汽车巨头一季度均亏损 奥迪成唯一赢家

日前，通用、丰田、宝马等国际汽车企业巨头纷纷公布了2009年第一季度的经营状况，通用、丰田、福特毫无疑问成为主要的亏损企业，而宝马、大众也位列亏损企业名单则让人感到意外。唯一没有亏损的奥迪，但一季度营业利润也同比下滑29%。
通用：亏损60亿美元
通用汽车5月7日宣布，通用汽车2009年第一季度为224亿美元，由于销量下滑导致营业收入同比减少约200亿美元，2009年一季度通用公司亏损达60亿美元。一季度通用汽车营业收入下滑47%。
在通用最新发布的报表中显示，其中最大亏损主要来自美国市场，较去年同期下降了58%。唯一的增长依旧是中国市场，通用在华销售增长了17%，其中主要来自上汽通用五菱的表现以及政府相关政策的刺激。
在巨额亏损的背后，通用无法避免一系列包括削减经销商在内的一系列措施。据网易汽车了解，通用公司将在近期发布取消经销商点的通知，这也是这个陷入困境的汽车制造商缩减成本计划中的一个组成部分。通用汽车公司总裁Fritz Henderson表示，通用公司希望在2010年前能够“有秩序的开展”削减2700家经销商的整体计划。
丰田：亏损77.8亿美元
丰田公司2008/09财年第四财季（2009年1-3月）共亏损7658亿日元（约77.8亿美元），比上年同期3168亿日元的盈利约下降了342%。截至3月31日，丰田第四财季的销售额同比下降了46%。其中，丰田在北美市场的营业亏损最大，约为3200亿日元，约合222亿元人民币。而日后，复兴的关键也在北美市场。
对于丰田的亏损，外媒将它的亏损状况与美国三大汽车巨头相比，指出丰田也处于全球汽车市场疲软的苦海之中。其中，据共同社报道，《纽约时报》网络版报道称丰田在今年第一季度的净亏损约达77亿美元，甚至超过了通用汽车公司约60亿美元的巨亏。报道对丰田的业绩不佳感到惊讶，称其亏损额“比濒临破产的对手还要多”。
和通用在华有所增长相比，丰田4月在国内的销量也有所下降，较同期减少了32.5%。
福特：亏损14亿美元
福特汽车第一季亏损小于预期，为14亿美元，该公司称2009年不需要更多现金。福特汽车首席执行长穆拉利表示，公司有望在2011年恢复盈利。另外，福特重申基于目前的规划，将不会向美国政府寻求贷款。
福特认为，由于成功减少了101亿美元债务、接连在全球推出重要新车型等一系列强有力的转型措施，福特汽车目前的资产负债得到了明显改善。福特汽车表示，将继续推进“同一个福特”战略，计划2011年实现盈亏平衡。据了解，福特2008年第一季度净收入7000万美元，或每股净收益0.03美元。
菲亚特：净亏损5.36亿美元
意大利汽车制造商菲亚特宣布第一季度转向亏损，但表示2009年形势将有所好转。
菲亚特第一季度净亏损为4.11亿欧元(5.36亿美元)，菲亚特预计市场需求在2009年其余时间将有所改善。据了解，尽管菲亚特预计情况将会有所缓解，但卡车与建筑设备业务部门在09年第四季度之前将不会出现复苏迹象。
菲亚特重申，预计其产品的全球需求09年将大约下降20%，销售毛利将超过10亿欧元，最终利润将在1亿欧元以上。
而面对将来，菲亚特汽车公司正打算将克莱斯勒和通用汽车欧洲分公司一口吞下，如果一切顺利，菲亚特将成为“一个转变全球汽车业格局的因子”，菲亚特CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）如此表示。但是，这一收购行为并不被业界看好。其中，大众全球总裁马丁·文德恩(Martin Winterkorn)对菲亚特愿望表示，即便实现与克莱斯勒及通用欧洲的联盟，菲亚特的汽车帝国之梦仍很难成真。
大众：利润同比下降74%
2009年第一季度，德国大众汽车公司实现利润2.43亿欧元，与去年同期利润总额130亿欧元相比，下降74%，汽车销量也下降10.7%。但尽管如此，大众汽车的全球市场份额仍上升。而奥迪利润同比下滑29%，据介绍，一季度奥迪汽车销量下滑16%;营业收入下滑19%。
但尽管如此，大众在中国同样大放异彩。大众不但是2008年全球汽车业唯一盈利的大厂商，今年一季度在中国也创下销售28.4万辆的历史最高纪录。
接下来，大众的主要集中力量估计还是在与保时捷的收购风波上。据新京报院原引德国媒体昨日(11日)报道，在宣布放弃收购转而与大众合并成立新公司之后，保时捷家族将持有新公司45％到55％的股权，而下萨克森州政府则将持有21%-25%的股权。同时，奥迪品牌的CEO Rupert Stadler有可能成为新公司首席执行官的第一候选人。
宝马：亏1.5亿欧元
德国豪华车制造商宝马公司公布，受豪华车市场需求下滑影响，2009年第一季度宝马公司出现了1.52亿欧元（约2.03亿美元）的净利润亏损。同时宝马称由于市场行情不稳定，无法对2009年全年盈利结果做出预期。一季度宝马集团汽车销量同比下滑21%。
宝马的大幅亏损是全球金融环境所致。数据显示：2009年2月份欧洲汽车销量同比下滑18%，至968,159辆。2月份欧洲大部分国家汽车销量都出现 大幅下滑，其中，英国汽车销量同比下滑22%，意大利同比下滑24%，西班牙同比下滑48%，法国同比下滑13%。在这之前，同样来自于欧洲汽车制造商协会预测09年欧洲汽车产量预计下滑25%，销量下滑20%。美国市场同样也好不到哪里去，2月份的销量仅为68.9万辆，同比下滑41.3%，为近六个月以来的最大降幅。
戴姆勒：亏13亿欧元
而最近和宝马联系在一起是同样亏损戴姆勒。德国汽车制造商戴姆勒集团宣布，2009年第一季度公司净利亏损高达12.9亿欧元。这也是戴姆勒10年来的首次连续两季亏损。今年一季度戴姆勒乘用车与商用车的综合销量下滑34%至33.23万辆。
但奔驰母公司戴姆勒公司执行长Dieter Zetsche有意扩大与宝马的合作。希望能够借助两家公司各自的品牌优势从而有利于整体销量的提高。
他称，作为平等合作伙伴的合作计划，不仅限于打包采购部件方面的协议。保持品牌的完整性是极其重要的。在这方面必须时刻加以考量，但不能因此阻止双方建立广泛的合作
奥迪 亚太区上升16.7%
奥迪在全球的利润下滑，，其中西欧地区的销售量按年下降8.9%，亚太区销售量则上升16.7%。对此，奥迪首席执行官鲁珀特•施塔德勒表示，预计2009年公司的全球销量将下降10％。而由于大排量豪华车利润较高，这一类型车的销量大幅下降将拖累公司利润。受到信贷紧张和经济衰退的不利影响，公司在美国和西欧的销量将下滑，而在中国的销量则会上升。同时，奥迪销售与市场部主管Peter Schwarzenbauer周五称，"公司销售正朝正确方向发展，有望实现2009年全年销售90万辆的目标。
而未来，奥迪将力争中国市场。这点从奥迪成立中国全资子公司可以看出。奥迪（中国）是奥迪公司在中国的全资子公司，将向奥迪公司董事会汇报，主要负责奥迪在中国的三方面事务：加强奥迪公司在中国的采购业务、开展对车载电子软件和娱乐系统的本地化设计研发和试配试验，以及增进中德股东双方的沟通等。同时，奥迪方面表示，该公司的成立将会加快奥迪品牌对国内市场变化的反应速度，同时也将进一步推进奥迪全球化采购的进程。
(本文来源：网易汽车频道 ) 日前，通用、丰田、宝马等国际汽车企业巨头纷纷公布了2009年第一季度的经营状况，通用、丰田、福特毫无疑问成为主要的亏损企业，而宝马、大众也位列亏损企业名单则让人感到意外。唯一没有亏损的奥迪，但一季度营业利润也同比下滑29%。
通用：亏损60亿美元
通用汽车5月7日宣布，通用汽车2009年第一季度为224亿美元，由于销量下滑导致营业收入同比减少约200亿美元，2009年一季度通用公司亏损达60亿美元。一季度通用汽车营业收入下滑47%。
在通用最新发布的报表中显示，其中最大亏损主要来自美国市场，较去年同期下降了58%。唯一的增长依旧是中国市场，通用在华销售增长了17%，其中主要来自上汽通用五菱的表现以及政府相关政策的刺激。
在巨额亏损的背后，通用无法避免一系列包括削减经销商在内的一系列措施。据网易汽车了解，通用公司将在近期发布取消经销商点的通知，这也是这个陷入困境的汽车制造商缩减成本计划中的一个组成部分。通用汽车公司总裁Fritz Henderson表示，通用公司希望在2010年前能够“有秩序的开展”削减2700家经销商的整体计划。
丰田：亏损77.8亿美元
丰田公司2008/09财年第四财季（2009年1-3月）共亏损7658亿日元（约77.8亿美元），比上年同期3168亿日元的盈利约下降了342%。截至3月31日，丰田第四财季的销售额同比下降了46%。其中，丰田在北美市场的营业亏损最大，约为3200亿日元，约合222亿元人民币。而日后，复兴的关键也在北美市场。
对于丰田的亏损，外媒将它的亏损状况与美国三大汽车巨头相比，指出丰田也处于全球汽车市场疲软的苦海之中。其中，据共同社报道，《纽约时报》网络版报道称丰田在今年第一季度的净亏损约达77亿美元，甚至超过了通用汽车公司约60亿美元的巨亏。报道对丰田的业绩不佳感到惊讶，称其亏损额“比濒临破产的对手还要多”。
和通用在华有所增长相比，丰田4月在国内的销量也有所下降，较同期减少了32.5%。
福特：亏损14亿美元
福特汽车第一季亏损小于预期，为14亿美元，该公司称2009年不需要更多现金。福特汽车首席执行长穆拉利表示，公司有望在2011年恢复盈利。另外，福特重申基于目前的规划，将不会向美国政府寻求贷款。
福特认为，由于成功减少了101亿美元债务、接连在全球推出重要新车型等一系列强有力的转型措施，福特汽车目前的资产负债得到了明显改善。福特汽车表示，将继续推进“同一个福特”战略，计划2011年实现盈亏平衡。据了解，福特2008年第一季度净收入7000万美元，或每股净收益0.03美元。
菲亚特：净亏损5.36亿美元
意大利汽车制造商菲亚特宣布第一季度转向亏损，但表示2009年形势将有所好转。
菲亚特第一季度净亏损为4.11亿欧元(5.36亿美元)，菲亚特预计市场需求在2009年其余时间将有所改善。据了解，尽管菲亚特预计情况将会有所缓解，但卡车与建筑设备业务部门在09年第四季度之前将不会出现复苏迹象。
菲亚特重申，预计其产品的全球需求09年将大约下降20%，销售毛利将超过10亿欧元，最终利润将在1亿欧元以上。
而面对将来，菲亚特汽车公司正打算将克莱斯勒和通用汽车欧洲分公司一口吞下，如果一切顺利，菲亚特将成为“一个转变全球汽车业格局的因子”，菲亚特CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）如此表示。但是，这一收购行为并不被业界看好。其中，大众全球总裁马丁·文德恩(Martin Winterkorn)对菲亚特愿望表示，即便实现与克莱斯勒及通用欧洲的联盟，菲亚特的汽车帝国之梦仍很难成真。
大众：利润同比下降74%
2009年第一季度，德国大众汽车公司实现利润2.43亿欧元，与去年同期利润总额130亿欧元相比，下降74%，汽车销量也下降10.7%。但尽管如此，大众汽车的全球市场份额仍上升。而奥迪利润同比下滑29%，据介绍，一季度奥迪汽车销量下滑16%;营业收入下滑19%。
但尽管如此，大众在中国同样大放异彩。大众不但是2008年全球汽车业唯一盈利的大厂商，今年一季度在中国也创下销售28.4万辆的历史最高纪录。
接下来，大众的主要集中力量估计还是在与保时捷的收购风波上。据新京报院原引德国媒体昨日(11日)报道，在宣布放弃收购转而与大众合并成立新公司之后，保时捷家族将持有新公司45％到55％的股权，而下萨克森州政府则将持有21%-25%的股权。同时，奥迪品牌的CEO Rupert Stadler有可能成为新公司首席执行官的第一候选人。
宝马：亏1.5亿欧元
德国豪华车制造商宝马公司公布，受豪华车市场需求下滑影响，2009年第一季度宝马公司出现了1.52亿欧元（约2.03亿美元）的净利润亏损。同时宝马称由于市场行情不稳定，无法对2009年全年盈利结果做出预期。一季度宝马集团汽车销量同比下滑21%。
宝马的大幅亏损是全球金融环境所致。数据显示：2009年2月份欧洲汽车销量同比下滑18%，至968,159辆。2月份欧洲大部分国家汽车销量都出现 大幅下滑，其中，英国汽车销量同比下滑22%，意大利同比下滑24%，西班牙同比下滑48%，法国同比下滑13%。在这之前，同样来自于欧洲汽车制造商协会预测09年欧洲汽车产量预计下滑25%，销量下滑20%。美国市场同样也好不到哪里去，2月份的销量仅为68.9万辆，同比下滑41.3%，为近六个月以来的最大降幅。
戴姆勒：亏13亿欧元
而最近和宝马联系在一起是同样亏损戴姆勒。德国汽车制造商戴姆勒集团宣布，2009年第一季度公司净利亏损高达12.9亿欧元。这也是戴姆勒10年来的首次连续两季亏损。今年一季度戴姆勒乘用车与商用车的综合销量下滑34%至33.23万辆。
但奔驰母公司戴姆勒公司执行长Dieter Zetsche有意扩大与宝马的合作。希望能够借助两家公司各自的品牌优势从而有利于整体销量的提高。
他称，作为平等合作伙伴的合作计划，不仅限于打包采购部件方面的协议。保持品牌的完整性是极其重要的。在这方面必须时刻加以考量，但不能因此阻止双方建立广泛的合作
奥迪 亚太区上升16.7%
奥迪在全球的利润下滑，，其中西欧地区的销售量按年下降8.9%，亚太区销售量则上升16.7%。对此，奥迪首席执行官鲁珀特•施塔德勒表示，预计2009年公司的全球销量将下降10％。而由于大排量豪华车利润较高，这一类型车的销量大幅下降将拖累公司利润。受到信贷紧张和经济衰退的不利影响，公司在美国和西欧的销量将下滑，而在中国的销量则会上升。同时，奥迪销售与市场部主管Peter Schwarzenbauer周五称，"公司销售正朝正确方向发展，有望实现2009年全年销售90万辆的目标。
而未来，奥迪将力争中国市场。这点从奥迪成立中国全资子公司可以看出。奥迪（中国）是奥迪公司在中国的全资子公司，将向奥迪公司董事会汇报，主要负责奥迪在中国的三方面事务：加强奥迪公司在中国的采购业务、开展对车载电子软件和娱乐系统的本地化设计研发和试配试验，以及增进中德股东双方的沟通等。同时，奥迪方面表示，该公司的成立将会加快奥迪品牌对国内市场变化的反应速度，同时也将进一步推进奥迪全球化采购的进程。
(本文来源：网易汽车频道 )