俄计划以伊尔-96为基础研制新型预警机加油机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 17:37:40
2008年07月09日 08:50 东方网
俄制伊尔-96大型喷气式客机

俄制伊尔-96大型喷气式客机


  据俄罗斯《观点》报道,按照俄联邦2020年前的武器发展计划,俄军方将开始研制新一代空中加油机和预警机,以巩固本国的空中优势。虽然这类特种飞机对于任何一个国家的空军来说都是极其重要的组成部分,但到目前为止,俄在研制过程中却遇到了许多困难的阻碍,而这一状况直接导致俄战略空军长期无法执行巡逻飞行任务。
  不过,俄军目前面临的尴尬局面有望在2020年前得到全面解决。俄联合飞机制造公司董事会成员维克托·利万诺夫透露,由伊尔-96客机发展而成的运输机将成为俄建造新一代空中加油机和预警指挥机的平台。
  利万诺夫指出:“今后可能以伊尔-96为基础为俄空军研制持续飞行时间与美军同类机型相当的空中指挥机。另外,联合飞机制造公司目前正在与国防部商讨以伊尔-96-400为平台研制新型空中加油机的可能性。”不过,需要指出的是,要想以伊尔-96-400为平台研制特种飞机还必须获得政府的相关批准。
  他表示:“相关的文件将成为新制定的俄2020年前武器计划的组成部分。”
  需要指出的是,从上世纪50年代末开始,用于保障战术和战略空军行动的特种飞机便已成为各国空军最为重要的组成部分。
  从那时起,先是英国,之后前苏联和美国也开始着手研制空中加油机。最初的空中加油机多由老式的轰炸机改装而成,但随着时间的推移,由民用飞机改进而成的专用机型成为了建造这类特种飞机的主力军。
  事实上,与军用飞机相比,客机通常都能装载更多的货物。除此之外,民用飞机所使用的发动机也更为经济。当然,要想能够尽可能多的向其它飞机提供燃料,加油机自身的消耗就必须尽可能得低。
  目前美国空军所装备的加油机主要由波音-707客机发展而成。由该机改装而成的KC-135目前仍在美军中服役。
  至于英国,其使用的加油机由一种并不十分成功的民用机型--VC-10发展而成。到上世纪80年代末,由L-1011(美国洛克希德·马丁公司生产)客机改装而成的KC-10型加油机也开始装备英国空军。
  而前苏联则采取了另外一种加油机发展模式。在伊尔-78出现之前,前苏联空军装备的加油机均由图-16和4M型轰炸机改装而成。前一种加油机只能为一种类型的飞机加油,而第二种则按照削减战略进攻性武器条约的规定被列入攻击武器之列,最终被全部消耗。这两种原因也在一定程度上造成俄战略空军在很长一段时期内无法执行长时间巡逻任务。
  在伊尔-78出现前,前苏联空军根本没有一种可以为所有类型的战术飞机进行空中加油的机型。4M型加油机一次只能为一架飞机加油,而同一时期的美国加油机却可以同时为三架飞机加油。
  从上世纪80年代开始建造的伊尔-78是一种专门用于为军用飞机进行空中燃料补给的加油机。它的出现,使得前苏联空军能够攻击距离遥远的战略目标或是在远离俄国境的地方对敌人实施打击。伊尔-78一次可携带30000千克燃油飞行2500千米或是携带60000千克燃料飞行1000千米。
  伊尔-78是一种非常不错的加油机,其目前不但被俄远程航空兵频繁使用,而且还出口到了印度和中国。甚至连美国空军也装备了一架伊尔-78。不过,该机现在却存在着两处缺陷:一是到2020年,其中的大部分都将达到使用期限;二是新机至今还不见踪影。
  长期以来,位于乌兹别克斯坦塔什干的奇卡洛夫飞机制造厂一直负责生产伊尔-76MD军用运输机和由其发展而成的伊尔-78加油机。但现在这两种飞机的生产工作已迁移至俄罗斯境内的沃罗涅什。然而,由于计划上的失误,导致新机的生产至今仍未能开始。受此原因影响,导致向中国提供伊尔-76和伊尔-78的合同也无法实施。
  更为严重的是,由于缺乏加油机,可能会使俄空军远程航空兵的作战能力受到严重制约,包括最新型的苏-34、苏-35和第五代前线战斗机的优势都有可能大打折扣。由于伊尔-76何时能够恢复生产目前尚不明朗,导致唯一有可能发展为加油机的机型只剩下伊尔-96型宽体飞机。
  有非正式的消息称,伊柳申航空综合体目前正在制定生产伊尔-96-400SZ空中加油机和伊尔-96-400VZPU指挥机的计划。
  到2025年前,也就是在首批苏-35战斗机开始服役之际,除了苏-34战斗轰炸机已经批量装备部队,第五代战斗机开始进行量产前的必要测试外,位于沃罗涅什的飞机生产厂也将能制造出20-40架伊尔-96-400SZ加油机。
  消息人士指出,伊尔-96-400SZ的效能将是伊尔-78的两倍,是伊尔-78M的1.8倍,是美军KC-135R的1.25倍,仅略微落后于最新式的KC-10A,但在经过现代化改进并换装NK-93发动机后,这一差距将被完全消除。
  此外,伊尔-96还将成为俄空军其它一系列特种飞机的搭载平台,包括:供高级指挥人员使用的空中指挥机、远程雷达预警机和无线电对抗与侦察机等。
  有航空专家认为,伊尔-96-400VZPU型空中指挥机将用于替换老式的伊尔-80(以伊尔-86为基础研制)。后者目前急需进行全面维修和现代化改进。
  按照计划,伊尔-96-400VZPU应能在距离基地500千米远的地方持续飞行12-24小时,总体性能将是伊尔-80的两倍,仅略落后于美国的E-4B指挥机。而如果以俄新一代的伊尔-196作为平台,俄新型指挥机的性能将于E-4B不相上下。
  到2015-2020年,沃罗涅什飞机制造厂将能够生产2-4架以伊尔-96-400T或是伊尔-196为平台的指挥机。专家们认为,不排除俄军以伊尔-96-400T为基础研制新型电子侦察和电子对抗机的可能性。(北斗)2008年07月09日 08:50 东方网俄制伊尔-96大型喷气式客机
俄制伊尔-96大型喷气式客机

  据俄罗斯《观点》报道,按照俄联邦2020年前的武器发展计划,俄军方将开始研制新一代空中加油机和预警机,以巩固本国的空中优势。虽然这类特种飞机对于任何一个国家的空军来说都是极其重要的组成部分,但到目前为止,俄在研制过程中却遇到了许多困难的阻碍,而这一状况直接导致俄战略空军长期无法执行巡逻飞行任务。
  不过,俄军目前面临的尴尬局面有望在2020年前得到全面解决。俄联合飞机制造公司董事会成员维克托·利万诺夫透露,由伊尔-96客机发展而成的运输机将成为俄建造新一代空中加油机和预警指挥机的平台。
  利万诺夫指出:“今后可能以伊尔-96为基础为俄空军研制持续飞行时间与美军同类机型相当的空中指挥机。另外,联合飞机制造公司目前正在与国防部商讨以伊尔-96-400为平台研制新型空中加油机的可能性。”不过,需要指出的是,要想以伊尔-96-400为平台研制特种飞机还必须获得政府的相关批准。
  他表示:“相关的文件将成为新制定的俄2020年前武器计划的组成部分。”
  需要指出的是,从上世纪50年代末开始,用于保障战术和战略空军行动的特种飞机便已成为各国空军最为重要的组成部分。
  从那时起,先是英国,之后前苏联和美国也开始着手研制空中加油机。最初的空中加油机多由老式的轰炸机改装而成,但随着时间的推移,由民用飞机改进而成的专用机型成为了建造这类特种飞机的主力军。
  事实上,与军用飞机相比,客机通常都能装载更多的货物。除此之外,民用飞机所使用的发动机也更为经济。当然,要想能够尽可能多的向其它飞机提供燃料,加油机自身的消耗就必须尽可能得低。
  目前美国空军所装备的加油机主要由波音-707客机发展而成。由该机改装而成的KC-135目前仍在美军中服役。
  至于英国,其使用的加油机由一种并不十分成功的民用机型--VC-10发展而成。到上世纪80年代末,由L-1011(美国洛克希德·马丁公司生产)客机改装而成的KC-10型加油机也开始装备英国空军。
  而前苏联则采取了另外一种加油机发展模式。在伊尔-78出现之前,前苏联空军装备的加油机均由图-16和4M型轰炸机改装而成。前一种加油机只能为一种类型的飞机加油,而第二种则按照削减战略进攻性武器条约的规定被列入攻击武器之列,最终被全部消耗。这两种原因也在一定程度上造成俄战略空军在很长一段时期内无法执行长时间巡逻任务。
  在伊尔-78出现前,前苏联空军根本没有一种可以为所有类型的战术飞机进行空中加油的机型。4M型加油机一次只能为一架飞机加油,而同一时期的美国加油机却可以同时为三架飞机加油。
  从上世纪80年代开始建造的伊尔-78是一种专门用于为军用飞机进行空中燃料补给的加油机。它的出现,使得前苏联空军能够攻击距离遥远的战略目标或是在远离俄国境的地方对敌人实施打击。伊尔-78一次可携带30000千克燃油飞行2500千米或是携带60000千克燃料飞行1000千米。
  伊尔-78是一种非常不错的加油机,其目前不但被俄远程航空兵频繁使用,而且还出口到了印度和中国。甚至连美国空军也装备了一架伊尔-78。不过,该机现在却存在着两处缺陷:一是到2020年,其中的大部分都将达到使用期限;二是新机至今还不见踪影。
  长期以来,位于乌兹别克斯坦塔什干的奇卡洛夫飞机制造厂一直负责生产伊尔-76MD军用运输机和由其发展而成的伊尔-78加油机。但现在这两种飞机的生产工作已迁移至俄罗斯境内的沃罗涅什。然而,由于计划上的失误,导致新机的生产至今仍未能开始。受此原因影响,导致向中国提供伊尔-76和伊尔-78的合同也无法实施。
  更为严重的是,由于缺乏加油机,可能会使俄空军远程航空兵的作战能力受到严重制约,包括最新型的苏-34、苏-35和第五代前线战斗机的优势都有可能大打折扣。由于伊尔-76何时能够恢复生产目前尚不明朗,导致唯一有可能发展为加油机的机型只剩下伊尔-96型宽体飞机。
  有非正式的消息称,伊柳申航空综合体目前正在制定生产伊尔-96-400SZ空中加油机和伊尔-96-400VZPU指挥机的计划。
  到2025年前,也就是在首批苏-35战斗机开始服役之际,除了苏-34战斗轰炸机已经批量装备部队,第五代战斗机开始进行量产前的必要测试外,位于沃罗涅什的飞机生产厂也将能制造出20-40架伊尔-96-400SZ加油机。
  消息人士指出,伊尔-96-400SZ的效能将是伊尔-78的两倍,是伊尔-78M的1.8倍,是美军KC-135R的1.25倍,仅略微落后于最新式的KC-10A,但在经过现代化改进并换装NK-93发动机后,这一差距将被完全消除。
  此外,伊尔-96还将成为俄空军其它一系列特种飞机的搭载平台,包括:供高级指挥人员使用的空中指挥机、远程雷达预警机和无线电对抗与侦察机等。
  有航空专家认为,伊尔-96-400VZPU型空中指挥机将用于替换老式的伊尔-80(以伊尔-86为基础研制)。后者目前急需进行全面维修和现代化改进。
  按照计划,伊尔-96-400VZPU应能在距离基地500千米远的地方持续飞行12-24小时,总体性能将是伊尔-80的两倍,仅略落后于美国的E-4B指挥机。而如果以俄新一代的伊尔-196作为平台,俄新型指挥机的性能将于E-4B不相上下。
  到2015-2020年,沃罗涅什飞机制造厂将能够生产2-4架以伊尔-96-400T或是伊尔-196为平台的指挥机。专家们认为,不排除俄军以伊尔-96-400T为基础研制新型电子侦察和电子对抗机的可能性。(北斗)
毛子这一计MS很高啊,以军促民!;funk
甚至连美国空军也装备了一架伊尔-78

这个谁来给说说
为了方便维护  出口中国的伊尔78  也改用以伊尔-96-400加油机
要不天朝也引进96做大客的后备。。。。忽悠下!!:D :D
这只能说明俄独立生产伊尔76存在问题。
到2025年前,也就是在首批苏-35战斗机开始服役之际,除了苏-34战斗轰炸机已经批量装备部队,第五代战斗机开始进行量产前的必要测试外,位于沃罗涅什的飞机生产厂也将能制造出20-40架伊尔-96-400SZ加油机。


如果苏-35那时才开始服役,那么。。。。。。。。。。。OOXX
TG让老毛子忽悠了。。。

老毛子根本没有独立大批生产伊尔76系的能力。。TG还下个大单

谁让TG自己没能力,就算老毛子再挖一个叫伊尔96的坑,TG也只能往里跳。。

美系是没希望,几时能弄到欧洲货才能不吊死在老毛子一颗树上。。

不知2030年有没有国产货能代替
老毛子果然能忽悠

别买了,自己弄吧:D