2010年F1新规则再次问世 国际汽联大玩“加减法”

　体坛周报特约记者舒非报道一年一小变，三年一大变，在莫斯利和伯尼的联合指导之下，近几个赛季的F1规则可谓年年出新。继8月1日《协和协议》签字画押后，国际汽联（FIA）又于19日公布了下赛季F1新规则，核心内容与FIA和车队联盟（FOTA）之间拉锯后的妥协成果全面吻合，其中比赛中加油被禁止，而排位赛由于三支新车队的加入而作出调整。

　根据FIA和FOTA的协议，莫斯利主张的“预算帽”和双重规则在新规则中不见踪影，而伯尼倡导的“奖牌制”同样未被采纳，2010赛季F1大奖赛的分站积分仍采取10-8-6-5-4-3-2-1的体系。而明年新规则的最大变化来自于排位赛，由于三支新车队的加入，假如决意本赛季后退出的宝马有人接手，明年将有26部赛车出现在每站比赛的发车大直道上。赛车数量的增加，令FIA对排位赛规则作出调整——周六仍采取三节排位赛形式，不同的是前两节将各淘汰8部而不是5部赛车，而进入第三节比赛的赛车将全部轻载油出战，这将与以前的一小时排位赛相同。

　　与此同时，比赛中的加油将被禁止，这也意味着在正式比赛前所有赛车都将重油发车，在比赛过程中赛车进站只能更换轮胎，以往轻油多次进站的战术将彻底退出历史舞台。

　　此外，F1赛车的重量下限由605公斤提高到620公斤。虽然FOTA要求在明年新规则中全面禁止使用Kers系统，但国际汽联显然在提高赛车重量下限时对此给予了保留意见。体坛周报特约记者舒非报道一年一小变，三年一大变，在莫斯利和伯尼的联合指导之下，近几个赛季的F1规则可谓年年出新。继8月1日《协和协议》签字画押后，国际汽联（FIA）又于19日公布了下赛季F1新规则，核心内容与FIA和车队联盟（FOTA）之间拉锯后的妥协成果全面吻合，其中比赛中加油被禁止，而排位赛由于三支新车队的加入而作出调整。

　根据FIA和FOTA的协议，莫斯利主张的“预算帽”和双重规则在新规则中不见踪影，而伯尼倡导的“奖牌制”同样未被采纳，2010赛季F1大奖赛的分站积分仍采取10-8-6-5-4-3-2-1的体系。而明年新规则的最大变化来自于排位赛，由于三支新车队的加入，假如决意本赛季后退出的宝马有人接手，明年将有26部赛车出现在每站比赛的发车大直道上。赛车数量的增加，令FIA对排位赛规则作出调整——周六仍采取三节排位赛形式，不同的是前两节将各淘汰8部而不是5部赛车，而进入第三节比赛的赛车将全部轻载油出战，这将与以前的一小时排位赛相同。

　　与此同时，比赛中的加油将被禁止，这也意味着在正式比赛前所有赛车都将重油发车，在比赛过程中赛车进站只能更换轮胎，以往轻油多次进站的战术将彻底退出历史舞台。

　　此外，F1赛车的重量下限由605公斤提高到620公斤。虽然FOTA要求在明年新规则中全面禁止使用Kers系统，但国际汽联显然在提高赛车重量下限时对此给予了保留意见。