目前中国至少已经有15名合格的舰载机飞行员！

所谓合格的飞行员，就是胜任在海上运行的航母上顺利起降的飞行员（暂不考虑遂行作战）。
我认为目前中国至少有15名这样的飞行员。
CCTV已经很明确地告诉全世界，25日有5人次成功起降（我们也从电视画面上至少看到了2架不同的飞机）。
按照一般试验设计原则，待测样品最多为全部样品的1/3，其余样品作为备份，其中的1/2（全部的1/3)作为
（近期）重复试验（如有必要，如发生错误或失误），另外的1/3 作为将来（远期）复检。
舰载机飞行员为国家珍品，做飞行试验更不能搞一锤子买卖。如果总共只有5名“预计”合格，一次试验损失1名，则损失高达20%，这个险谁也不敢冒。而让5名飞行员全部参加测试，则意味着即使有损失，也不会被一锅端。换句话说，至少还有2倍与参试人员即10名或者更多的待测飞行员在等待机会。
另外，此次试验如此高调，一是说明技术上我们有底气，二是我们待测人员数量充足。
再考虑一个基本问题，单是辽宁号就需要至少70名以上歼击机飞行员配套，因为战时不可能人机1:1配套，如有战损，必需立即补充。因此，在训人员应该数以百计。
综上所述，中国目前至少有3倍于25日参试的合格舰载机飞行员。



所谓合格的飞行员，就是胜任在海上运行的航母上顺利起降的飞行员（暂不考虑遂行作战）。
我认为目前中国至少有15名这样的飞行员。
CCTV已经很明确地告诉全世界，25日有5人次成功起降（我们也从电视画面上至少看到了2架不同的飞机）。
按照一般试验设计原则，待测样品最多为全部样品的1/3，其余样品作为备份，其中的1/2（全部的1/3)作为
（近期）重复试验（如有必要，如发生错误或失误），另外的1/3 作为将来（远期）复检。
舰载机飞行员为国家珍品，做飞行试验更不能搞一锤子买卖。如果总共只有5名“预计”合格，一次试验损失1名，则损失高达20%，这个险谁也不敢冒。而让5名飞行员全部参加测试，则意味着即使有损失，也不会被一锅端。换句话说，至少还有2倍与参试人员即10名或者更多的待测飞行员在等待机会。
另外，此次试验如此高调，一是说明技术上我们有底气，二是我们待测人员数量充足。
再考虑一个基本问题，单是辽宁号就需要至少70名以上歼击机飞行员配套，因为战时不可能人机1:1配套，如有战损，必需立即补充。因此，在训人员应该数以百计。
综上所述，中国目前至少有3倍于25日参试的合格舰载机飞行员。