火箭阻力起飞吗？？

是法国的幻影4，用助推火箭起飞。轰炸机。

“超级军旗”吧！

幻影IV轰炸机

这飞机具有投掷核弹的能力

有弹藏吗

是幻影-4轰炸机！

1956 年为了配合核武器的发展，法国空军对国内的飞机公司提出了核武器运载机的招标，参加招标的有法国国营南方航空公司的超级“秃鹰”4060 和达索飞机公司在著名的“幻影”III 型战斗机放大尺寸而研制的“幻影”IV 超音速轰炸机超级“秃鹰”4060 是在法国装备的 SO.4050“秃鹰”双发喷气式轰炸机的基础上改进而成，最大速度 M1.3，由于超级“秃鹰”4060 的研制周期超过了法军方的要求而被淘汰出局。“幻影”IV 轰炸机则是按“幻影”III 为原型放大 1.5 倍，总重量是“幻影”III 的 2.45 倍，起飞重量约为 33,500 千克，采用达索公司擅长的无尾三角翼式气动布局，有大后掠垂尾及符合面积律的流线形机身，机翼为悬臂式三角形中单翼，相对厚度从 3.8% 逐渐变到 3.2%，同时为便于进行超音速飞行机身两侧气道装有半锥形可调进气锥。前缘后掠 60 度。机身头部相当尖细，机身中段下方半埋入式地悬挂一颗自由落体核弹，其前部增加了一个很大的圆形雷达罩。第一架预生产型飞机用作轰炸试验，于 1961 年 10 月 12 日首次飞行第二架用来研究导航系统和在机头加装有空中加油系统，与 KC-135F 加油机配合进行空中加油试验。第三架是完全的实用型，装两台“阿塔”9K 发动机以及包括机头空中加油受油管和军械在内的全套设备，于 1963 年 1 月 23 日首次试飞“幻影”IV 轰炸机的最大速度可达 M2.2，实用升限 20,000 米，巡航速度为 960 公里/小时，“幻影”IV 能以 M1.7 的速度飞行半小时。航程为 3,700 公里，作战半径 1,250-1,600 公里。这与同时期的美苏装备的超音速轰炸机相比毫不逊色。由于飞机性能的出众，因此法国空军于 1964～1967 年共订购了 62 架，1964 年底开始在法国战略空军服役，在法国总统的直接指挥下担任法国核打击力量的先锋。“幻影”IV轰炸机的装备让法国人感觉到了安全，法国人此刻再也不谈先前谈的很响亮的有关于禁止核武器的高调了，而是一心发展本国的核力量。
　　虽然核计划耗资巨大，但法国人还是乐此不彼，在其核力量发展的最高峰时期也就是 1967 年，法国核支出的费用占到法国国民生产总值的 1.2%，国防预算的 26.4%，国防采购预算的 51.4%！在此以后虽然有所以下降，但核支出一直都保持其国防采购预算的 30%，虽然花费了巨额的经费，但法国政府却认为这笔开支物有所值，法国人认为核选择就是要让那些记忆尤新的历史决不重演，保持法国的独立性。</P>
　　虽然当时美国对北约承诺一旦华约对欧洲开战，美国将提供核保护，但法国认为美国人是不会冒着自身的生存危险来保卫法国的，因为在美国历史上从来就没有为了履行对别国的承诺而把自己国家的生存置于危险中。</P>
　　装备了 62 架“幻影”IV 轰炸机的三个法国轰炸机中队建立后，法国与华约的力量对比发生了重大变化。按照当时欧洲常规力量对比，北约在地面力量上明显处于劣势，当时北约内部的说法是如果华约发起进攻的话，那么在 8 天内，T 系列坦克将会如潮水一般的涌进法国里昂，面对这种不利的情况，法国政府向世界宣布了自己的核政策，那就是当法国受到威胁或者是进攻，那法国将会首先使用核武器进行反击，而不是象其他核大国那样的非主动性使用核武器，（美苏的核战略是逐步反击的战略：用常规武器反击常规武器的进攻，用战术核武器反击战术核武器的进攻。只有当本国的领土遭到战略核武器的进攻时才会发动战略反击）。为了搞法国式的主动性核防御，法国总参谋部此制定了一套核反击政策，那就是用“幻影”IV 轰炸机去轰炸敌方城市，“幻影”IV 轰炸机可挂 16 颗 454 千克炸弹或半埋悬挂一枚 5 万吨 TNT 当量的核弹。但战术指导思想主要还是使用核弹进行攻击，利用机上安装的 CSF 轰炸雷达和地形跟踪雷达进行低空高速突防。打击的范围包括苏联西部和南部的一些大城市和工业基地，以及华约国家的城市，部队集结点和军事目标。由于莫斯科具有世界上最严密的空防系统，法国人很明智的未将莫斯科列入攻击范围内而是选择防御比较薄弱的列宁格勒（圣彼得堡）做为第一攻击目标。同时后续备选目标还包括斯大林格勒和基辅。当时能进入“幻影”IV 轰炸机中队的飞行员都是经过千挑万选的，他们都知道驾驶“幻影”IV 轰炸机去攻击前苏联领土时面对前苏联的国土防空军会有什么样的后果，但为了法国第五共和国的荣誉和国家的安全，他们没有别的选择“幻影”IV 轰炸机可以说凝聚了当时法国航空工业的精华，在此前法国从来没有生产过如此先进的武器，仅仅只是在战斗机研制和生产上有所心得，但当法国决定进行新型飞机的研制时，法国为了立足于国内和加快研制速度不得在现有技术上进行改进。法国的航空工业发挥了自己所有的潜力，创造了一项世界记录，直接按战斗机放大来设计轰炸机，在成本上“幻影”IV 的机体原材料占总费用的 6.5%，加工工时占 26%，发动机占到 17%，而电子设备则占了 50.5%。</P>
　　机上的电子设备包括汤姆逊-CSF 公司的 DR-AA8A 轰炸雷达，多普勒脉冲雷达，弹道计算机，电子对抗系统以及为缓解远程奔袭中飞行员疲劳而设计的自动驾驶仪。这些对当时的法国科技水平来说是一次重大的考验。生产型的“幻影”IV 轰炸机的 90% 的部件达到国产。</P>
　　飞机的机翼采用的是全金属结构，翼展 11.85 米，采用悬臂式三角形中单翼，翼面积 78 平方米，前缘后掠角 60°，主梁与机身垂直，后缘处有两根辅助梁，与前缘几乎平行。机翼后缘有两块升降副翼，由电气液压双缸伺服控制系统操纵，自动稳定器向该系统输入操纵信号。翼根前缘的上、下翼面有液压操纵的减速板。未采用增升装置、锥形扭转、扰流片或调整片。</P>
　　机身高 5.65 米，采用全金属半硬壳式结构，机头前端是空中加油受油管。机身前段为气密式串列驾驶舱，驾驶员在前，领航兼轰炸员在后，座椅为独立式弹射型，机身前端下方是前起落架舱，起落架为液压收放前三点式，前起落架为双轮，可操纵转向，向后收入机身。主起落架采用液－气减震四轮小车式，可向内收入机身。机身中段为油箱，机身后段装有两台“阿塔”9K 加力式涡轮喷气发动机，单台推力 46.1 千牛（4,700 公斤），加力推力 68.6 千牛（7,000 公斤）。机翼主梁和后梁之间、起落架安装点之前的前缘部分为整体油箱。由于飞机在进行高速飞行时耗油量会大增，所以飞机上油箱遍部，机身油箱几乎占用领航员舱到发动机之间的整个机身中段。在每个发动机进气道外侧的双层蒙皮之间，进气道和发动机的下面，以及垂尾的前缘部分，都装有油箱。为了实现短距起飞，翼下还可装两组共 6 个助推器。机翼主梁和后梁之间、起落架安装点之前的前缘部分是整体油箱。在每个发动机进气道外侧的双层蒙皮之间，进气道和发动机的下面，以及垂尾的前缘部分，都设置了油箱。法国航空工业在生产“幻影”IV 轰炸机之前还从未生产过如此技术含量高的作战飞机，达索公司为了加快设计进度，动员了全公司 70% 的设计人员进行分段比例放大设计，然后进行风洞实验1959 年 6 月 17 日“幻影”IV 进行首次试飞，同年 7 月试飞速度达到 M1.9，并在以后的飞行中超过 M2。虽然“幻影”IV 装备时间比美苏的同类型飞机如美国 B-58“盗贼”（Hustler）式超音速轰炸机及前苏联的图-22“眼罩”（Blinder）服役时间稍晚但都属于同一时代背景下的产物。由于美国军方考虑到如果战争爆发 B-58 就必须要进行跨洋作战，因此其在航程和载弹量上都不符合美国的核战略思想，所以在装备了几年以后就被撤装了。而“幻影”IV 就不必去考虑跨洋作战的需要，因为一旦开战法国就是前沿，因此在 60-70 年代西方只有“幻影”IV 这一种真正意义的超音速轰炸机能在质量和技术上与图-22 相抗衡，并且各项指标及性能都远在它之上。从严格的意义上来说，B-58 和“幻影”IV 不能算是一种真正的轰炸机，而象是一种专用的核攻击机，都是携带核弹利用高速进行突防，任务单一，这种作战思想可能不适合美国空军的要求，但却非常的适用于法国。</P>

<P>法国最牛X，如果苏联核打击</P><P>他就用战机携带核弹进攻苏联本土</P><P>当然面对苏联的防空也是即使进得去也无法回家的</P>

<B>以下是引用<I>黑夜不黑怪</I>在2004-6-10 14:31:00的发言：</B>
有弹藏吗

<P></P>

<P>知道答案了。
</P>

不用火箭能起飞吗

“幻影”III附加了SEPR841火箭发动机用于高空加速。“幻影”IV翼下装 6 个火箭助推器是为了实现短距起飞，是为了在己方跑道遭到攻击后仍然拥有核打击能力设计的。

法国货也不行啊