[转帖]Su-34战机有多少难言之隐？ （附图）

<P>2003年12月22日，在俄罗斯新西伯利亚契卡洛夫航空生产联合体基地进行了苏-34战斗轰炸机的第一次飞行，俄空军司令弗拉季米尔·米哈伊洛夫和州长维克托·托罗科斯基参加了首飞仪式。首飞持续了半个小时。俄航空专家观后表示，苏-34飞机的技术要求甚至高于俄国防部提出的要求，尤其是苏-34的机载雷达系统性能接近于俄第5代战机的水平，目前世界上绝对没有同类飞机。 </P>
<P>　　2004年3月中旬，契卡洛夫航空生产联合体副总经理叶甫盖尼·叶尔加耶夫对传媒宣布，2004年公司开始批量生产苏-34战斗轰炸机,首批飞机将于2005年交付俄罗斯空军，苏-34也将同时用于出口。
<P>　　有些媒体把苏－34称为俄第5代战机，这是有点过头的。按俄媒体报道，也只是说其机载雷达到了俄第5代。单项性能先进只是局部先进，不能代表整体性能先进，因为两者差距实在太远。由于划代标准不一样，俄第5代相当于西方第4代，而后者在国际上较为流行。第4代（俄称第5代）战机至少有4个指标必须达到，那就是超机动性、隐形、超声速巡航和超视距攻击。这主要是指战斗机的标准。对战斗轰炸机来说，隐形是一项基本标准。苏氏战机在隐形方面是先天不足，后天乏功。尽管如此，苏－34仍能以技术进步而成为俄战机抢占世界军机市场的大牌。</P>
<P> 它是苏-27的最新改进型 </P>
<P>　　其实苏－34也不是新研制的，它只不过是苏-27的最新改进型。1990年，苏霍伊飞机设计局在苏－27的改进型即苏-27UB的基础上，采用并列双座、改进机翼边条等措施，改进出苏－27IB战斗轰炸机，3年后，正式命名为苏－34。
<P>　　它采用了三翼面一体化布局，内装一部大功率后视空空雷达，作用距离在4公里以上，乘员两人，动力装置为两台АЛ-31Ф发动机，最大速度1900公里/小时（也有的说最大速度是1400公里/小时），最大作战半径1130公里，使用卫星导航系统和无线电导航设备。它确实保持了苏-27系列机动性能优秀的特点。
<P>　　苏-34装备一门30毫米ГШ-301机关炮，射速1800发/分；12个外挂可载8吨常规武器弹药和核弹药，可载3颗1.5吨的航空炸弹或6颗500公斤的航弹及4颗鱼雷；机舱内还可挂载装有70个无线电声呐浮标的集装箱，最多可携带3枚Х-59М电视制导导弹，6枚X-29、X-25M或C-25L空地导弹，6枚X-31反无线电雷达高速导弹。它的空空导弹与苏-27歼击机的配备相同。它可对250公里外的地面和水面目标实施精确打击。从它的载弹量这一点上看，它的对地攻击能力与苏－30相同。
<P>　　苏-34的生产被认为是俄空军最重要的计划之一，从1993年开始，在新西伯利亚共生产了8架样机，原计划到2006年初生产10架新机，至今世界上还没有第二个与苏-34性能相比的飞机。有传媒说：“这种战机可以在任何时间任何天气状况下摧毁受到严密保护的目标，击落敌方导弹及飞机。”它的本事要真是这样，倒确实让人吃惊。因为而今世界上还真没有哪种飞机有此本事。不过，这也许是过分强调它的机载先进雷达起的作用了。因为它在飞机外形设计上仍没有重视隐形性，机体也没有采用新的隐形材料和新的隐形涂料。它的隐形性能还不高超。它自身的战场生存能力存在着大问题，那样它可能有劲没法使，无法在任何天气任何时间打击敌方。 </P>
<P>现在还取代不了图-22M3“逆火” </P>
<P>　　有人说苏-34将取代图-22M3“逆火”中程轰炸机和苏-24M歼击轰炸机，这让人生疑。苏-34载重量为8吨，所有的战斗负荷都装在机身外部，这无疑降低了它的机动性和速度。图-22M3的载弹量是24吨。这相当于3架苏－34载弹量。重达12 6吨的图-22M3“逆火”有很大的威慑性。它在内部悬挂炸弹的重量相当于美国B- 52轰炸机所携带炸弹的重量。俄空军现装备有68架图-22M3，海军装备有65架。苏 -34作战半径不超过1130公里，而图-22M3作战半径为4400公里。用苏-34取代“逆火”，俄罗斯就可能失去借以控制地缘政治形势的一个手段。很难想像，俄军会在近年把图-22M3这样的大机群更换成年产不到10架的苏-34。以现在苏-34生产能力，俄空军近5年也不可能用苏-34去替换俄在役的350架苏-24战斗轰炸机。
<P>　　曾任俄军远程航空兵上将的列舍特尼科夫回忆说，图-22M3参与的一次最精彩行动是1988～1989年协助从阿富汗撤军。图-22M3的强大打击力粉碎了阿富汗武装对苏军的所有进攻。图-22M3的飞行高度近一万米，任何“毒刺”式地空导弹都打不到。正是借助它的掩护，苏军才得以安全撤出。在俄军，许多官兵像列舍特尼科夫一样看好图-22M3。
<P>　　难道会因为它服役时间长一点，就必须让它退？这种可能性不大。美国的B－ 52比它还老。B-52是1952年首飞的，现在已改到H型。美空军声称其可能用到205 0年，将成为百岁轰炸机。而图-22M3是1969年8月首飞的，比B-52要小17岁哩！看来，苏－34和图-22M3一同出场的可能性更大。这也类似于美空军的B-52和B-1以及B-2共同出场。
<P>　　由于压缩军费开支，俄罗斯军机现代化改进项目推迟了几年。尽管俄罗斯空军官员一直呼吁升级飞机，然而自1991年以来，空军只购买了少数新型飞机。因此，苏－34的宣传炒作更多地可能是让世界的眼球尽量地集中于它，使它有更多的机会为俄武器出口增加比重。
<P>　　一种新机取代一种旧机当然是整体上的改进。如果取代者有多处不比被替代者优，那样取代也不见得科学。因此，苏－34到底会有怎样的前景，我们只能等着瞧。至于它到底算第几代，大家心里应该有一个底数了，因为它是第3代（俄称第4代）空中平台，装有第4代（俄称第5代）机载雷达。它在技术上是有跃进的。它的大推力和机动性远胜同代的西方战机，而隐形性和机载雷达及其他航电系统就弱于西方同代战机。针对自己的弱项改进，它的功力自然会大增。</P><P>2003年12月22日，在俄罗斯新西伯利亚契卡洛夫航空生产联合体基地进行了苏-34战斗轰炸机的第一次飞行，俄空军司令弗拉季米尔·米哈伊洛夫和州长维克托·托罗科斯基参加了首飞仪式。首飞持续了半个小时。俄航空专家观后表示，苏-34飞机的技术要求甚至高于俄国防部提出的要求，尤其是苏-34的机载雷达系统性能接近于俄第5代战机的水平，目前世界上绝对没有同类飞机。 </P>
<P>　　2004年3月中旬，契卡洛夫航空生产联合体副总经理叶甫盖尼·叶尔加耶夫对传媒宣布，2004年公司开始批量生产苏-34战斗轰炸机,首批飞机将于2005年交付俄罗斯空军，苏-34也将同时用于出口。
<P>　　有些媒体把苏－34称为俄第5代战机，这是有点过头的。按俄媒体报道，也只是说其机载雷达到了俄第5代。单项性能先进只是局部先进，不能代表整体性能先进，因为两者差距实在太远。由于划代标准不一样，俄第5代相当于西方第4代，而后者在国际上较为流行。第4代（俄称第5代）战机至少有4个指标必须达到，那就是超机动性、隐形、超声速巡航和超视距攻击。这主要是指战斗机的标准。对战斗轰炸机来说，隐形是一项基本标准。苏氏战机在隐形方面是先天不足，后天乏功。尽管如此，苏－34仍能以技术进步而成为俄战机抢占世界军机市场的大牌。</P>
<P> 它是苏-27的最新改进型 </P>
<P>　　其实苏－34也不是新研制的，它只不过是苏-27的最新改进型。1990年，苏霍伊飞机设计局在苏－27的改进型即苏-27UB的基础上，采用并列双座、改进机翼边条等措施，改进出苏－27IB战斗轰炸机，3年后，正式命名为苏－34。
<P>　　它采用了三翼面一体化布局，内装一部大功率后视空空雷达，作用距离在4公里以上，乘员两人，动力装置为两台АЛ-31Ф发动机，最大速度1900公里/小时（也有的说最大速度是1400公里/小时），最大作战半径1130公里，使用卫星导航系统和无线电导航设备。它确实保持了苏-27系列机动性能优秀的特点。
<P>　　苏-34装备一门30毫米ГШ-301机关炮，射速1800发/分；12个外挂可载8吨常规武器弹药和核弹药，可载3颗1.5吨的航空炸弹或6颗500公斤的航弹及4颗鱼雷；机舱内还可挂载装有70个无线电声呐浮标的集装箱，最多可携带3枚Х-59М电视制导导弹，6枚X-29、X-25M或C-25L空地导弹，6枚X-31反无线电雷达高速导弹。它的空空导弹与苏-27歼击机的配备相同。它可对250公里外的地面和水面目标实施精确打击。从它的载弹量这一点上看，它的对地攻击能力与苏－30相同。
<P>　　苏-34的生产被认为是俄空军最重要的计划之一，从1993年开始，在新西伯利亚共生产了8架样机，原计划到2006年初生产10架新机，至今世界上还没有第二个与苏-34性能相比的飞机。有传媒说：“这种战机可以在任何时间任何天气状况下摧毁受到严密保护的目标，击落敌方导弹及飞机。”它的本事要真是这样，倒确实让人吃惊。因为而今世界上还真没有哪种飞机有此本事。不过，这也许是过分强调它的机载先进雷达起的作用了。因为它在飞机外形设计上仍没有重视隐形性，机体也没有采用新的隐形材料和新的隐形涂料。它的隐形性能还不高超。它自身的战场生存能力存在着大问题，那样它可能有劲没法使，无法在任何天气任何时间打击敌方。 </P>
<P>现在还取代不了图-22M3“逆火” </P>
<P>　　有人说苏-34将取代图-22M3“逆火”中程轰炸机和苏-24M歼击轰炸机，这让人生疑。苏-34载重量为8吨，所有的战斗负荷都装在机身外部，这无疑降低了它的机动性和速度。图-22M3的载弹量是24吨。这相当于3架苏－34载弹量。重达12 6吨的图-22M3“逆火”有很大的威慑性。它在内部悬挂炸弹的重量相当于美国B- 52轰炸机所携带炸弹的重量。俄空军现装备有68架图-22M3，海军装备有65架。苏 -34作战半径不超过1130公里，而图-22M3作战半径为4400公里。用苏-34取代“逆火”，俄罗斯就可能失去借以控制地缘政治形势的一个手段。很难想像，俄军会在近年把图-22M3这样的大机群更换成年产不到10架的苏-34。以现在苏-34生产能力，俄空军近5年也不可能用苏-34去替换俄在役的350架苏-24战斗轰炸机。
<P>　　曾任俄军远程航空兵上将的列舍特尼科夫回忆说，图-22M3参与的一次最精彩行动是1988～1989年协助从阿富汗撤军。图-22M3的强大打击力粉碎了阿富汗武装对苏军的所有进攻。图-22M3的飞行高度近一万米，任何“毒刺”式地空导弹都打不到。正是借助它的掩护，苏军才得以安全撤出。在俄军，许多官兵像列舍特尼科夫一样看好图-22M3。
<P>　　难道会因为它服役时间长一点，就必须让它退？这种可能性不大。美国的B－ 52比它还老。B-52是1952年首飞的，现在已改到H型。美空军声称其可能用到205 0年，将成为百岁轰炸机。而图-22M3是1969年8月首飞的，比B-52要小17岁哩！看来，苏－34和图-22M3一同出场的可能性更大。这也类似于美空军的B-52和B-1以及B-2共同出场。
<P>　　由于压缩军费开支，俄罗斯军机现代化改进项目推迟了几年。尽管俄罗斯空军官员一直呼吁升级飞机，然而自1991年以来，空军只购买了少数新型飞机。因此，苏－34的宣传炒作更多地可能是让世界的眼球尽量地集中于它，使它有更多的机会为俄武器出口增加比重。
<P>　　一种新机取代一种旧机当然是整体上的改进。如果取代者有多处不比被替代者优，那样取代也不见得科学。因此，苏－34到底会有怎样的前景，我们只能等着瞧。至于它到底算第几代，大家心里应该有一个底数了，因为它是第3代（俄称第4代）空中平台，装有第4代（俄称第5代）机载雷达。它在技术上是有跃进的。它的大推力和机动性远胜同代的西方战机，而隐形性和机载雷达及其他航电系统就弱于西方同代战机。针对自己的弱项改进，它的功力自然会大增。</P>