本菜觉得，歼10B有很大的可能用来上舰

歼10B把进气口改成了DSI进气口，令本人百思不得其解。歼10作为具有中国特色的战斗机，对高速截击能力是有很高要求的。在与MD和周边国家庞大的F16机群对抗中，歼10的高速截击能力是必不可少的，何况现在歼10装备的数量也不多。改为DSI进气口将丧失2马赫以上作战能力，根本不符合歼10的作战定位。但是如果将其和已经被人遗忘很久的双发歼10上舰的传闻联系起来，这又能解释其合理性。
首先，歼10最让人诟病的地方就是腹下进气口下的前起落架不能适应起飞降落时的巨大冲击。但是改为DSI进气口后，进气道的下唇口就光滑地和主机身连接在一起。DSI省掉的跗面层吹除结构的重量用来增加加强肋，提高前起落架强度的话，完全可以达到上舰的要求。
其次，如果中国的第一艘航母是瓦舰或者是中常滑，歼10B比SU33或传说中的歼11BS更具优势。这点可以参照阿三选择MIG29K上舰的理由。MIG29K可以满载从滑跃甲板航母上起飞，相比SU33滑跃起飞的载荷仅能够满足对空作战。MIG29K具有相当大的任务弹性优势。歼10的底子比MIG29好太多了，在航程，载弹量远胜过MIG29K，使用鸭式布局带来的低速可控性优势，起飞时的抬头控制优势和上舰不用折叠机翼的优势更不是MIG29K能比的，况且发动机推重比歼10B也不低，单发上舰不是没有先例。
第三，据传，TG近些年颇推崇超级虫子，如果机头雷达真是AESA，电子侦察吊舱内置的话，歼10B达到超级虫子的多用途能力并非不可能，尽管TG在航电领域与MD有不小的差距，但歼10B的航电是国内已知最高的水准了，其航电突出多用途能力，而不是单一强调对空作战能力，这明显就是在向超级虫子靠拢。如果未来TG与MD的航母在海上对峙，歼10B凭借AESA，大多数高度，速度段飞行性能优势对抗超级虫子比起国内已知大多数型号更具优势。
第四，如果歼10B上舰，将是TG获得三代舰载机最快最省钱的途径。未来肯定要规划四代上舰，在此之前无论是改造SU33，山寨SU33，研制歼11BS都不符合又快又省钱的原则，进度和花费都难以预料。据传中央有不能够让舰等机的指示，歼10B已经有照片，其他的在那里？当然无法排除有一南一北两个舰载改型的可能。歼10B把进气口改成了DSI进气口，令本人百思不得其解。歼10作为具有中国特色的战斗机，对高速截击能力是有很高要求的。在与MD和周边国家庞大的F16机群对抗中，歼10的高速截击能力是必不可少的，何况现在歼10装备的数量也不多。改为DSI进气口将丧失2马赫以上作战能力，根本不符合歼10的作战定位。但是如果将其和已经被人遗忘很久的双发歼10上舰的传闻联系起来，这又能解释其合理性。
首先，歼10最让人诟病的地方就是腹下进气口下的前起落架不能适应起飞降落时的巨大冲击。但是改为DSI进气口后，进气道的下唇口就光滑地和主机身连接在一起。DSI省掉的跗面层吹除结构的重量用来增加加强肋，提高前起落架强度的话，完全可以达到上舰的要求。
其次，如果中国的第一艘航母是瓦舰或者是中常滑，歼10B比SU33或传说中的歼11BS更具优势。这点可以参照阿三选择MIG29K上舰的理由。MIG29K可以满载从滑跃甲板航母上起飞，相比SU33滑跃起飞的载荷仅能够满足对空作战。MIG29K具有相当大的任务弹性优势。歼10的底子比MIG29好太多了，在航程，载弹量远胜过MIG29K，使用鸭式布局带来的低速可控性优势，起飞时的抬头控制优势和上舰不用折叠机翼的优势更不是MIG29K能比的，况且发动机推重比歼10B也不低，单发上舰不是没有先例。
第三，据传，TG近些年颇推崇超级虫子，如果机头雷达真是AESA，电子侦察吊舱内置的话，歼10B达到超级虫子的多用途能力并非不可能，尽管TG在航电领域与MD有不小的差距，但歼10B的航电是国内已知最高的水准了，其航电突出多用途能力，而不是单一强调对空作战能力，这明显就是在向超级虫子靠拢。如果未来TG与MD的航母在海上对峙，歼10B凭借AESA，大多数高度，速度段飞行性能优势对抗超级虫子比起国内已知大多数型号更具优势。
第四，如果歼10B上舰，将是TG获得三代舰载机最快最省钱的途径。未来肯定要规划四代上舰，在此之前无论是改造SU33，山寨SU33，研制歼11BS都不符合又快又省钱的原则，进度和花费都难以预料。据传中央有不能够让舰等机的指示，歼10B已经有照片，其他的在那里？当然无法排除有一南一北两个舰载改型的可能。