奇瑞一季度主营亏损1.91亿 负债率高企

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/05 13:15:46
http://auto.ifeng.com/xinwen/20130513/858049.shtml
致力于复兴的奇瑞汽车尚未走出困境。奇瑞汽车一季度财务报告显示,在营业外收入激增推动下,一季度营业亏损略微收窄,公司主营业务增长停顿,负债率继续攀高。“奇瑞汽车发布了‘一个奇瑞’战略,内容包括精简机构、降低费用,但从一季度财务报表看没有明显成效。”国内一家证券公司分析师徐微(化名)接受《第一财经日报》记者采访时表示。

奇瑞汽车内部人士昨日对记者表示,该公司计划裁员降低成本,但具体数量不明。此前有消息称奇瑞将裁员9000人,但该人士表示“是要裁员,但数目应该没有那么多”。

奇瑞汽车2013年一季度合并财务报表显示,该公司一季度净利1.296亿元,较去年同期净利亏损8897.4万元实现大幅反弹。但营业收入、营业利润等数据则持续低迷,其中一季度营业收入73.33亿元,较上年同期略微下滑;营业利润亏损1.91亿元,上年同期营业利润为亏损2.34亿元。不过奇瑞汽车一季度营业外收入高达4.51亿元,较2012年一季度增加超过3倍。

“利润做到正了,但是通过营业外收入而非主业,主业没有增长。”徐微表示。与此同时,奇瑞汽车长期借款继续攀升,由2012年一季度的28.77亿元增加至36.7亿元,负债合计攀升至502.55亿元,资产负债率由上年同期的73.58%上升至74.22%。

今年4月,奇瑞汽车在上海发布“一个奇瑞”战略。内容包括暂停瑞麟、威麟和开瑞三个品牌,将所有产品都回归到奇瑞母品牌下,将开瑞剥离到奇瑞控股。本次重新调整后,在奇瑞大品牌下,该公司将重新划分4条产品线,并且由目前20余款产品逐步精减到11~12款产品。在此之前,奇瑞汽车实施多品牌战略,产品数量达20多款,各品牌各自为战,品牌与价格体系混乱,销量也逐渐下滑。

借由“一个奇瑞”品牌战略,奇瑞汽车计划重新确立新的产品架构,还对组织架构精兵简政。此前有消息称,本次改革后,奇瑞股份有限公司员工数量从此前的3.3万人缩减到了2.4万人,裁员9000人,但奇瑞汽车内部人士并未证实此事。不过奇瑞汽车行政、研发与车间等部门相关人士均向本报记者证实了公司将裁员一事。

中汽协数据显示,一季度奇瑞共售出汽车13.3万辆,较2012年同期13.2万辆实现小幅增长。

奇瑞汽车2012年营业收入306.24亿元,同比下滑28.37%;营业亏损1.19亿元,净利润3.11亿元。 http://auto.ifeng.com/xinwen/20130513/858049.shtml
致力于复兴的奇瑞汽车尚未走出困境。奇瑞汽车一季度财务报告显示,在营业外收入激增推动下,一季度营业亏损略微收窄,公司主营业务增长停顿,负债率继续攀高。“奇瑞汽车发布了‘一个奇瑞’战略,内容包括精简机构、降低费用,但从一季度财务报表看没有明显成效。”国内一家证券公司分析师徐微(化名)接受《第一财经日报》记者采访时表示。

奇瑞汽车内部人士昨日对记者表示,该公司计划裁员降低成本,但具体数量不明。此前有消息称奇瑞将裁员9000人,但该人士表示“是要裁员,但数目应该没有那么多”。

奇瑞汽车2013年一季度合并财务报表显示,该公司一季度净利1.296亿元,较去年同期净利亏损8897.4万元实现大幅反弹。但营业收入、营业利润等数据则持续低迷,其中一季度营业收入73.33亿元,较上年同期略微下滑;营业利润亏损1.91亿元,上年同期营业利润为亏损2.34亿元。不过奇瑞汽车一季度营业外收入高达4.51亿元,较2012年一季度增加超过3倍。

“利润做到正了,但是通过营业外收入而非主业,主业没有增长。”徐微表示。与此同时,奇瑞汽车长期借款继续攀升,由2012年一季度的28.77亿元增加至36.7亿元,负债合计攀升至502.55亿元,资产负债率由上年同期的73.58%上升至74.22%。

今年4月,奇瑞汽车在上海发布“一个奇瑞”战略。内容包括暂停瑞麟、威麟和开瑞三个品牌,将所有产品都回归到奇瑞母品牌下,将开瑞剥离到奇瑞控股。本次重新调整后,在奇瑞大品牌下,该公司将重新划分4条产品线,并且由目前20余款产品逐步精减到11~12款产品。在此之前,奇瑞汽车实施多品牌战略,产品数量达20多款,各品牌各自为战,品牌与价格体系混乱,销量也逐渐下滑。

借由“一个奇瑞”品牌战略,奇瑞汽车计划重新确立新的产品架构,还对组织架构精兵简政。此前有消息称,本次改革后,奇瑞股份有限公司员工数量从此前的3.3万人缩减到了2.4万人,裁员9000人,但奇瑞汽车内部人士并未证实此事。不过奇瑞汽车行政、研发与车间等部门相关人士均向本报记者证实了公司将裁员一事。

中汽协数据显示,一季度奇瑞共售出汽车13.3万辆,较2012年同期13.2万辆实现小幅增长。

奇瑞汽车2012年营业收入306.24亿元,同比下滑28.37%;营业亏损1.19亿元,净利润3.11亿元。
这么说还是没亏啊,营业外利润当然也是利润,这难道是传说中的奇瑞煤矿赚钱了?
我不禁要问,奇瑞的主营到底是汽车还是发动机?
2013-5-13 10:17 上传



漁陽突騎 发表于 2013-5-13 09:52
这么说还是没亏啊,营业外利润当然也是利润,这难道是传说中的奇瑞煤矿赚钱了?
技术转让。
奇瑞还想继续造车么
满山红叶 发表于 2013-5-13 10:28
有附注吗?
2到3万买个奇瑞,感觉也是不错滴。
奇瑞还是专做发动机和CVT吧。
逃亡的细菌 发表于 2013-5-14 14:35
2到3万买个奇瑞,感觉也是不错滴。
机器人,不过什么奇瑞2-3W?

那意思就是说,奇瑞卖发动机赚钱,卖车赔钱呐?
铁血前锋 发表于 2013-5-14 19:52
那意思就是说,奇瑞卖发动机赚钱,卖车赔钱呐?
看奇瑞那奇葩的外观设计师和翔一样的营销能力,就知道这是一种必然

咱呼吁一下奇瑞的老总,你要是没这本事还是别干了,将帅无能累死三军
sarchiel 发表于 2013-5-17 18:42
看奇瑞那奇葩的外观设计师和翔一样的营销能力,就知道这是一种必然

咱呼吁一下奇瑞的老总,你 ...
倒也不至于,说到底是水平、实力不够,权衡利弊,妥协的结果。
viviane 发表于 2013-5-17 20:10
倒也不至于,说到底是水平、实力不够,权衡利弊,妥协的结果。
山寨之可以不? 奇瑞的山寨产品销量也不差呀! 为什么奇瑞不坚持山寨之呢?   

原来是水平和实力不够,所以决定不山寨改正向研发了! 是不是这样呀 
viviane 发表于 2013-5-17 20:10
倒也不至于,说到底是水平、实力不够,权衡利弊,妥协的结果。
嗯,水平与实力不够的企业可以做到技术转让利润17亿

麻烦让你觉得水平够企业的来卖几款整车平台或动力总成,不说卖多少,起码也做到个5亿8亿
以前赚过钱吗?木有啊。
mars26 发表于 2013-5-17 21:07
嗯,水平与实力不够的企业可以做到技术转让利润17亿

麻烦让你觉得水平够企业的来卖几款整车平台或动力 ...
17亿,呓语的可能性大。
满山红叶 发表于 2013-5-17 21:05
山寨之可以不? 奇瑞的山寨产品销量也不差呀! 为什么奇瑞不坚持山寨之呢?   

原来是水平和实力不够 ...
山寨?指的是瑞虎和QQ吧?有点骨气,坚决停掉,看看还剩啥?
还是说CVT?引进生产线,然后再买点钢带。这应该不叫山寨,叫什么呢?反正不能叫自主,寒碜了点。
感觉 自主车的情况越来越差啊,特别是奇瑞,吉利也不行
山寨?指的是瑞虎和QQ吧?有点骨气,坚决停掉,看看还剩啥?
还是说CVT?引进生产线,然后再买点钢带。这 ...
你怎么解释技术转让比卖这两款车赚钱?如果买钢带就不能叫自主,请你列举下国内自主的车企是哪家?
至于说qq是山寨的,建议去了解下奇瑞跟大宇的合作情况,以及乐驰是怎么来的再说吧。
看奇瑞那奇葩的外观设计师和翔一样的营销能力,就知道这是一种必然

咱呼吁一下奇瑞的老总,你 ...
奇瑞汽车的设计师的审美观念是有严重问题,简直惨不忍睹
viviane 发表于 2013-5-18 03:26
山寨?指的是瑞虎和QQ吧?有点骨气,坚决停掉,看看还剩啥?
还是说CVT?引进生产线,然后再买点钢带。这 ...
为什么要停? 自主到底是啥? 自主必须有自己的东西! 如果没有自己的东西和上汽一起又有什么区别?  

你怎么不高呼上汽和一汽 自主万岁去呢???      我看他们其实最适合你的思维和口味
ggdw 发表于 2013-5-18 07:49
感觉 自主车的情况越来越差啊,特别是奇瑞,吉利也不行
放心吧, 拉皮到最后,集体玩完, 自主车的市场份额越来越萎缩,这就是现实, BYDG6不是号称技术最新嘛? 市场买账不? 貌似销量也在萎缩中! 什么因素呢? 有其外,无其内
满山红叶 发表于 2013-5-18 11:44
放心吧, 拉皮到最后,集体玩完, 自主车的市场份额越来越萎缩,这就是现实, BYDG6不是号称技术 ...
很简单,有心买G6的人的注意力都谁转向新出的思锐了

轩动 发表于 2013-5-18 13:31
很简单,有心买G6的人的注意力都谁转向新出的思锐了


G6这么好应该带动更大的人群来消费才是,一点人转移目光就让G6销量大退,说明啥? 说明能接受G6的人群是非常非常有限,G6既然这么好 为什么别人不买你帐呢?   思考过吗?  

我想你可以从G6论坛里找到!  你去车托之家的G6论坛里发个投票贴! 就拿A3与g6对比好了,先问下A3和G6两者谁的配置好,答案肯定是G6! 再问下两者谁的操控好,答案肯定是A3!  G6论坛里有不少开过A3车的G6车主!  去问问吧   
轩动 发表于 2013-5-18 13:31
很简单,有心买G6的人的注意力都谁转向新出的思锐了


G6这么好应该带动更大的人群来消费才是,一点人转移目光就让G6销量大退,说明啥? 说明能接受G6的人群是非常非常有限,G6既然这么好 为什么别人不买你帐呢?   思考过吗?  

我想你可以从G6论坛里找到!  你去车托之家的G6论坛里发个投票贴! 就拿A3与g6对比好了,先问下A3和G6两者谁的配置好,答案肯定是G6! 再问下两者谁的操控好,答案肯定是A3!  G6论坛里有不少开过A3车的G6车主!  去问问吧
满山红叶 发表于 2013-5-18 14:13
G6这么好应该带动更大的人群来消费才是,一点人转移目光就让G6销量大退,说明啥? 说明能接 ...
A3跟G6比销量?你很自信嘛,G6再差劲都有3千的月销量,你能预估出思锐未来的销量吗?

A3已经无可奈何花落去,继续关注它没多少意思

轩动 发表于 2013-5-18 14:27
A3跟G6比销量?你很自信嘛,G6再差劲都有3千的月销量,你能预估出思锐未来的销量吗?

A3已经无可奈何花 ...


你能估算出来思锐未来的销量吗?  A3的配置和空间落伍了!这个没人说不对, 但即使这个落伍的A3,也比G6操作好,  不承认不反思!    所以G6即使宣传的再好, 也依然阻挡不住衰退的脚步!  


考虑B级车的人单从配置就决定购买的人还真不多! 这个现实承认不承认他都存在!  
轩动 发表于 2013-5-18 14:27
A3跟G6比销量?你很自信嘛,G6再差劲都有3千的月销量,你能预估出思锐未来的销量吗?

A3已经无可奈何花 ...


你能估算出来思锐未来的销量吗?  A3的配置和空间落伍了!这个没人说不对, 但即使这个落伍的A3,也比G6操作好,  不承认不反思!    所以G6即使宣传的再好, 也依然阻挡不住衰退的脚步!  


考虑B级车的人单从配置就决定购买的人还真不多! 这个现实承认不承认他都存在!
满山红叶 发表于 2013-5-18 14:31
你能估算出来思锐未来的销量吗?  A3的配置和空间落伍了!这个没人说不对, 但即使这个落伍的A3,也比G6操 ...
你还是自个操心A3的销量嘛,至于比亚迪未来中型车(G6+思锐)的销量肯定是大增的
轩动 发表于 2013-5-18 14:33
你还是自个操心A3的销量嘛,至于比亚迪未来中型车(G6+思锐)的销量肯定是大增的
做梦得醒! 不承认它就不存在了? 一样存在! 拉皮车的老大是长城,不是BYD  
奇瑞的市场做的太烂了。那么多车型,都不咋样。还不如集中精力造好一种或者两种车型。我看到新风云2,开始有点改进了。
满山红叶 发表于 2013-5-18 14:35
做梦得醒! 不承认它就不存在了? 一样存在! 拉皮车的老大是长城,不是BYD  
发现你很搞笑,既然你已经认定了思锐是G6的拉皮,现在思锐已出,思锐明显市场竞争力强过G6很多,自然会分流很大部分G6的销量,你却作出鸵鸟样,故意视而不见而一直讥讽G6销量下滑。
未来的销量统计都会是思锐+g6的销量来代表比亚迪的中型车销量,我不作梦都会预见到两者相加的量肯定高过现在G6的销量,你盼望的“拉皮最后玩完”肯定是不存在的的
lijie8257 发表于 2013-5-18 14:38
奇瑞的市场做的太烂了。那么多车型,都不咋样。还不如集中精力造好一种或者两种车型。我看到新风云2,开始有 ...
试驾下新QQ  ,重点体验下新QQ的变速器手柄操作手感!  看看离合资车还有多大差距,和合资车PK下!
轩动 发表于 2013-5-18 14:49
发现你很搞笑,既然你已经认定了思锐是G6的拉皮,现在思锐已出,思锐明显市场竞争力强过G6很多,自然会分 ...
自己把幻想当作证据用! 来说别人可笑?  要搞也别这么搞呀

思锐明显市场竞争力强过G6很多,这很多是多少? 又多了一堆电子配件?  除了对这一堆电子配件,多的还有啥? 装配质量变了? 貌似没有!操控的手感变了? 貌似还没有! 虽然多了一堆电子元件但它价格已为此买单! 变化的是啥????    还别人鸵鸟! 看不清最终梦一场! 痛了才会懂,不痛不会懂!  
BYD粉经常讲,某某车销量不好是产量不足! 你几乎全线都下跌,也是产量不足导致的?  自己找个理由骗自己,的确也算是比较奇葩的了! 
 
满山红叶 发表于 2013-5-18 15:03
自己把幻想当作证据用! 来说别人可笑?  要搞也别这么搞呀

思锐明显市场竞争力强过G6很 ...
吵嘴没用,蔑视没用,看最终销量说话,看谁是鸵鸟,谁在整天做梦
轩动 发表于 2013-5-18 14:49
发现你很搞笑,既然你已经认定了思锐是G6的拉皮,现在思锐已出,思锐明显市场竞争力强过G6很多,自然会分 ...
去看看思锐的做工去,
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2944-22561853-1.html

去看看车托之家的体验去
http://www.autohome.com.cn/drive/201301/460350-8.html

BYD改变的是啥?   除了又多堆了一堆电子零件, 原来的问题改变了吗? 一个没改变!  

指望这种不改变任何缺点的产品有很大的市场竞争力! 只笑一笑, 莫逗...... 

viviane 发表于 2013-5-18 03:23
17亿,呓语的可能性大。



干货与数据都可以不承认

你赢了

看来你要么智商有严重缺陷,要么就是资深的收钱办事的某种职业



轩动 发表于 2013-5-18 15:15
吵嘴没用,蔑视没用,看最终销量说话,看谁是鸵鸟,谁在整天做梦
销量就是,日渐萎缩,F3的做工加了一堆电子零件,如此而已!
mars26 发表于 2013-5-18 15:18
干货与数据都可以不承认

你赢了
广汽某车上已经使用上奇瑞的平台! 理他们干嘛! 他们看不见的!
满山红叶 发表于 2013-5-18 14:52
试驾下新QQ  ,重点体验下新QQ的变速器手柄操作手感!  看看离合资车还有多大差距,和合资车PK下!
你都不认真看我说了什么。我吐槽的是奇瑞的市场策略,不是他的某款车。