超级军网个人认为fc1能否进入部队关键在发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:43:15
如果中推得可靠性比太行好，那么j11 j10和fc1 的中国化改型高低搭配也不是没有可能如果中推得可靠性比太行好，那么j11 j10和fc1 的中国化改型高低搭配也不是没有可能
fc1 的发动机推力虽然比j10小，但是机翼后略角小，因此亚音速升阻比j10强是应该的，载荷航程性能的差距应该没有发动机推力差距那么大。
如果发动机的可靠性比太行好，那么也许是一种不错的选择
如果发动机的可靠性比太行好，那么也许是一种不错的选择
能用歼-10的为什么非要用FC-1呢？
关键是枭龙在中巴以外地区的销售量，销售大，我们就不要了，不然就得要一些。这是和人家巴基斯坦有合同的，我们的中航技可是承诺了250架还是多少架的销量的。
不会有谁说这是中航技的事，与国家、空军和成飞无关吧？
不会有谁说这是中航技的事，与国家、空军和成飞无关吧？
少量装备还是支持的～作为外贸机，设计国装备点能起到广告作用～不过要是多了的话，就不好了
英国病人 发表于 2009-7-12 14:07 
能用j10为什么还要继续买j8 2呢？
发动机问题是回避不了的。
能用j10为什么还要继续买j8 2呢？
发动机问题是回避不了的。
你说得不多，买8F确实就是因为“继续”买，关键就在“继续”两个字，如果已经大量装备的FC-1，也会继续买FC1.
至于发动机问题，貌似FC-1在歼-10面前无任何优势吧。
至于发动机问题，貌似FC-1在歼-10面前无任何优势吧。
现在发动机没有优势不等于以后也没有优势，反正我觉得买不买
fc1都说得过去。
太行现在还不行。至少在几年内还是不太行这个似乎是错不料的
现在发动机没有优势不等于以后也没有优势，反正我觉得买不买
fc1都说得过去。
太行现在还不行。至少在几年内还是不太行这个似乎是错不料的
歼-10起码有可用的国产发动机，FC-1没有国产发动机可用
及时FC-1的发动机国产了，就一定比歼-10的好？你说的只是一种极度乐观的可能，我说也有可能发动机寿命1000小时不到，这也是一种可能。FC-1对于小国开说不失为一种很好的选择，尤其是经济条件不宽裕的。但是对于大国来说，确实不是最优选择
及时FC-1的发动机国产了，就一定比歼-10的好？你说的只是一种极度乐观的可能，我说也有可能发动机寿命1000小时不到，这也是一种可能。FC-1对于小国开说不失为一种很好的选择，尤其是经济条件不宽裕的。但是对于大国来说，确实不是最优选择
国内不会买的
话说RD93的最大推力是8100千牛，昆仑2的推力是7800千牛，不知可否互换？
SB才叫嚣发财装备国军呢，吃饱了撑的吧。
adfi 发表于 2009-7-12 17:18
等着做SB吧,哈哈!
等着做SB吧,哈哈!
WS13也就是RD93山寨版明年亮相:D:victory:到时候看情况把
super_hero 发表于 2009-7-12 17:46
等才是SB呢。FC-1根本就不在PLA装备序列中，它的研制要求和战术技术指标全是根据出口客户定的，所谓PLA看上其实不过是N年前的一些谣言而已，脑子清醒点的都知道空军对这样的一个飞机是什么态度。这跟J-10完全是一个天上一个地下的事，没人会脑子有问题放着J-10不要去要FC-1的。
等才是SB呢。FC-1根本就不在PLA装备序列中，它的研制要求和战术技术指标全是根据出口客户定的，所谓PLA看上其实不过是N年前的一些谣言而已，脑子清醒点的都知道空军对这样的一个飞机是什么态度。这跟J-10完全是一个天上一个地下的事，没人会脑子有问题放着J-10不要去要FC-1的。
FC比10便宜很多滴说。
adfi 发表于 2009-7-12 17:50
如果研制国不装备的话外销一定不畅
如果研制国不装备的话外销一定不畅
超级47 发表于 2009-7-12 18:56
小巴也算研制国，所以您用不着忧虑鸟{:3_89:}
小巴也算研制国，所以您用不着忧虑鸟{:3_89:}
出钱也算研制国……
唉，我怎么这么喜欢FC呢，1：1换Q5也不错啊
贵航集团 天山发动机
2006年01月10日据航空报报道，红湖机械厂2005年全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务，推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。 WS13核心机的关键部件之一环形火焰筒需要在内腔进行高温陶瓷加工，这种陶瓷是从未使用过的新材料。面对挑战，红湖厂6车间工艺室主任兼陶瓷主管工艺员成文卫勇挑重担，经过多方查阅资料和自行设计工艺参数，终于成功完成了高温火焰筒的陶瓷加工。结果表明，产品实物的各项技术指标和外观质量都达到了样机标准，个别指标还超过了样机标准
2006年05月22日 12:33 据中国航天报5月22日消息，近日航天科工集团公司六院研制的某重点型号发动机试车成功。这标志着六院的固体发动机技术又迈上了一个新台阶。试车成功受到亲临现场的航天科工集团公司副总经理高红卫、总装备部、二炮等有关领导的高度赞扬。 该发动机采用了大量的新技术、新工艺、新材料，拥有多项自主知识产权。（实际试车成功时间应为2005年的4季度）
从最新的消息看，黎阳在仿制RD93（WS13：天山发动机）以及利用国内中推技术研制WS12（泰山发动机）两个方面都取得了可喜进展，困扰FC-1的另一项大问题动力问题也不再尖锐和严峻——虽然两种发动机还没有到定型批产的地步。而FC-1本来就可以配置国产航电以及雷达和武器系统，所以FC-1如果国内采购的话，所有成品和系统也基本可以立足国内.FC-1列装人民解放军将成为必然，估计其应称为歼-9，用FC-1替换大量的歼-6、歼-7等，是很好的选择。（从常规来看一架战斗机应有2-3台发动机备用，即使购进老毛子500台RD-33仍难满足出口和自己装备，估计解放军的FC-1将在2008年逐步使用天山心脏,而出口产品将视客户需要而定）。
2003年，关键性的FC-1动力国产化工作就已经开始。中航一集团宣称，贵州航空发动机研究所配合FC-1的研制工作，开展了涡轮风扇发动机关键技术研究和新型涡轮风扇发动机设计出图等工作，拉开了黎阳公司涡轮风扇发动机研制的序幕。根据我国涡扇发动机的发展现状及FC-1的具体情况，毫无疑问，此处提及的涡扇发动机即RD33或其改型。FC-1国产化发动机——WS-13（RD-33的国产改进型）已经进行3 年。该发动机长4.14米，最大外直径1.02米，交付使用重量1135千克。推重比7.8，加力推力86.37千牛，耗油率2.02千克/十牛小时。最大状态中间推力56.75千牛，耗油率0.73/十牛小时。巡航推力51.2千牛，耗油率0.65/十牛小时。进气量80千克/秒，函道比0.57，涡轮前温度1650K，总压比23。大修间隔810小时，总寿命为2200小时。三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片，经两极电化学处理的整体叶盘结构，风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片，扩大风扇稳定工作范围。8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片，单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片，环形燃烧室，有叶尖间隙控制的空气热交换器，综合数字式全权限控制系统。齿轮箱和附件位于发动机的下方，性能先进的微型涡轮辅助动力装置。大部分零部件可以利用RD-33的，部分只需略加改良，小部分是新研制的。外廓尺寸相近，引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造，3俄方负责培训技术人员和部分工人，培训完一批工人连设备一起运回，安装调试进行生产，合理安排各部件生产进度，交叉并行进行。由中俄双方在RD-33的设计基础上，对局部结构设计进行改良。2004年已经点火，2005年8月也完成定型任务。现已进入零件组装阶段。WS-13将命名为“天山-21”。
2006年01月10日据航空报报道，红湖机械厂2005年全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务，推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。 WS13核心机的关键部件之一环形火焰筒需要在内腔进行高温陶瓷加工，这种陶瓷是从未使用过的新材料。面对挑战，红湖厂6车间工艺室主任兼陶瓷主管工艺员成文卫勇挑重担，经过多方查阅资料和自行设计工艺参数，终于成功完成了高温火焰筒的陶瓷加工。结果表明，产品实物的各项技术指标和外观质量都达到了样机标准，个别指标还超过了样机标准
2006年05月22日 12:33 据中国航天报5月22日消息，近日航天科工集团公司六院研制的某重点型号发动机试车成功。这标志着六院的固体发动机技术又迈上了一个新台阶。试车成功受到亲临现场的航天科工集团公司副总经理高红卫、总装备部、二炮等有关领导的高度赞扬。 该发动机采用了大量的新技术、新工艺、新材料，拥有多项自主知识产权。（实际试车成功时间应为2005年的4季度）
从最新的消息看，黎阳在仿制RD93（WS13：天山发动机）以及利用国内中推技术研制WS12（泰山发动机）两个方面都取得了可喜进展，困扰FC-1的另一项大问题动力问题也不再尖锐和严峻——虽然两种发动机还没有到定型批产的地步。而FC-1本来就可以配置国产航电以及雷达和武器系统，所以FC-1如果国内采购的话，所有成品和系统也基本可以立足国内.FC-1列装人民解放军将成为必然，估计其应称为歼-9，用FC-1替换大量的歼-6、歼-7等，是很好的选择。（从常规来看一架战斗机应有2-3台发动机备用，即使购进老毛子500台RD-33仍难满足出口和自己装备，估计解放军的FC-1将在2008年逐步使用天山心脏,而出口产品将视客户需要而定）。
2003年，关键性的FC-1动力国产化工作就已经开始。中航一集团宣称，贵州航空发动机研究所配合FC-1的研制工作，开展了涡轮风扇发动机关键技术研究和新型涡轮风扇发动机设计出图等工作，拉开了黎阳公司涡轮风扇发动机研制的序幕。根据我国涡扇发动机的发展现状及FC-1的具体情况，毫无疑问，此处提及的涡扇发动机即RD33或其改型。FC-1国产化发动机——WS-13（RD-33的国产改进型）已经进行3 年。该发动机长4.14米，最大外直径1.02米，交付使用重量1135千克。推重比7.8，加力推力86.37千牛，耗油率2.02千克/十牛小时。最大状态中间推力56.75千牛，耗油率0.73/十牛小时。巡航推力51.2千牛，耗油率0.65/十牛小时。进气量80千克/秒，函道比0.57，涡轮前温度1650K，总压比23。大修间隔810小时，总寿命为2200小时。三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片，经两极电化学处理的整体叶盘结构，风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片，扩大风扇稳定工作范围。8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片，单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片，环形燃烧室，有叶尖间隙控制的空气热交换器，综合数字式全权限控制系统。齿轮箱和附件位于发动机的下方，性能先进的微型涡轮辅助动力装置。大部分零部件可以利用RD-33的，部分只需略加改良，小部分是新研制的。外廓尺寸相近，引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造，3俄方负责培训技术人员和部分工人，培训完一批工人连设备一起运回，安装调试进行生产，合理安排各部件生产进度，交叉并行进行。由中俄双方在RD-33的设计基础上，对局部结构设计进行改良。2004年已经点火，2005年8月也完成定型任务。现已进入零件组装阶段。WS-13将命名为“天山-21”。
还是多往外卖点吧
zjzxy 发表于 2009-7-12 21:16
等发动机问题解决完善了
自购问题就好整了
这么些年了 天山很低调 不知道如何了
但是巴铁是指定要用毛子发动机的 这个是人家的初衷
等发动机问题解决完善了
自购问题就好整了
这么些年了 天山很低调 不知道如何了
但是巴铁是指定要用毛子发动机的 这个是人家的初衷
嗯，FTD看到一些实质了
行业里现在最缺乏的就是这样能沉稳做事、低调做人的企业。不出意外的话，未来两年能看到具体东西了！
发动机都到这一步了，说其它的什么都是题外话。等着瓜熟蒂落就好:handshake
行业里现在最缺乏的就是这样能沉稳做事、低调做人的企业。不出意外的话，未来两年能看到具体东西了！
发动机都到这一步了，说其它的什么都是题外话。等着瓜熟蒂落就好:handshake
sexthegun 发表于 2009-7-13 12:26
据不完全可靠消息（主要是因为说这话的人MS不太可靠 所以仅仅当参考）
国产化动力的FC-1已经试飞过了
现在对于发动机厂家而言
需要解决的是 进一步降低价格
而且还要在这个基础上保持可靠性
据不完全可靠消息（主要是因为说这话的人MS不太可靠 所以仅仅当参考）
国产化动力的FC-1已经试飞过了
现在对于发动机厂家而言
需要解决的是 进一步降低价格
而且还要在这个基础上保持可靠性
国军呢，吃饱了撑的吧。
大家看清楚了,是国军,是对岸的,不是共军,都被他耍了;P...这样狠打某贵宾的脸,某贵不用你骂他SB,第一个就跳出来骂娘了
大家看清楚了,是国军,是对岸的,不是共军,都被他耍了;P...这样狠打某贵宾的脸,某贵不用你骂他SB,第一个就跳出来骂娘了
总有人把中航技承诺负责销售250架枭龙的事当作TG会装备枭龙的证据。别忘了，“中航技”——中国航空技术进出口公司。