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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:39:47
长途自行车旅行指南
这里所说的长途自行车旅行是指里程不少于1000公里，或时间上不少于一个星期。在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。
一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤(含骑行者体重)，且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题)：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个(当然还可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。 如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位(常见不太会用变速器者常这么用)，这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。
外胎方面，如果始重装出行，还是1.5以上比较妥当。因为轮胎越细，载重能力越差，而且细轮胎在重压下变形远较宽胎来的严重，反倒加大阻力。（）细轮胎在舒适性，防扎胎方面明显不及宽胎。此外，对于丘陵，山区旅行的车手，外胎建议至少1.75以上，因为在长距离下坡过程中，车子上的行李大大增强车子的惯性，下坡动辄40-50多的速度，只有1.75以上的宽胎在刹车和过弯时才能提供足够的摩擦力以保证安全。而且对于中国很多偏远省份，道路设施简陋，路况恶劣，更是只有1.75甚至1.9/2.0的外胎才能提供足够的舒适度和安全系数。一次超长距离的旅行，只要当中有几十公里的烂泥碎石烂路让你寸步难行，或者翻车摔伤，就足以让影响整个旅途的进程，甚至半途而废。
出行的季节，其实夏季有颇多不便之处。1是气候炎热，大量出汗容易疲劳中暑。2是不容意打理清洁卫生，一天骑下来好多湿衣服，而且途中找不到地方换洗的话容易发臭。别小看衣服，途中穿不到干净衣服是很痛苦的事情。3是夏季多雨，骑车最讨厌下雨，穿雨衣的话里面闷死，冲锋衣不闷死也会热死，不穿雨衣会冷死，还可能感冒生病，要是一场豪雨把行李全部打湿，路面一片泥泞，也是很令人头痛的事情。
只要不是去气候寒冷恶劣，高山遍布的西北、东北地区，在南方和中部，秋季和初冬出行是很好的选择。因为秋冬季虽然天气变冷，但是白天有太阳的话还算是比较暖和的，加上外面气温低，骑行起来出汗少很多，只要里面有穿快干排汗衫，外面注意保暖，骑行会更加舒服，也不需要常常洗衣服、洗澡。而且冬天气候变化少，通常都不会下雨，减少很多麻烦。当然，冬天气温零下之后不属于上述情况，因为下雪霜冻太危险了。长途自行车旅行指南
这里所说的长途自行车旅行是指里程不少于1000公里，或时间上不少于一个星期。在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。
一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤(含骑行者体重)，且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题)：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个(当然还可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。 如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位(常见不太会用变速器者常这么用)，这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。
外胎方面，如果始重装出行，还是1.5以上比较妥当。因为轮胎越细，载重能力越差，而且细轮胎在重压下变形远较宽胎来的严重，反倒加大阻力。（）细轮胎在舒适性，防扎胎方面明显不及宽胎。此外，对于丘陵，山区旅行的车手，外胎建议至少1.75以上，因为在长距离下坡过程中，车子上的行李大大增强车子的惯性，下坡动辄40-50多的速度，只有1.75以上的宽胎在刹车和过弯时才能提供足够的摩擦力以保证安全。而且对于中国很多偏远省份，道路设施简陋，路况恶劣，更是只有1.75甚至1.9/2.0的外胎才能提供足够的舒适度和安全系数。一次超长距离的旅行，只要当中有几十公里的烂泥碎石烂路让你寸步难行，或者翻车摔伤，就足以让影响整个旅途的进程，甚至半途而废。
出行的季节，其实夏季有颇多不便之处。1是气候炎热，大量出汗容易疲劳中暑。2是不容意打理清洁卫生，一天骑下来好多湿衣服，而且途中找不到地方换洗的话容易发臭。别小看衣服，途中穿不到干净衣服是很痛苦的事情。3是夏季多雨，骑车最讨厌下雨，穿雨衣的话里面闷死，冲锋衣不闷死也会热死，不穿雨衣会冷死，还可能感冒生病，要是一场豪雨把行李全部打湿，路面一片泥泞，也是很令人头痛的事情。
只要不是去气候寒冷恶劣，高山遍布的西北、东北地区，在南方和中部，秋季和初冬出行是很好的选择。因为秋冬季虽然天气变冷，但是白天有太阳的话还算是比较暖和的，加上外面气温低，骑行起来出汗少很多，只要里面有穿快干排汗衫，外面注意保暖，骑行会更加舒服，也不需要常常洗衣服、洗澡。而且冬天气候变化少，通常都不会下雨，减少很多麻烦。当然，冬天气温零下之后不属于上述情况，因为下雪霜冻太危险了。
这里所说的长途自行车旅行是指里程不少于1000公里，或时间上不少于一个星期。在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。
一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤(含骑行者体重)，且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题)：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个(当然还可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。 如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位(常见不太会用变速器者常这么用)，这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。
外胎方面，如果始重装出行，还是1.5以上比较妥当。因为轮胎越细，载重能力越差，而且细轮胎在重压下变形远较宽胎来的严重，反倒加大阻力。（）细轮胎在舒适性，防扎胎方面明显不及宽胎。此外，对于丘陵，山区旅行的车手，外胎建议至少1.75以上，因为在长距离下坡过程中，车子上的行李大大增强车子的惯性，下坡动辄40-50多的速度，只有1.75以上的宽胎在刹车和过弯时才能提供足够的摩擦力以保证安全。而且对于中国很多偏远省份，道路设施简陋，路况恶劣，更是只有1.75甚至1.9/2.0的外胎才能提供足够的舒适度和安全系数。一次超长距离的旅行，只要当中有几十公里的烂泥碎石烂路让你寸步难行，或者翻车摔伤，就足以让影响整个旅途的进程，甚至半途而废。
出行的季节，其实夏季有颇多不便之处。1是气候炎热，大量出汗容易疲劳中暑。2是不容意打理清洁卫生，一天骑下来好多湿衣服，而且途中找不到地方换洗的话容易发臭。别小看衣服，途中穿不到干净衣服是很痛苦的事情。3是夏季多雨，骑车最讨厌下雨，穿雨衣的话里面闷死，冲锋衣不闷死也会热死，不穿雨衣会冷死，还可能感冒生病，要是一场豪雨把行李全部打湿，路面一片泥泞，也是很令人头痛的事情。
只要不是去气候寒冷恶劣，高山遍布的西北、东北地区，在南方和中部，秋季和初冬出行是很好的选择。因为秋冬季虽然天气变冷，但是白天有太阳的话还算是比较暖和的，加上外面气温低，骑行起来出汗少很多，只要里面有穿快干排汗衫，外面注意保暖，骑行会更加舒服，也不需要常常洗衣服、洗澡。而且冬天气候变化少，通常都不会下雨，减少很多麻烦。当然，冬天气温零下之后不属于上述情况，因为下雪霜冻太危险了。长途自行车旅行指南
这里所说的长途自行车旅行是指里程不少于1000公里，或时间上不少于一个星期。在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。
一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤(含骑行者体重)，且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题)：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个(当然还可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。 如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位(常见不太会用变速器者常这么用)，这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。
外胎方面，如果始重装出行，还是1.5以上比较妥当。因为轮胎越细，载重能力越差，而且细轮胎在重压下变形远较宽胎来的严重，反倒加大阻力。（）细轮胎在舒适性，防扎胎方面明显不及宽胎。此外，对于丘陵，山区旅行的车手，外胎建议至少1.75以上，因为在长距离下坡过程中，车子上的行李大大增强车子的惯性，下坡动辄40-50多的速度，只有1.75以上的宽胎在刹车和过弯时才能提供足够的摩擦力以保证安全。而且对于中国很多偏远省份，道路设施简陋，路况恶劣，更是只有1.75甚至1.9/2.0的外胎才能提供足够的舒适度和安全系数。一次超长距离的旅行，只要当中有几十公里的烂泥碎石烂路让你寸步难行，或者翻车摔伤，就足以让影响整个旅途的进程，甚至半途而废。
出行的季节，其实夏季有颇多不便之处。1是气候炎热，大量出汗容易疲劳中暑。2是不容意打理清洁卫生，一天骑下来好多湿衣服，而且途中找不到地方换洗的话容易发臭。别小看衣服，途中穿不到干净衣服是很痛苦的事情。3是夏季多雨，骑车最讨厌下雨，穿雨衣的话里面闷死，冲锋衣不闷死也会热死，不穿雨衣会冷死，还可能感冒生病，要是一场豪雨把行李全部打湿，路面一片泥泞，也是很令人头痛的事情。
只要不是去气候寒冷恶劣，高山遍布的西北、东北地区，在南方和中部，秋季和初冬出行是很好的选择。因为秋冬季虽然天气变冷，但是白天有太阳的话还算是比较暖和的，加上外面气温低，骑行起来出汗少很多，只要里面有穿快干排汗衫，外面注意保暖，骑行会更加舒服，也不需要常常洗衣服、洗澡。而且冬天气候变化少，通常都不会下雨，减少很多麻烦。当然，冬天气温零下之后不属于上述情况，因为下雪霜冻太危险了。