[转帖]从直６直７飞机的下马再批洋奴哲学

记得我在学校的机库里第一眼看到直6时，就想，这样好的直升机为什么会停产？直6总共生产了13架交付使用。在直6的历史中共发生进两次等级事故，其中一次是一等。这次事故无疑为自力更生的反对者提供了一枚重磅炸弹，79年，以直6性能落后和单发不安全为理由，直6停产。从此，中国没有了自己的直升机。
　　直6外形比直5稍大，性能比同时代的国外产品落后不少。但是却比国内大量使用的直5高出不少。
　　直7是类似米8的中型直升机，只完成了两架机体的大部分，为超黄蜂的引进仿制而停止发展。　
　　从表面上看，直6和直7的下马是因为性能太落后了。但深层的原因却是我们国家那时从上到下都弥漫着一股崇洋媚外的思潮。这种思潮的标志性事件就是红旗汽车的停产。那段时期，改革派们已经准备把我国的工业全盘西化了。直6和直7为SA365和SA321让路了，运10为麦道让路了。甚至连空军也准备引进法国的幻影2000来作为主力战斗机。幸好法国没有卖，否则中国也可能象英国一样，再也没有能力自行设计制造高性能歼击机了。看来毛泽东要给赫秃发个大勋章是有道理的。
　　它们的如意算盘是这样的，用海豚（引进专利）取代直6作为通用直升机，用超黄蜂（盗版）取代直7作为中型直升机使用。这两种机型的确比直6和直7先进，似乎是一条终南捷径。得实际情况如何呢？今天，陆航更乐于使用价低而高性能的俄制米171直升机，直9简直贵得吓人。（现在国产的直１１（也是法国货的盗版）和进口的EC120相比还是贵得吓人）直8的情况更可耻，海航对它的需求很少。因为直8太大了，做不了舰载机。而专为海军而设计的直８对陆航来说并不适用。昌飞为了打开销路，去掉两个浮筒，改作陆军型叫直8A。为此，昌飞还拍了一部叫第三条线的影片把自己表扬了一番。但依我看，昌飞一定又是瞎子点灯－－白费蜡了，陆航肯定不会要这种价钱比米１７１贵而性能又劣于米１７１的飞机。
　　直８和直９的引进纯属盲目引进，丝毫不合乎国内军民用户的需求，就好象是农民用小汽车搞生产一样。现在，解放军愁着没有国产飞机用，而昌飞和哈飞又愁着飞机没有销路。
　　即使在今天，世界上也还有很多单发的飞机，包括直升机，它们并没有因为只有一个发动机“不安全”而停产。直6的两次等级事故对新飞机来说是很正常的，没有不摔的飞机，除非它永远不上天。就象小孩学步总会跌倒一样。如果当初认真对待这两次事故，做好改进工作，坚持投入使用，并且在适当时候进行升级改进（比如换发动机，或单发改双发）。今天我们的陆航就不愁没有直升机用了，也就不用把米171和直9改作不伦不类的武装直升机了。毕竟直6是通过了设计定型的，它的技术是有保证的，跟要它上天就上天的长官意志是有根本区别的。只有形成了产量，才有发展的机会！再如果，运10能够搞下去，今天各厂就不会为有没有转包任务而发愁了，可能什么国外的厂在愁能不能搞到运10或者运X的转包合同了。
　　最近台湾有人为汉翔公司的技术人员出走南韩和大陆而发愁。其实站在台湾的角度来看，完全是好事情，因为台湾现在完全没有航空产业的发展空间，让他们出去打工，等于养住一班人，还不用自己出钱。等到一上型号，把人召回来就行了。
　　买办们以为有钱能使鬼推磨，有钱就能买到先进的产品，就等于有了先进的技术了。事实上改革开放以来，我们能够自豪地拿出手的东西还是毛泽东留给我们的自力更生牌。当然它们也可以对国产汽车，手机自豪一番，但是在中韩贸易战中，手机还是敌不过大蒜。
　　毛泽东思想是什么，是实是求是，是群众路线，是自力更生。是指引中国革命和建设的伟大航标。记得我在学校的机库里第一眼看到直6时，就想，这样好的直升机为什么会停产？直6总共生产了13架交付使用。在直6的历史中共发生进两次等级事故，其中一次是一等。这次事故无疑为自力更生的反对者提供了一枚重磅炸弹，79年，以直6性能落后和单发不安全为理由，直6停产。从此，中国没有了自己的直升机。
　　直6外形比直5稍大，性能比同时代的国外产品落后不少。但是却比国内大量使用的直5高出不少。
　　直7是类似米8的中型直升机，只完成了两架机体的大部分，为超黄蜂的引进仿制而停止发展。　
　　从表面上看，直6和直7的下马是因为性能太落后了。但深层的原因却是我们国家那时从上到下都弥漫着一股崇洋媚外的思潮。这种思潮的标志性事件就是红旗汽车的停产。那段时期，改革派们已经准备把我国的工业全盘西化了。直6和直7为SA365和SA321让路了，运10为麦道让路了。甚至连空军也准备引进法国的幻影2000来作为主力战斗机。幸好法国没有卖，否则中国也可能象英国一样，再也没有能力自行设计制造高性能歼击机了。看来毛泽东要给赫秃发个大勋章是有道理的。
　　它们的如意算盘是这样的，用海豚（引进专利）取代直6作为通用直升机，用超黄蜂（盗版）取代直7作为中型直升机使用。这两种机型的确比直6和直7先进，似乎是一条终南捷径。得实际情况如何呢？今天，陆航更乐于使用价低而高性能的俄制米171直升机，直9简直贵得吓人。（现在国产的直１１（也是法国货的盗版）和进口的EC120相比还是贵得吓人）直8的情况更可耻，海航对它的需求很少。因为直8太大了，做不了舰载机。而专为海军而设计的直８对陆航来说并不适用。昌飞为了打开销路，去掉两个浮筒，改作陆军型叫直8A。为此，昌飞还拍了一部叫第三条线的影片把自己表扬了一番。但依我看，昌飞一定又是瞎子点灯－－白费蜡了，陆航肯定不会要这种价钱比米１７１贵而性能又劣于米１７１的飞机。
　　直８和直９的引进纯属盲目引进，丝毫不合乎国内军民用户的需求，就好象是农民用小汽车搞生产一样。现在，解放军愁着没有国产飞机用，而昌飞和哈飞又愁着飞机没有销路。
　　即使在今天，世界上也还有很多单发的飞机，包括直升机，它们并没有因为只有一个发动机“不安全”而停产。直6的两次等级事故对新飞机来说是很正常的，没有不摔的飞机，除非它永远不上天。就象小孩学步总会跌倒一样。如果当初认真对待这两次事故，做好改进工作，坚持投入使用，并且在适当时候进行升级改进（比如换发动机，或单发改双发）。今天我们的陆航就不愁没有直升机用了，也就不用把米171和直9改作不伦不类的武装直升机了。毕竟直6是通过了设计定型的，它的技术是有保证的，跟要它上天就上天的长官意志是有根本区别的。只有形成了产量，才有发展的机会！再如果，运10能够搞下去，今天各厂就不会为有没有转包任务而发愁了，可能什么国外的厂在愁能不能搞到运10或者运X的转包合同了。
　　最近台湾有人为汉翔公司的技术人员出走南韩和大陆而发愁。其实站在台湾的角度来看，完全是好事情，因为台湾现在完全没有航空产业的发展空间，让他们出去打工，等于养住一班人，还不用自己出钱。等到一上型号，把人召回来就行了。
　　买办们以为有钱能使鬼推磨，有钱就能买到先进的产品，就等于有了先进的技术了。事实上改革开放以来，我们能够自豪地拿出手的东西还是毛泽东留给我们的自力更生牌。当然它们也可以对国产汽车，手机自豪一番，但是在中韩贸易战中，手机还是敌不过大蒜。
　　毛泽东思想是什么，是实是求是，是群众路线，是自力更生。是指引中国革命和建设的伟大航标。