超级军网韩国汽车在日本丰田召回事件中成最大赢家
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 03:56:22
最近日本丰田汽车召回事件效应改变了美国汽车市场版图，甚至在网络上对汽车品牌的点击率，也跟着出现了很大的变化。在网络上搜索丰田汽车的网民减少，而对韩国起亚和现代汽车的搜索率却大幅增加。
丰田汽车召回事件后，韩国现代汽车索纳塔汽车的网络点击率，突然增加了27%。而丰田的竞争车款花冠汽车的点击率则减少了39%。
在小型轿车方面，韩国起亚福瑞迪点击率增加33%，而丰田卡罗拉则下滑了45%。
另外，美国一家著名财经网站报道说，虽然福特等品牌车型的网络点击率也有所上升，但是在这次丰田风暴中，最大的赢家还是韩国汽车。
http://auto.sina.com.cn/news/2010-02-14/1153569389.shtml最近日本丰田汽车召回事件效应改变了美国汽车市场版图，甚至在网络上对汽车品牌的点击率，也跟着出现了很大的变化。在网络上搜索丰田汽车的网民减少，而对韩国起亚和现代汽车的搜索率却大幅增加。
丰田汽车召回事件后，韩国现代汽车索纳塔汽车的网络点击率，突然增加了27%。而丰田的竞争车款花冠汽车的点击率则减少了39%。
在小型轿车方面，韩国起亚福瑞迪点击率增加33%，而丰田卡罗拉则下滑了45%。
另外，美国一家著名财经网站报道说，虽然福特等品牌车型的网络点击率也有所上升，但是在这次丰田风暴中，最大的赢家还是韩国汽车。
http://auto.sina.com.cn/news/2010-02-14/1153569389.shtml
丰田汽车召回事件后，韩国现代汽车索纳塔汽车的网络点击率，突然增加了27%。而丰田的竞争车款花冠汽车的点击率则减少了39%。
在小型轿车方面，韩国起亚福瑞迪点击率增加33%，而丰田卡罗拉则下滑了45%。
另外，美国一家著名财经网站报道说，虽然福特等品牌车型的网络点击率也有所上升，但是在这次丰田风暴中，最大的赢家还是韩国汽车。
http://auto.sina.com.cn/news/2010-02-14/1153569389.shtml最近日本丰田汽车召回事件效应改变了美国汽车市场版图，甚至在网络上对汽车品牌的点击率，也跟着出现了很大的变化。在网络上搜索丰田汽车的网民减少，而对韩国起亚和现代汽车的搜索率却大幅增加。
丰田汽车召回事件后，韩国现代汽车索纳塔汽车的网络点击率，突然增加了27%。而丰田的竞争车款花冠汽车的点击率则减少了39%。
在小型轿车方面，韩国起亚福瑞迪点击率增加33%，而丰田卡罗拉则下滑了45%。
另外，美国一家著名财经网站报道说，虽然福特等品牌车型的网络点击率也有所上升，但是在这次丰田风暴中，最大的赢家还是韩国汽车。
http://auto.sina.com.cn/news/2010-02-14/1153569389.shtml
这个东西应该要联系基数来看吧
1辆到2辆，增幅是100%；100辆到110辆，增幅是10%，总不会前者更大吧
1辆到2辆，增幅是100%；100辆到110辆，增幅是10%，总不会前者更大吧
这文章语气挺象朝鲜日报中文版。。
这文章语气挺象朝鲜日报中文版。。
:D同理，美国三巨头也是最大赢家啊
:D同理，美国三巨头也是最大赢家啊
这个新闻不是朝鲜日报的。
一般说北朝鲜水深火热，或者说孔子温家宝是（南）朝鲜人的，就是
一般说北朝鲜水深火热，或者说孔子温家宝是（南）朝鲜人的，就是
丰田汽车召回事件后，韩国现代汽车索纳塔汽车的网络点击率，突然增加了27%。而丰田的竞争车款花冠汽车的点击率则减少了39%
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索纳塔的竞争车型是花冠？
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索纳塔的竞争车型是花冠？
明显美国得利……
老美搞完了鬼子，本来应该轮到德国佬，可惜德国佬不争气，美国市场没打开，接着就轮到搞棒子了。
Ghost007a 发表于 2010-2-16 14:15 
日车的用户的品牌忠诚度与美车铁杆一样高，在北美（跟中国不同）已经趋于稳定，
日车的用户已经不会轻易回到美车了。
至于德国车，在北美一直是非主流，大众更是在70-90年代成为质量的笑话，现在还是
倒数第二（第一是铃木，乌龟爱王八，这是JD的长期质量，不是ISQ），掐他奴噶的大众厂
运气好，建成以后正好处于美国汽车市场恢复期
日车的用户的品牌忠诚度与美车铁杆一样高，在北美（跟中国不同）已经趋于稳定，
日车的用户已经不会轻易回到美车了。
至于德国车，在北美一直是非主流，大众更是在70-90年代成为质量的笑话，现在还是
倒数第二（第一是铃木，乌龟爱王八，这是JD的长期质量，不是ISQ），掐他奴噶的大众厂
运气好，建成以后正好处于美国汽车市场恢复期
造汽 发表于 2010-2-17 10:05
不是说 有钱人买德国高档品牌的车，中产买日本车，美国车是底层买吗？
不是说 有钱人买德国高档品牌的车，中产买日本车，美国车是底层买吗？
砰砰！ 发表于 2010-2-17 12:15
那是中国人在说。美国没有那么多的网上汽车学霸，图书馆专家和股沟学者，
所以买车的时候，没有中国人那么聪明:D
那是中国人在说。美国没有那么多的网上汽车学霸，图书馆专家和股沟学者，
所以买车的时候，没有中国人那么聪明:D
看米国淫从上到下那么折腾，想来有些好处的吧……要不也没那份热情啊……
想起经济危机老美车厂倒闭 亏损 到大肆宣扬丰田车的毛病 感觉老美还是为了自己的汽车厂商 毕竟丰田是汽车头把交椅啊
丰田自己的问题很大，因为里面有通用的余则成，几乎爬到天津站的站长位子。
回复 10# 砰砰！
我还看到说在美买日车是低档呢
我还看到说在美买日车是低档呢
追忆 发表于 2010-2-18 16:09
那是过去的事了吧，雷克萨斯，英菲尼迪，阿库拉，个顶个的豪华品牌啊。
那是过去的事了吧，雷克萨斯，英菲尼迪，阿库拉，个顶个的豪华品牌啊。
以后有屁用，以后中国市场是美国的3-4倍，德国车就靠中国市场也要比美国，日本的活的好的多。
这倒是，以我直观感受来说美国的德系车确实不多，韩国车更加少见。德国车至少在北加州地区我记得看到最多的，是新甲壳虫、跑死和没事得死的SLR。
丰田这次受的打击确实不小，不过，要建立起对韩国车的品牌信任，可能还是不那么容易吧。
丰田这次受的打击确实不小，不过，要建立起对韩国车的品牌信任，可能还是不那么容易吧。
iwasdead 发表于 2010-2-19 17:36
是啊，德国人在中国有免死牌的嘛。就是出了问题，那一定是中国合资方不好，或者是上海天气太潮。
是啊，德国人在中国有免死牌的嘛。就是出了问题，那一定是中国合资方不好，或者是上海天气太潮。