超级军网梦想787
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:02:38
最近虽然787停飞了，但是原因只是个别部件的问题，作为一款经过严格验证试飞实验的新型客机，787凭借其优异的性能获得了多家航空公司的青睐。
已经交付的787
至于787的飞行性能，以视频为证
已经开始使用的787基本上是日航，全日空和埃塞塞俄比亚
海南航空交付试飞中的787
所有图片均来源于新浪微博，本人只负责搬运。版权归原作者所有，特此声明！
最近虽然787停飞了，但是原因只是个别部件的问题，作为一款经过严格验证试飞实验的新型客机，787凭借其优异的性能获得了多家航空公司的青睐。
已经交付的787
至于787的飞行性能，以视频为证
已经开始使用的787基本上是日航，全日空和埃塞塞俄比亚
海南航空交付试飞中的787
所有图片均来源于新浪微博，本人只负责搬运。版权归原作者所有，特此声明！
787还没到真出毛病的时候呢
ASSO 发表于 2013-1-24 23:46 
787还没到真出毛病的时候呢
787经过了累计近十年的疲劳试验和数万小时的试飞。在成熟度上应该是可靠的。但是肯定存在缺陷。这些缺陷只有在重大事故中才能得到验证。737，747，767还有777，320，330都是在数次重大或者轻微事故中走向成熟滴。应该来说有波音系列的设计经验在那里，越往后设计的机型能避免的设计缺陷越多。可靠性越高。
787还没到真出毛病的时候呢
787经过了累计近十年的疲劳试验和数万小时的试飞。在成熟度上应该是可靠的。但是肯定存在缺陷。这些缺陷只有在重大事故中才能得到验证。737，747，767还有777，320，330都是在数次重大或者轻微事故中走向成熟滴。应该来说有波音系列的设计经验在那里，越往后设计的机型能避免的设计缺陷越多。可靠性越高。
F-18G 发表于 2013-1-24 23:52
787经过了累计近十年的疲劳试验和数万小时的试飞。在成熟度上应该是可靠的。但是肯定存在缺陷。这些缺陷只 ...
论据是对的，但结论是错的。新设计机型采取的新技术多，意味着新的缺陷和风险，所以越往后设计机型可靠性越高不成立。
只能说新一轮的验证改进开始了。
787经过了累计近十年的疲劳试验和数万小时的试飞。在成熟度上应该是可靠的。但是肯定存在缺陷。这些缺陷只 ...
论据是对的，但结论是错的。新设计机型采取的新技术多，意味着新的缺陷和风险，所以越往后设计机型可靠性越高不成立。
只能说新一轮的验证改进开始了。
壮东风 发表于 2013-1-25 09:31
论据是对的，但结论是错的。新设计机型采取的新技术多，意味着新的缺陷和风险，所以越往后设计机型可靠性 ...
其实应该是同型机的后期批次会更加成熟。
论据是对的，但结论是错的。新设计机型采取的新技术多，意味着新的缺陷和风险，所以越往后设计机型可靠性 ...
其实应该是同型机的后期批次会更加成熟。
壮东风 发表于 2013-1-25 09:31
论据是对的，但结论是错的。新设计机型采取的新技术多，意味着新的缺陷和风险，所以越往后设计机型可靠性 ...
其实应该是同型机的后期批次会更加成熟。
论据是对的，但结论是错的。新设计机型采取的新技术多，意味着新的缺陷和风险，所以越往后设计机型可靠性 ...
其实应该是同型机的后期批次会更加成熟。
图都不错，都是微博上几个拍机专业户。那个天气好啊。
图不错。787是号称不用纸图纸，全数字话制造的典范。
前年787来广州，差点就去拍了