据闻下马的直7很先进，求科普！！！上图

大小儿便 发表于 2011-3-6 23:16


    涡轴做不出来，就是抓瞎。

谁给个反重力引擎，老子立马拼个麦克罗斯号

可惜引擎不给力！

要先进当年也不会下直７保直８了，反正都是同一级别的东西

方案计划再先进也比不上三锅的，所以让它下马算了

没钱……

是啊，没发动机，UFO也就是个破锅盖

和当初的很多下马武器一样，指标太高，超越了能力，只能下马，改买超黄蜂

先进个P。。。完全 是纸面上的东西。。。要按这么说。。。当年 东风103还更先进。。。

下马的东西都是各种先进～ 看看 强6 歼9～

直-7可不先进，当时主要是两个源头，一是装涡轴-5的直-6是单发机，可靠性差，干脆弄个双发的提高可靠性；另一个就是空军提出了“排级空降直升机”的要求。所以一拍即合。设计之初直-7就干脆装两台WZ-5A，主要零件要求尽量和Z-5/Z-6通用，等到原型机快出来的时候，好得多的直-8就出现了，下马正常。

现在有种思潮
只要是TG下马的就是先进的。。。。。。

可惜只是设计而已，发动机不给力神马都是浮云

先进有什么用？东风113最先进了。。。。可惜脱离那个年代我们的技术水准，只能下马了事

因为太先进而下马，杯具了。。。

7已经出了原型机了，下马据说和政治斗争有关

回复 1# 大小儿便


    资料很少，但印象深刻。
Z7提出的大背景和林彪也有那么点关系，而且当时也搞到了早期的河马，所以一开始的时候参考的量级也就是河马那种。后来根据叶剑英的要求，要满足搭载一个排的能力。
那会儿啥基础也米有，水平刚刚也就能生产Z5，在z5的基础上改装涡轴弄了个Z6出来，只能算验证。基础研究很薄弱，当时直升机专业招的少，顶事儿的大牛更少。不过热情是高昂的。所以Z7的外形上比较新的，因为那时抄MD的S65，和河马完全两个风格。不过旋翼、传动这些实在太差，都是从z5上发展的，操作界面也基本一样。机体是造了，静力试验也做了，但是要补的课太多，一直拖拖拉拉的。
718工程本来打算用Z7配套的，实在等不及了才买的超黄蜂，当然也是当时唯一能买到的最大的了，结果用了之后,觉得很好，当然那是以前开z5太难受了，像开摩托一样，现在开过了轿车，自然态度就不一样了。所以后来军方要求引进超黄蜂进行仿制，导致Z7下马。
航空的同志自然不甘心啦，所以也留了不少小心眼，比如发动机就没引进，可能是因为中航人觉得3发布局太复杂，同样的发动机，减速机还不一样，有前的，也有后的。以后自己可以换成双发的吧，这样说不定WZ5还能保留下来，毕竟WZ5已经基本能用来，虽然很笨重、寿命很短，总比没有的强吧，况且常州蓝翔还要靠它活呢。
结果这也杯具了。反倒是全套引进的z9，也就是海豚都是比较顺利，也比较堪用。成为继Z5之后主宰大陆低空的唯一机型。
直升机的杯具说到底还是观念的问题，长期得不到足够的重视和投入。原来直升机归空军管，在国土防空为主的年代得不到多少资源，Z5也就造了500多。即使林副统帅有眼光，有没能取得什么实际进展，或者说做的神马实际的事，光畅想了。后来政治的原因，有加上观念陈旧，只能在原地打转。
80年代初在西方开了眼，不过那会战斗机更急需，所以当时能全套引进海豚，部分引进超黄蜂已经算是很大的手笔了，直升机这块差距太大。不过当时也太理想了，指着公鸡国拉咱一把，却没想吧自己的基础打打牢，这才是最大的失误，80年代昌河在仿超黄蜂、哈飞仿海豚，但是南航的直升机专业还是那点规模，也没给多少出国考察的机会，基础研究也没多给经费。
好像是到了386时代，才开始系统性的投入，一批基础实验设施建起来了，课题也开始多了，不过说到底还是人少、成功经验更少，等花时间、花钱、花精力实实在在的积累才行。

z7只是少了一台发动机，就死了！呜呼悲哉！