进风口都做成他们公司商标的形状了。
不过说实话，随州的驾驶室在国内已经做得相当大了，基本上垄断了国内军用特种车辆驾驶室。
29# 冷浩然
“分立驾驶室的稳定性”是指什么？从冷大第一个帖子就看到了这句话，但一直没弄明白。
“分立驾驶室的稳定性”是指什么？从冷大第一个帖子就看到了这句话，但一直没弄明白。
看到过MAZ的驾驶室吧， 左右分开的，中间的空间被弹体占据，由于那部分中间是体积庞大的发动机，驾驶室就固定在大梁上，而那个固定位置点只有两部分，而且都在大梁的平面上，这样对驾驶室提出更高的要求，现在TG的整体驾驶室其实是投机取巧，连起来可以使2部分合为一体，稳定点相当于X2，这样稳定性最少增加一倍，加上前后的部分，稳定性增加N倍。而分立驾驶室有什么好处呢？它可以使运载的弹体尺寸选择更灵活，对发动机保养也更加简单和直接。当时做实验的两台是分立的，而后来稳定性解决不了（也许是不求上进，哈哈， 我想应该可以解决），给实验也带来不少麻烦。随州的驾驶室在国内不似乎已经做得相当大了，特种车里是最大了，而且是上市公司。不过外型很粗糙，设计比较单调，观赏性远逊以傻大粗著称的MAZ。
毛子以傻大黑粗著称，但很多地方极其巧妙，TG现在山寨起来并不轻松，从技术角度上看TG的部分技术人员还是比较懒惰或者说有点投机取巧了。部分关键位置TG还是没有搞清楚，只是猜了个大致技术依据。
冷浩然 发表于 2009-10-6 22:47
可否这样理解：
TG的整体驾驶室是安装于网状的框架上，而MAZ的驾驶室是用悬臂梁挑着的。因此，分离驾驶室的“底座”刚度较低，容易导致驾驶室失稳。
可否这样理解：
TG的整体驾驶室是安装于网状的框架上，而MAZ的驾驶室是用悬臂梁挑着的。因此，分离驾驶室的“底座”刚度较低，容易导致驾驶室失稳。
分立驾驶室应该不是解决不了的难题……恐怕是不愿意花那力气……
分立驾驶室应该不是解决不了的难题……恐怕是不愿意花那力气……
怎么才能上传照片啊？
我有一些maz和Oshkosh的
我来上一下JN5560的，可惜并未在阅兵露面。
我来上一下JN5560的，可惜并未在阅兵露面。