超级军网兵 贵 神 速——评济南战区两次军事运输演练
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:59:01
（作者：张凌 QQ：369451031 大战略QQ群：74223631 大战略目前所在地址：http://g-strategy.5d6d.com/forum-19-1.html 本文为大战略原创，若有想转载的朋友、媒体，请与作者联系）
7月24日，满载300名海军某部学兵的“海鸥”号高速客船由烟台安全抵达大连。据新闻称，这是我军军事运输史上首次使用高速客船在海上运送轻装部队。
利用高速客船从烟台运送兵员到大连，原本近7个小时的航程缩短为3个半小时，大大提高了运输效率。
烟台到大连的水路里程为89海里（165公里），按3个半小时的运输时间计算，则此次演练中，部队的机动速度为25.4节。
此次演练的成功，意味着我济南战区与沈阳战区的联系更加紧密。仅以此次输送为例，就意味着一旦需要，济南战区300名兵员，也就是大约一个营的兵力，能在3个半小时内从水路机动到沈阳战区。
此前的5月6日，济南军区军代处还组织了利用动车组整建制输送458名兵员的演练。458名兵员，大约就是一个营的兵力。根据报道，此次利用动车组遂行运输任务，“近900公里的路程只需不到6个小时”，也就是说在演练中，部队的机动速度约为150公里/小时。
利用动车组，从北京到沈阳约4个小时，从河北秦皇岛到沈阳约2个小时。这意味着北京战区约一个营的兵力能在2、3个小时内通过铁路机动到沈阳战区。
2009年5月份，当着朝鲜半岛局势不断趋向紧张之时，我们在制作朝鲜半岛专题时就曾提出，我沈阳战区、济南战区的军事交通部门，应制订相应预案，确保一旦需要，我军兵力和物资能迅速机动到所需位置。5月份、7月份济南战区连续组织运用我国先进的交通工具输送兵力演练，标志着北京战区从陆路、济南战区从水路同时机动的话，约两个轻装建制营的兵力就能在3个小时后抵达沈阳战区。
伴随着我国在交通技术方面的突破，动车组、高速客船等一大批先进的交通工具投入生产运营。这些交通工具的投入使用，大大缩短了不同地域的时空距离。这不仅为我国的社会经济发展带来巨大的经济效益，同时也产生了巨大的国防效益。
2009年4月1日起的全国铁路大提速，使得铁路汉口至合肥运行1小时55分,压缩5小时40分；汉口至南京运行2小时50分,压缩7小时56分；汉口到上海运行4小时45分,压缩4小时41分。以济南战区5月份组织的输送演练数据计算，这意味着广州战区与南京战区能在2-4小时之内互相支援至少一个轻装建制营。这样，一旦统一祖国之战打响，则我更易形成广州、南京两大战区并肩作战之势。
如果我们对上世纪50年代的抗美援朝战史熟悉的话，就应该记得当时曾经从江浙一带调部队到朝鲜参战。如今，上海到沈阳北运行14小时04分、压缩了14小时06分，这意味着一旦我东北战略方向有事，东南战略方向的兵力能在半天多点的时间，首先机动约一个营的兵力到达东北战区。
济南战区此次在我军军事运输史上首次使用高速客船在海上运送轻装部队的演练，还为我国的战略实力快速投送取得了宝贵的数据。从我国辽宁省大连市往东跨越黄海到朝鲜半岛的南浦，距离为180海里（330公里），从海上用高速客船投送一个轻装建制营只需7个小时。以台湾海峡为例，根据济南战区此次演练数据计算， 从福建泉州到台湾漳化距离为110海里（206公里），以25.4节速度，则投送一个轻装建制营的兵力只需约4个小时。而在海南省，自东方市往西跨越175海里（324公里）投送一个轻装建制营约需7个小时，自三亚市往东南方向跨越180海里（330公里），往西沙首府永兴岛投送一个轻装建制营只需7个小时。
信息化时代的信息化战争，一个明显的特征就是在高速流动的信息指引下，将人力、物力高速机动到所需位置，在一定的空间迅速集中作战效能，形成对敌优势。济南战区在2个月内组织的两次运用先进交通工具输送兵力的演练，为我国战略实力投送能力的提高做了有益的尝试。
（作者：张凌 QQ：369451031 大战略QQ群：74223631 大战略目前所在地址：http://g-strategy.5d6d.com/forum-19-1.html 本文为大战略原创，若有想转载的朋友、媒体，请与作者联系）
7月24日，满载300名海军某部学兵的“海鸥”号高速客船由烟台安全抵达大连。据新闻称，这是我军军事运输史上首次使用高速客船在海上运送轻装部队。
利用高速客船从烟台运送兵员到大连，原本近7个小时的航程缩短为3个半小时，大大提高了运输效率。
烟台到大连的水路里程为89海里（165公里），按3个半小时的运输时间计算，则此次演练中，部队的机动速度为25.4节。
此次演练的成功，意味着我济南战区与沈阳战区的联系更加紧密。仅以此次输送为例，就意味着一旦需要，济南战区300名兵员，也就是大约一个营的兵力，能在3个半小时内从水路机动到沈阳战区。
此前的5月6日，济南军区军代处还组织了利用动车组整建制输送458名兵员的演练。458名兵员，大约就是一个营的兵力。根据报道，此次利用动车组遂行运输任务，“近900公里的路程只需不到6个小时”，也就是说在演练中，部队的机动速度约为150公里/小时。
利用动车组，从北京到沈阳约4个小时，从河北秦皇岛到沈阳约2个小时。这意味着北京战区约一个营的兵力能在2、3个小时内通过铁路机动到沈阳战区。
2009年5月份，当着朝鲜半岛局势不断趋向紧张之时，我们在制作朝鲜半岛专题时就曾提出，我沈阳战区、济南战区的军事交通部门，应制订相应预案，确保一旦需要，我军兵力和物资能迅速机动到所需位置。5月份、7月份济南战区连续组织运用我国先进的交通工具输送兵力演练，标志着北京战区从陆路、济南战区从水路同时机动的话，约两个轻装建制营的兵力就能在3个小时后抵达沈阳战区。
伴随着我国在交通技术方面的突破，动车组、高速客船等一大批先进的交通工具投入生产运营。这些交通工具的投入使用，大大缩短了不同地域的时空距离。这不仅为我国的社会经济发展带来巨大的经济效益，同时也产生了巨大的国防效益。
2009年4月1日起的全国铁路大提速，使得铁路汉口至合肥运行1小时55分,压缩5小时40分；汉口至南京运行2小时50分,压缩7小时56分；汉口到上海运行4小时45分,压缩4小时41分。以济南战区5月份组织的输送演练数据计算，这意味着广州战区与南京战区能在2-4小时之内互相支援至少一个轻装建制营。这样，一旦统一祖国之战打响，则我更易形成广州、南京两大战区并肩作战之势。
如果我们对上世纪50年代的抗美援朝战史熟悉的话，就应该记得当时曾经从江浙一带调部队到朝鲜参战。如今，上海到沈阳北运行14小时04分、压缩了14小时06分，这意味着一旦我东北战略方向有事，东南战略方向的兵力能在半天多点的时间，首先机动约一个营的兵力到达东北战区。
济南战区此次在我军军事运输史上首次使用高速客船在海上运送轻装部队的演练，还为我国的战略实力快速投送取得了宝贵的数据。从我国辽宁省大连市往东跨越黄海到朝鲜半岛的南浦，距离为180海里（330公里），从海上用高速客船投送一个轻装建制营只需7个小时。以台湾海峡为例，根据济南战区此次演练数据计算， 从福建泉州到台湾漳化距离为110海里（206公里），以25.4节速度，则投送一个轻装建制营的兵力只需约4个小时。而在海南省，自东方市往西跨越175海里（324公里）投送一个轻装建制营约需7个小时，自三亚市往东南方向跨越180海里（330公里），往西沙首府永兴岛投送一个轻装建制营只需7个小时。
信息化时代的信息化战争，一个明显的特征就是在高速流动的信息指引下，将人力、物力高速机动到所需位置，在一定的空间迅速集中作战效能，形成对敌优势。济南战区在2个月内组织的两次运用先进交通工具输送兵力的演练，为我国战略实力投送能力的提高做了有益的尝试。