没有坞舱的倭寇大隅级两栖运输舰

“由於該艦不具備將船塢甲板沉入水中的泛水功能，故僅能裝載不需泛水就能進出的氣墊登陸艇。”

要是TG的船像第二张图一样，肯定有人跳出来说船保养不好云云....

“大隅”级舰资料
http://baike.baidu.com/view/1341587.htm
http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E ... B%E8%BC%B8%E8%89%A6
　
　　“大隅”舰于1995年12月6日由日本三井造船公司的玉野造船厂开工建造，1996年l1月18日下水，1997年11月开始海上试验、试航。该舰标准排水量8900吨，全长178米，舰宽25．8米，吃水6米。飞行甲板长130米，宽23米。动力装置为2台日本三并公司制造的16V42MA柴油机，功率19110千瓦(26000马力)。该舰最高航速22节，双轴推进，装有2套首侧推进装置。舰员135名。

　　武器装备有2座20毫米"密集阵"近程防御武器系统，l部OPS-14C型对空／对海搜索雷达等。

　　该级舰可载330名登陆兵，2艘 LCAC型气垫登陆艇，lO辆90式坦克或1400吨作战物资。舰上没有设机库，直升机系留在飞行甲板上。

　　“大隅”级舰的舰形和以前几级登陆舰完全不相同，采用了全通飞行甲板，岛式上层建筑。宽广的飞行甲板可用以装载车辆和其它登陆装备，在飞行甲板前部和岛式上层建筑后部各有一台大型升降机，与舰内的车辆甲板大舱相通，以便飞行甲板上装载的车辆上下调度移动；同时也可将物资从下层甲板往上运，以便直升机进行空运。

　　在飞行甲板下面为一层由首至尾贯通的上甲板，一些锚、系统设备均布置在这一层的首部和两舷。上甲板下面则是车辆甲板，自首部升降机的前端起一直到舰尾都是相通的。其前部和中部是坦克舱，后部直至尾门处则是存放LCAC级气垫登陆艇的坞舱，长50米，宽15米。坞舱内一前一后存放2艘LCAC级气垫登陆艇。由于气垫登陆艇上的装载舱前后都是开式的，因此坦克舱内所载的坦克或车辆，都可直接自行开入坞舱内的气垫登陆艇中，并可通过前面一艘开入后面一艘。气垫登陆艇装载完毕即可发动，从舰尾门开出直接进入海上，快速驶向登陆地点。该舰在航行中可进行气垫登陆艇的出发和回收。

　　独特的隐身设计。该级舰的外形采用了可减弱敌方雷达探测能力的隐身设计，这在日海上自卫队以往的两栖舰艇设计时均未予考虑。该级舰主舰体的横断面呈"V"字型，舰首具有较大的前倾斜度，两舷外飘。上层建筑采用了与新型驱护舰类似的倾斜角度，舰桥、桅杆、烟囱等集中在舰体中央右舷一例，呈倒"V"型岛型结构，这就使敌方雷达接收到的回波强度大为减弱，从而达到隐身的目的。这是继"金刚"级驱逐舰、"村雨"级多用途驱逐舰之后，日本海军又一隐身设计舰型。

　　有较强的防空武器 该级舰在上层建筑的前、后平台上各装有l座"密集阵"近程防御武器系统，使其具有较强的近程对空防御能力。该系统射速3000发／分，所用反导弹药系Mk140型脱壳穿甲弹，其弹芯由贫铀制成，弹箱备弹1000发。由于采用了先进的搜索和火控雷达以及脉冲多普勒跟踪雷达，对目标的搜索与跟踪能力很强。系统作战反应时间小于4秒，一次反导耗弹量约为200发，有效射程1850-460米。该系统既可对来袭导弹实施拦截，又可对海上目标进行攻击。此类大型登陆舰参加作战时，必定会在己方空中力量的控制和掩护之下；而且由于本身不直接登滩，也不需要配备较大口径的舰炮来摧毁敌方滩头阵地的隐蔽火力点，因此，武备的主要使命只是防空反导，选择"密集阵"近程舰炮是比较合适的。当然，在该舰具有宽广的甲板面积、充裕的舱室容积条件下，今后完全有可能再加装一些垂直发射的武器系统，进一步提高对空防御能力。





日本大隅級戰車登陸艦

【施孝瑋／青年日報94年1月10日 第3版】   

        許多東南亞國家對日本不斷引進新軍事裝備抱持懷疑的態度，並將大隅級戰車登陸艦視為日本重整軍備發展之「隱藏式航母」。然而，艦上的設計與功能較之於航艦，甚至是美國海軍類似直升機航艦的塔拉瓦或胡蜂級這類兩棲攻擊艦，都有顯著的不同。

        大隅級戰車登陸艦（日文稱為輸送艦）艦上的硬體設備與功能，約與美軍的兩棲船塢運輸艦相近。該艦並未設置航艦或兩棲攻擊艦所必須的機庫甲板，且加裝機庫甲板的可能性也不大，故應視該艦為「一艘長得很像航空母艦的兩棲船塢運輸艦」。不過未來日本新造1萬6千噸級的直升機護衛艦，功能與配備可能會更接近美國曾建造過的硫磺島級直升機航艦。

一、大隅級規畫與成軍過程

（一）規畫過程：1970年代三浦級戰車登陸艦建造時，防衛廳當時即規畫下一代戰車登陸艦。計畫初始為標準排水量3千噸級的郡級放大版，採用艦艏開口式，1990年加大到5千5百噸。隨著日本通過海外派兵法案後，規畫的戰車登陸艦變為海外派遣部隊母艦，故加大到基準排水量8千9百噸級的大型艦艇。除配備全通式主甲板，艦艉還有一個大型塢門，供艦艉船塢甲板中的氣墊登陸艇（LCAC，可越過泅渡區）進出；艦艏則捨棄開口式，採用剪刀型艦艏以利高速航行。

（二）成軍過程：首艘大隅級戰車登陸艦——大隅號由三井重工的玉野造船廠承造，平成7年（1995年）12月6日安放龍骨、平成8年（1996年）11月18日下水，並於1998年3月11日成軍服役。目前除了大隅號，海上自衛隊共有3艘同級艦成軍服役。

二、大隅級戰車登陸艦簡介

（一）規格：艦長178公尺、舷寬25.8公尺、吃水6公尺，主甲板（飛行甲板）長120公尺、寬23公尺。滿載後排水量破萬噸。

（二）主機：採用三井重工的16V42MA柴油主機，雙推進器、雙舵，最大航速達22節。

（三）艦身

1.前艦身：左右兩舷個設置一座大型裝載門，左右舷裝載門之間是一個大型旋轉盤，讓車輛再由裝載門駛入貨艙甲板後，利用旋轉盤就能將車輛調整方向，讓履帶車輛對貨艙甲板的損害降到最低。

2.甲板

(1)貨艙甲板：寬約15公尺，並不具備機庫甲板的功能，若作為機庫甲板，則空間明顯不足，飛行甲板上的直升機也無法下運貨艙甲板，更遑論移作輕型航艦所需的AV-8系列垂直起降機，大致上約可停放10量日製T-90戰車或其他各種戰鬥支援車輛，其結構加以改裝的可能性不大。貨艙甲板最前端為連結主甲板與貨艙甲板間的電梯，可將車輛送至主甲板停放，此外，由裝載門亦可直通艦艉船塢甲板。上述的電梯為油壓式，艦上最大電梯的寬度約為2輛悍馬車，故此座電梯並不大。

(2)艦艉船塢甲板：可停放2艘氣墊登陸艇，但由於該艦不具備將船塢甲板沉入水中的泛水功能，故僅能裝載不需泛水就能進出的氣墊登陸艇。

(3)第二甲板：大隅級大部分的公共生活區多位於兩甲板內，第二甲板位於貨艙甲板頂端至主甲板間。第二甲板正中央是艦上的士官兵餐廳，也是艦上的會議室。除餐廳外，主要的艙間皆作為艦上官士兵寢室、辦公室或是進駐的陸上自衛隊軍官寢室。二次大戰後日本的「非戰憲法」中，規定日本不得擁有三軍，因此沒有「海軍陸戰隊」此種兵種，所以進駐大隅的部隊全由陸上自衛隊組成。第二甲板最後面是艦上的LCAC管制室，負責管制LCAC進出艦艉的LCAC甲板。由第二甲板往上走，就到達主甲板。

(4)主甲板（飛行甲板）：長130公尺、寬23公尺，但在艦島旁的主甲板寬度僅寬約12公尺，想移作能起降AV-8系列戰機的跑道，長寬皆不足。主甲板由艦艉算起約50公尺為直升機甲板，因此嚴格說來，此部分才是真正的飛行甲板。艦上飛行甲板可供2架CH-47大型直升機進行運補作業，與塔拉瓦級或胡蜂級可同時供9架直升機同步操作相比，明顯無法相提並論。

     缺乏機庫甲板的大隅級，不能對降落的直升機提供過境維護任務，故其硬體設備僅與惠得比島級船塢登陸艦相近，但艦體又小一號。儘管如此，大隅級對日本海上、陸上自衛隊熟悉兩棲作業執行方式，仍有正面功能。

3.艦島：艦島內部是艦上軍官生活區與作戰指揮區域，分3層甲板。艦島的主甲板層為艦上的醫務室、牙科室與軍官餐廳；○二甲板層為艦上軍官的寢室、艦長室與方陣快砲管制室；○三甲板為艦上通訊電子裝備間、艦上戰情中心與艦上的塔臺；○四甲板為艦上艦橋與駕駛臺及艦上緊急狀況指揮所。

4.艦橋：此艦艦橋非常寬敞，使用日本海上自衛隊通用的艦船操控臺。日本在造艦上盡量標準化，簡言之，日本海上自衛隊艦艇的艦橋設備大同小異。這種規畫的好處，在於降低人員訓練成本，船員只需熟練一種操控系統。

（四）配備

1.主桅：大隅級的主桅捨棄日本造船界愛用的四腳式主桅，改用類似勃克級驅逐艦的全包式主桅，這種全包式主桅對降低艦身的雷達反射截面積有不小助益，然而日本海上自衛隊的主力艦艇金剛級與村雨級，仍採用笨重的四腳主桅。大隅級主桅上還有一種有趣的裝置，就是在主桅上雷達設備的後方，加裝防電磁波的裝甲。由於主桅內部經常有人員上下，為了他們的健康著想，此項裝備是必須的。

2.系統：艦上裝置日本自製的電戰支援系統、主動干擾器與干擾火箭發射器。

3.雷達：該艦的對空搜索雷達裝置三菱OPS-14、平面搜索雷達為JRC公司的OPS-28D、導航雷達為JRC公司的OPS-20。

4.武裝：大隅級艦上的武裝僅為2座20公厘的方陣快砲，其餘並無固定武裝。

（五）裝載能力

1.人員：由於大量採用自動化裝備，組員僅需135人，較世界上同等級艦艇至少250名官兵相比，減少許多。

2.裝備：可搭載330名部隊、15輛日製T-90戰車，或14,00噸的貨物。由於日本僅能派遣部隊前往海外進行和平任務，因此大隅級搭載過的裝備多為輪型作戰車輛或後勤車輛。

三、結語

        日本海上自衛隊建造大隅級戰車登陸艦，最大原因還是因其兩棲運輸能量不足，然而其任務彈性卻有相當大的空間。1999年土耳其大地震時，海上自衛隊就派遣大隅級載運日本的救災物資前往土耳其，進行救災任務。2000年6月日本三宅島火山活動驅頻時，大隅級就在三宅島外海待命，隨時準備進行撤離居民的作業。此外，日本參與美國所組成的伊拉克維和部隊任務時，大隅級運輸艦也運送了所需的車輛及物資。


“大隅”级舰资料
http://baike.baidu.com/view/1341587.htm
http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E ... B%E8%BC%B8%E8%89%A6
　
　　“大隅”舰于1995年12月6日由日本三井造船公司的玉野造船厂开工建造，1996年l1月18日下水，1997年11月开始海上试验、试航。该舰标准排水量8900吨，全长178米，舰宽25．8米，吃水6米。飞行甲板长130米，宽23米。动力装置为2台日本三并公司制造的16V42MA柴油机，功率19110千瓦(26000马力)。该舰最高航速22节，双轴推进，装有2套首侧推进装置。舰员135名。

　　武器装备有2座20毫米"密集阵"近程防御武器系统，l部OPS-14C型对空／对海搜索雷达等。

　　该级舰可载330名登陆兵，2艘 LCAC型气垫登陆艇，lO辆90式坦克或1400吨作战物资。舰上没有设机库，直升机系留在飞行甲板上。

　　“大隅”级舰的舰形和以前几级登陆舰完全不相同，采用了全通飞行甲板，岛式上层建筑。宽广的飞行甲板可用以装载车辆和其它登陆装备，在飞行甲板前部和岛式上层建筑后部各有一台大型升降机，与舰内的车辆甲板大舱相通，以便飞行甲板上装载的车辆上下调度移动；同时也可将物资从下层甲板往上运，以便直升机进行空运。

　　在飞行甲板下面为一层由首至尾贯通的上甲板，一些锚、系统设备均布置在这一层的首部和两舷。上甲板下面则是车辆甲板，自首部升降机的前端起一直到舰尾都是相通的。其前部和中部是坦克舱，后部直至尾门处则是存放LCAC级气垫登陆艇的坞舱，长50米，宽15米。坞舱内一前一后存放2艘LCAC级气垫登陆艇。由于气垫登陆艇上的装载舱前后都是开式的，因此坦克舱内所载的坦克或车辆，都可直接自行开入坞舱内的气垫登陆艇中，并可通过前面一艘开入后面一艘。气垫登陆艇装载完毕即可发动，从舰尾门开出直接进入海上，快速驶向登陆地点。该舰在航行中可进行气垫登陆艇的出发和回收。

　　独特的隐身设计。该级舰的外形采用了可减弱敌方雷达探测能力的隐身设计，这在日海上自卫队以往的两栖舰艇设计时均未予考虑。该级舰主舰体的横断面呈"V"字型，舰首具有较大的前倾斜度，两舷外飘。上层建筑采用了与新型驱护舰类似的倾斜角度，舰桥、桅杆、烟囱等集中在舰体中央右舷一例，呈倒"V"型岛型结构，这就使敌方雷达接收到的回波强度大为减弱，从而达到隐身的目的。这是继"金刚"级驱逐舰、"村雨"级多用途驱逐舰之后，日本海军又一隐身设计舰型。

　　有较强的防空武器 该级舰在上层建筑的前、后平台上各装有l座"密集阵"近程防御武器系统，使其具有较强的近程对空防御能力。该系统射速3000发／分，所用反导弹药系Mk140型脱壳穿甲弹，其弹芯由贫铀制成，弹箱备弹1000发。由于采用了先进的搜索和火控雷达以及脉冲多普勒跟踪雷达，对目标的搜索与跟踪能力很强。系统作战反应时间小于4秒，一次反导耗弹量约为200发，有效射程1850-460米。该系统既可对来袭导弹实施拦截，又可对海上目标进行攻击。此类大型登陆舰参加作战时，必定会在己方空中力量的控制和掩护之下；而且由于本身不直接登滩，也不需要配备较大口径的舰炮来摧毁敌方滩头阵地的隐蔽火力点，因此，武备的主要使命只是防空反导，选择"密集阵"近程舰炮是比较合适的。当然，在该舰具有宽广的甲板面积、充裕的舱室容积条件下，今后完全有可能再加装一些垂直发射的武器系统，进一步提高对空防御能力。





日本大隅級戰車登陸艦

【施孝瑋／青年日報94年1月10日 第3版】   

        許多東南亞國家對日本不斷引進新軍事裝備抱持懷疑的態度，並將大隅級戰車登陸艦視為日本重整軍備發展之「隱藏式航母」。然而，艦上的設計與功能較之於航艦，甚至是美國海軍類似直升機航艦的塔拉瓦或胡蜂級這類兩棲攻擊艦，都有顯著的不同。

        大隅級戰車登陸艦（日文稱為輸送艦）艦上的硬體設備與功能，約與美軍的兩棲船塢運輸艦相近。該艦並未設置航艦或兩棲攻擊艦所必須的機庫甲板，且加裝機庫甲板的可能性也不大，故應視該艦為「一艘長得很像航空母艦的兩棲船塢運輸艦」。不過未來日本新造1萬6千噸級的直升機護衛艦，功能與配備可能會更接近美國曾建造過的硫磺島級直升機航艦。

一、大隅級規畫與成軍過程

（一）規畫過程：1970年代三浦級戰車登陸艦建造時，防衛廳當時即規畫下一代戰車登陸艦。計畫初始為標準排水量3千噸級的郡級放大版，採用艦艏開口式，1990年加大到5千5百噸。隨著日本通過海外派兵法案後，規畫的戰車登陸艦變為海外派遣部隊母艦，故加大到基準排水量8千9百噸級的大型艦艇。除配備全通式主甲板，艦艉還有一個大型塢門，供艦艉船塢甲板中的氣墊登陸艇（LCAC，可越過泅渡區）進出；艦艏則捨棄開口式，採用剪刀型艦艏以利高速航行。

（二）成軍過程：首艘大隅級戰車登陸艦——大隅號由三井重工的玉野造船廠承造，平成7年（1995年）12月6日安放龍骨、平成8年（1996年）11月18日下水，並於1998年3月11日成軍服役。目前除了大隅號，海上自衛隊共有3艘同級艦成軍服役。

二、大隅級戰車登陸艦簡介

（一）規格：艦長178公尺、舷寬25.8公尺、吃水6公尺，主甲板（飛行甲板）長120公尺、寬23公尺。滿載後排水量破萬噸。

（二）主機：採用三井重工的16V42MA柴油主機，雙推進器、雙舵，最大航速達22節。

（三）艦身

1.前艦身：左右兩舷個設置一座大型裝載門，左右舷裝載門之間是一個大型旋轉盤，讓車輛再由裝載門駛入貨艙甲板後，利用旋轉盤就能將車輛調整方向，讓履帶車輛對貨艙甲板的損害降到最低。

2.甲板

(1)貨艙甲板：寬約15公尺，並不具備機庫甲板的功能，若作為機庫甲板，則空間明顯不足，飛行甲板上的直升機也無法下運貨艙甲板，更遑論移作輕型航艦所需的AV-8系列垂直起降機，大致上約可停放10量日製T-90戰車或其他各種戰鬥支援車輛，其結構加以改裝的可能性不大。貨艙甲板最前端為連結主甲板與貨艙甲板間的電梯，可將車輛送至主甲板停放，此外，由裝載門亦可直通艦艉船塢甲板。上述的電梯為油壓式，艦上最大電梯的寬度約為2輛悍馬車，故此座電梯並不大。

(2)艦艉船塢甲板：可停放2艘氣墊登陸艇，但由於該艦不具備將船塢甲板沉入水中的泛水功能，故僅能裝載不需泛水就能進出的氣墊登陸艇。

(3)第二甲板：大隅級大部分的公共生活區多位於兩甲板內，第二甲板位於貨艙甲板頂端至主甲板間。第二甲板正中央是艦上的士官兵餐廳，也是艦上的會議室。除餐廳外，主要的艙間皆作為艦上官士兵寢室、辦公室或是進駐的陸上自衛隊軍官寢室。二次大戰後日本的「非戰憲法」中，規定日本不得擁有三軍，因此沒有「海軍陸戰隊」此種兵種，所以進駐大隅的部隊全由陸上自衛隊組成。第二甲板最後面是艦上的LCAC管制室，負責管制LCAC進出艦艉的LCAC甲板。由第二甲板往上走，就到達主甲板。

(4)主甲板（飛行甲板）：長130公尺、寬23公尺，但在艦島旁的主甲板寬度僅寬約12公尺，想移作能起降AV-8系列戰機的跑道，長寬皆不足。主甲板由艦艉算起約50公尺為直升機甲板，因此嚴格說來，此部分才是真正的飛行甲板。艦上飛行甲板可供2架CH-47大型直升機進行運補作業，與塔拉瓦級或胡蜂級可同時供9架直升機同步操作相比，明顯無法相提並論。

     缺乏機庫甲板的大隅級，不能對降落的直升機提供過境維護任務，故其硬體設備僅與惠得比島級船塢登陸艦相近，但艦體又小一號。儘管如此，大隅級對日本海上、陸上自衛隊熟悉兩棲作業執行方式，仍有正面功能。

3.艦島：艦島內部是艦上軍官生活區與作戰指揮區域，分3層甲板。艦島的主甲板層為艦上的醫務室、牙科室與軍官餐廳；○二甲板層為艦上軍官的寢室、艦長室與方陣快砲管制室；○三甲板為艦上通訊電子裝備間、艦上戰情中心與艦上的塔臺；○四甲板為艦上艦橋與駕駛臺及艦上緊急狀況指揮所。

4.艦橋：此艦艦橋非常寬敞，使用日本海上自衛隊通用的艦船操控臺。日本在造艦上盡量標準化，簡言之，日本海上自衛隊艦艇的艦橋設備大同小異。這種規畫的好處，在於降低人員訓練成本，船員只需熟練一種操控系統。

（四）配備

1.主桅：大隅級的主桅捨棄日本造船界愛用的四腳式主桅，改用類似勃克級驅逐艦的全包式主桅，這種全包式主桅對降低艦身的雷達反射截面積有不小助益，然而日本海上自衛隊的主力艦艇金剛級與村雨級，仍採用笨重的四腳主桅。大隅級主桅上還有一種有趣的裝置，就是在主桅上雷達設備的後方，加裝防電磁波的裝甲。由於主桅內部經常有人員上下，為了他們的健康著想，此項裝備是必須的。

2.系統：艦上裝置日本自製的電戰支援系統、主動干擾器與干擾火箭發射器。

3.雷達：該艦的對空搜索雷達裝置三菱OPS-14、平面搜索雷達為JRC公司的OPS-28D、導航雷達為JRC公司的OPS-20。

4.武裝：大隅級艦上的武裝僅為2座20公厘的方陣快砲，其餘並無固定武裝。

（五）裝載能力

1.人員：由於大量採用自動化裝備，組員僅需135人，較世界上同等級艦艇至少250名官兵相比，減少許多。

2.裝備：可搭載330名部隊、15輛日製T-90戰車，或14,00噸的貨物。由於日本僅能派遣部隊前往海外進行和平任務，因此大隅級搭載過的裝備多為輪型作戰車輛或後勤車輛。

三、結語

        日本海上自衛隊建造大隅級戰車登陸艦，最大原因還是因其兩棲運輸能量不足，然而其任務彈性卻有相當大的空間。1999年土耳其大地震時，海上自衛隊就派遣大隅級載運日本的救災物資前往土耳其，進行救災任務。2000年6月日本三宅島火山活動驅頻時，大隅級就在三宅島外海待命，隨時準備進行撤離居民的作業。此外，日本參與美國所組成的伊拉克維和部隊任務時，大隅級運輸艦也運送了所需的車輛及物資。

就是一艏登陆舰

MIG31A 发表于 2010-7-26 17:08

登陆舰至少还能抢滩，而这个后开门的确实只是艘能载LCAC的滚装运输舰:dizzy:

主要靠直升机？

hmsh 发表于 2010-7-26 17:11
的确是，当年不少人被直通甲板给吓到了:dizzy:

还有LCAC，要不就是靠岸滚装卸
下面一张，直升机的布置太夸张了

主要靠直升机？
我心飞扬1234 发表于 2010-7-26 17:13

还有LCAC，要不就是靠岸滚装卸
下面一张，直升机的布置太夸张了

大隅级运输舰

少将同志的模型么？这么一票一票的，眼馋啊~{:3_81:}

其实，虽说看起来是直通，但其实也只是后部是两个起降点，前面就是车辆平台。

arkalaful 发表于 2010-7-26 17:27

NO :D

hmsh 发表于 2010-7-26 17:28
还有上次那个3个坦克LCAC模型，很让人遐想啊{:3_94:}
还有，才发现上面俺插楼了~{:3_86:}

旁边那艘带拉姆的，比大愚还大的舰是什么？

gustov 发表于 2010-7-26 17:48
USS Fort McHenry LSD-43

上面能起飞直升机，但是并没有直升机舱，

难道那个隼级也能进肚子？

隼只是装载时护卫的吧，没有水密不能下沉，隼飞上去么

http://top.jschina.com.cn/viewthread.php?tid=44028&sid=00600J
   724型舰载气垫登陆艇



http://top.jschina.com.cn/viewthread.php?tid=44028&sid=00600J
   724型舰载气垫登陆艇

MIG31A 发表于 2010-7-26 17:13


    这东西当年刚出来时候，偶第一次在舰船知识（也可能是兵器知识）见到他只好，感慨了好几个月呢，这不就是准航母吗？

回复 36# hmsh


    那个722II型不会是tb的lcac吧？看参数咋那么像呢？

回复 36# hmsh


    这小船能带多少人？