林左鸣说了,搞不好太行就杀头!!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 21:49:40
http://mil.news.sina.com.cn/2009-04-07/1010547914.html
本报讯 (记者姜春艳)中航工业发动机公司开展的“三老四严”管理创新运动历时三个多月,取得了阶段性成果。3月28日,“三老四严”管理运动工作总结大会在贵阳举行。中航工业总经理林左鸣出席大会并强调,“三老四严”管理运动只有起点没有终点,要在集团文化建设中精心培育“三老四严”精神,使其成为集团文化的重要内容,融入航空人的血液,内化为航空人的自觉行动。

  由一型发动机质量问题引发了发动机全行业关于企业文化的思考和一次全行业的思想观念和作风文化整顿。“三老四严”作为一种文化力和优秀的文化基因被注入了重组整合后的发动机行业,成为重塑航空动力之魂的法宝。“三老四严”管理运动经过了思想发动、学习与大讨论、整改落实、总结与提高四个阶段,通过思想作风、技术质量、制度文化等方面的全面整顿,深入查找问题并剖析根源,积极采取措施进行切实整改,发动机全行业干部职工的思想观念和工作作风有了很大的转变。中航工业发动机公司总经理马福安对此次管理运动进行了系统梳理,在总结成绩的同时也分析了存在的不足,表明“三老四严”在内化于心方面仍有待于进一步加强。

  “航空工业已经到了十分关键的时刻,到了是振兴还是沉沦的十字路口。对航空发动机行业而言,不在逆境中奋起,就在沉沦中消亡。”林左鸣提醒所有航空人,必须发奋振作,用自己的诚信、汗水和双手,扭转航空动力的被动局面。

  林左鸣强调,要以开展学习实践科学发展观为契机,把如何培育“三老四严”文化,落实“三老四严”精神、解决发动机研制生产中存在的问题作为学习实践的重要内容。要做到持之以恒,开展“三老四严”管理运动只有起点,没有终点;要融入集团文化,在集团文化建设中精心培育“三老四严”精神,形成文化风尚,内化为自觉行动;同时要强化机制牵引,各级领导干部的培养和选拔任用要突出“三老四严”的价值导向。他指出,培育“三老四严”精神要突出三个方面:大力倡导实事求是、求真务实的作风,让忽悠、糊弄、折腾没有容身之地;大力培育科学理性、尊重客观规律的精神,让它在科技人员和管理人员的头脑中生根发芽、开花结果,让遵守研制工作流程和规范成为自觉行动;要增强事业心和责任感,以此砥砺品德、锤炼意志。

  “干发动机事业没有一点精神是万万不行的。”林左鸣强调:“三老四严”精神是核心,同时也要大力倡导甘于寂寞、无私奉献、勇于探索、执著追求、大智大勇、舍我其谁的精神,培养员工对发动机事业顶礼膜拜的朝圣精神,“衣带渐宽终不悔,为伊消得人憔悴”的求索精神,“咬定青山不放松”的坚忍不拔精神和“无限风光在险峰”的进取精神。通过“三老四严”管理运动,根本解决思想观念和工作作风问题,把“三老四严”植入企业DNA,拿出“铁人”王进喜“宁可少活二十年,拼命也要拿下大油田”的决心,拿出不成功,则成仁的魄力,为航空工业的发展注入强劲动力。

:Q 好怕怕呀!!http://mil.news.sina.com.cn/2009-04-07/1010547914.html
本报讯 (记者姜春艳)中航工业发动机公司开展的“三老四严”管理创新运动历时三个多月,取得了阶段性成果。3月28日,“三老四严”管理运动工作总结大会在贵阳举行。中航工业总经理林左鸣出席大会并强调,“三老四严”管理运动只有起点没有终点,要在集团文化建设中精心培育“三老四严”精神,使其成为集团文化的重要内容,融入航空人的血液,内化为航空人的自觉行动。

  由一型发动机质量问题引发了发动机全行业关于企业文化的思考和一次全行业的思想观念和作风文化整顿。“三老四严”作为一种文化力和优秀的文化基因被注入了重组整合后的发动机行业,成为重塑航空动力之魂的法宝。“三老四严”管理运动经过了思想发动、学习与大讨论、整改落实、总结与提高四个阶段,通过思想作风、技术质量、制度文化等方面的全面整顿,深入查找问题并剖析根源,积极采取措施进行切实整改,发动机全行业干部职工的思想观念和工作作风有了很大的转变。中航工业发动机公司总经理马福安对此次管理运动进行了系统梳理,在总结成绩的同时也分析了存在的不足,表明“三老四严”在内化于心方面仍有待于进一步加强。

  “航空工业已经到了十分关键的时刻,到了是振兴还是沉沦的十字路口。对航空发动机行业而言,不在逆境中奋起,就在沉沦中消亡。”林左鸣提醒所有航空人,必须发奋振作,用自己的诚信、汗水和双手,扭转航空动力的被动局面。

  林左鸣强调,要以开展学习实践科学发展观为契机,把如何培育“三老四严”文化,落实“三老四严”精神、解决发动机研制生产中存在的问题作为学习实践的重要内容。要做到持之以恒,开展“三老四严”管理运动只有起点,没有终点;要融入集团文化,在集团文化建设中精心培育“三老四严”精神,形成文化风尚,内化为自觉行动;同时要强化机制牵引,各级领导干部的培养和选拔任用要突出“三老四严”的价值导向。他指出,培育“三老四严”精神要突出三个方面:大力倡导实事求是、求真务实的作风,让忽悠、糊弄、折腾没有容身之地;大力培育科学理性、尊重客观规律的精神,让它在科技人员和管理人员的头脑中生根发芽、开花结果,让遵守研制工作流程和规范成为自觉行动;要增强事业心和责任感,以此砥砺品德、锤炼意志。

  “干发动机事业没有一点精神是万万不行的。”林左鸣强调:“三老四严”精神是核心,同时也要大力倡导甘于寂寞、无私奉献、勇于探索、执著追求、大智大勇、舍我其谁的精神,培养员工对发动机事业顶礼膜拜的朝圣精神,“衣带渐宽终不悔,为伊消得人憔悴”的求索精神,“咬定青山不放松”的坚忍不拔精神和“无限风光在险峰”的进取精神。通过“三老四严”管理运动,根本解决思想观念和工作作风问题,把“三老四严”植入企业DNA,拿出“铁人”王进喜“宁可少活二十年,拼命也要拿下大油田”的决心,拿出不成功,则成仁的魄力,为航空工业的发展注入强劲动力。

:Q 好怕怕呀!!
取得了阶段性成果。3月28日,“三老四严”管理运动工作总结大会在贵 ...
啥“阶段性成果”?
杀谁的头?:D :D :D
比喻罢了,意思是搞不定后果很严重!
原帖由 bombers 于 2009-4-8 09:41 发表

啥“阶段性成果”?

据说是什么BS,还是B什么首飞成功了,出问题就是这型飞机发动机裂痕,导致这型飞机首飞失败了..
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2009-4-8 13:48 发表

据说是什么BS,还是B什么首飞成功了,出问题就是这型飞机发动机裂痕,导致这型飞机首飞失败了..

[:a13:] [:a13:] [:a13:]
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2009-4-8 13:48 发表

据说是什么BS,还是B什么首飞成功了,出问题就是这型飞机发动机裂痕,导致这型飞机首飞失败了..

靠!当初第一个排除的就是发动机有问题。
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2009-4-8 13:48 发表

据说是什么BS,还是B什么首飞成功了,出问题就是这型飞机发动机裂痕,导致这型飞机首飞失败了..

如果太行加力推力小一截,当时或许就没事故了。。。
原帖由 龙腾日月 于 2009-4-8 19:33 发表

如果太行加力推力小一截,当时或许就没事故了。。。

11bs出事跟太行没关系。
原帖由 franksnail 于 2009-4-8 19:49 发表

11bs出事跟太行没关系。

这么看来,11BS的问题还不止是发动机问题哟。。。
跟发动机有个鸟关系,不知道不要胡说,当心pupu带人到你家找你。
原帖由 franksnail 于 2009-4-8 20:02 发表
跟发动机有个鸟关系,不知道不要胡说,当心pupu带人到你家找你。

TB国的发动机都有问题,老兄你又说11BS不关发动机的事,还楸出PUPU这个无良学霸来恐吓我等菜鸟,,,
这么说,11BS难道用的是毛子心脏?
你还是看,别说话了:D 飞机掉下来不是发动机出了问题,而是别的原因。林总发火是良率太差,这个是国企传统老毛病。
嘘.小声点,某鱼又要来说你们乱给某飞栽罪名了:D
国企的弊病啊 真的。真的汗
pupu2007年的那个帖子就已经说过了。:L
原帖由 楚明 于 2009-4-8 19:57 发表

这么看来,11BS的问题还不止是发动机问题哟。。。

小声的说:全部都是某飞的问题。。。。。别让原子龟听见
这么多年整得不好,真的该杀头.
原帖由 fr6zp 于 2009-4-8 20:20 发表
嘘.小声点,某鱼又要来说你们乱给某飞栽罪名了:D


hehe很有趣, 欣赏你哦。
挺好的贴,PU爷你说的裂痕那....
原帖由 franksnail 于 2009-4-8 19:49 发表

11bs出事跟太行没关系。


小明的意思应该是太行加力大,所以暴露了机体结构的问题,跟太行本身没关系。
原帖由 franksnail 于 2009-4-8 19:49 发表

11bs出事跟太行没关系。

偶的意思是:当时不是全加力一直推么(?),如果加力推力再小点,飞机不就不会。。。飞行员或许也不会。。。。
原帖由 zhutou6 于 2009-4-9 05:30 发表


小明的意思应该是太行加力大,所以暴露了机体结构的问题,跟太行本身没关系。

机体有没有问题也要另说,关键是有没有飞出正常的飞行包线。。。。
林总很生气,后果很严重
原帖由 龙腾日月 于 2009-4-9 08:03 发表

偶的意思是:当时不是全加力一直推么(?),如果加力推力再小点,飞机不就不会。。。飞行员或许也不会。。。。

难到推。。。。。。折了;funk
我只想知道飞行员保住没?
默哀吧:(
21# zhutou6
龙明的意思是高G下飞行员直接昏迷、飞机空中解体:L
楚明 发表于 2009-4-8 19:57 8L到10L就变成............所谓以讹传讹:L 就是这样的了
跟pu胖学坏了;P;P;P
林左鸣除了发明口号还会的就是所谓资本运作。
我得到的消息是,BS的事故不是TH的错,飞机也没有空中解体,飞行员在高G状态下昏迷后,飞机失控坠落,暂时公开说法就是这些了。至于飞参数据分析后,得出的结论是什么,到底是谁的责任,恐怕就不是简单的技术问题了,这里面,水很深,很深~~~~
achilles 发表于 2009-4-12 07:45
偶???:)
王海涛 发表于 2009-4-12 15:46
当时据说空地通信瞬间中断,所以偶认为解体的可能较大。。。
当然,解体与结构有问题是两回事。。。
32楼的正解,补充一点,飞控的问题
龙腾日月 发表于 2009-4-8 19:33
意思是飞机加速太猛,飞机失控?飞机散件?
我来猜一猜:太行加力推力太大,超出了飞控软件能够控制的范围;于是飞控软件失控了,让飞机飞出了太大的G。是不是解体另说,但是至少G大到飞行员昏厥了。

如果此说成立,那是飞控软件没写好啊。
这还有啥说的, 搞不好就破产倍!!!
还有个疑问,11的飞控一开始是引进 的苏27飞控,后来自己生产11,有没有吃透飞控软件?有没有改写啊。

如果这个不吃透,那就搞不定改型,太行还不如放10号上面试飞,毕竟是自己设计制造的飞机,从底层都通透,改写飞控也容易啊。
仿制MKK 的东西

估计还是结构 什么的东西