关于北京城铁的恐怖回忆

我一般很少跟家乡说起北京，尤其是北京的交通，因为实在是太恐怖了，我怕听的人心脏不好，随时有见阎王爷的危险。但这一次回老家一远房表亲问起北京的城铁，说是听到了一些骇人的新闻，一定要探究事实的真相，于是为了满足他的好奇心和求知的欲望，我这次破例跟他边喝茶边聊起了北京的城铁：
        我先来讲讲北京城铁的构造，我们知道，一般列车的车厢都是合金的（以前大部分是木制，不过现在基本淘汰了），但只有北京的城铁是塑料的，而且是那种很软的塑料，这就造成列车在高速前进的时候车厢的形状很不稳定，我们从车厢的横截面来看，当列车往左拐的时候这个横截面是上部向右偏的平行西边形；往右拐的时候又成了上部分向左偏的平行西边行。只有当列车笔直行进并且不考虑风向影响的情况下它才是个正规的矩形。
        塑料车厢是一个很好的创意，它质量轻，列车的速度就快；而且它软，柔韧性就好，有利于车厢装载更多的乘客，刚说过一般情况下列车的横截面是个平行西边形，但在上下班高峰期，列车的横截面就像个灯笼，或者坛子，这跟人吃多了肚皮就往外撑是一个道理。因此，北京的城铁为缓解北京上下班高峰期的交通堵塞问题作出了巨大的贡献，有关部门统计，2002年6月某一天的6点49分，某一列城铁10节车厢一共装载了3.8万人，创造了新的吉尼斯世界记录。那么学过高等数学的都知道，我们用3.8万人除以10节车厢就等于3800人/车厢，也就是说，每节车厢平均装载乘客达到3800人。
        然而城铁高层领导接受吉尼斯世界纪录颁奖时候满面春风的笑容并没能维持多久，后来就出现了一些麻烦事。我们知道地球变暖，北京的气温是越来越高，于是每年一到了盛夏，城铁的塑料车厢就受不了了。其实一般的高温倒没事，因为热胀冷缩，充其量就是车厢变大而已；然而，今年夏天的气温实在太高了，塑料车厢直接被烤化、变形，这时候整个列车就像一条长长的唐人神腊肠，有的地方粗，有的地方细，而且门窗全封死了，乘客全部被关在里面。有3截车厢最恐怖，连一条缝都没有，里边的人全部窒息而死，其他的车厢多少还有条缝，可以供乘客呼吸。
        对了，前面忘了介绍，这车厢的材质虽然软，但却非常坚固——就像一种巨厚的牛皮糖——一般的炮弹基本打不破，尤其在被烈日烤过以后，它的分子结合更紧密了；于是政府出动了最先进的反坦克导弹，结果最后7截车厢所有乘客有被99％被炸死，其他的3个重伤、1个轻伤。虽然只救出了4条人命，但毕竟4条人命它也是命啊，今后这浴火重生的4人若有机会聚在一起喝喝茶，打打麻将，想必会有一种天高云淡的人生况味——这样惊险恐怖的事情都经历过了，人的一生中还有什么可怕？还有什么不能容忍？还有什么事值得我们大动肝火？还有什么事不能一笑而过？而每当回想起这惊心动魄的往事，最多就是互相攻击道：“NMD，又胡我的牌!当初死那么多人怎么不多你一个？！”
        经过这次炸车事件以后，城铁的高层领导学聪明了，在他们的指导下，北京城铁完成了一次设计上最大的变革——敞开顶棚。也就是说，从这以后的北京城铁都没了顶，从横截面来看是一个“凹”字型。这样一来有个什么好处呢，不管气温多高，日照多强，车厢再怎么变形也不可能完全把乘客关在里面了。但这样一来又带来了另外一个麻烦，那就是风太大，大家知道，北京的沙尘暴天气很恐怖，刚好闻名遐尔的张艺谋大导演有一次没赶上接他的奔驰600，只好委屈一下坐上了城铁，结果没想到这么大的风，再加上列车200公里/小时的速度，于是一下把他昂贵的风衣、毛衣以及内衣，全部吹的一干二净，只剩下一条内裤。由于他临时抓住了一根扶手才不至于被吹出车厢。到站以后负责接站的相关人员看着几乎全裸的张大导演惊讶的说不出话来，张艺谋羞愧之至，一时说不出什么话，只有一个劲的喊着“大风！大风！大风！”于是我们可以发现在不久以后他的得意傻X之作《英雄》里边有个镜头就是很多士兵一齐茫然的喊着“大风！大风！大风！”茫然完全是因为他们没坐过北京的城铁。那么有人就会找茬了：照你这样说岂不是所有坐城铁的人都会吹的只剩三角裤？非也，有经验的乘客其实都会在坐城铁前将自己的衣服全部用粗麻绳牢牢的绑在自己身上，再将自己绑在扶手上。
        不过话说回来，北京的城铁有一个优点还是颇受人景仰的，那就是速度。而速度快主要得益于它的上下客方式。北京的城铁从起点站到终点站从来不停，那么乘客要在中途下车怎么办呢？这就体现出中国人的智慧了，每一个站台附近都有很多电线杆样的东西，不过它们的主要作用就是拉乘客下车。是这样的，下车的乘客必须提前将自己身体后仰出车窗外，并且必须精确的将头部对齐车厢外的一条黄线，头部离车厢的距离必须在35－28CM之间，这样的话，类似电线杆的东西上有一个铁钩，就能准确无误的钩住乘客的衣领，将乘客拖出车厢。不过此动作也具有一定的危险性，头抬的太高会刮伤背部；头抬低了会刮伤头皮；身体离车厢太近就够不到，下不了车；身体出去太多就会从肋部整个被挂在铁钩上，初一看跟正常下车的没什么两样，但其实已经咽了气。
        所以城铁每过一个站我们都可以看见极其壮观的景象：乘客一个个被挂在竿子上，然后工作人员摁一个电钮，铁钩全部下降，乘客双脚着地，整理一下被褴褛的衣领，然后匆匆离去。
        那么中途上车的人呢？问这个问题的人请原谅我对你的鄙视——允许下车的被挂下来，难道就不允许上车的被挂上车？事实上也是这样的，车厢上本身就有很多铁钩，上车的人同样采取后仰的姿势，等着被车厢上的铁构钩走，然后车厢内的人一起帮忙将挂在外面的乘客搬进来，这也体现了分工协作的团队精神。
        北京城铁的上下客方式虽然有些许危险性，但是比起日益严峻的交通环境来说，死人算少的了！有关部门统计，每趟城铁因为上下车不慎被铁钩钩死的人数平均在15人左右。
        随着北京交通环境的日益恶劣，城铁的客流量也受到了巨大的冲击。怎么个恶劣法？这么说吧，前几年下班高峰期塞车一般也就塞个24小时，所以北京的司机们一般都要带个行囊，里边有水、毛巾、牙刷什么的生活用品，当然还少不了干粮。而今年的塞车比以前更严重了，记得今年2月份我坐一的士在前门附近塞住了，我没辙只能下车走路，结果5月份我再次经过前门的时候发现那辆的士仍然堵在那儿，我朝里边看了看，哇靠发现司机整个成了一野人，蓬头垢面，胡子拉渣，长发披肩。我刚打开车门想问候一下，结果马上有一股强烈的气流朝我冲击过来，我在慌乱之中赶紧跃出三丈开外，然后气沉丹田，调吸运气，半个时辰之后才缓过劲来，再睁眼一看，司机大哥盘着的腿上放着一本《九阳神功》，我顿时恍然大悟：原来如此！3个多月的时间应该能够练完九阳神功第一层了吧我想，得亏我还练过一些基本的心法和调吸技能，刚才开门的若是凡人还不给震的七窍流血？
        没错，北京现在的塞车就是如此恐怖，但很多人还是宁愿被堵着，不想走路。这有很多原因，最主要的就是因为劫匪众多，几年前势力最大的劫匪团伙叫空洞派，所谓空洞派意思就是说抢劫路人钱财以后还要挖掉他的双眼，让眼睛变成两个空洞；后来又崛起一个新的帮派叫作“加勒比海盗联盟”，他们打劫的风格人性化一些，只挖掉一只眼睛，并免费赠送一只黑色的羊皮独眼罩。后来两个帮派不得不来一场大血拼。那天据说整个北京城街上除了各个电视台和国外通讯社的记者以外没有一个行人，大家都守在电视机旁观看这场世纪大战的现场直播。血拼的结果不说大家也应该知道，空洞派赢了。这是因为空洞派的帮众们就算着了对方的道也最多就是损失一只眼睛，还能继续战斗；而海盗联盟的人一不小心就成了瞎子，基本丧失了战斗能力。这个故事也告诉我们，对敌人的仁慈也就是对自己的残忍。另外劫匪如果还有人性，那就无异于是当了婊子还要立牌坊，注定要遭到世人的唾弃。
        空洞派统一江湖后，走路的人就更少了，有也是我这样胆子大又练过一点功夫的人。大伙都心甘情愿的在路上堵着，少则2个月，多则大半年。那这样一来坐城铁的人也是大大减少，因为往往是还没到城铁车站就被堵住了。城铁公司不能坐以待毙，只好另辟蹊径，主要用来运货，载乘客倒成了副业。那么在这种情况下，乘客们一般都会先打听最近几个月的城铁都运什么货物，如果是运煤，那就不能戴墨镜。为什么呢？前面已经说过，城铁风大，人跟煤在一个车厢里的话那些煤渣子全部会吹到人身上。有一次我一哥们戴着一副墨镜刚好赶上一趟运煤的城铁，下车以后被好几个人直接踩到身上，问其故，对方答曰“哦，对不起，我还以为你是我的影子。”

我一般很少跟家乡说起北京，尤其是北京的交通，因为实在是太恐怖了，我怕听的人心脏不好，随时有见阎王爷的危险。但这一次回老家一远房表亲问起北京的城铁，说是听到了一些骇人的新闻，一定要探究事实的真相，于是为了满足他的好奇心和求知的欲望，我这次破例跟他边喝茶边聊起了北京的城铁：
        我先来讲讲北京城铁的构造，我们知道，一般列车的车厢都是合金的（以前大部分是木制，不过现在基本淘汰了），但只有北京的城铁是塑料的，而且是那种很软的塑料，这就造成列车在高速前进的时候车厢的形状很不稳定，我们从车厢的横截面来看，当列车往左拐的时候这个横截面是上部向右偏的平行西边形；往右拐的时候又成了上部分向左偏的平行西边行。只有当列车笔直行进并且不考虑风向影响的情况下它才是个正规的矩形。
        塑料车厢是一个很好的创意，它质量轻，列车的速度就快；而且它软，柔韧性就好，有利于车厢装载更多的乘客，刚说过一般情况下列车的横截面是个平行西边形，但在上下班高峰期，列车的横截面就像个灯笼，或者坛子，这跟人吃多了肚皮就往外撑是一个道理。因此，北京的城铁为缓解北京上下班高峰期的交通堵塞问题作出了巨大的贡献，有关部门统计，2002年6月某一天的6点49分，某一列城铁10节车厢一共装载了3.8万人，创造了新的吉尼斯世界记录。那么学过高等数学的都知道，我们用3.8万人除以10节车厢就等于3800人/车厢，也就是说，每节车厢平均装载乘客达到3800人。
        然而城铁高层领导接受吉尼斯世界纪录颁奖时候满面春风的笑容并没能维持多久，后来就出现了一些麻烦事。我们知道地球变暖，北京的气温是越来越高，于是每年一到了盛夏，城铁的塑料车厢就受不了了。其实一般的高温倒没事，因为热胀冷缩，充其量就是车厢变大而已；然而，今年夏天的气温实在太高了，塑料车厢直接被烤化、变形，这时候整个列车就像一条长长的唐人神腊肠，有的地方粗，有的地方细，而且门窗全封死了，乘客全部被关在里面。有3截车厢最恐怖，连一条缝都没有，里边的人全部窒息而死，其他的车厢多少还有条缝，可以供乘客呼吸。
        对了，前面忘了介绍，这车厢的材质虽然软，但却非常坚固——就像一种巨厚的牛皮糖——一般的炮弹基本打不破，尤其在被烈日烤过以后，它的分子结合更紧密了；于是政府出动了最先进的反坦克导弹，结果最后7截车厢所有乘客有被99％被炸死，其他的3个重伤、1个轻伤。虽然只救出了4条人命，但毕竟4条人命它也是命啊，今后这浴火重生的4人若有机会聚在一起喝喝茶，打打麻将，想必会有一种天高云淡的人生况味——这样惊险恐怖的事情都经历过了，人的一生中还有什么可怕？还有什么不能容忍？还有什么事值得我们大动肝火？还有什么事不能一笑而过？而每当回想起这惊心动魄的往事，最多就是互相攻击道：“NMD，又胡我的牌!当初死那么多人怎么不多你一个？！”
        经过这次炸车事件以后，城铁的高层领导学聪明了，在他们的指导下，北京城铁完成了一次设计上最大的变革——敞开顶棚。也就是说，从这以后的北京城铁都没了顶，从横截面来看是一个“凹”字型。这样一来有个什么好处呢，不管气温多高，日照多强，车厢再怎么变形也不可能完全把乘客关在里面了。但这样一来又带来了另外一个麻烦，那就是风太大，大家知道，北京的沙尘暴天气很恐怖，刚好闻名遐尔的张艺谋大导演有一次没赶上接他的奔驰600，只好委屈一下坐上了城铁，结果没想到这么大的风，再加上列车200公里/小时的速度，于是一下把他昂贵的风衣、毛衣以及内衣，全部吹的一干二净，只剩下一条内裤。由于他临时抓住了一根扶手才不至于被吹出车厢。到站以后负责接站的相关人员看着几乎全裸的张大导演惊讶的说不出话来，张艺谋羞愧之至，一时说不出什么话，只有一个劲的喊着“大风！大风！大风！”于是我们可以发现在不久以后他的得意傻X之作《英雄》里边有个镜头就是很多士兵一齐茫然的喊着“大风！大风！大风！”茫然完全是因为他们没坐过北京的城铁。那么有人就会找茬了：照你这样说岂不是所有坐城铁的人都会吹的只剩三角裤？非也，有经验的乘客其实都会在坐城铁前将自己的衣服全部用粗麻绳牢牢的绑在自己身上，再将自己绑在扶手上。
        不过话说回来，北京的城铁有一个优点还是颇受人景仰的，那就是速度。而速度快主要得益于它的上下客方式。北京的城铁从起点站到终点站从来不停，那么乘客要在中途下车怎么办呢？这就体现出中国人的智慧了，每一个站台附近都有很多电线杆样的东西，不过它们的主要作用就是拉乘客下车。是这样的，下车的乘客必须提前将自己身体后仰出车窗外，并且必须精确的将头部对齐车厢外的一条黄线，头部离车厢的距离必须在35－28CM之间，这样的话，类似电线杆的东西上有一个铁钩，就能准确无误的钩住乘客的衣领，将乘客拖出车厢。不过此动作也具有一定的危险性，头抬的太高会刮伤背部；头抬低了会刮伤头皮；身体离车厢太近就够不到，下不了车；身体出去太多就会从肋部整个被挂在铁钩上，初一看跟正常下车的没什么两样，但其实已经咽了气。
        所以城铁每过一个站我们都可以看见极其壮观的景象：乘客一个个被挂在竿子上，然后工作人员摁一个电钮，铁钩全部下降，乘客双脚着地，整理一下被褴褛的衣领，然后匆匆离去。
        那么中途上车的人呢？问这个问题的人请原谅我对你的鄙视——允许下车的被挂下来，难道就不允许上车的被挂上车？事实上也是这样的，车厢上本身就有很多铁钩，上车的人同样采取后仰的姿势，等着被车厢上的铁构钩走，然后车厢内的人一起帮忙将挂在外面的乘客搬进来，这也体现了分工协作的团队精神。
        北京城铁的上下客方式虽然有些许危险性，但是比起日益严峻的交通环境来说，死人算少的了！有关部门统计，每趟城铁因为上下车不慎被铁钩钩死的人数平均在15人左右。
        随着北京交通环境的日益恶劣，城铁的客流量也受到了巨大的冲击。怎么个恶劣法？这么说吧，前几年下班高峰期塞车一般也就塞个24小时，所以北京的司机们一般都要带个行囊，里边有水、毛巾、牙刷什么的生活用品，当然还少不了干粮。而今年的塞车比以前更严重了，记得今年2月份我坐一的士在前门附近塞住了，我没辙只能下车走路，结果5月份我再次经过前门的时候发现那辆的士仍然堵在那儿，我朝里边看了看，哇靠发现司机整个成了一野人，蓬头垢面，胡子拉渣，长发披肩。我刚打开车门想问候一下，结果马上有一股强烈的气流朝我冲击过来，我在慌乱之中赶紧跃出三丈开外，然后气沉丹田，调吸运气，半个时辰之后才缓过劲来，再睁眼一看，司机大哥盘着的腿上放着一本《九阳神功》，我顿时恍然大悟：原来如此！3个多月的时间应该能够练完九阳神功第一层了吧我想，得亏我还练过一些基本的心法和调吸技能，刚才开门的若是凡人还不给震的七窍流血？
        没错，北京现在的塞车就是如此恐怖，但很多人还是宁愿被堵着，不想走路。这有很多原因，最主要的就是因为劫匪众多，几年前势力最大的劫匪团伙叫空洞派，所谓空洞派意思就是说抢劫路人钱财以后还要挖掉他的双眼，让眼睛变成两个空洞；后来又崛起一个新的帮派叫作“加勒比海盗联盟”，他们打劫的风格人性化一些，只挖掉一只眼睛，并免费赠送一只黑色的羊皮独眼罩。后来两个帮派不得不来一场大血拼。那天据说整个北京城街上除了各个电视台和国外通讯社的记者以外没有一个行人，大家都守在电视机旁观看这场世纪大战的现场直播。血拼的结果不说大家也应该知道，空洞派赢了。这是因为空洞派的帮众们就算着了对方的道也最多就是损失一只眼睛，还能继续战斗；而海盗联盟的人一不小心就成了瞎子，基本丧失了战斗能力。这个故事也告诉我们，对敌人的仁慈也就是对自己的残忍。另外劫匪如果还有人性，那就无异于是当了婊子还要立牌坊，注定要遭到世人的唾弃。
        空洞派统一江湖后，走路的人就更少了，有也是我这样胆子大又练过一点功夫的人。大伙都心甘情愿的在路上堵着，少则2个月，多则大半年。那这样一来坐城铁的人也是大大减少，因为往往是还没到城铁车站就被堵住了。城铁公司不能坐以待毙，只好另辟蹊径，主要用来运货，载乘客倒成了副业。那么在这种情况下，乘客们一般都会先打听最近几个月的城铁都运什么货物，如果是运煤，那就不能戴墨镜。为什么呢？前面已经说过，城铁风大，人跟煤在一个车厢里的话那些煤渣子全部会吹到人身上。有一次我一哥们戴着一副墨镜刚好赶上一趟运煤的城铁，下车以后被好几个人直接踩到身上，问其故，对方答曰“哦，对不起，我还以为你是我的影子。”