超级军网都说日本车不安全，为什么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 06:56:10
本菜看了C NCAP的测试结果，雅阁和凯美瑞很高啊，飞度等都可以啊，德国车也还可以，自主的就奇瑞A3还可以，那个奔奔 骏捷，都不敢看了。
地址如下：http://auto.163.com/special/000816N3/2008c-ncap.html本菜看了C NCAP的测试结果，雅阁和凯美瑞很高啊，飞度等都可以啊，德国车也还可以，自主的就奇瑞A3还可以，那个奔奔 骏捷，都不敢看了。
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地址如下：http://auto.163.com/special/000816N3/2008c-ncap.html本菜看了C NCAP的测试结果，雅阁和凯美瑞很高啊，飞度等都可以啊，德国车也还可以，自主的就奇瑞A3还可以，那个奔奔 骏捷，都不敢看了。
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c-ncap就是个笑话
武大郎 发表于 2009-4-17 11:04 
原因很简单，因为他们在国内论坛上的五毛没有某些车厂的多。
原因很简单，因为他们在国内论坛上的五毛没有某些车厂的多。
日本车要是安全性能不过关怎么能在欧美大行其道呢
因为钢板薄,因为没有激光焊接,因为没有ESP,因为操控性能不好,因为车架没用硼钢,因为RB企业黑心,因为RB车偷工减料,因为RB人看不起TG,因为某些车厂爱搞文革,因为某些车厂公关能力更好...
那就看看美国的,欧洲的.澳洲的碰撞实验.日本车都能拿高分.C-NCAP其实也不敢瞎搞的.他们的成绩跟其他的差的太远了傻子都不相信,.日本的车现在都做的相当不错连微车都能做到4-5星.但中国车的某些车确是很惨.基本上就是杀人机器了.还是多设计好了.通过实验了再出口.要不然永远走不向世界.
比如雅阁，在美国是5星好车，在中国就成断二君了
日本车要碰撞10星才敢开.
最新案例
=============================
崭新的飞度被中巴撞上并向前推行了近百米后已变成一堆烂柴一样的散件，惨的是驾车人被弯曲的零部件扎伤毙命的，仔细看的话可以看到驾驶位后方弯曲着的三角形钢梁尖端直指驾驶员所在位置。。。据当时近距离观察，驾驶人只在太阳穴处有一核桃大的伤口。
郑开大道是限速80的。。并且这个飞度连牌照都还没有上呢！！！
最新案例
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崭新的飞度被中巴撞上并向前推行了近百米后已变成一堆烂柴一样的散件，惨的是驾车人被弯曲的零部件扎伤毙命的，仔细看的话可以看到驾驶位后方弯曲着的三角形钢梁尖端直指驾驶员所在位置。。。据当时近距离观察，驾驶人只在太阳穴处有一核桃大的伤口。
郑开大道是限速80的。。并且这个飞度连牌照都还没有上呢！！！
开快了，什么车都不安全 :L
因为桑塔纳最安全。
我晕啊~~那是中巴啊~~~
怀远 发表于 2009-4-17 22:16
同意~~再有不系安全带~~开坦克也没用~~~
同意~~再有不系安全带~~开坦克也没用~~~
崭新的飞度被中巴撞上并向前推行了近百米 那还有救啊 开快了都没用。来说说国产车吧，好像就A3还可以，骏捷惨不忍睹，A0级别的 奔奔，qq就更不说了。
珍惜生命，小心驾驶
日本车不安全的说法其实也是从国外的民间传说中引进中国的，老外同样不明白为什么日本车就那么轻，发动机那么弱，居然还卖得那么好。
banbridge1525 发表于 2009-4-18 11:11
因为购买成本低
使用成本低。。。。。
加上都对驾驶技术比较自信。。。
算下来其实成本一点都不低啊。。。
因为购买成本低
使用成本低。。。。。
加上都对驾驶技术比较自信。。。
算下来其实成本一点都不低啊。。。
国内的测试的确有问题，有的车，侧面撞的时候，
B柱都撞弯了，而且撞到了驾驶员的头，这在现实中
可能会要人命的，但一样是五星。
信测试还不如信我自己的同学，起码他是警察，在交警专职的
事故现场处理岗位工作了六七年时间，什么样的情况也都见过了。
B柱都撞弯了，而且撞到了驾驶员的头，这在现实中
可能会要人命的，但一样是五星。
信测试还不如信我自己的同学，起码他是警察，在交警专职的
事故现场处理岗位工作了六七年时间，什么样的情况也都见过了。
车身质量与防护方式和车的最高限速成正比。
感觉碰撞试验的设计有问题
是限定一个速度，在这个速度碰撞的基础上看谁受到的伤害最轻。
应该改成：限定一个最大的伤害程度，看谁在不超过这个程度的基础上，能够达到的速度最高。
是限定一个速度，在这个速度碰撞的基础上看谁受到的伤害最轻。
应该改成：限定一个最大的伤害程度，看谁在不超过这个程度的基础上，能够达到的速度最高。
xiaolu 发表于 2009-4-17 21:48
因为美国的安全标准比天朝高
不是日本车不行，是因为天朝质量监测标准低
如果不低，天朝一百多家汽车厂90%玩完
因为美国的安全标准比天朝高
不是日本车不行，是因为天朝质量监测标准低
如果不低，天朝一百多家汽车厂90%玩完
在欧美销售的，和国内不是一个档次（日本人说）。
duanjichenggong 发表于 2009-4-18 20:55
是哪个日本人说的?姓什么叫什么家里几口人田里几头牛.....?
是哪个日本人说的?姓什么叫什么家里几口人田里几头牛.....?
似乎国外测试是随机抽样,国内测试是让厂商自己送的车吧?因为,中国的测试买车的钱不是由国家出的!!!!
央视都暴光过的!
央视都暴光过的!
wangfei816 发表于 2009-4-18 22:22
这也就是众多人对CN-CAP怀疑的地方
为什么有的厂家送测，而有的厂家从4S店直接买了测
这虽不能说明什么，但是起码不能让人信服。
这也就是众多人对CN-CAP怀疑的地方
为什么有的厂家送测，而有的厂家从4S店直接买了测
这虽不能说明什么，但是起码不能让人信服。
:D
中国却是要提高自己的安全标准，CNCAP的好多5星是加分加上去的，同意19楼的想法，但是实际执行起来太困难了，这要费多少车啊。。。
中国却是要提高自己的安全标准，CNCAP的好多5星是加分加上去的，同意19楼的想法，但是实际执行起来太困难了，这要费多少车啊。。。
lovelin120 发表于 2009-4-19 16:38
这张图不能说明问题
307那个位置还是塑料呢
这张图不能说明问题
307那个位置还是塑料呢
\这样说吧，车的安全程度与车的大小成正比，可靠程度与车的保养状况成正比。实际上新车过了几年后车况如何基本上是靠保养。有朋友刚到美国的时候花了不到1000刀买的1990款美国车现在开了快两年照样没出过什么大问题，前任车主保养得好，接手之后保养花的钱比一些00年后的日车还少。
\这样说吧，车的安全程度与车的大小成正比，可靠程度与车的保养状况成正比。实际上新车过了几年后车况如何基本上是靠保养。有朋友刚到美国的时候花了不到1000刀买的1990款美国车现在开了快两年照样没出过什么大问题，前任车主保养得好，接手之后保养花的钱比一些00年后的日车还少。
不过话又说回来，安全与否主要还是看车的大小，日车也好德车，越大车越占便宜，这点没有疑问。可参看我的帖子http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=607096
当年俊杰刚出来的时候不也说自己是空腔注腊,激光焊接之类的工艺水平吗...有人说雅阁断成两段，那我也见过奥迪RS6撞成两段的照片...怎么就没有人说奥迪的质量有问题？这么骂来骂去的没有意义！不如开车时候多注意安全法规的好！楼上有人说得好，不系安全带，开坦克也是危险的！
jccl6331 发表于 2009-4-19 18:18
============就事论事，我所看到的车祸中。只要是国产日本车，每次撞车亏的都是日本车。而国外原装进口的车同样的情况完全不一样。
============就事论事，我所看到的车祸中。只要是国产日本车，每次撞车亏的都是日本车。而国外原装进口的车同样的情况完全不一样。
175799022 发表于 2009-4-19 20:51
这叫选择性留意，怎么我就常看到神车被撞成渣的？
这叫选择性留意，怎么我就常看到神车被撞成渣的？
现代汽车还讲究行人安全，保险杠一般都塑料的，一碰就变形，吸收能量，这样撞人能减少伤害。
你想，那张撞单车的图，要是老式车那种全钢保险杠，那老头还站着理论啊。
你想，那张撞单车的图，要是老式车那种全钢保险杠，那老头还站着理论啊。
这点楼上说的倒是在理。
这点楼上说的倒是在理。
我们领导的进口三菱欧蓝德,前些天被一摩托撞的前风挡,前保险杆和水箱都撞烂了.骑摩托的大腿骨折.
坐公交都不买脚盆车，丢不起那人！
见过凯美瑞车祸中安全气囊一个都没打开，车内一死一伤的人飘过！
这叫选择性留意，怎么我就常看到神车被撞成渣的？
seacat 发表于 2009-4-19 21:49
==========撞成渣的多了去了，速度快点就是VOLOV一样也是个死。可是一般的撞车，从
来吃亏的都是国产日本车。
这叫选择性留意，怎么我就常看到神车被撞成渣的？
seacat 发表于 2009-4-19 21:49
==========撞成渣的多了去了，速度快点就是VOLOV一样也是个死。可是一般的撞车，从
来吃亏的都是国产日本车。