超级军网乌克兰在北京航展很高调 向中国提供大量技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:09:14
2009年09月30日 中青在线-青年参考
在往届北京国际航展上一向低调的乌克兰，今年明显张扬了很多。有业内人士认为，这与中乌近年来航空技术合作的迅猛发展有关。9月25日，本报记者采访了乌克兰航空巨头——西奇发动机公司对外贸易部部长亚历山大·梅卢斯先生，在他看来，与中乌民用航空合作一样，两国军用航空合作的前景也十分看好。
乌军企风头盖过俄同行
9月26日，为期4天的第十三届北京国际航空展落下帷幕。可能是受全球经济危机的影响，今年来自俄罗斯的参展企业的数量与规模明显要小。其中，与中国保持着长期友好合作关系的苏霍伊集团，甚至连展台都没设。
不过，在历届北京航展上都属“无名小卒”的乌克兰，今年的风头却大有盖过俄罗斯之势。西奇发动机公司、安东诺夫航空科技综合体等乌知名航空企业的展台明显要大过往年。尤其值得一提的是，以往从未在北京航展上露过面的乌克兰航空技术公司，也展出了自己的飞机着陆系统、甚高频短波雷达及流动指挥所等。
要对华转让发动机技术
25日上午，《青年参考》报记者来到中国国际展览中心9号馆，在西奇发动机公司展台上，记者采访了该公司对外贸易部部长亚历山大·梅卢斯先生。当被问及近段时间被媒体广泛报道的中国要购买АИ-222-25航空发动机生产许可证一事，对方证实说：“确有此事，只不过目前仍在进行谈判。”
乌克兰要向中国转让发动机生产技术的消息，是该公司董事长博古斯拉耶夫7月25日向俄新社透露的。博氏称，中国已从乌克兰订购了200至300台АИ-222-25型发动机，还向乌方提出了技术转让请求，以实现该发动机的独立生产，并打算将其配备到中国研制的L-15高级教练/战斗机上。 （乌克兰与中国在航空技术领域的合作深度已经不亚于俄罗斯，包括K-8、L-15等飞机的身后都有乌克兰发动机技术的身影。乌克兰不断试图加强在航空领域与中国的合作，有报道称乌克兰甚至希望为“枭龙”发动机提供技术援助。采用RD-33发动机的乌克兰米格-29战斗机。）
АИ-222-25是一款具有国际先进水平的涡轮风扇发动机，由西奇发动机公司和俄罗斯“礼炮”机器制造厂共同生产。谈及中乌航空技术合作，梅卢斯说，中国是乌最具发展前景的合作伙伴。目前，双方在中国ARJ-21支线客机发动机项目、L-15教练机发动机项目等领域的合作已达到很高水平。
安-70落户中国有望？
随后，记者来到了乌克兰安东诺夫航空科技综合体展台。在这里，由该公司与俄罗斯联合开发的安-70军用战役战术运输机模型格外醒目。在展出的所有模型中，安-70的个头最大。问及个中原因，展台工作人员表示，“安-70性能出众，我们很希望中国购买”。
安东诺夫航空科技综合体是举世闻名的运输机制造巨头。该公司研发的安-12、安-22、安-26、安-32、安-124等飞机，目前被全世界70余个国家广泛应用于军事和民用运输领域。据了解，中国与安东诺夫公司已有多年的成功合作历史，在中国ARJ-21支线客机工程设计、运8F-600运输机现代化改造等方面，乌方专家都给予了很大帮助。
安东诺夫公司透露，中国军方对安-70军用运输机“表现出浓厚兴趣”。而从该公司公开散发的材料看，由军方代表随同的中国高级航空代表团今夏曾访问乌克兰，并了解了该公司相关产品的性能。虽然宣传册没有说明中方重点考察了哪种型号的运输机，但上面一张中国军方将领与安东诺夫公司领导一道体验安-70驾驶舱的图片，颇有点耐人寻味。
不过，一位不愿透露姓名的中国航空专家认为，军用运输机是中国正在实施的大飞机项目的重要课题之一，在研发过程中，中国肯定要借鉴航空大国的先进技术，但不会也不可能完全照搬。(记者 吴敏杰)2009年09月30日 中青在线-青年参考
在往届北京国际航展上一向低调的乌克兰，今年明显张扬了很多。有业内人士认为，这与中乌近年来航空技术合作的迅猛发展有关。9月25日，本报记者采访了乌克兰航空巨头——西奇发动机公司对外贸易部部长亚历山大·梅卢斯先生，在他看来，与中乌民用航空合作一样，两国军用航空合作的前景也十分看好。
乌军企风头盖过俄同行
9月26日，为期4天的第十三届北京国际航空展落下帷幕。可能是受全球经济危机的影响，今年来自俄罗斯的参展企业的数量与规模明显要小。其中，与中国保持着长期友好合作关系的苏霍伊集团，甚至连展台都没设。
不过，在历届北京航展上都属“无名小卒”的乌克兰，今年的风头却大有盖过俄罗斯之势。西奇发动机公司、安东诺夫航空科技综合体等乌知名航空企业的展台明显要大过往年。尤其值得一提的是，以往从未在北京航展上露过面的乌克兰航空技术公司，也展出了自己的飞机着陆系统、甚高频短波雷达及流动指挥所等。
要对华转让发动机技术
25日上午，《青年参考》报记者来到中国国际展览中心9号馆，在西奇发动机公司展台上，记者采访了该公司对外贸易部部长亚历山大·梅卢斯先生。当被问及近段时间被媒体广泛报道的中国要购买АИ-222-25航空发动机生产许可证一事，对方证实说：“确有此事，只不过目前仍在进行谈判。”
乌克兰要向中国转让发动机生产技术的消息，是该公司董事长博古斯拉耶夫7月25日向俄新社透露的。博氏称，中国已从乌克兰订购了200至300台АИ-222-25型发动机，还向乌方提出了技术转让请求，以实现该发动机的独立生产，并打算将其配备到中国研制的L-15高级教练/战斗机上。 （乌克兰与中国在航空技术领域的合作深度已经不亚于俄罗斯，包括K-8、L-15等飞机的身后都有乌克兰发动机技术的身影。乌克兰不断试图加强在航空领域与中国的合作，有报道称乌克兰甚至希望为“枭龙”发动机提供技术援助。采用RD-33发动机的乌克兰米格-29战斗机。）
АИ-222-25是一款具有国际先进水平的涡轮风扇发动机，由西奇发动机公司和俄罗斯“礼炮”机器制造厂共同生产。谈及中乌航空技术合作，梅卢斯说，中国是乌最具发展前景的合作伙伴。目前，双方在中国ARJ-21支线客机发动机项目、L-15教练机发动机项目等领域的合作已达到很高水平。
安-70落户中国有望？
随后，记者来到了乌克兰安东诺夫航空科技综合体展台。在这里，由该公司与俄罗斯联合开发的安-70军用战役战术运输机模型格外醒目。在展出的所有模型中，安-70的个头最大。问及个中原因，展台工作人员表示，“安-70性能出众，我们很希望中国购买”。
安东诺夫航空科技综合体是举世闻名的运输机制造巨头。该公司研发的安-12、安-22、安-26、安-32、安-124等飞机，目前被全世界70余个国家广泛应用于军事和民用运输领域。据了解，中国与安东诺夫公司已有多年的成功合作历史，在中国ARJ-21支线客机工程设计、运8F-600运输机现代化改造等方面，乌方专家都给予了很大帮助。
安东诺夫公司透露，中国军方对安-70军用运输机“表现出浓厚兴趣”。而从该公司公开散发的材料看，由军方代表随同的中国高级航空代表团今夏曾访问乌克兰，并了解了该公司相关产品的性能。虽然宣传册没有说明中方重点考察了哪种型号的运输机，但上面一张中国军方将领与安东诺夫公司领导一道体验安-70驾驶舱的图片，颇有点耐人寻味。
不过，一位不愿透露姓名的中国航空专家认为，军用运输机是中国正在实施的大飞机项目的重要课题之一，在研发过程中，中国肯定要借鉴航空大国的先进技术，但不会也不可能完全照搬。(记者 吴敏杰)
在往届北京国际航展上一向低调的乌克兰，今年明显张扬了很多。有业内人士认为，这与中乌近年来航空技术合作的迅猛发展有关。9月25日，本报记者采访了乌克兰航空巨头——西奇发动机公司对外贸易部部长亚历山大·梅卢斯先生，在他看来，与中乌民用航空合作一样，两国军用航空合作的前景也十分看好。
乌军企风头盖过俄同行
9月26日，为期4天的第十三届北京国际航空展落下帷幕。可能是受全球经济危机的影响，今年来自俄罗斯的参展企业的数量与规模明显要小。其中，与中国保持着长期友好合作关系的苏霍伊集团，甚至连展台都没设。
不过，在历届北京航展上都属“无名小卒”的乌克兰，今年的风头却大有盖过俄罗斯之势。西奇发动机公司、安东诺夫航空科技综合体等乌知名航空企业的展台明显要大过往年。尤其值得一提的是，以往从未在北京航展上露过面的乌克兰航空技术公司，也展出了自己的飞机着陆系统、甚高频短波雷达及流动指挥所等。
要对华转让发动机技术
25日上午，《青年参考》报记者来到中国国际展览中心9号馆，在西奇发动机公司展台上，记者采访了该公司对外贸易部部长亚历山大·梅卢斯先生。当被问及近段时间被媒体广泛报道的中国要购买АИ-222-25航空发动机生产许可证一事，对方证实说：“确有此事，只不过目前仍在进行谈判。”
乌克兰要向中国转让发动机生产技术的消息，是该公司董事长博古斯拉耶夫7月25日向俄新社透露的。博氏称，中国已从乌克兰订购了200至300台АИ-222-25型发动机，还向乌方提出了技术转让请求，以实现该发动机的独立生产，并打算将其配备到中国研制的L-15高级教练/战斗机上。 （乌克兰与中国在航空技术领域的合作深度已经不亚于俄罗斯，包括K-8、L-15等飞机的身后都有乌克兰发动机技术的身影。乌克兰不断试图加强在航空领域与中国的合作，有报道称乌克兰甚至希望为“枭龙”发动机提供技术援助。采用RD-33发动机的乌克兰米格-29战斗机。）
АИ-222-25是一款具有国际先进水平的涡轮风扇发动机，由西奇发动机公司和俄罗斯“礼炮”机器制造厂共同生产。谈及中乌航空技术合作，梅卢斯说，中国是乌最具发展前景的合作伙伴。目前，双方在中国ARJ-21支线客机发动机项目、L-15教练机发动机项目等领域的合作已达到很高水平。
安-70落户中国有望？
随后，记者来到了乌克兰安东诺夫航空科技综合体展台。在这里，由该公司与俄罗斯联合开发的安-70军用战役战术运输机模型格外醒目。在展出的所有模型中，安-70的个头最大。问及个中原因，展台工作人员表示，“安-70性能出众，我们很希望中国购买”。
安东诺夫航空科技综合体是举世闻名的运输机制造巨头。该公司研发的安-12、安-22、安-26、安-32、安-124等飞机，目前被全世界70余个国家广泛应用于军事和民用运输领域。据了解，中国与安东诺夫公司已有多年的成功合作历史，在中国ARJ-21支线客机工程设计、运8F-600运输机现代化改造等方面，乌方专家都给予了很大帮助。
安东诺夫公司透露，中国军方对安-70军用运输机“表现出浓厚兴趣”。而从该公司公开散发的材料看，由军方代表随同的中国高级航空代表团今夏曾访问乌克兰，并了解了该公司相关产品的性能。虽然宣传册没有说明中方重点考察了哪种型号的运输机，但上面一张中国军方将领与安东诺夫公司领导一道体验安-70驾驶舱的图片，颇有点耐人寻味。
不过，一位不愿透露姓名的中国航空专家认为，军用运输机是中国正在实施的大飞机项目的重要课题之一，在研发过程中，中国肯定要借鉴航空大国的先进技术，但不会也不可能完全照搬。(记者 吴敏杰)2009年09月30日 中青在线-青年参考
在往届北京国际航展上一向低调的乌克兰，今年明显张扬了很多。有业内人士认为，这与中乌近年来航空技术合作的迅猛发展有关。9月25日，本报记者采访了乌克兰航空巨头——西奇发动机公司对外贸易部部长亚历山大·梅卢斯先生，在他看来，与中乌民用航空合作一样，两国军用航空合作的前景也十分看好。
乌军企风头盖过俄同行
9月26日，为期4天的第十三届北京国际航空展落下帷幕。可能是受全球经济危机的影响，今年来自俄罗斯的参展企业的数量与规模明显要小。其中，与中国保持着长期友好合作关系的苏霍伊集团，甚至连展台都没设。
不过，在历届北京航展上都属“无名小卒”的乌克兰，今年的风头却大有盖过俄罗斯之势。西奇发动机公司、安东诺夫航空科技综合体等乌知名航空企业的展台明显要大过往年。尤其值得一提的是，以往从未在北京航展上露过面的乌克兰航空技术公司，也展出了自己的飞机着陆系统、甚高频短波雷达及流动指挥所等。
要对华转让发动机技术
25日上午，《青年参考》报记者来到中国国际展览中心9号馆，在西奇发动机公司展台上，记者采访了该公司对外贸易部部长亚历山大·梅卢斯先生。当被问及近段时间被媒体广泛报道的中国要购买АИ-222-25航空发动机生产许可证一事，对方证实说：“确有此事，只不过目前仍在进行谈判。”
乌克兰要向中国转让发动机生产技术的消息，是该公司董事长博古斯拉耶夫7月25日向俄新社透露的。博氏称，中国已从乌克兰订购了200至300台АИ-222-25型发动机，还向乌方提出了技术转让请求，以实现该发动机的独立生产，并打算将其配备到中国研制的L-15高级教练/战斗机上。 （乌克兰与中国在航空技术领域的合作深度已经不亚于俄罗斯，包括K-8、L-15等飞机的身后都有乌克兰发动机技术的身影。乌克兰不断试图加强在航空领域与中国的合作，有报道称乌克兰甚至希望为“枭龙”发动机提供技术援助。采用RD-33发动机的乌克兰米格-29战斗机。）
АИ-222-25是一款具有国际先进水平的涡轮风扇发动机，由西奇发动机公司和俄罗斯“礼炮”机器制造厂共同生产。谈及中乌航空技术合作，梅卢斯说，中国是乌最具发展前景的合作伙伴。目前，双方在中国ARJ-21支线客机发动机项目、L-15教练机发动机项目等领域的合作已达到很高水平。
安-70落户中国有望？
随后，记者来到了乌克兰安东诺夫航空科技综合体展台。在这里，由该公司与俄罗斯联合开发的安-70军用战役战术运输机模型格外醒目。在展出的所有模型中，安-70的个头最大。问及个中原因，展台工作人员表示，“安-70性能出众，我们很希望中国购买”。
安东诺夫航空科技综合体是举世闻名的运输机制造巨头。该公司研发的安-12、安-22、安-26、安-32、安-124等飞机，目前被全世界70余个国家广泛应用于军事和民用运输领域。据了解，中国与安东诺夫公司已有多年的成功合作历史，在中国ARJ-21支线客机工程设计、运8F-600运输机现代化改造等方面，乌方专家都给予了很大帮助。
安东诺夫公司透露，中国军方对安-70军用运输机“表现出浓厚兴趣”。而从该公司公开散发的材料看，由军方代表随同的中国高级航空代表团今夏曾访问乌克兰，并了解了该公司相关产品的性能。虽然宣传册没有说明中方重点考察了哪种型号的运输机，但上面一张中国军方将领与安东诺夫公司领导一道体验安-70驾驶舱的图片，颇有点耐人寻味。
不过，一位不愿透露姓名的中国航空专家认为，军用运输机是中国正在实施的大飞机项目的重要课题之一，在研发过程中，中国肯定要借鉴航空大国的先进技术，但不会也不可能完全照搬。(记者 吴敏杰)
乌克兰一直提供技术支持
an-70能装3辆步战车？？？？
新中运可能是A148相似的机型合作机会大,,,AN70合作面不大，技术交流可能不在少数，毕竟大运都发图了。。。。除非AN70跟那个厂合作。。不是国家项目。是厂的项目有可能性。。。
大毛二毛就是没诚信，不然中毛合资生产上百架An-70，近千台发动机不还是小事情。
观光团员 发表于 2009-9-30 22:00 
乌克兰的确比TG强，但一来正哈美，风险极大；二来技术在现在世界上没有商业上的竞争力。
乌克兰的确比TG强，但一来正哈美，风险极大；二来技术在现在世界上没有商业上的竞争力。
不是说运9和二毛子有合作吗
乌克兰甚至希望为“枭龙”发动机提供技术援助。采用RD-33发动机的乌克兰米格-29战斗机。
后面这句话怎么读怎么别扭
后面这句话怎么读怎么别扭
大毛二毛就是没诚信，不然中毛合资生产上百架An-70，近千台发动机不还是小事情。
观光团员 发表于 2009-9-30 22:00
毛子，现在经济没那么囧了， 估计这种事情不会做...........
乌克兰， 就算了， 没有毛子点头..........动不了............要不东西做不出来的。
像Al222-25， 萨留特可以完全制造， 斯奇就独立做不了，35%以上零件在毛子那里造.........
没有毛子合作， 乌克兰飞机都设计不了............
大毛二毛就是没诚信，不然中毛合资生产上百架An-70，近千台发动机不还是小事情。
观光团员 发表于 2009-9-30 22:00
毛子，现在经济没那么囧了， 估计这种事情不会做...........
乌克兰， 就算了， 没有毛子点头..........动不了............要不东西做不出来的。
像Al222-25， 萨留特可以完全制造， 斯奇就独立做不了，35%以上零件在毛子那里造.........
没有毛子合作， 乌克兰飞机都设计不了............
越来越喜欢an-70了！ 特别是它的发动机和货舱设计。陕飞要是把这架飞机吃透了，整个21世纪都不愁没有订单了。
有钱好办事
嘿嘿,当初原装发动机,原装空空/空地导弹,原装雷达和红外探测器,原装某型大推大修线.....歼11身后有二毛的默默的奉献(当然是看在美金的份上啦),还把大毛惹火啦.
跟二毛做生意看着MD在背后偷笑，真不是滋味
如果乌克兰真的那么热心地提供加力型AL-222-25，就意味着它可能采购L-15当作战飞机用，乌克兰空军已经接近无机可用了……
开始向TG靠拢了，意识到非走这一步不可了。
还是那句话：没有毛子点头和配合， 乌克兰也没办法。。。。。。。。。知道为啥么？
还是那句话：没有毛子点头和配合， 乌克兰也没办法。。。。。。。。。知道为啥么？
向好邻居乌克兰学习！向乌克兰人民致敬！这才是中国的善邻友邦。
金箍儿棒 发表于 2009-11-5 09:15
乌克兰跟中国并不接壤。
乌克兰跟中国并不接壤。
向友好的乌克兰学习！向乌克兰人民致敬！
看看航总有多少人在鸟克兰学习！
就算二毛哈美也没必要和白花花的银子过不去，更何况自己的经济一团糟
大运直径和an-70相同，机身加长，乌克兰为技术指导
有钱就办事,没钱就拜拜...........信不过的!!
ARJ21的发动机项目不是GE的？难道TB怕米帝卡脖子两条腿走路。。。
买一部分AN70别老让伊尔76卡脖子，伊尔76到期完不成或者加价立马转购AN70.老毛子会无动于衷？
一条流浪的老狗 发表于 2009-11-5 11:13
美国近百年来不断吸引高素质移民的核心政策：有钱->有人办事->强大->更有钱
美国近百年来不断吸引高素质移民的核心政策：有钱->有人办事->强大->更有钱
回复 18# 海客
只少快挨着了吧？
只少快挨着了吧？
抄底乌克兰
乌克兰军事工业非常发达。原苏联军事工业在乌克兰的投资、资源分配都很大，乌克兰是苏联军事工业的重要基地。据西方估计，乌克兰军事工业占原苏联国防潜力的30%。乌克兰许多企业和科研机构与国防工业有关，主要集中在机器制造业、冶金、燃料动力业及高技术部门，主要生产火箭装置、宇航装置、军用舰船、飞机和导弹等军工产品。
乌克兰是世界上第6大战略导弹生产国。其拥有两座主要的洲际导弹生产厂，即巴甫洛夫斯克州的“南方机械制造厂”和第聂伯罗彼得罗夫斯克州的“巴甫洛格勒机械制造厂”。“南方机械制造厂”是一家以生产战略导弹为主的军工联合企业，是世界最大的导弹生产厂家之一。前苏联62%的地对空导弹，42%的战略导弹由该厂独立生产或与其它军工企业合作生产。该厂主要生产可携带10枚分导核弹头的SS－18型战略导弹，同时还生产SS－24型导弹，其改进型SS－25为铁路车厢式导弹。其外表与普通货车车厢一模一样，可沿铁路线任意机动，能避开间谍卫星的跟踪侦察。“南方机械制造厂”的宇航技术也很先进。
原苏联第一颗通讯卫星所用的运载火箭就是该厂生产的。而且其研制的现代化的“旋风”和“极点”型运载火箭能将数吨重的物体送上宇宙轨道。该厂研制的巨型运输机“安－124鲁斯兰”将能从万米高空把宇航器发射至太空的任何预定点。乌克兰建造军事舰船的能力很强。原苏联6个建造大型水面舰只的造船厂，有3个位于乌克兰黑海沿岸。位于尼古拉耶夫港的“黑海造船厂”是苏联唯一能制造航空母舰的造船厂。俄军最大的67000吨级的航空母舰“库兹涅佐夫海军上将”号就是该厂建造的。而另一艘排水量更大的巨型航空母舰“乌里扬诺夫斯克”号在该厂装配期间，因苏联解体及经费不足而停止建造。“六一造船厂”也位于尼古拉耶夫港，主要建造巡洋舰和驱逐舰，是前苏联唯一能建造“光荣”级导弹巡洋舰的造船厂。“布隆造船厂”位于克里米亚半岛的刻赤，主要建造驱逐舰和护卫舰。
乌克兰其它一些较大的军工企业有：位于坎涅市的“马格尼特电机厂”、位于乌曼市的“维加机器厂”、位于斯梅拉的“无线电仪器厂”、第聂伯罗彼得罗夫斯克的“机器制造联合企业”、“基辅无线电厂”、“灯塔生产联合公司”、“马诺利特生产联合公司”和“鲁岗机床公司”等。另外，乌克兰国内许多科研机构也是军工企业，例如顿涅茨塑胶科学研究所，能源科研生产康采恩等。
苏联解体后，随着冷战的结束，乌克兰军工企业开始实行转产方针。当前，乌克兰加快了军转民的步伐。这是由几个方面的原因所决定的：一是世界安全环境和乌克兰所处的地缘政治环境发生了变化，导致军工生产的规模变小；二是乌军工企业比例过大、占有投资过多，严重影响了国民经济的发展；三是乌国民经济中日用品和民用产品落后，利用军工企业的高技术和科技人才可以较快地解决消费品生产问题；四是国外军事定货大大减少。故乌克兰确立了“生产部门非军事化”的方针，以使军工生产与军事战略的防御方针相适应。
乌克兰军事工业转轨的主要做法，一是大力开展民用产品，国防工业和机器制造业中的军工部门大都使其生产潜力转用于民用产品以及国民经济各部门的技术改造；二是鼓励军工企业挖掘出口潜力，鼓励已转产民用产品的军工企业多生产用于出口创汇的产品，鼓励由于种种原因而未转产的军工企业出口武器装备，开拓国际军火市场；三是鼓励一些既缺乏技术和资金，又无军事订货的军工企业实行私有化，允许外国公司赎买、租赁或合资，对于一些既无力转产、又无军事订货，而且也不能私有化的企业，则坚决采取关闭措施；四是保留和发展在科技方面处于领先地位的军工部门，国家从资金上对火箭、宇航等高科技产业继续予以扶持。
由于缺乏技术和资金的保障，缺乏民用产品市场，加之军工企业科技人员流失严重，故乌克兰军转民遇到了相当大的困难。目前，乌克兰经济困难，难以支付军工转产的费用，致使已转产的军工企业的效益很差。看来，乌克兰的“军转民”势必将经历一个漫长而艰难的过程。
乌克兰目前还剩哪些好军品
苏联解体后，乌克兰军工企业一度遭受重创。经过十几年的调整和恢复，乌克兰军工企业已基本恢复了元气。目前，乌克兰在航天、航空、航海、冶金、化工等领域居世界前列。虽然“南方机械制造厂”现已不再生产战略导弹，但该厂仍是世界上著名的运载火箭生产厂。独联体国家使用的“宇宙”、“飓风—2”、“飓风—3”、“天顶”等型号运载火箭都是该厂生产的。此外，乌克兰太空技术领域近几年发展很快，2004年9月乌克兰宣布，计划在2008年前研制出能多次使用的新一代载人宇宙飞船———“快速帆船”。
在国际航空市场上，安东诺夫航空科技综合体研制的运输机和客机仍占有一席之地。乌克兰曾多次展出世界上最大的运输机安—225“梦幻”运输机。该机最大载重200吨，最大航程4500公里。目前，“安”系列运输机仍是俄军主力运输机之一。
继T—84坦克后，乌克兰又研制成功了“克恩”—2.120型坦克。据报道，乌设计该型坦克的目的就是把传统苏式坦克的典型优点和最新一代北约标准坦克的特性结合在一起。“克恩”—2.120型坦克装备有120毫米滑膛炮，可发射所有北约标准弹药。
苏联解体后，乌克兰造船业大幅萎缩，但仍具有很高的水平，保留了可建造包括航空母舰在内的各型军舰的完整技术和相关技术工人。值得一提的是，笔者在乌克兰了解到，乌克兰科学院巴顿焊接所的焊接技术在国际上一直居领先地位。利用该所发明的技术，技术工人可以在任何条件下进行焊接。因此，该技术特别适用于航空航天等领域。
乌克兰是军火出口大国
乌克兰是世界上第六大武器出口国，目前同世界上50多个国家保持着军技合作关系。乌克兰军品出口的客户主要集中在亚洲地区。1996年以来，乌克兰已向巴基斯坦出售了约8亿美元的武器装备，1999年12月，乌克兰同伊朗签订了在伊境内组装120架安—140客机的合同。近年来，乌克兰为土库曼斯坦维修了米格—29歼击机，并向土军提供了巡逻艇。乌克兰还利用火箭制造和发射的技术优势，不断扩大同俄罗斯、欧洲航天局、巴西等的航天合作。在独联体国家中，俄罗斯一直是乌克兰最重要的军技合作伙伴。乌克兰60%以上的军工产品出口到俄罗斯。目前，乌克兰有244家军工企业向俄提供相关材料和配套零部件。俄罗斯最新研制的卡—50战斗直升机、米—26T直升机的发动机都是乌克兰生产的。据统计，目前乌克兰向俄罗斯提供的军工产品达7000余种，从俄进口的军工产品则达到8000余种。中国是进口乌克兰武器最多的国家，抄底乌克兰军工，中国收获最多，俄罗斯美国是干瞪眼咯！
乌克兰军事工业非常发达。原苏联军事工业在乌克兰的投资、资源分配都很大，乌克兰是苏联军事工业的重要基地。据西方估计，乌克兰军事工业占原苏联国防潜力的30%。乌克兰许多企业和科研机构与国防工业有关，主要集中在机器制造业、冶金、燃料动力业及高技术部门，主要生产火箭装置、宇航装置、军用舰船、飞机和导弹等军工产品。
乌克兰是世界上第6大战略导弹生产国。其拥有两座主要的洲际导弹生产厂，即巴甫洛夫斯克州的“南方机械制造厂”和第聂伯罗彼得罗夫斯克州的“巴甫洛格勒机械制造厂”。“南方机械制造厂”是一家以生产战略导弹为主的军工联合企业，是世界最大的导弹生产厂家之一。前苏联62%的地对空导弹，42%的战略导弹由该厂独立生产或与其它军工企业合作生产。该厂主要生产可携带10枚分导核弹头的SS－18型战略导弹，同时还生产SS－24型导弹，其改进型SS－25为铁路车厢式导弹。其外表与普通货车车厢一模一样，可沿铁路线任意机动，能避开间谍卫星的跟踪侦察。“南方机械制造厂”的宇航技术也很先进。
原苏联第一颗通讯卫星所用的运载火箭就是该厂生产的。而且其研制的现代化的“旋风”和“极点”型运载火箭能将数吨重的物体送上宇宙轨道。该厂研制的巨型运输机“安－124鲁斯兰”将能从万米高空把宇航器发射至太空的任何预定点。乌克兰建造军事舰船的能力很强。原苏联6个建造大型水面舰只的造船厂，有3个位于乌克兰黑海沿岸。位于尼古拉耶夫港的“黑海造船厂”是苏联唯一能制造航空母舰的造船厂。俄军最大的67000吨级的航空母舰“库兹涅佐夫海军上将”号就是该厂建造的。而另一艘排水量更大的巨型航空母舰“乌里扬诺夫斯克”号在该厂装配期间，因苏联解体及经费不足而停止建造。“六一造船厂”也位于尼古拉耶夫港，主要建造巡洋舰和驱逐舰，是前苏联唯一能建造“光荣”级导弹巡洋舰的造船厂。“布隆造船厂”位于克里米亚半岛的刻赤，主要建造驱逐舰和护卫舰。
乌克兰其它一些较大的军工企业有：位于坎涅市的“马格尼特电机厂”、位于乌曼市的“维加机器厂”、位于斯梅拉的“无线电仪器厂”、第聂伯罗彼得罗夫斯克的“机器制造联合企业”、“基辅无线电厂”、“灯塔生产联合公司”、“马诺利特生产联合公司”和“鲁岗机床公司”等。另外，乌克兰国内许多科研机构也是军工企业，例如顿涅茨塑胶科学研究所，能源科研生产康采恩等。
苏联解体后，随着冷战的结束，乌克兰军工企业开始实行转产方针。当前，乌克兰加快了军转民的步伐。这是由几个方面的原因所决定的：一是世界安全环境和乌克兰所处的地缘政治环境发生了变化，导致军工生产的规模变小；二是乌军工企业比例过大、占有投资过多，严重影响了国民经济的发展；三是乌国民经济中日用品和民用产品落后，利用军工企业的高技术和科技人才可以较快地解决消费品生产问题；四是国外军事定货大大减少。故乌克兰确立了“生产部门非军事化”的方针，以使军工生产与军事战略的防御方针相适应。
乌克兰军事工业转轨的主要做法，一是大力开展民用产品，国防工业和机器制造业中的军工部门大都使其生产潜力转用于民用产品以及国民经济各部门的技术改造；二是鼓励军工企业挖掘出口潜力，鼓励已转产民用产品的军工企业多生产用于出口创汇的产品，鼓励由于种种原因而未转产的军工企业出口武器装备，开拓国际军火市场；三是鼓励一些既缺乏技术和资金，又无军事订货的军工企业实行私有化，允许外国公司赎买、租赁或合资，对于一些既无力转产、又无军事订货，而且也不能私有化的企业，则坚决采取关闭措施；四是保留和发展在科技方面处于领先地位的军工部门，国家从资金上对火箭、宇航等高科技产业继续予以扶持。
由于缺乏技术和资金的保障，缺乏民用产品市场，加之军工企业科技人员流失严重，故乌克兰军转民遇到了相当大的困难。目前，乌克兰经济困难，难以支付军工转产的费用，致使已转产的军工企业的效益很差。看来，乌克兰的“军转民”势必将经历一个漫长而艰难的过程。
乌克兰目前还剩哪些好军品
苏联解体后，乌克兰军工企业一度遭受重创。经过十几年的调整和恢复，乌克兰军工企业已基本恢复了元气。目前，乌克兰在航天、航空、航海、冶金、化工等领域居世界前列。虽然“南方机械制造厂”现已不再生产战略导弹，但该厂仍是世界上著名的运载火箭生产厂。独联体国家使用的“宇宙”、“飓风—2”、“飓风—3”、“天顶”等型号运载火箭都是该厂生产的。此外，乌克兰太空技术领域近几年发展很快，2004年9月乌克兰宣布，计划在2008年前研制出能多次使用的新一代载人宇宙飞船———“快速帆船”。
在国际航空市场上，安东诺夫航空科技综合体研制的运输机和客机仍占有一席之地。乌克兰曾多次展出世界上最大的运输机安—225“梦幻”运输机。该机最大载重200吨，最大航程4500公里。目前，“安”系列运输机仍是俄军主力运输机之一。
继T—84坦克后，乌克兰又研制成功了“克恩”—2.120型坦克。据报道，乌设计该型坦克的目的就是把传统苏式坦克的典型优点和最新一代北约标准坦克的特性结合在一起。“克恩”—2.120型坦克装备有120毫米滑膛炮，可发射所有北约标准弹药。
苏联解体后，乌克兰造船业大幅萎缩，但仍具有很高的水平，保留了可建造包括航空母舰在内的各型军舰的完整技术和相关技术工人。值得一提的是，笔者在乌克兰了解到，乌克兰科学院巴顿焊接所的焊接技术在国际上一直居领先地位。利用该所发明的技术，技术工人可以在任何条件下进行焊接。因此，该技术特别适用于航空航天等领域。
乌克兰是军火出口大国
乌克兰是世界上第六大武器出口国，目前同世界上50多个国家保持着军技合作关系。乌克兰军品出口的客户主要集中在亚洲地区。1996年以来，乌克兰已向巴基斯坦出售了约8亿美元的武器装备，1999年12月，乌克兰同伊朗签订了在伊境内组装120架安—140客机的合同。近年来，乌克兰为土库曼斯坦维修了米格—29歼击机，并向土军提供了巡逻艇。乌克兰还利用火箭制造和发射的技术优势，不断扩大同俄罗斯、欧洲航天局、巴西等的航天合作。在独联体国家中，俄罗斯一直是乌克兰最重要的军技合作伙伴。乌克兰60%以上的军工产品出口到俄罗斯。目前，乌克兰有244家军工企业向俄提供相关材料和配套零部件。俄罗斯最新研制的卡—50战斗直升机、米—26T直升机的发动机都是乌克兰生产的。据统计，目前乌克兰向俄罗斯提供的军工产品达7000余种，从俄进口的军工产品则达到8000余种。中国是进口乌克兰武器最多的国家，抄底乌克兰军工，中国收获最多，俄罗斯美国是干瞪眼咯！
二毛子不地道！做就做！别说！日后俺们八股如何写！
要说不地道，谁也比不上中国，当年和毛子哥说翻脸就翻脸，毫不顾及以往的恩爱！！
要说不地道，谁也比不上中国，当年和毛子哥说翻脸就翻脸，毫不顾及以往的恩爱！！------------扯！我们不地道？！当年赫秃子要把我们安排成象东欧那样的小伙伴卫星国农产品和工业半成品提供国，我们能答应嘛！
还是小心点的好
毛子属国都TM不怎么靠谱
毛子属国都TM不怎么靠谱
这也是毛子的悲哀啊，某技术我就是不给TG先吊着，TG掉头就走到前苏联加盟共和国的配套厂拨拉拨拉价格便宜量又足;P
抄底还是可以的
TG发展那么快，乌克兰手里那点东西再不买可全要砸手里了
乌克兰跟中国合作还是可以双赢的
乌克兰要在军事技术输出上多下血本 和老毛竞争竞争
乌克兰捡了大便宜，够吃老本好几十年的
好多傻鸟把乌克兰人的技术说的跟TG似的。乌克兰就是人少而已，跟毛人，白俄罗斯根本就一个民族，三个国家的人，能差到哪去。。
毛人为了卖海中秋，也大肆污蔑乌克兰，说什么原型机根本不能解决海中秋的问题，或者根本是不同的，乌克兰掌握的东西这么少，这么没用，还让毛子上火上的得多灌王老吉，毛人根本就是看不得自己家兄弟风光的小人心理。