超级军网直五有重新投产的必要么
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:17:37
前些时间，河北应经生产了大神器：UH-12，1948年的大神器，居然还要15年才能国产化。
那样的话，如果重新生产直五如何，直五在国内技术成熟，能够完全国产化，载重量和用途远大于大神器uh-12，如果恢复生产了直五，把电子设备进行改进，达到90年代初即可，发动机涡轮增压系统优化，争取将活塞-7的最大功率提高到2500马力-3000马力，高原性能将有很大的提升。
这不比那个大神器好么。
真是一群崇洋媚外的卖国贼，又把垃圾高价给买了，实在呀
直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。该机曾装备我空海军，目前已退役。
但实际上在1958年到1960年，由于国内充斥盲目冒进的思想，过度缩短试制周期，管理混乱，这一期间的仿制米-4全部不合格。
直到63年9月21日，航定委才同意直-5直升机优质过关，批准定型投产；其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关，投入批生产。共生产了545架。直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。
直-5采用1台活塞-7气冷星形14缸发动机，功率1770马力(1250千瓦)。主螺旋桨直径21米，长为16.8米，高为4.4米。起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1.53米，主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。
机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。一次可运载11名全副武装的士兵，或8个伤员担架和1名医务人员。
发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。驾驶舱位于机头前上部，两人机组，两人均可独立完成飞行操纵。可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。
直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。该机曾装备我空海军，目前已退役。
直到63年9月21日，航定委才同意直-5直升机优质过关，批准定型投产；其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关，投入批生产。共生产了545架。直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。
直-5采用1台活塞-7气冷星形14缸发动机，功率1770马力(1250千瓦)。主螺旋桨直径21米，长为16.8米，高为4.4米。起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1.53米，主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。
机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。一次可运载11名全副武装的士兵，或8个伤员担架和1名医务人员。
发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。驾驶舱位于机头前上部，两人机组，两人均可独立完成飞行操纵。可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。
直-5的机舱内可装卸北京212A吉普
技术数据
外形尺寸
旋翼直径21米
旋翼桨盘面积346米2
尾桨直径3.6米
机长(旋翼和尾桨转动)20.015米
机身长(不含旋翼和尾桨)16.79米
机高(总重7250千克、旋翼轴处)4.4米
机身最大宽度2米
前起落架横向轮距1.53米
主起落架横向轮距3.82米
前后轮距3.79米
后舱门(高×宽)1.6米×1.86米
座舱容积16米3
重量及载荷
空机重量5121千克
最大起飞重量7600千克
正常起飞重量7250千克
燃油重量1110千克
最大商载1000千克
性能数据(标准大气、正常起飞重量)
最大平飞速度(高度0～1000米)210公里/小时
巡航速度160～180公里/小时
最大爬升率4.3米/秒
动升限6000米
悬停高度(有地效)2000米
最大航程(标准油箱)520公里
续航时间(标准油箱)3小时40分 前些时间，河北应经生产了大神器：UH-12，1948年的大神器，居然还要15年才能国产化。
那样的话，如果重新生产直五如何，直五在国内技术成熟，能够完全国产化，载重量和用途远大于大神器uh-12，如果恢复生产了直五，把电子设备进行改进，达到90年代初即可，发动机涡轮增压系统优化，争取将活塞-7的最大功率提高到2500马力-3000马力，高原性能将有很大的提升。
这不比那个大神器好么。
真是一群崇洋媚外的卖国贼，又把垃圾高价给买了，实在呀
直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。该机曾装备我空海军，目前已退役。
但实际上在1958年到1960年，由于国内充斥盲目冒进的思想，过度缩短试制周期，管理混乱，这一期间的仿制米-4全部不合格。
直到63年9月21日，航定委才同意直-5直升机优质过关，批准定型投产；其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关，投入批生产。共生产了545架。直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。
直-5采用1台活塞-7气冷星形14缸发动机，功率1770马力(1250千瓦)。主螺旋桨直径21米，长为16.8米，高为4.4米。起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1.53米，主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。
机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。一次可运载11名全副武装的士兵，或8个伤员担架和1名医务人员。
发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。驾驶舱位于机头前上部，两人机组，两人均可独立完成飞行操纵。可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。
直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。该机曾装备我空海军，目前已退役。
直到63年9月21日，航定委才同意直-5直升机优质过关，批准定型投产；其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关，投入批生产。共生产了545架。直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。
直-5采用1台活塞-7气冷星形14缸发动机，功率1770马力(1250千瓦)。主螺旋桨直径21米，长为16.8米，高为4.4米。起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1.53米，主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。
机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。一次可运载11名全副武装的士兵，或8个伤员担架和1名医务人员。
发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。驾驶舱位于机头前上部，两人机组，两人均可独立完成飞行操纵。可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。
直-5的机舱内可装卸北京212A吉普
技术数据
外形尺寸
旋翼直径21米
旋翼桨盘面积346米2
尾桨直径3.6米
机长(旋翼和尾桨转动)20.015米
机身长(不含旋翼和尾桨)16.79米
机高(总重7250千克、旋翼轴处)4.4米
机身最大宽度2米
前起落架横向轮距1.53米
主起落架横向轮距3.82米
前后轮距3.79米
后舱门(高×宽)1.6米×1.86米
座舱容积16米3
重量及载荷
空机重量5121千克
最大起飞重量7600千克
正常起飞重量7250千克
燃油重量1110千克
最大商载1000千克
性能数据(标准大气、正常起飞重量)
最大平飞速度(高度0～1000米)210公里/小时
巡航速度160～180公里/小时
最大爬升率4.3米/秒
动升限6000米
悬停高度(有地效)2000米
最大航程(标准油箱)520公里
续航时间(标准油箱)3小时40分
那样的话，如果重新生产直五如何，直五在国内技术成熟，能够完全国产化，载重量和用途远大于大神器uh-12，如果恢复生产了直五，把电子设备进行改进，达到90年代初即可，发动机涡轮增压系统优化，争取将活塞-7的最大功率提高到2500马力-3000马力，高原性能将有很大的提升。
这不比那个大神器好么。
真是一群崇洋媚外的卖国贼，又把垃圾高价给买了，实在呀
直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。该机曾装备我空海军，目前已退役。
但实际上在1958年到1960年，由于国内充斥盲目冒进的思想，过度缩短试制周期，管理混乱，这一期间的仿制米-4全部不合格。
直到63年9月21日，航定委才同意直-5直升机优质过关，批准定型投产；其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关，投入批生产。共生产了545架。直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。
直-5采用1台活塞-7气冷星形14缸发动机，功率1770马力(1250千瓦)。主螺旋桨直径21米，长为16.8米，高为4.4米。起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1.53米，主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。
机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。一次可运载11名全副武装的士兵，或8个伤员担架和1名医务人员。
发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。驾驶舱位于机头前上部，两人机组，两人均可独立完成飞行操纵。可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。
直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。该机曾装备我空海军，目前已退役。
直到63年9月21日，航定委才同意直-5直升机优质过关，批准定型投产；其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关，投入批生产。共生产了545架。直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。
直-5采用1台活塞-7气冷星形14缸发动机，功率1770马力(1250千瓦)。主螺旋桨直径21米，长为16.8米，高为4.4米。起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1.53米，主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。
机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。一次可运载11名全副武装的士兵，或8个伤员担架和1名医务人员。
发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。驾驶舱位于机头前上部，两人机组，两人均可独立完成飞行操纵。可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。
直-5的机舱内可装卸北京212A吉普
技术数据
外形尺寸
旋翼直径21米
旋翼桨盘面积346米2
尾桨直径3.6米
机长(旋翼和尾桨转动)20.015米
机身长(不含旋翼和尾桨)16.79米
机高(总重7250千克、旋翼轴处)4.4米
机身最大宽度2米
前起落架横向轮距1.53米
主起落架横向轮距3.82米
前后轮距3.79米
后舱门(高×宽)1.6米×1.86米
座舱容积16米3
重量及载荷
空机重量5121千克
最大起飞重量7600千克
正常起飞重量7250千克
燃油重量1110千克
最大商载1000千克
性能数据(标准大气、正常起飞重量)
最大平飞速度(高度0～1000米)210公里/小时
巡航速度160～180公里/小时
最大爬升率4.3米/秒
动升限6000米
悬停高度(有地效)2000米
最大航程(标准油箱)520公里
续航时间(标准油箱)3小时40分 前些时间，河北应经生产了大神器：UH-12，1948年的大神器，居然还要15年才能国产化。
那样的话，如果重新生产直五如何，直五在国内技术成熟，能够完全国产化，载重量和用途远大于大神器uh-12，如果恢复生产了直五，把电子设备进行改进，达到90年代初即可，发动机涡轮增压系统优化，争取将活塞-7的最大功率提高到2500马力-3000马力，高原性能将有很大的提升。
这不比那个大神器好么。
真是一群崇洋媚外的卖国贼，又把垃圾高价给买了，实在呀
直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。该机曾装备我空海军，目前已退役。
但实际上在1958年到1960年，由于国内充斥盲目冒进的思想，过度缩短试制周期，管理混乱，这一期间的仿制米-4全部不合格。
直到63年9月21日，航定委才同意直-5直升机优质过关，批准定型投产；其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关，投入批生产。共生产了545架。直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。
直-5采用1台活塞-7气冷星形14缸发动机，功率1770马力(1250千瓦)。主螺旋桨直径21米，长为16.8米，高为4.4米。起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1.53米，主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。
机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。一次可运载11名全副武装的士兵，或8个伤员担架和1名医务人员。
发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。驾驶舱位于机头前上部，两人机组，两人均可独立完成飞行操纵。可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。
直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。该机曾装备我空海军，目前已退役。
直到63年9月21日，航定委才同意直-5直升机优质过关，批准定型投产；其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关，投入批生产。共生产了545架。直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。
直-5采用1台活塞-7气冷星形14缸发动机，功率1770马力(1250千瓦)。主螺旋桨直径21米，长为16.8米，高为4.4米。起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1.53米，主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。
机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。一次可运载11名全副武装的士兵，或8个伤员担架和1名医务人员。
发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。驾驶舱位于机头前上部，两人机组，两人均可独立完成飞行操纵。可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。
直-5的机舱内可装卸北京212A吉普
技术数据
外形尺寸
旋翼直径21米
旋翼桨盘面积346米2
尾桨直径3.6米
机长(旋翼和尾桨转动)20.015米
机身长(不含旋翼和尾桨)16.79米
机高(总重7250千克、旋翼轴处)4.4米
机身最大宽度2米
前起落架横向轮距1.53米
主起落架横向轮距3.82米
前后轮距3.79米
后舱门(高×宽)1.6米×1.86米
座舱容积16米3
重量及载荷
空机重量5121千克
最大起飞重量7600千克
正常起飞重量7250千克
燃油重量1110千克
最大商载1000千克
性能数据(标准大气、正常起飞重量)
最大平飞速度(高度0～1000米)210公里/小时
巡航速度160～180公里/小时
最大爬升率4.3米/秒
动升限6000米
悬停高度(有地效)2000米
最大航程(标准油箱)520公里
续航时间(标准油箱)3小时40分
没有吧
重新投产歼五好不好？
重新投产５６半自动好不好？
重新投产０３３好不好？
重新投产５６半自动好不好？
重新投产０３３好不好？
那个新闻我也看了,感觉是------太神奇了,不知道河北的官员又迁了几个家属到MD了.
按照河北官员的说法推断,我国投产Z-5起码还要30年,搞个1948年的超轻型都要15年,搞个1953年的中型30年不过分吧.
按照河北官员的说法推断,我国投产Z-5起码还要30年,搞个1948年的超轻型都要15年,搞个1953年的中型30年不过分吧.
{:3_82:}某些不读书不看报不上网的土官没经过大脑想出来的吧
土官
搞这项目的官员TMD吃了多少回扣？得有好几十亿才有这脸皮吧？
stephen123 发表于 2009-6-14 19:21 
不是总有些人号称中国落后美蒂50年吗? UH-12是美蒂精密加工出来的别说米四了就是米八米十七也比不上滴
不是总有些人号称中国落后美蒂50年吗? UH-12是美蒂精密加工出来的别说米四了就是米八米十七也比不上滴
Z-11不是山寨的UH-1么
支持楼主的建议，给Z-5换发动机，仪表升级成EFIS~~~
不就是直上直下的东西么，区别仅仅在于起重吨位而已~~~~
支持楼主的建议，给Z-5换发动机，仪表升级成EFIS~~~
不就是直上直下的东西么，区别仅仅在于起重吨位而已~~~~
有可比性么？···
ＵＨ－１２也太小了点吧……
PLA 发表于 2009-6-14 21:15
Z11是山寨法国的小松鼠吧，
Z5其实是不错啦，技术成熟，换个发动机，给陆航当UH-1用，
当初可是生产了500多架啊，比以后的所有型号的总数还多啊（Z6+Z7+Z8+Z9+Z10+Z11总数有500么？）
怎么一下子就都退了呢。
Z11是山寨法国的小松鼠吧，
Z5其实是不错啦，技术成熟，换个发动机，给陆航当UH-1用，
当初可是生产了500多架啊，比以后的所有型号的总数还多啊（Z6+Z7+Z8+Z9+Z10+Z11总数有500么？）
怎么一下子就都退了呢。
小时候小学语文课本里那画的直升机就是Z-5，当然那时候不认识，但它那个模样很特别，跟当时电视上看到的直升机不一样。
哎，后继机没有搞好就把Z-5都退了。
哎，后继机没有搞好就把Z-5都退了。
金牛座的兔子 发表于 2009-6-14 22:54
就那个比直九重了一倍半，载重却和直九差不多，飞行速度和航程只有直九一半，噪声巨大，寿命短，维护复杂困难的老飞机？
直九都嫌不满意，怎么可能还去用它呢？ 另，苏俄系列里的飞机数量不能和现在那种西方概念上的数量比， 看起来飞机很多，能用堪用的反而不多。 大部分得存着保寿命
至于那个48年的老飞机，就是因为够小，用活塞的才比较适合。
就那个比直九重了一倍半，载重却和直九差不多，飞行速度和航程只有直九一半，噪声巨大，寿命短，维护复杂困难的老飞机？
直九都嫌不满意，怎么可能还去用它呢？ 另，苏俄系列里的飞机数量不能和现在那种西方概念上的数量比， 看起来飞机很多，能用堪用的反而不多。 大部分得存着保寿命
至于那个48年的老飞机，就是因为够小，用活塞的才比较适合。
围观，，，，
等结果
等结果
我一看标题就知道是出于对UH-12的冤孽;P80年代广州也搞过类似的脑残玩艺，翻新美国50年代的直升机（和直-5一个档次）
其实国内厂家组装UH-12早几年就有先例了，结果自然是卖不出去，连公开的飞行表演都不敢超过5米高。
我打赌这事就是为骗钱搞的，根本不会真动手搞
只要过一年，公司宣布破产，什么贷款投资都不用还了
只要过一年，公司宣布破产，什么贷款投资都不用还了
还好这个脑残不跟绿霸一样下文要全国装备。
PLA 发表于 2009-6-14 21:15
恁好歹是个版主啊，不带这么误导不明真相群众的。:L
恁好歹是个版主啊，不带这么误导不明真相群众的。:L
leo788 发表于 2009-6-15 12:28 
忘记了^^
忘记了^^
楼主喝高了？！
PLA 发表于 2009-6-14 21:15
那不就是直6吗？
那不就是直6吗？
还是说出大家的心理话吧，不是不能那么干，实在是它太难看了.....:D
围观LZ LZ说凭什么要重新投产？
PLA 发表于 2009-6-15 13:14
PLA太可爱了
PLA太可爱了
UH12那个项目到底是政府还是民营企业投资？
如果直-5没有必要恢复生产，那uh-12更没有必要引进，那物件还不如直五呢，官僚们太油菜了
其实按照直九的工艺水平来生产直五，使用部分复合材料，加强工艺，把机械式仪表更新为部分电子仪表，去掉机枪对地射击装置，更新发动机，完全可以适应现在的基本应用，可惜了。md的uh-1不也在使用这么
sinowolf 发表于 2009-6-15 18:10 我求你了，别这样，它真的不好看，真的......
我求你了，别这样，它真的不好看，真的......直五应该能装一辆212吧
f22 发表于 2009-6-14 19:08
假如我们穿越了。。穿越回WWII了。。
{:3_94:}
假如我们穿越了。。穿越回WWII了。。
{:3_94:}
25# langge945
LZ明明在说反话，讽刺生产UH12的脑残
LZ明明在说反话，讽刺生产UH12的脑残