超级军网鸭式布局的主翼与四代战机的弹舱安排(业余人士)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:47:23
我们先来看一下目前典型四代机的弹舱与主翼布置,为了更好的安排机身下部弹舱和机身侧面弹舱,F-22和F-35都采用了上单翼主翼的布局.
再来看看三代机里主要鸭式布局的战斗机.主翼基本都采用的下单翼布局.(阵风算中单翼?)
这样安排主要是因为鸭翼和主翼不能在同一平面上,同时鸭翼布置要高于主翼,所以变成了这样.
采用下单翼的飞机基本上机身侧面弹舱就没法布置了,同时对机身下部弹舱的尺寸大小,飞机机身强度等影响也很大,如此说来四带如果用下单翼只能说不太好.
现在问题就来了:
1.又要鸭翼.又不能鸭,主翼在同一平面.
2.鸭翼又要高于主翼.(能不能克服变成可以在同一平面呢?)
3.主翼最好又不能采用下单翼.
结论: 1.最好是抬高鸭翼位置(类似阵风),主翼采用中单翼.但侧面弹舱也不行了,但下部弹舱还行.
2.只能采用下单翼,侧面弹舱肯定不行了,下部弹舱尺寸也受限制.
另:高山的方案鸭翼位置是够高,但它是腹部进气,如要改变进气道位置,就很难协调高鸭翼+进气口+低机身这三个方面了.
(业余爱好者热心分析,请勿拍砖,如一定要拍,请一定要轻,缓,柔)
我们先来看一下目前典型四代机的弹舱与主翼布置,为了更好的安排机身下部弹舱和机身侧面弹舱,F-22和F-35都采用了上单翼主翼的布局.
再来看看三代机里主要鸭式布局的战斗机.主翼基本都采用的下单翼布局.(阵风算中单翼?)
这样安排主要是因为鸭翼和主翼不能在同一平面上,同时鸭翼布置要高于主翼,所以变成了这样.
采用下单翼的飞机基本上机身侧面弹舱就没法布置了,同时对机身下部弹舱的尺寸大小,飞机机身强度等影响也很大,如此说来四带如果用下单翼只能说不太好.
现在问题就来了:
1.又要鸭翼.又不能鸭,主翼在同一平面.
2.鸭翼又要高于主翼.(能不能克服变成可以在同一平面呢?)
3.主翼最好又不能采用下单翼.
结论: 1.最好是抬高鸭翼位置(类似阵风),主翼采用中单翼.但侧面弹舱也不行了,但下部弹舱还行.
2.只能采用下单翼,侧面弹舱肯定不行了,下部弹舱尺寸也受限制.
另:高山的方案鸭翼位置是够高,但它是腹部进气,如要改变进气道位置,就很难协调高鸭翼+进气口+低机身这三个方面了.
(业余爱好者热心分析,请勿拍砖,如一定要拍,请一定要轻,缓,柔)
侧面弹舱
占位等科普！
第一次座沙发，满足啊，呵呵
就我个人而言，更喜欢机腹弹仓，虽然挂弹的时候麻烦一些，但是在使用一些自由落体武器的时候优势很大
第一次座沙发，满足啊，呵呵
就我个人而言，更喜欢机腹弹仓，虽然挂弹的时候麻烦一些，但是在使用一些自由落体武器的时候优势很大
一直在考虑一个问题，鸭翼是不是非得高于主翼，如果不一定，那就好办多了。如果一定要高，个人还是喜欢阵风的样式，在其基础上进行隐形修形，我为此想了很久，反正是麻烦又麻烦
主要是我还没见过鸭翼低于主翼的{:3_82:}
同求科普啊～CD的强人就是多。
ccome 发表于 2009-6-9 15:19 
如果是一样高呢，像暗箭那样。
如果是一样高呢，像暗箭那样。
LZ 分析的很好， 待老大们科普
阴性鸡的鸭翼和主翼在同一平面上的,详情请见x-36
x36是固定鸭翼吧。个人觉得楼主近来一系列贴子恰恰从反面证明了四代机最好就是不带鸭翼的飞机
楼主的担忧让人真的为四代机的性能捏把汗！
sol 发表于 2009-6-9 17:05
X-36鸭翼应该是能动地
X-36鸭翼应该是能动地
说起机腹内藏弹仓，苏27系列有极大地改进潜力，两个发动机之间空间较大。
够专业的了！
ewrl 发表于 2009-6-9 17:44
这个用眼睛看看么也知道有位置没位置了
这个用眼睛看看么也知道有位置没位置了
J10应该算最趋向于理念上的“抬”式布局的战斗机了。
另外除了大三角翼飞机，基本上所有主要的三代、三代半战斗机前后翼都不在一个平面。
丝带已服役的F22是前后翼“一个平面”。
F35基本上是，但正视方向前翼不能完全遮蔽上反的平尾。
至于鸭翼布局嘛，不是一个平面大可不算丝带...TG的布局应该是两肋进气，“中单翼”吧：
另外除了大三角翼飞机，基本上所有主要的三代、三代半战斗机前后翼都不在一个平面。
丝带已服役的F22是前后翼“一个平面”。
F35基本上是，但正视方向前翼不能完全遮蔽上反的平尾。
至于鸭翼布局嘛，不是一个平面大可不算丝带...TG的布局应该是两肋进气，“中单翼”吧：
{:3_83:}上面X36证明了，JAST也是一平面的，好像宋老的论文也说一平面的，所以J20应该就是一平面的吧
LZ可以放心了:D
LZ可以放心了:D
偶来学习..
TB的丝带，根据以前大能们的说法，鸭和主就是在一个平面上的。
LZ再看看宋老的论文吧
同一平面
同一平面
kjj10 发表于 2009-6-9 18:49
哪看的到?
哪看的到?
夜带板砖 发表于 2009-6-9 15:22
确实是你没见过,上世纪90年代西方有N种超轻机的牙医就远远低于主翼
确实是你没见过,上世纪90年代西方有N种超轻机的牙医就远远低于主翼
大家在考虑鸭翅膀的时候忽略了一个位置,就是座舱后面,我一直觉得这个地方是很适合装鸭翅膀的,缺点是气动设计复杂,而且影响后方/测后方视野,但可以用全视野头盔解决
普通的人 发表于 2009-6-9 19:19
那个见过,好象鸭子的位置基本就横在机头上了
那个见过,好象鸭子的位置基本就横在机头上了
一个是鸭翼可以上反
一个是鸭翼边条升力体的涡情况不同，可观的升力因左右鸭翼涡在机身上的干扰提供
一个是升力体飞机的机身是允许做比较大而不牺牲升阻比的，这方便弹舱的布置
一个是鸭翼边条升力体的涡情况不同，可观的升力因左右鸭翼涡在机身上的干扰提供
一个是升力体飞机的机身是允许做比较大而不牺牲升阻比的，这方便弹舱的布置
鸭和主感觉应该就是在一个平面上的
TG的机机除了豹子.貌似都是中单翼的说...........L15好像也是上单.......
然后不要单纯的以为上单翼才适合布置弹舱
比方说YF23，驾驶舱大致是中单翼，但是对发动机舱而言甚至是下单翼，但是由于进气道分离的布置，照样能布置弹舱。
比方说YF23，驾驶舱大致是中单翼，但是对发动机舱而言甚至是下单翼，但是由于进气道分离的布置，照样能布置弹舱。
百臂巨人 发表于 2009-6-9 20:11
YF23的弹舱位置也就只能在机身下,机身看着好象很宽大,但真要利用起来,也不能当胖子使.
YF23的弹舱位置也就只能在机身下,机身看着好象很宽大,但真要利用起来,也不能当胖子使.
阵风的线条看着挺舒服的
这是我做的设想中的丝带示意模型，边条、鸭翼都有，不知道是否可行
宋总那文是鸭翼-边条-主翼的顺序。
我记得苏37也是鸭翼和主翼在同一水平面上，
32楼赞一个,快点做出来啊.但是发动机和机身感觉做小了,另外还要按33楼说的改一下顺序.
如果是鸭翼-边条-主翼顺序，还真是有点麻烦。
从隐身的角度来看，鸭翼要和机身融合，放得太靠前很难做到，那就只能后推，最好是放在进气口两侧。再加上隐形机机翼形状一般采用梯形（我这里还没采用前后缘平行的对称梯形），造成机翼翼根弦长较大，如果按照鸭翼-边条-主翼平行布置的话，感觉长度方向空间不够，或者机翼后略角较小。
我再试试吧，飞机布局嘴巴上说起来还好，画起来的话旧发现很多问题了。
LZ要有耐心，我画图速度慢，呵呵
从隐身的角度来看，鸭翼要和机身融合，放得太靠前很难做到，那就只能后推，最好是放在进气口两侧。再加上隐形机机翼形状一般采用梯形（我这里还没采用前后缘平行的对称梯形），造成机翼翼根弦长较大，如果按照鸭翼-边条-主翼平行布置的话，感觉长度方向空间不够，或者机翼后略角较小。
我再试试吧，飞机布局嘴巴上说起来还好，画起来的话旧发现很多问题了。
LZ要有耐心，我画图速度慢，呵呵
lz的帖子就是看着舒服 出来捧场 顶起
这样的话,主翼前面的算不算拉了个边条?但是无论如何你这个机身一定要拉宽点,太细了,象歼8
这样的话,主翼前面的算不算拉了个边条?但是无论如何你这个机身一定要拉宽点,太细了,象歼8
歼8，呵呵，我喜欢
机身宽点是有利于扩大机身容积，但是阻力相应增大，使超巡难度增加，而且也增加了飞机的横滚机动的转动惯量。
把方案再改了改，机身加宽了，其实主要是加宽了边条，并延伸至机尾。
如果方案定下来，说不定那天有时间是要做一个。
机身宽点是有利于扩大机身容积，但是阻力相应增大，使超巡难度增加，而且也增加了飞机的横滚机动的转动惯量。
把方案再改了改，机身加宽了，其实主要是加宽了边条，并延伸至机尾。
如果方案定下来，说不定那天有时间是要做一个。
为什么非要三个弹仓呢，中间一个，两边各一个，就不能总共两个吗，左右各一个，中间还可以预留一个大型挂架的位置，两侧的弹仓也可以充分利用机身下部和两侧做成一个大弹仓，这样机机就可以做成中单翼，两个大弹仓不比一大两小栽弹少